超级军网相近配置热门自主轿车与合资车，价格对比
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:00:00
吉利EC7 1.8CVT中配版 9.48W VS 卡罗拉 1.8 CVT 中配版 12.08W，比例78.5%
长城C50 1.5T手动低配版 7.20W Vs 思域 1.8手动低配 11.28W，比例 63.8%
中华H530 1.5T 自动高配型 10.58W Vs 菲翔 1.4T自动高配 11.88W，比例89%
BYD速锐 1.5TID 自动高配型 8.89W Vs 宝来 1.4TSI +DSG 自动高配型 12.61W，比例70.4%
QQ 1.0 AMT 4.59W Vs 奥拓 AT高配 5.59W 比例82.1%
长安逸动 1.6自动高配 7.99W Vs 新世嘉 1.6自动高配 11.68W，比例68.4%
-------------------------------------------------------------------------------------------
以上，相对于类似配置的合资车型，长安报价最低，中华报价最高。
而且按照该规律，我们也可以试着推算一些还没上市的自主车型的价格：
奇瑞α7 1.6 CVT高配 11.43WVs 新福克斯 1.6DCT 高配 14.29W 比例80%
致尚XT 1.5T AT高配 12.66W Vs C4L AT高配 18.09W 比例70%吉利EC7 1.8CVT中配版 9.48W VS 卡罗拉 1.8 CVT 中配版 12.08W，比例78.5%
长城C50 1.5T手动低配版 7.20W Vs 思域 1.8手动低配 11.28W，比例 63.8%
中华H530 1.5T 自动高配型 10.58W Vs 菲翔 1.4T自动高配 11.88W，比例89%
BYD速锐 1.5TID 自动高配型 8.89W Vs 宝来 1.4TSI +DSG 自动高配型 12.61W，比例70.4%
QQ 1.0 AMT 4.59W Vs 奥拓 AT高配 5.59W 比例82.1%
长安逸动 1.6自动高配 7.99W Vs 新世嘉 1.6自动高配 11.68W，比例68.4%
-------------------------------------------------------------------------------------------
以上，相对于类似配置的合资车型，长安报价最低，中华报价最高。
而且按照该规律，我们也可以试着推算一些还没上市的自主车型的价格：
奇瑞α7 1.6 CVT高配 11.43WVs 新福克斯 1.6DCT 高配 14.29W 比例80%
致尚XT 1.5T AT高配 12.66W Vs C4L AT高配 18.09W 比例70%
长城C50 1.5T手动低配版 7.20W Vs 思域 1.8手动低配 11.28W，比例 63.8%
中华H530 1.5T 自动高配型 10.58W Vs 菲翔 1.4T自动高配 11.88W，比例89%
BYD速锐 1.5TID 自动高配型 8.89W Vs 宝来 1.4TSI +DSG 自动高配型 12.61W，比例70.4%
QQ 1.0 AMT 4.59W Vs 奥拓 AT高配 5.59W 比例82.1%
长安逸动 1.6自动高配 7.99W Vs 新世嘉 1.6自动高配 11.68W，比例68.4%
-------------------------------------------------------------------------------------------
以上，相对于类似配置的合资车型，长安报价最低，中华报价最高。
而且按照该规律，我们也可以试着推算一些还没上市的自主车型的价格：
奇瑞α7 1.6 CVT高配 11.43WVs 新福克斯 1.6DCT 高配 14.29W 比例80%
致尚XT 1.5T AT高配 12.66W Vs C4L AT高配 18.09W 比例70%吉利EC7 1.8CVT中配版 9.48W VS 卡罗拉 1.8 CVT 中配版 12.08W，比例78.5%
长城C50 1.5T手动低配版 7.20W Vs 思域 1.8手动低配 11.28W，比例 63.8%
中华H530 1.5T 自动高配型 10.58W Vs 菲翔 1.4T自动高配 11.88W，比例89%
BYD速锐 1.5TID 自动高配型 8.89W Vs 宝来 1.4TSI +DSG 自动高配型 12.61W，比例70.4%
QQ 1.0 AMT 4.59W Vs 奥拓 AT高配 5.59W 比例82.1%
长安逸动 1.6自动高配 7.99W Vs 新世嘉 1.6自动高配 11.68W，比例68.4%
-------------------------------------------------------------------------------------------
以上，相对于类似配置的合资车型，长安报价最低，中华报价最高。
而且按照该规律，我们也可以试着推算一些还没上市的自主车型的价格：
奇瑞α7 1.6 CVT高配 11.43WVs 新福克斯 1.6DCT 高配 14.29W 比例80%
致尚XT 1.5T AT高配 12.66W Vs C4L AT高配 18.09W 比例70%
中华车性价比在国产车中是最差的。
价格屠夫比亚迪居然不是报价最低，长安威武，成本控制太狠了
对标车型的选择
