【原创】从公开信息理性析网友关于中国四代试飞计划之惑 ...

【原创】从公开信息理性探讨网友关于中国四代的试飞计划的疑惑--5阶段试飞（如认为是yy请转移，我是理性分析，谢谢）

临近年底，pu大、贝壳、p神等纷纷在网上宣称激动人心的时刻即将到来。让人对于四代的滑跑或者试飞充满期待。那么，四代用的是什么发动机？如何展开试飞？试飞中四代发动机不到位与战机需要试飞测试的矛盾如何解决？偶根据网络上有限的公开信息，想了这个问题，得到一丁点结论，供大家参考和讨论-----

一、试飞装机的发动机不论是中国产品还是毛子产品，试飞初期的推力，会在一定限数之内

目前可供选择的发动机，确定无忧的、不存在变数的，主要是AL31系列的双发版，以及国产太行。按照网络公开数据，推力在12.2吨到13.3吨之间或者附近。其中国产太行已经大量装机J11B，可靠性应该得到一定印证。但是，不论AL31双发版还是太行，改进型号、增推型号、十四吨级或以上的，都存在不确定性。毛子已经宣称，五代机以及技术和部件，不对华出口；何况毛子现在自己的四代发动机也没有完全成功和成熟。而我们的十四吨级或以上的改进型发动机，到底成熟没有，目前没有消息。所以，在试飞阶段，我们只能认为发动机的推力在15吨以内乃至14吨以内。这可以视为试飞初期阶段的推力上限。至于到底是国产太行还是毛子AL31，应该是谁的推力大用谁。根据网络传闻数据，似为国产太行的推力大于毛发，但是稳定性似乎仍旧弱于毛发。因此，两种可能都有。

二、发动机问题决定了，中国四代机的试飞有很大的复杂性。需要精密计划，分段试飞是难免的选择

四代发动机不到位的情况下，要测试四代机的超巡、超机动等性能，都是不完全的。不能完全测试出理想状态下的飞行包线的。试飞测试，必定随着发动机的变化而分阶段实施试飞项目。这是难免的选择。

三、试飞的五个阶段论
（一）试飞第一阶段的主要任务----不排除：同发动机推力达标无关或者关联甚少的项目先做、先行

在试飞初期阶段，可以测试的项目，应该是同发动机推力达标无关或者关联甚少的项目。包括：1、测试隐形性能，2、测试“飞火推”当中的航电、飞控、环控等的情况及其整合性。（至于火控不排除到最后测试）。3、地面静力测试，那是必定要做的结构强度的测试。这里，偶称为试飞第一阶段。

（二）、试飞第二阶段-----四代发动机不到位情况下，飞行包线试飞中的矛盾和困惑难免存在，但是，仍旧必定要从低推力发动机起做飞行包线

能够测试、但是未来还要重复测试的项目：（低推力状态下的）机动性、敏捷性、大迎角性能、升力特性、加速性、爬升率、最大冲刺速度、最大巡航速度等。矛盾和困惑在于：低推力状态下的飞行包线要不要做出来？做出来的话，以后四代发动机到位之后，岂不是还要重做？这个是矛盾和困惑的。答案到底是什么？

偶认为，低推力状态下的飞行包线还是要做出来的。原因在于：万一我们的四代发动机不到位，万一四代发动机研发失败了、只能用三代发动机，那么，“使用三代发动机的隐形机”升空作战承担战备，就是难免的、以及也是最坏的打算。

这有点类似F16，F16现在最新型号的发动机推力是十四吨级的，以前不过是12吨级。F16的飞行包线也是从12吨级的发动机开始试飞测试和完成。因此，低推力状态下的飞行包线试飞，还是会做，偶称为试飞第二阶段。尽管测试下来的包线数据，不是最理想的。

