超级军网新浪做了个自主车和合资车的盲评。不错~！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 12:32:03
新浪把三辆自主车：帝豪EC718-RV 奇瑞A3 东风景逸 三辆合资车：威驰 立威 赛欧 这六辆车的logo全部遮挡。让路人评分
http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=41424834_1288636590/s.swf
然后取消遮挡再让路人评分：
http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=41424646_1288636590/s.swf
结果如下：
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这不就是纯看外型么？这样的话，说实话，越大越占便宜。
杀之 发表于 2010-11-13 21:15 
人家是分多个项目打分的：
人家是分多个项目打分的：
奇瑞A3 全负啊， 品牌的创立任重道远...
国产车以后不要打LOGO好了，肯定买得好。
最应该搞上去的是批量生产产品的一致性,而不是搞这种评分.
一般爱车的人，就算是没有标牌，也知道是什么牌子，什么型号吧。甚至看车灯都基本有数。
央视的那个记者还是主持人了，真是……
他是来做节目的吗？
他是来做节目的吗？
shiny1225 发表于 2010-11-13 22:14
你即便没看视频，也要看看数据吧
品牌某种程度上可以决定一致性，但对外观这么主观的东西有多大的影响力呢？
看看列的一组组数据，是品牌溢价能力强呢？还是消费者对品牌的崇拜到了无以复加的程度？
你即便没看视频，也要看看数据吧
品牌某种程度上可以决定一致性，但对外观这么主观的东西有多大的影响力呢？
看看列的一组组数据，是品牌溢价能力强呢？还是消费者对品牌的崇拜到了无以复加的程度？
平常道 发表于 2010-11-13 22:38
首先想想品牌依靠的是什么?
然后再来谈品牌影响力.
首先想想品牌依靠的是什么?
然后再来谈品牌影响力.
shiny1225 发表于 2010-11-13 22:52
人家做的调查本来就没有否认品牌的溢价能力，只是说在外观、内饰这几个比较容易辨识的部分，自主品牌已经接近或达到了合资车的水平。也没有否认外资车可能在驾驶感上的领先
你和片里央视那个主持人一样，根本没弄明白人家评测的目的是什么。只是用这种盲测来证明自主品牌的车有很大的进步（至少在外观、内饰上），人家没说超越，没说品牌没有溢价能力
我觉得饭要一碗碗的吃，至少帝豪、A3在测试的这几项了，达到了合资车的水平，也是很大的进步，是第一碗饭。如果你要否认，请你提供论据
吃下了这碗饭，咋们在说为什么挂了雪佛兰品牌的赛欧都有那么强的溢价能力，ok？
人家做的调查本来就没有否认品牌的溢价能力，只是说在外观、内饰这几个比较容易辨识的部分，自主品牌已经接近或达到了合资车的水平。也没有否认外资车可能在驾驶感上的领先
你和片里央视那个主持人一样，根本没弄明白人家评测的目的是什么。只是用这种盲测来证明自主品牌的车有很大的进步（至少在外观、内饰上），人家没说超越，没说品牌没有溢价能力
我觉得饭要一碗碗的吃，至少帝豪、A3在测试的这几项了，达到了合资车的水平，也是很大的进步，是第一碗饭。如果你要否认，请你提供论据
吃下了这碗饭，咋们在说为什么挂了雪佛兰品牌的赛欧都有那么强的溢价能力，ok？
看来吉利的确是进步大大的。
平常道 发表于 2010-11-13 23:14
呵呵...你理解的也对.
但买车不是买这个车的一个方面,一招鲜或几招鲜都不行的,必须要所有方面都要"鲜".
要成为成功的汽车企业,也需要几乎所有方面都"鲜".
否则就像华晨一样,俊杰很漂亮,但是一阵子热销就完了.
这个节目给我的感觉是在修炼好自己之前就过分急于证明自己一点也不差,所以觉得有点无聊.
至于品牌溢价,丰田,通用等的品牌溢价能力是建立在以豪华车为载体的高技术高质量高一致性基础上.
呵呵...你理解的也对.
但买车不是买这个车的一个方面,一招鲜或几招鲜都不行的,必须要所有方面都要"鲜".