最近终于知道土鳖人买车只看牌子是啥么意思了。。
饱食而乱喷 发表于 2013-6-19 11:33 ![]()
对标车型的选择
对标车型选择基于以下原则：
1：首先要相近的排量，差距最大不得超过0.1L
2：多连杆对多连杆，板车对板车，直喷对直喷，增压对增压，自吸对自吸
3：基于相近平台的优先对标
对标车型的选择
对标车型选择基于以下原则：
1：首先要相近的排量，差距最大不得超过0.1L
2：多连杆对多连杆，板车对板车，直喷对直喷，增压对增压，自吸对自吸
3：基于相近平台的优先对标
这种光比配置的方法已经不适用现在的市场了，毕竟许多人买车不再只上网比配置，还要比实际的驾乘体验。
比较的车型里面，上市的除了EC7和新QQ属于正向研发的，其它或多或少是山寨车或者国外车企淘汰技术平台的产品。
这种自主对比原型或者对标车，首先就在平台技术上最起码落后一代。之后的驾驶感受，乘车体验，质量、品质、NVH等都和比较对象上一代产品都有差距，更别说和别人的新一代车型比较。即使只有这些车价格的60%-70%，也无法体现出国产车所谓的性价比。所以，国产车这两年在整个市场占有率都在下降。国外车企可以用几代同堂这种方式在国内销售汽车。
真正能够体现国产车性价比的就是靠自己努力正向研发出品质不输于最新合资车型的产品，同时价格是对标车型的75%-85%，即省下了合资企业的技术使用费。这样才真正能说“国产车的性价比优于合资车”，“家用车还要去买大众、丰田的减配车都是要面子不要里子”。
比较的车型里面，上市的除了EC7和新QQ属于正向研发的，其它或多或少是山寨车或者国外车企淘汰技术平台的产品。
这种自主对比原型或者对标车，首先就在平台技术上最起码落后一代。之后的驾驶感受，乘车体验，质量、品质、NVH等都和比较对象上一代产品都有差距，更别说和别人的新一代车型比较。即使只有这些车价格的60%-70%，也无法体现出国产车所谓的性价比。所以，国产车这两年在整个市场占有率都在下降。国外车企可以用几代同堂这种方式在国内销售汽车。
真正能够体现国产车性价比的就是靠自己努力正向研发出品质不输于最新合资车型的产品，同时价格是对标车型的75%-85%，即省下了合资企业的技术使用费。这样才真正能说“国产车的性价比优于合资车”，“家用车还要去买大众、丰田的减配车都是要面子不要里子”。
happyclark 发表于 2013-6-19 13:21 ![]()
这种光比配置的方法已经不适用现在的市场了，毕竟许多人买车不再只上网比配置，还要比实际的驾乘体验。
比 ...
前几天开了把新QQ，感觉很不错，但总感觉差了那么一点点，但说不上来，以前也没开过这样的微型车，难道我要求高了点？
希望奇瑞能继续优化下，打造成一款经典精致的微型车。
这种光比配置的方法已经不适用现在的市场了，毕竟许多人买车不再只上网比配置，还要比实际的驾乘体验。
比 ...
前几天开了把新QQ，感觉很不错，但总感觉差了那么一点点，但说不上来，以前也没开过这样的微型车，难道我要求高了点？
希望奇瑞能继续优化下，打造成一款经典精致的微型车。
开始灌水 发表于 2013-6-19 13:34 ![]()
前几天开了把新QQ，感觉很不错，但总感觉差了那么一点点，但说不上来，以前也没开过这样的微型车，难道 ...
其实你说的就差一点点这种感觉就是现在奇瑞和国际车企的差距。
没办法，只能靠一代一代的正向开发去缩短这种“就差一点点”的感觉。也许下一代QQ比较国外的微型车的感觉就是开起来差不多，但是整个车型的设计感好像差那么一点点；下下代QQ和国外微型车的比较也许是细节上好像差那么一点；再下一代QQ的比较就是大家都一样，买QQ还能便宜一点。
这种差距只有靠正向研发和比别人更加刻苦的工作，用10年研发时间去弥补。靠山寨和买别人的淘汰平台是没有任何指望的。
前几天开了把新QQ，感觉很不错，但总感觉差了那么一点点，但说不上来，以前也没开过这样的微型车，难道 ...
其实你说的就差一点点这种感觉就是现在奇瑞和国际车企的差距。
没办法，只能靠一代一代的正向开发去缩短这种“就差一点点”的感觉。也许下一代QQ比较国外的微型车的感觉就是开起来差不多，但是整个车型的设计感好像差那么一点点；下下代QQ和国外微型车的比较也许是细节上好像差那么一点；再下一代QQ的比较就是大家都一样，买QQ还能便宜一点。
这种差距只有靠正向研发和比别人更加刻苦的工作，用10年研发时间去弥补。靠山寨和买别人的淘汰平台是没有任何指望的。
happyclark 发表于 2013-6-19 13:43 ![]()
其实你说的就差一点点这种感觉就是现在奇瑞和国际车企的差距。
没办法，只能靠一代一代的正向开发去缩短 ...
瑞麒G鼓捣到死也没人买帐而比亚迪G系和S系大卖说明啥？
其实你说的就差一点点这种感觉就是现在奇瑞和国际车企的差距。
没办法，只能靠一代一代的正向开发去缩短 ...
瑞麒G鼓捣到死也没人买帐而比亚迪G系和S系大卖说明啥？
MAZ543M 发表于 2013-6-19 13:51 ![]()
瑞麒G鼓捣到死也没人买帐而比亚迪G系和S系大卖说明啥？
说明目前有些第一次买车的人还是只要便宜，只要外观，只看配置，不在乎细节、做工、品质和驾乘体验。
比亚迪专心做这些人的生意就行了。
瑞麒G鼓捣到死也没人买帐而比亚迪G系和S系大卖说明啥？
说明目前有些第一次买车的人还是只要便宜，只要外观，只看配置，不在乎细节、做工、品质和驾乘体验。
比亚迪专心做这些人的生意就行了。
happyclark 发表于 2013-6-19 13:59 ![]()
说明目前有些第一次买车的人还是只要便宜，只要外观，只看配置，不在乎细节、做工、品质和驾乘体验。
...