（三）、试飞第三阶段 ------火控测试。这在低推力状态下的飞行包线试飞完成之后就可以进行。不一定非要等到四代发动机完成和装机之后。这一阶段完成之后，“装备三代发动机的隐形机”，就具备了作战能力了。可以压制周边三代机的目的、以及一定交换比用于抗衡T50乃至F35的目的就达到。对于空军战力的整体上台阶、进入隐形时代，还是有重大意义的。尽管对抗F22或者还有困难。

这里有个观点，可能存有争议，欢迎理性探讨：“装备三代发动机双发的隐形机”，气动优异的情况下，对抗小日本F35乃至毛子T50的能力到底如何？可以另外专贴探讨。

（四）、试飞第四阶段-----假定2015乃至2018年左右四代发动机WS15到位，则2015左右开始测试“近完全状态”的四代机的飞行包线

换装WS15，进气流量不同，估计要小改进气道，加上推力由14吨以内、增加到15吨乃至18吨，还是需要重新测试的。爬升率等性能完全不一样了。四代机换装WS15之前，应该是试飞院的J11先换装WS15用于WS15的性能测试。

这个阶段完成，估计超巡等性能，就能比较令人满意了。这也就是设计基本合格、基本完成的四代机了。

（五）、试飞第五阶段----假定201X年左右，四代发动机WS15的矢推喷管到位，则201X年左右开始测试“完全状态”的四代机的飞行包线。

这个阶段应该主要测试矢推对于机动性敏捷性大迎角性能等的影响。这个阶段完成，估计超机动的性能，就更上一个台阶了、完善了。至于四代机换装WS15矢推型之前，应该是试飞院的J11先换装WS15矢推型、用于WS15矢推型的性能测试。试飞第五阶段完成后，就是设计完全合格、完全完成的四代机了。

综合上述，我们的四代试飞，也就是比外国多了试飞的第四、第五阶段罢了。时间可能会稍长。但是，至少，不会影响“装备三代发动机的隐形机”形成战斗力对抗F35的时间。这个时间可能就是2015~2018年。。-----这是我今天很开心得到的一个结论。与网友共享。甚至，“装备三代发动机的隐形机”形成战斗力对抗F35的时间，会早于全状态四代机、装备WS15的四代机的测试完成时间。至于全状态四代机、装备WS15的四代机的装备时间取决于四代发动机的研制生产，不排除2020左右乃至以后。尽管可以预见：到时平可夫之流又会对此大放厥词，例如称初期阶段的中国四代机为“夹生饭四代机”之类，但是，聒噪从来不影响我国国力或者防空战力、威慑能力的稳步提升。国家是稳定进步的，所有的白裤衩不排除最后都被红裤衩打得粉碎的命运。yes413a@163.com

【原创】从公开信息理性探讨网友关于中国四代的试飞计划的疑惑--5阶段试飞（如认为是yy请转移，我是理性分析，谢谢）

临近年底，pu大、贝壳、p神等纷纷在网上宣称激动人心的时刻即将到来。让人对于四代的滑跑或者试飞充满期待。那么，四代用的是什么发动机？如何展开试飞？试飞中四代发动机不到位与战机需要试飞测试的矛盾如何解决？偶根据网络上有限的公开信息，想了这个问题，得到一丁点结论，供大家参考和讨论-----

一、试飞装机的发动机不论是中国产品还是毛子产品，试飞初期的推力，会在一定限数之内

目前可供选择的发动机，确定无忧的、不存在变数的，主要是AL31系列的双发版，以及国产太行。按照网络公开数据，推力在12.2吨到13.3吨之间或者附近。其中国产太行已经大量装机J11B，可靠性应该得到一定印证。但是，不论AL31双发版还是太行，改进型号、增推型号、十四吨级或以上的，都存在不确定性。毛子已经宣称，五代机以及技术和部件，不对华出口；何况毛子现在自己的四代发动机也没有完全成功和成熟。而我们的十四吨级或以上的改进型发动机，到底成熟没有，目前没有消息。所以，在试飞阶段，我们只能认为发动机的推力在15吨以内乃至14吨以内。这可以视为试飞初期阶段的推力上限。至于到底是国产太行还是毛子AL31，应该是谁的推力大用谁。根据网络传闻数据，似为国产太行的推力大于毛发，但是稳定性似乎仍旧弱于毛发。因此，两种可能都有。