要成为成功的汽车企业,也需要几乎所有方面都"鲜".
否则就像华晨一样,俊杰很漂亮,但是一阵子热销就完了.
这个节目给我的感觉是在修炼好自己之前就过分急于证明自己一点也不差,所以觉得有点无聊.
至于品牌溢价,丰田,通用等的品牌溢价能力是建立在以豪华车为载体的高技术高质量高一致性基础上.
真有意思，连外观设计也有溢价。。。
shiny1225 发表于 2010-11-13 23:39
看到你的评论，我只有与片里的女主持人一样的感觉
“唉，我突然觉得我有点难过……”
你能不能真的去看看视频呢，新浪地址是
http://auto.sina.com.cn/chetandongjing/
去看看和你言论一致的董彬给节目的“杀伤力”吧，节目必然有观点，不去理解人家的观点，只是自讲自话，那就……
真的建议你去看看视频
看到你的评论，我只有与片里的女主持人一样的感觉
“唉，我突然觉得我有点难过……”
你能不能真的去看看视频呢，新浪地址是
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去看看和你言论一致的董彬给节目的“杀伤力”吧，节目必然有观点，不去理解人家的观点，只是自讲自话，那就……
真的建议你去看看视频
回复 13# shiny1225
丰田是靠经济型车起家的，是拜石油危机和人性化设计所赐，当然也有质量。之后才涉足豪华品牌。
通用更是个大杂烩，当初的豪华品牌都是买来的。
现在的问题是，消费者主观上不相信自主品牌的水平。
丰田是靠经济型车起家的，是拜石油危机和人性化设计所赐，当然也有质量。之后才涉足豪华品牌。
通用更是个大杂烩，当初的豪华品牌都是买来的。
现在的问题是，消费者主观上不相信自主品牌的水平。
平常道 发表于 2010-11-13 23:49
节目自然有自己观点,帖子也会有自己观点.
新浪这个节目说想看看自主究竟进步了什么,但却用外观和内饰去衡量,这是最可笑的.
吉利和奇瑞的外观和内饰基本都不是自己设计的.
而且,CD的这个帖子并非是原样转帖.
节选就是在表明自己的观点,所以我针对的是这个观点.
其实要说给自主一点关爱的话,倒不如给一点鞭策.
棒子车比俺国自主起步晚的太多了,现在呢?
PS:以前的帖子里提到过,俺的车就是EC-718,很满意.
节目自然有自己观点,帖子也会有自己观点.
新浪这个节目说想看看自主究竟进步了什么,但却用外观和内饰去衡量,这是最可笑的.
吉利和奇瑞的外观和内饰基本都不是自己设计的.
而且,CD的这个帖子并非是原样转帖.
节选就是在表明自己的观点,所以我针对的是这个观点.
其实要说给自主一点关爱的话,倒不如给一点鞭策.
棒子车比俺国自主起步晚的太多了,现在呢?
PS:以前的帖子里提到过,俺的车就是EC-718,很满意.
wsm545 发表于 2010-11-13 21:28
遮盖车标就认不出车型？这样的车盲也能分项目打分？
遮盖车标就认不出车型？这样的车盲也能分项目打分？
学老毛子嘛，人家把奇瑞A5都换成了V字搂狗
lzneng 发表于 2010-11-14 00:02
要把丰田起家的原因大部分归到石油危机上,这是有失偏颇的.
欧洲当时的车也不大,怎么没能趁机进入美国,一统美国市场呢?
比较下桑塔那和老美当时的凯迪拉克的大小,油耗.
合适的价格和高一致性是关键.
其实现在自主的最大问题在于能不能在欧美市场,尤其美国市场立足.
就像当初的丰田,甚至当初的现代一样.
能立足,就意味着在美国市场基本能自负盈亏,这样国内消费者自然就相信了.
就像联想吃掉IBM的个人电脑业务和THINKPAD这个品牌一样.
当初还有质疑,现在呢?都基本认可联想不错了吧?
要把丰田起家的原因大部分归到石油危机上,这是有失偏颇的.
欧洲当时的车也不大,怎么没能趁机进入美国,一统美国市场呢?