别黑BYD，BYD能做出E6和K9这样的神器，奇瑞就弄不出来，BYD也是有技术的
BYD的双离合都装在速锐和思锐上了（成不成熟另说），奇瑞的DCT在哪里？
百度之，发现最新的一篇和讯网上的文章http://auto.hexun.com/2013-05-07/153838319.html
一篇充满了阿三味儿的“将将将”
瑞麒G5的销量能赶上Porsche Carrera不？街上碰到G5的概率比萨博9-5都小了你说可笑不可笑？G5自命有个梅东给它做广告它就是可以和Carrera和9-5比曲高和寡咯？
国产车你能不能稍微本分点呢？
BYD和吉利的策略就是让汽车特别是自主B级车冲击下国外买办把持的10W-15W市场，让人们知道你们用买朗逸、新宝来等等之类的垃圾破车的钱能买到舒服的车，没啥不对
国人好算计，买车都精打细算，很欣喜的看到S6和G6能满大街飞是幸事，瑞麒G5，走好不送！
说明目前有些第一次买车的人还是只要便宜，只要外观，只看配置，不在乎细节、做工、品质和驾乘体验。
...
别黑BYD，BYD能做出E6和K9这样的神器，奇瑞就弄不出来，BYD也是有技术的
BYD的双离合都装在速锐和思锐上了（成不成熟另说），奇瑞的DCT在哪里？
百度之，发现最新的一篇和讯网上的文章http://auto.hexun.com/2013-05-07/153838319.html
一篇充满了阿三味儿的“将将将”
瑞麒G5的销量能赶上Porsche Carrera不？街上碰到G5的概率比萨博9-5都小了你说可笑不可笑？G5自命有个梅东给它做广告它就是可以和Carrera和9-5比曲高和寡咯？
国产车你能不能稍微本分点呢？BYD和吉利的策略就是让汽车特别是自主B级车冲击下国外买办把持的10W-15W市场，让人们知道你们用买朗逸、新宝来等等之类的垃圾破车的钱能买到舒服的车，没啥不对
国人好算计，买车都精打细算，很欣喜的看到S6和G6能满大街飞是幸事，瑞麒G5，走好不送！
happyclark 发表于 2013-6-19 13:21 ![]()
这种光比配置的方法已经不适用现在的市场了，毕竟许多人买车不再只上网比配置，还要比实际的驾乘体验。
比 ...
成天到晚正向逆向 真心耳朵 有点难承受 还是看最后产品吧 看最后销售量吧
这种光比配置的方法已经不适用现在的市场了，毕竟许多人买车不再只上网比配置，还要比实际的驾乘体验。
比 ...
成天到晚正向逆向 真心耳朵 有点难承受 还是看最后产品吧 看最后销售量吧
给汽车改装绝对是现在年轻人热衷的事情之一，就算你再没有财力，再没有心思，你至少能贴上一两张个性的车贴。
对比中存在错误：
速锐的对比对象应该为卡罗拉；（但日系没有1.5T机子）
速锐的对比对象应该为卡罗拉；（但日系没有1.5T机子）
不是说奇瑞的艾瑞泽7是CVT高配10.78万吗？哪里的数据是11.43万。
MAZ543M 发表于 2013-6-19 17:53 ![]()
别黑BYD，BYD能做出E6和K9这样的神器，奇瑞就弄不出来，BYD也是有技术的
BYD的双离合都装在速锐和思锐上 ...
只能说世风日下了，连山寨都敢跑出来说山寨也是本事，就像一个贼在大庭广众之下说偷到东西就是本事。然后一群人为这种贼找借口，还去嘲笑老老实实勤奋刻苦的企业。做人、做事都要有底线，不要去挑战人类社会已经形成的道德。别以为是中国企业就该无条件去支持，要真这样，三鹿也要支持。
别黑BYD，BYD能做出E6和K9这样的神器，奇瑞就弄不出来，BYD也是有技术的
BYD的双离合都装在速锐和思锐上 ...
只能说世风日下了，连山寨都敢跑出来说山寨也是本事，就像一个贼在大庭广众之下说偷到东西就是本事。然后一群人为这种贼找借口，还去嘲笑老老实实勤奋刻苦的企业。做人、做事都要有底线，不要去挑战人类社会已经形成的道德。别以为是中国企业就该无条件去支持，要真这样，三鹿也要支持。
wwlsu780780 发表于 2013-6-19 18:32 ![]()
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
逆向就是逆向，偷的就是偷的，做人做事要有底线，不能为了目的不择手段。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
逆向就是逆向，偷的就是偷的，做人做事要有底线，不能为了目的不择手段。
happyclark 发表于 2013-6-19 21:42
只能说世风日下了，连山寨都敢跑出来说山寨也是本事，就像一个贼在大庭广众之下说偷到东西就是本事。然后 ...
