中国有必要保留枭龙组装线吗？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 03:49:10

枭龙不受解放军青睐，国际市场又不大看好。目前小巴是唯一确定的国外客户，而小巴已经可以自行组装枭龙了。如果中国还保留一套组装线，可能利用率非常低下，得不偿失。如果放弃国内组装，在小巴建一个中巴合资的组装厂，说不定比国内组装还赚钱呢。成飞自己好好打磨歼十，争取出口歼十。大家说是不是呀？枭龙不受解放军青睐，国际市场又不大看好。目前小巴是唯一确定的国外客户，而小巴已经可以自行组装枭龙了。如果中国还保留一套组装线，可能利用率非常低下，得不偿失。如果放弃国内组装，在小巴建一个中巴合资的组装厂，说不定比国内组装还赚钱呢。成飞自己好好打磨歼十，争取出口歼十。大家说是不是呀？

小巴的组装线，能满足自用就不错了

小巴的自用应该够了，毕竟小巴看着J10那

国际市场又不大看好
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貌似一堆第三世界國家表示有意向。。。

好象说的是那条线是个混合线，1、7、10都可以。

枭龙那么有钱途，怎么变成不太好看了？

眼光看长点，不久的将来，订单大大的

说成CF没必要保留FC生产线就正确了

如果不自用，也没有其他潜在客户，就没有保留必要了

小巴的组装其实就是TG那过去的大件在拼接起来的

回复 1# cfzhf

出口歼十..............自己毁了自己的买卖?

晨星发表于 2010-11-11 15:39

轰多妮？如此大善！

CF不保留一条线，把东西先装一遍，怎么能保证零件在小巴那里能变成飞机？

对小巴的生产能力不要抱过多希望。人家跟三哥虽然不共戴天，却是同源的。

真当小巴是独立生产啊？

好像说过国内就没组装线，只有老巴这一条线

不久的将来

这事成飞说了算,你就别操心了.

生产这个核心环节肯定不给别人的，组装无所谓的，给谁培训下都能组装！重要的是核心生产技术都在我们这！

看标题就知道是谁发的.

生产线满负荷生产，楼主还是洗洗睡吧。

楼主阿,你问的这个问题比较复杂, 牵扯到很多方面... 比如...

1. 小巴肯定希望我们能在国内保留一条线, 预备印巴战争再次爆发, 说不定这个条件已经写到合同上去了.
2. 国内是否装备FC1?
3. 出口到其他国家的FC1由谁来制造? 这个牵扯到利益问题...

小龙的销路不是很好么。lz怎么说国际市场不看好？

进口的奔驰卖得贵，还是国内生产的奔驰贵？

也许中国某一天开窍了，用枭龙训练了一大批民间预备役飞行员。

还是有用的。

小龙也就是练练手的作品，军方是看不上的，高低搭配有1011足矣，单月产能小龙貌似还没10大呢，好歹10有TH。

回复 25# 大馒头

那也是两鹰的活，轮不到小龙

回复 24# 孤蝠

汽车某些型号国产的的确比进口的贵，仅指成本

孤蝠发表于 2010-11-11 21:49

汽车国产成本反而高是常事。因为很多核心部件是国外母公司进口或者在华独资公司生产，然后高价卖给中外合资的车厂，加上自己生产和第三方配件厂提供的部件完成成品车。这样国外公司猛赚，说起来中外合资汽车中方还有一半甚至更多股份，还可以发布报表证明合资公司薄利甚至亏本运作，这样合资公司始终拿不到核心技术，还赚不到多少。
不仅是生产，销售也是如此，厂家随便给一个门口垫子、一个广告牌就是合作投资几千上万，那垫子3、500顶天了，可是那上面有商标，市场上买不到，自己印一个违法商标法。。。。
所以自己留点家底还是必须的

有钱途

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