比较下桑塔那和老美当时的凯迪拉克的大小,油耗.
合适的价格和高一致性是关键.
其实现在自主的最大问题在于能不能在欧美市场,尤其美国市场立足.
就像当初的丰田,甚至当初的现代一样.
能立足,就意味着在美国市场基本能自负盈亏,这样国内消费者自然就相信了.
就像联想吃掉IBM的个人电脑业务和THINKPAD这个品牌一样.
当初还有质疑,现在呢?都基本认可联想不错了吧?
盲评有意思，CD的评价也很有意思，呵呵
我说有些人到底弄清楚节目的意图了没啊？
这明显就是在测人们对品牌的盲目崇拜嘛，怎么cd的理解水平就这个样子？
这明显就是在测人们对品牌的盲目崇拜嘛，怎么cd的理解水平就这个样子？
可怜的A3被认为低于5万
一个女的说A3前排空间太小，压抑；说EC7前排空间大，感觉笨 [:a9:]
一个女的说A3前排空间太小，压抑；说EC7前排空间大，感觉笨 [:a9:]
回复 17# shiny1225
下一步还有路试盲评，看看结果怎么样。
另外，如今想进入欧美市场的难度不是上世纪70,80年代可比的，第一是市场竞争已经相当激烈，第二各种有形无形的门槛相当高，没有过硬的产品和经销商是不行的。奇瑞坚持不向西欧，北美出口道理正在于此，等到下一代B25，X3,X6，还有三代ACTECO到位了才准备出口。
棒子汽车工业起步晚可乘用车起步早。现在和中国比重卡比坦克照样比不过。
下一步还有路试盲评，看看结果怎么样。
另外，如今想进入欧美市场的难度不是上世纪70,80年代可比的，第一是市场竞争已经相当激烈，第二各种有形无形的门槛相当高，没有过硬的产品和经销商是不行的。奇瑞坚持不向西欧，北美出口道理正在于此，等到下一代B25，X3,X6，还有三代ACTECO到位了才准备出口。
棒子汽车工业起步晚可乘用车起步早。现在和中国比重卡比坦克照样比不过。
国人有点崇洋媚外了。。。。。其实国产车进步还是很明显的。。。。。帝豪 A3 瑞麒 腾翼 都是还可以的
路试会发现国产表现更糟糕
lzneng 发表于 2010-11-14 12:07
不知道路试怎么盲评,开车的应该对这几个车都认识吧?
什么时候市场的竞争都是激烈的,70年代也不例外,日本车60年代就开始出口美国,没有这一段时间的积累,70年代石油危机也轮不到它在市场上爆发.
不知道路试怎么盲评,开车的应该对这几个车都认识吧?
什么时候市场的竞争都是激烈的,70年代也不例外,日本车60年代就开始出口美国,没有这一段时间的积累,70年代石油危机也轮不到它在市场上爆发.
说到奇瑞,俺觉得有点遗憾.因为做事情往往不是等什么都准备好了再着手的,甚至奇瑞觉得自己准备好了,但其实并没有准备好.比如G5,奇瑞觉得自己准备的很不错,从定价策略上就能看出来奇瑞信心满满,结果市场反应如何?
奇瑞在G5上就犯了致命错误,说它致命,是因为奇瑞的身家性命是依靠在轿车上的,能不能往上走,成为NB的巨型公司,是看它自己的高端轿车水平和市场表现(同样欧洲车,标志不如大众在一般人眼里NB也是这个道理).G5是奇瑞目前的一个战略车型,但是这个车在市场的实际表现怎样?所以现在是奇瑞需要思考的时候,是不是还要继续以前的方式和策略?至少需要思考怎样才能让马上就要上市的G6不要重蹈覆辙.
做事情不要等什么都准备好,更不要觉得自己什么都准备好,这是新时代的闭门造车.现代用起亚千里马和伊兰特进入中国的时候是什么水平?当时一汽考察过后有什么结论?现在的现代和起亚呢?市场是生产者和消费者双方的市场,就像上饭店一样,做菜的不可能什么都准备好,连消费者要点什么菜都知道,那是不可能的.新进入市场的产品生产者必须要和消费者沟通,沟通的方式之一就是低价进入,也有点让前边消费者做小白鼠给其他消费者看的意思,没有这个积累过程,爆发是不可能的.