我通篇没说BYD山寨，可能当初F3为了拼市场，不得已拿了花冠的头+飞度的腚
但是你让奇瑞弄个混动或者纯电动出来啊？有吗？K9公交车可是在不少省会城市跑的飞快哦，还有E6也被不少城市拿出来当市政府秀低碳环保的出租车哦！奇瑞的混动和纯电在哪里？
别以为瑞琪弄个类似宾利的山寨标儿就真把自己当国产旗舰了，配置表和试驾下来，比F6和江淮宾悦都错的远，别论G6（不是奇瑞家的，是比亚迪家的）这样的真正国产好车了
要论偷，奇瑞是这个行当的祖宗，偷了大宇Matiz还振振有词的和原厂对簿公堂呢，结果还被一帮无节操的法官给判赢了
happyclark 发表于 2013-6-19 21:42
只能说世风日下了，连山寨都敢跑出来说山寨也是本事，就像一个贼在大庭广众之下说偷到东西就是本事。然后 ...
我通篇没说BYD山寨，可能当初F3为了拼市场，不得已拿了花冠的头+飞度的腚
但是你让奇瑞弄个混动或者纯电动出来啊？有吗？K9公交车可是在不少省会城市跑的飞快哦，还有E6也被不少城市拿出来当市政府秀低碳环保的出租车哦！奇瑞的混动和纯电在哪里？
别以为瑞琪弄个类似宾利的山寨标儿就真把自己当国产旗舰了，配置表和试驾下来，比F6和江淮宾悦都错的远，别论G6（不是奇瑞家的，是比亚迪家的）这样的真正国产好车了
要论偷，奇瑞是这个行当的祖宗，偷了大宇Matiz还振振有词的和原厂对簿公堂呢，结果还被一帮无节操的法官给判赢了
买车就是要看牌子，别听那些没牌子的车厂忽悠，看牌子看销量买车犯错的几率小得多，我当年选车就是这么选的，丰田车界老大，凯美瑞，中级车销量全球第一。
车车 发表于 2013-6-19 22:22
买车就是要看牌子，别听那些没牌子的车厂忽悠，看牌子看销量买车犯错的几率小得多，我当年选车就是这么选的 ...
这可是某瑞的死穴。不过我很赞车车同这个观点。
车车 发表于 2013-6-19 22:22
买车就是要看牌子，别听那些没牌子的车厂忽悠，看牌子看销量买车犯错的几率小得多，我当年选车就是这么选的 ...
这可是某瑞的死穴。不过我很赞车车同这个观点。
逸动底盘+两厢新壳子+1.5T发动机卖12万的话，估计销量会很惨，坐等降到10万以下
只能说世风日下了，连山寨都敢跑出来说山寨也是本事，就像一个贼在大庭广众之下说偷到东西就是本事。然后 ...
奇瑞也是山寨起家的，是不是山寨不是最重要的，重要的是要造一辆多数人能接受的好车。
奇瑞也是山寨起家的，是不是山寨不是最重要的，重要的是要造一辆多数人能接受的好车。
买车就是要看牌子，别听那些没牌子的车厂忽悠，看牌子看销量买车犯错的几率小得多，我当年选车就是这么选的 ...
牌子真不是关键，大众的牌子如何，毛病也不少。关键还是要自己去亲身体验去试驾然后多看看口碑才知道车是不是好车。
牌子真不是关键，大众的牌子如何，毛病也不少。关键还是要自己去亲身体验去试驾然后多看看口碑才知道车是不是好车。
逸动底盘+两厢新壳子+1.5T发动机卖12万的话，估计销量会很惨，坐等降到10万以下
内部试销价6万我会乱说，已经有同事提车了
内部试销价6万我会乱说，已经有同事提车了
风云和qq不也是山寨的吗？
MAZ543M 发表于 2013-6-19 22:14 ![]()
我通篇没说BYD山寨，可能当初F3为了拼市场，不得已拿了花冠的头+飞度的腚
但是你让奇瑞弄个混动或者纯 ...
奇瑞山寨过，也深刻反省过，所以现在努力做正向研发，希望用国际车企的流程来设计符合中国消费者喜好的好车。BYD正在不断山寨，并且自喜“能山寨也是本事”，还作为自己企业成功因素在媒体采访中高调说出来。
比亚迪电动领域唯一的强项就是电池的生产，还不是电池材料什么的关键技术。电池生产费资源污染环境，发达国家只要掌握电池关键技术，一般都会把生产技术卖给发展中国家，一方面掌握电池产业的利润大头，一方面可以避免污染。比亚迪做电动车的收获就是自己的电动车噱头以及污染。
奇瑞混动、纯电动早就上市了，最早08年混动版A5，国内卖的最多的纯电动车是电动版QQ，到你这边就选择性无视了。奇瑞研发电动车的目的是为以后电动车普及做准备，不是现在靠电动车这个噱头来拉动内燃机车的销售。奇瑞电动车方面的专利集中在高效电动机、高效发电机、电池阴阳极材料、阴阳极隔离膜这些真正需要靠电动车企业解决的技术。至于电池材料，跟踪就行了，反正专业电池企业会提供。
我通篇没说BYD山寨，可能当初F3为了拼市场，不得已拿了花冠的头+飞度的腚
但是你让奇瑞弄个混动或者纯 ...
奇瑞山寨过，也深刻反省过，所以现在努力做正向研发，希望用国际车企的流程来设计符合中国消费者喜好的好车。BYD正在不断山寨，并且自喜“能山寨也是本事”，还作为自己企业成功因素在媒体采访中高调说出来。
比亚迪电动领域唯一的强项就是电池的生产，还不是电池材料什么的关键技术。电池生产费资源污染环境，发达国家只要掌握电池关键技术，一般都会把生产技术卖给发展中国家，一方面掌握电池产业的利润大头，一方面可以避免污染。比亚迪做电动车的收获就是自己的电动车噱头以及污染。
奇瑞混动、纯电动早就上市了，最早08年混动版A5，国内卖的最多的纯电动车是电动版QQ，到你这边就选择性无视了。奇瑞研发电动车的目的是为以后电动车普及做准备，不是现在靠电动车这个噱头来拉动内燃机车的销售。奇瑞电动车方面的专利集中在高效电动机、高效发电机、电池阴阳极材料、阴阳极隔离膜这些真正需要靠电动车企业解决的技术。至于电池材料，跟踪就行了，反正专业电池企业会提供。
第三轨道 发表于 2013-6-20 00:10 ![]()
奇瑞也是山寨起家的，是不是山寨不是最重要的，重要的是要造一辆多数人能接受的好车。
山寨能够造出“好车”？
所谓的好车，一个是机械性能要好，转向精准均匀，变线平稳，急刹车稳定，发动机与传动系统配合好，NVH表现好，车体结构结实安全，质量稳定。
山寨就是按照别人已经发售的产品，逆向复制零件，拼装之后上市。山寨车首先是基于别家企业5年甚至10年前开始研发的车型进行山寨，这点无法回避，因为一代车型从研发到上市就有5年时间。加上山寨的时间，山寨车上市的时刻别家的原型车已经或将要换代，在山寨整车平台上落后至少一代。
一辆汽车有成千上万个零件，每个零件加工都有误差，测绘存在误差，山寨企业生产也会有误差，这三种误差叠加，山寨车的结构整体性、强度等跟别人淘汰的上一代原型车相比都有很大的差距。
机械方面也不行，别家如何设计转向、车体形变范围、受力分配模式这些工程师经验和智慧的结晶，光依靠逆向测绘零件也无法复制。
最后一点，NVH这个直接影响驾乘体验的指标。在正向研发过程中始终需要考虑，需要不断进行调整。逆向时，因为零件误差问题，实际上整个车体都发生了变化，共振、隔音、隔震这些有车体决定的指标也会发生无法预料的变化，可能每一辆山寨车都不同。所以山寨车整体感很差。
因为山寨，每一辆山寨车整体感和一致性都不同，质量方面也很难得到保证。
所以，你这个结论就是错误的，靠山寨做不出好车。
奇瑞也是山寨起家的，是不是山寨不是最重要的，重要的是要造一辆多数人能接受的好车。
山寨能够造出“好车”？
所谓的好车，一个是机械性能要好，转向精准均匀，变线平稳，急刹车稳定，发动机与传动系统配合好，NVH表现好，车体结构结实安全，质量稳定。
山寨就是按照别人已经发售的产品，逆向复制零件，拼装之后上市。山寨车首先是基于别家企业5年甚至10年前开始研发的车型进行山寨，这点无法回避，因为一代车型从研发到上市就有5年时间。加上山寨的时间，山寨车上市的时刻别家的原型车已经或将要换代，在山寨整车平台上落后至少一代。
一辆汽车有成千上万个零件，每个零件加工都有误差，测绘存在误差，山寨企业生产也会有误差，这三种误差叠加，山寨车的结构整体性、强度等跟别人淘汰的上一代原型车相比都有很大的差距。
机械方面也不行，别家如何设计转向、车体形变范围、受力分配模式这些工程师经验和智慧的结晶，光依靠逆向测绘零件也无法复制。
最后一点，NVH这个直接影响驾乘体验的指标。在正向研发过程中始终需要考虑，需要不断进行调整。逆向时，因为零件误差问题，实际上整个车体都发生了变化，共振、隔音、隔震这些有车体决定的指标也会发生无法预料的变化，可能每一辆山寨车都不同。所以山寨车整体感很差。
因为山寨，每一辆山寨车整体感和一致性都不同，质量方面也很难得到保证。
所以，你这个结论就是错误的，靠山寨做不出好车。
happyclark 发表于 2013-6-20 08:58 ![]()
奇瑞山寨过，也深刻反省过，所以现在努力做正向研发，希望用国际车企的流程来设计符合中国消费者喜好的好 ...
嗨哟嗨哟，到您这奇瑞是无所不能的湿婆大神了好伐？
国内卖的最好的电动是A5电，我也算经常出差的，常常看见BYD E6（出租）和K9（公交）满大街跑着怎么没见到传说中的A5电？瑞麒也一样，见到山寨宾利标儿的车比见到真宾利的概率还低上许多，中国消费者不认你做的再好也没法解释！
现在瑞麒的销售提成是不是M系已经到卖一辆销售员拿5K多了（本人亲身经历，08年就业压力山大，毕业后鄙人在等单位招录考试前在瑞麒的4S店打工，一个5万块的小车哪，09年出道的时候一个销售员的单车提成是1K5，你没看错，是1K5，而彼时的辉腾单价80万+，单车提成不过2K多，现在肯定涨的没谱了，因为那个装配糟糕、外形糟糕、内饰硬质塑料为主的垃圾破车比F0贵出25%，羊毛出在羊身上，消费者都懂得）值得你这么卖力吹捧奇瑞？
至于QQ电，对不起，我没见过，你有销量数据？不过在兲朝这地儿，车厂最爱干的事儿就是伪造数据，尤其以奇瑞和华泰为最甚！
至于您说的BYD电池污染案，难道深圳的BYD电池生产总部是深圳最大的污染源？
奇瑞山寨过，也深刻反省过，所以现在努力做正向研发，希望用国际车企的流程来设计符合中国消费者喜好的好 ...