目前国家给奇瑞的倾斜很大,否则不可能靠卖QQ去搞那么多技术,研发铺的那么广,这是好事也是坏事.好事是因为国家倾斜后,奇瑞的确不负重望,剧烈提升了自主的水平,坏事是因为技术的剧烈提升使奇瑞忽视市场和消费者积累这个过程,表现就是车型或外观或实用存在不足或定价失当,导致市场反应很一般.
奇瑞在G5上就犯了致命错误,说它致命,是因为奇瑞的身家性命是依靠在轿车上的,能不能往上走,成为NB的巨型公司,是看它自己的高端轿车水平和市场表现(同样欧洲车,标志不如大众在一般人眼里NB也是这个道理).G5是奇瑞目前的一个战略车型,但是这个车在市场的实际表现怎样?所以现在是奇瑞需要思考的时候,是不是还要继续以前的方式和策略?至少需要思考怎样才能让马上就要上市的G6不要重蹈覆辙.
做事情不要等什么都准备好,更不要觉得自己什么都准备好,这是新时代的闭门造车.现代用起亚千里马和伊兰特进入中国的时候是什么水平?当时一汽考察过后有什么结论?现在的现代和起亚呢?市场是生产者和消费者双方的市场,就像上饭店一样,做菜的不可能什么都准备好,连消费者要点什么菜都知道,那是不可能的.新进入市场的产品生产者必须要和消费者沟通,沟通的方式之一就是低价进入,也有点让前边消费者做小白鼠给其他消费者看的意思,没有这个积累过程,爆发是不可能的.
目前国家给奇瑞的倾斜很大,否则不可能靠卖QQ去搞那么多技术,研发铺的那么广,这是好事也是坏事.好事是因为国家倾斜后,奇瑞的确不负重望,剧烈提升了自主的水平,坏事是因为技术的剧烈提升使奇瑞忽视市场和消费者积累这个过程,表现就是车型或外观或实用存在不足或定价失当,导致市场反应很一般.
回复 26# mikbey
你确定？？？
你确定？？？
回复 27# shiny1225
应该找G5去路试。。。
A3大部分开车的都认识了，G5人士的还没几个
应该找G5去路试。。。
A3大部分开车的都认识了，G5人士的还没几个
光看个外观有鸟用，国产车10万公里后就是药罐子。
gy1028 发表于 2010-12-4 09:00
朋友的老款嘉年华，不到十万公里，已经成药渣滓了……
朋友的老款嘉年华，不到十万公里，已经成药渣滓了……
gy1028 发表于 2010-12-4 09:00
奇怪了，为什么修车行的人都说赚大众桑塔纳的钱最好赚呢。
奇怪了，为什么修车行的人都说赚大众桑塔纳的钱最好赚呢。
le91277 发表于 2010-11-14 00:17
事实上，绝大部分消费者还就是车盲（不光是在中国）。
车盲的才是车企最主要的客户群。
让最主要的客户群来打分才能说明问题。
让很专业很资深的人来评价，看似很客观，却并不能体现大多数消费者的需求和体验。
其实不光是汽车，可以说几乎所有消费品都是面向“X盲”而设计制造的。
如果一个消费品在设计策划时仅仅着眼于极个别“X迷”“X专家”的，那么这个产品多半是难用的丑陋的。
事实上，绝大部分消费者还就是车盲（不光是在中国）。
车盲的才是车企最主要的客户群。
让最主要的客户群来打分才能说明问题。
让很专业很资深的人来评价，看似很客观，却并不能体现大多数消费者的需求和体验。
其实不光是汽车，可以说几乎所有消费品都是面向“X盲”而设计制造的。
如果一个消费品在设计策划时仅仅着眼于极个别“X迷”“X专家”的，那么这个产品多半是难用的丑陋的。
这个要顶。
遮住logo说自主品牌车好，亮出logo就说合资车好了。
遮住logo说自主品牌车好，亮出logo就说合资车好了。