嗨哟嗨哟，到您这奇瑞是无所不能的湿婆大神了好伐？
国内卖的最好的电动是A5电，我也算经常出差的，常常看见BYD E6（出租）和K9（公交）满大街跑着怎么没见到传说中的A5电？瑞麒也一样，见到山寨宾利标儿的车比见到真宾利的概率还低上许多，中国消费者不认你做的再好也没法解释！
现在瑞麒的销售提成是不是M系已经到卖一辆销售员拿5K多了（本人亲身经历，08年就业压力山大，毕业后鄙人在等单位招录考试前在瑞麒的4S店打工，一个5万块的小车哪，09年出道的时候一个销售员的单车提成是1K5，你没看错，是1K5，而彼时的辉腾单价80万+，单车提成不过2K多，现在肯定涨的没谱了，因为那个装配糟糕、外形糟糕、内饰硬质塑料为主的垃圾破车比F0贵出25%，羊毛出在羊身上，消费者都懂得）值得你这么卖力吹捧奇瑞？
至于QQ电，对不起，我没见过，你有销量数据？不过在兲朝这地儿，车厂最爱干的事儿就是伪造数据，尤其以奇瑞和华泰为最甚！
至于您说的BYD电池污染案，难道深圳的BYD电池生产总部是深圳最大的污染源？
happyclark 发表于 2013-6-19 13:43 ![]()
其实你说的就差一点点这种感觉就是现在奇瑞和国际车企的差距。
没办法，只能靠一代一代的正向开发去缩短 ...
正解。说得不错
其实你说的就差一点点这种感觉就是现在奇瑞和国际车企的差距。
没办法，只能靠一代一代的正向开发去缩短 ...
正解。说得不错
比亚迪完全是在为两三年前的失误还债，但现在已经重新走上正轨，最近的新车速锐、G6、速锐，口碑销量都不错，即将上市的秦、S7也都很有看点
奇瑞也有失误，现在销量萎靡不振，如果今年的几款新车艾瑞泽7、观致不能达到预期，奇瑞将遇到最艰难的时期。靠QQ、风云2是撑不起这么大的家业的
市场是无情的，不是你觉得你付出了，就一定会有回报。但你错过了，就一定会受到惩罚，而当前的国民对国产车的惩罚更加苛刻，别把奇瑞想的太乐观
奇瑞也有失误，现在销量萎靡不振，如果今年的几款新车艾瑞泽7、观致不能达到预期，奇瑞将遇到最艰难的时期。靠QQ、风云2是撑不起这么大的家业的
市场是无情的，不是你觉得你付出了，就一定会有回报。但你错过了，就一定会受到惩罚，而当前的国民对国产车的惩罚更加苛刻，别把奇瑞想的太乐观
明明是说自主车和合资车的对比的帖子，比亚迪却和奇瑞打起来了，这是什么状况？你们不羞愧么？
平常道 发表于 2013-6-20 10:33 ![]()
比亚迪完全是在为两三年前的失误还债，但现在已经重新走上正轨，最近的新车速锐、G6、速锐，口碑销量都不错 ...
看到这话就好笑。比亚迪的车，网上所有的文章的着重点都是配置，车体设计来源、机械性、测试、验证，完完全全都是空白，一点都看不到。
比较奇瑞的艾瑞泽7的相关文章，可以看到这款车是如何按照国际车企的模式，一步一步研发出来。车体结构、机械性能、测试、验证、NVH，这些数据和指标如何一步一步通过不断的理论分析、方案设计、试验、测试，在国内第一流的实验室和验证设备的保障下得到结果。明明白白的给出了一款真正的国产精品车是如何诞生的。
比亚迪那种来源不明的车反而能够卖好，却对奇瑞这种明明白白自信给出开发过程的车不看好，只能说是真的不懂车。如果国内大多数消费者也不懂这些，不去买这种很明显的好车，反而去支持山寨垃圾车，导致奇瑞最终倒闭，那只能说是消费者自己的选择。说明中国消费者只想选择山寨车和简配合资车，也只配花高价买烂货。自己种下苦果自己尝，没啥好说的。到时候别在那边一边羡慕美国日本欧洲国家能够合理价格买到好车，一边唠叨国内车又贵又不好就行了。
比亚迪完全是在为两三年前的失误还债，但现在已经重新走上正轨，最近的新车速锐、G6、速锐，口碑销量都不错 ...
看到这话就好笑。比亚迪的车，网上所有的文章的着重点都是配置，车体设计来源、机械性、测试、验证，完完全全都是空白，一点都看不到。
比较奇瑞的艾瑞泽7的相关文章，可以看到这款车是如何按照国际车企的模式，一步一步研发出来。车体结构、机械性能、测试、验证、NVH，这些数据和指标如何一步一步通过不断的理论分析、方案设计、试验、测试，在国内第一流的实验室和验证设备的保障下得到结果。明明白白的给出了一款真正的国产精品车是如何诞生的。
比亚迪那种来源不明的车反而能够卖好，却对奇瑞这种明明白白自信给出开发过程的车不看好，只能说是真的不懂车。如果国内大多数消费者也不懂这些，不去买这种很明显的好车，反而去支持山寨垃圾车，导致奇瑞最终倒闭，那只能说是消费者自己的选择。说明中国消费者只想选择山寨车和简配合资车，也只配花高价买烂货。自己种下苦果自己尝，没啥好说的。到时候别在那边一边羡慕美国日本欧洲国家能够合理价格买到好车，一边唠叨国内车又贵又不好就行了。
山寨能够造出“好车”？
所谓的好车，一个是机械性能要好，转向精准均匀，变线平稳，急刹车稳定，发动 ...
你要搞清楚山寨不等于100%山寨，正向研发也不能避免你所说的问题，奇瑞的正向车比起比亚迪的山寨可有任何优势？
比亚迪造车比奇瑞晚，出现正向研发车型比奇瑞晚几年也无可厚非
所谓的好车，一个是机械性能要好，转向精准均匀，变线平稳，急刹车稳定，发动 ...
你要搞清楚山寨不等于100%山寨，正向研发也不能避免你所说的问题，奇瑞的正向车比起比亚迪的山寨可有任何优势？
比亚迪造车比奇瑞晚，出现正向研发车型比奇瑞晚几年也无可厚非
happyclark 发表于 2013-6-20 10:54 ![]()
看到这话就好笑。比亚迪的车，网上所有的文章的着重点都是配置，车体设计来源、机械性、测试、验证，完完 ...
是啊是啊，老百姓不懂车，就奇瑞懂车。奇瑞的车不是给不懂车的中国老百姓造的，那是给谁造的
“到时候别在那边一边羡慕美国日本欧洲国家能够合理价格买到好车”，呵呵，好车多的是，你就奇瑞家有啊
如果奇瑞都你这样的心思，到时候的结局就是“一边羡慕人家长城、比亚迪、吉利销量的时候，一边吐槽消费者不懂车”，其实现在就这样了，当然，大奇瑞是不屑于和山寨比的，大奇瑞高高在上，拉不下脸来，丢不起那人
国产车的市场是什么价位你也知道，大家最看中的就是性价比，也是不争的事实。品牌支撑不起来，没有溢价能力的时候，想让普通用户为所谓的高价格精品买单，现实吗，奇瑞有什么溢价能力，就因为艾瑞泽这个洋气的名字
看到这话就好笑。比亚迪的车，网上所有的文章的着重点都是配置，车体设计来源、机械性、测试、验证，完完 ...
是啊是啊，老百姓不懂车，就奇瑞懂车。奇瑞的车不是给不懂车的中国老百姓造的，那是给谁造的
“到时候别在那边一边羡慕美国日本欧洲国家能够合理价格买到好车”，呵呵，好车多的是，你就奇瑞家有啊
如果奇瑞都你这样的心思，到时候的结局就是“一边羡慕人家长城、比亚迪、吉利销量的时候，一边吐槽消费者不懂车”，其实现在就这样了，当然，大奇瑞是不屑于和山寨比的，大奇瑞高高在上，拉不下脸来，丢不起那人
国产车的市场是什么价位你也知道，大家最看中的就是性价比，也是不争的事实。品牌支撑不起来，没有溢价能力的时候，想让普通用户为所谓的高价格精品买单，现实吗，奇瑞有什么溢价能力，就因为艾瑞泽这个洋气的名字
不讨厌奇瑞，国产品牌哪个发展好了都开心
但是看不惯一些粉，非要把自己捧的高高在上，真以为自己样样行天下第一了
不知道到底是粉，还是黑
但是看不惯一些粉，非要把自己捧的高高在上，真以为自己样样行天下第一了
不知道到底是粉，还是黑
平常道 发表于 2013-6-20 11:16 ![]()
是啊是啊，老百姓不懂车，就奇瑞懂车。奇瑞的车不是给不懂车的中国老百姓造的，那是给谁造的
“到时候别 ...
对啊，好车多得是。美国、日本、欧洲国家市场，所有的车都符合别人的高标准，有问题就要召回，都有前后防撞梁，双离合不好就换AT，价格还便宜。中国买到的就不一样，老是没有后防撞梁，价格还高很多，最新的发动机、变速箱总是不引进，1.4TSI生生把机械增压部分和分层燃烧给阉割了，还说什么国内油品不行。
比亚迪倒是山寨出了直喷增压和双离合了，也没看到大众因为双离合出问题召回自己的产品，也没看到大众双离合降价，大众车照样加价简配。怎么山寨出来之后国人享受不到价格合理的好车呢？要么是大众的高价车，要么是比亚迪那种怎么开怎么感觉不对，到处响来响去的车？
长城山寨了CRV，也没看到正品CRV降价，底配都卖得比别人顶配贵。H6的驾乘感连上一代CRV都比不了。还很奇葩的把手动变速箱档把放到中控台上面，也不管换起档来好不好使。
原来奇瑞车赶不上合资的驾乘体验，只有靠用料和安全性取胜。现在真正追赶上别人了，推出一些好产品，消费者不认账。那就继续想办法提高品质，继续加大研发。你倒好，就开始否定这一切，似乎正向研发不能一夜之间达到先进水平就没有意义，产品卖不过山寨就不如去山寨。能不能有点志气呢？凭什么中国人只能山寨，只能复制别人的产品？比别人蠢还是比别人懒？就因为是国内企业，山寨就一门心思去维护，也不管对中国汽车产业提升有没有帮助。怎么不见你们这么忠心的维护三鹿呢？那也是自主奶粉企业啊。
是啊是啊，老百姓不懂车，就奇瑞懂车。奇瑞的车不是给不懂车的中国老百姓造的，那是给谁造的
“到时候别 ...
对啊，好车多得是。美国、日本、欧洲国家市场，所有的车都符合别人的高标准，有问题就要召回，都有前后防撞梁，双离合不好就换AT，价格还便宜。中国买到的就不一样，老是没有后防撞梁，价格还高很多，最新的发动机、变速箱总是不引进，1.4TSI生生把机械增压部分和分层燃烧给阉割了，还说什么国内油品不行。
比亚迪倒是山寨出了直喷增压和双离合了，也没看到大众因为双离合出问题召回自己的产品，也没看到大众双离合降价，大众车照样加价简配。怎么山寨出来之后国人享受不到价格合理的好车呢？要么是大众的高价车，要么是比亚迪那种怎么开怎么感觉不对，到处响来响去的车？
长城山寨了CRV，也没看到正品CRV降价，底配都卖得比别人顶配贵。H6的驾乘感连上一代CRV都比不了。还很奇葩的把手动变速箱档把放到中控台上面，也不管换起档来好不好使。
原来奇瑞车赶不上合资的驾乘体验，只有靠用料和安全性取胜。现在真正追赶上别人了，推出一些好产品，消费者不认账。那就继续想办法提高品质，继续加大研发。你倒好，就开始否定这一切，似乎正向研发不能一夜之间达到先进水平就没有意义，产品卖不过山寨就不如去山寨。能不能有点志气呢？凭什么中国人只能山寨，只能复制别人的产品？比别人蠢还是比别人懒？就因为是国内企业，山寨就一门心思去维护，也不管对中国汽车产业提升有没有帮助。怎么不见你们这么忠心的维护三鹿呢？那也是自主奶粉企业啊。
第三轨道 发表于 2013-6-20 10:58 ![]()
你要搞清楚山寨不等于100%山寨，正向研发也不能避免你所说的问题，奇瑞的正向车比起比亚迪的山寨可有任何 ...
比亚迪现在也开始第二代产品了，可以正向了。结果看到的是比亚迪的研发负责人对媒体说：“山寨出来也是一种本事”，对自己这种行为不以为耻反以为荣，对比亚迪只能说彻底失望了，做事没有底线，产品不可能有保障。
你要搞清楚山寨不等于100%山寨，正向研发也不能避免你所说的问题，奇瑞的正向车比起比亚迪的山寨可有任何 ...
比亚迪现在也开始第二代产品了，可以正向了。结果看到的是比亚迪的研发负责人对媒体说：“山寨出来也是一种本事”，对自己这种行为不以为耻反以为荣，对比亚迪只能说彻底失望了，做事没有底线，产品不可能有保障。
happyclark 发表于 2013-6-20 12:09 ![]()
比亚迪现在也开始第二代产品了，可以正向了。结果看到的是比亚迪的研发负责人对媒体说：“山寨出来也是一 ...
比亚迪这个事情，原话如下：
“国际上的知名公司包括一些国家都是这么走过来的，这个你也清楚，韩国也好，日本也好都是这么走过来的。汽车也好动力总成也好，100多年的历史，如果说再从100多年前做的话还有意义没有？没有意义，包括DCT都有六七十年的历史了，这么多七十多年的历史我再从头做有意义没有？也没有意义。所以从这点上，只要不违反专利，只要不产生知识产权的纠纷，那么人类智慧的结晶谁都可以共用，从这个角度上也没有什么，关键是你能不能做好。”
好好好，大奇瑞事无巨细都从头做起，什么都能做的出来，都能做好，佩服啊佩服
比亚迪现在也开始第二代产品了，可以正向了。结果看到的是比亚迪的研发负责人对媒体说：“山寨出来也是一 ...
比亚迪这个事情，原话如下：
“国际上的知名公司包括一些国家都是这么走过来的，这个你也清楚，韩国也好，日本也好都是这么走过来的。汽车也好动力总成也好，100多年的历史，如果说再从100多年前做的话还有意义没有？没有意义，包括DCT都有六七十年的历史了，这么多七十多年的历史我再从头做有意义没有？也没有意义。所以从这点上，只要不违反专利，只要不产生知识产权的纠纷，那么人类智慧的结晶谁都可以共用，从这个角度上也没有什么，关键是你能不能做好。”
好好好，大奇瑞事无巨细都从头做起，什么都能做的出来，都能做好，佩服啊佩服
happyclark 发表于 2013-6-20 12:07 ![]()
对啊，好车多得是。美国、日本、欧洲国家市场，所有的车都符合别人的高标准，有问题就要召回，都有前后防 ...
搞不懂，为啥成为瑞粉，就能站在道德制高点上了
自己竖靶子打有意思吗，我什么时候否定正向研发了，奇瑞出那么一大堆的歪瓜裂枣和正不正向研发关系大吗？
自己基本的审美观、消费者心理都把握不清，没人否定技术的重要性，但这不是唯一
一句话，凭什么你正向研发了，我就要买单，凭啥，你告诉我？？？
消费者都不买单了，你企业怎么活下去，研发怎么做，靠国家补贴
对啊，好车多得是。美国、日本、欧洲国家市场，所有的车都符合别人的高标准，有问题就要召回，都有前后防 ...
搞不懂，为啥成为瑞粉，就能站在道德制高点上了
自己竖靶子打有意思吗，我什么时候否定正向研发了，奇瑞出那么一大堆的歪瓜裂枣和正不正向研发关系大吗？
自己基本的审美观、消费者心理都把握不清，没人否定技术的重要性，但这不是唯一
一句话，凭什么你正向研发了，我就要买单，凭啥，你告诉我？？？
消费者都不买单了，你企业怎么活下去，研发怎么做，靠国家补贴