二、发动机问题决定了，中国四代机的试飞有很大的复杂性。需要精密计划，分段试飞是难免的选择

四代发动机不到位的情况下，要测试四代机的超巡、超机动等性能，都是不完全的。不能完全测试出理想状态下的飞行包线的。试飞测试，必定随着发动机的变化而分阶段实施试飞项目。这是难免的选择。

三、试飞的五个阶段论
（一）试飞第一阶段的主要任务----不排除：同发动机推力达标无关或者关联甚少的项目先做、先行

在试飞初期阶段，可以测试的项目，应该是同发动机推力达标无关或者关联甚少的项目。包括：1、测试隐形性能，2、测试“飞火推”当中的航电、飞控、环控等的情况及其整合性。（至于火控不排除到最后测试）。3、地面静力测试，那是必定要做的结构强度的测试。这里，偶称为试飞第一阶段。

（二）、试飞第二阶段-----四代发动机不到位情况下，飞行包线试飞中的矛盾和困惑难免存在，但是，仍旧必定要从低推力发动机起做飞行包线

能够测试、但是未来还要重复测试的项目：（低推力状态下的）机动性、敏捷性、大迎角性能、升力特性、加速性、爬升率、最大冲刺速度、最大巡航速度等。矛盾和困惑在于：低推力状态下的飞行包线要不要做出来？做出来的话，以后四代发动机到位之后，岂不是还要重做？这个是矛盾和困惑的。答案到底是什么？

偶认为，低推力状态下的飞行包线还是要做出来的。原因在于：万一我们的四代发动机不到位，万一四代发动机研发失败了、只能用三代发动机，那么，“使用三代发动机的隐形机”升空作战承担战备，就是难免的、以及也是最坏的打算。

这有点类似F16，F16现在最新型号的发动机推力是十四吨级的，以前不过是12吨级。F16的飞行包线也是从12吨级的发动机开始试飞测试和完成。因此，低推力状态下的飞行包线试飞，还是会做，偶称为试飞第二阶段。尽管测试下来的包线数据，不是最理想的。

（三）、试飞第三阶段 ------火控测试。这在低推力状态下的飞行包线试飞完成之后就可以进行。不一定非要等到四代发动机完成和装机之后。这一阶段完成之后，“装备三代发动机的隐形机”，就具备了作战能力了。可以压制周边三代机的目的、以及一定交换比用于抗衡T50乃至F35的目的就达到。对于空军战力的整体上台阶、进入隐形时代，还是有重大意义的。尽管对抗F22或者还有困难。

这里有个观点，可能存有争议，欢迎理性探讨：“装备三代发动机双发的隐形机”，气动优异的情况下，对抗小日本F35乃至毛子T50的能力到底如何？可以另外专贴探讨。

（四）、试飞第四阶段-----假定2015乃至2018年左右四代发动机WS15到位，则2015左右开始测试“近完全状态”的四代机的飞行包线

换装WS15，进气流量不同，估计要小改进气道，加上推力由14吨以内、增加到15吨乃至18吨，还是需要重新测试的。爬升率等性能完全不一样了。四代机换装WS15之前，应该是试飞院的J11先换装WS15用于WS15的性能测试。

这个阶段完成，估计超巡等性能，就能比较令人满意了。这也就是设计基本合格、基本完成的四代机了。

（五）、试飞第五阶段----假定201X年左右，四代发动机WS15的矢推喷管到位，则201X年左右开始测试“完全状态”的四代机的飞行包线。

这个阶段应该主要测试矢推对于机动性敏捷性大迎角性能等的影响。这个阶段完成，估计超机动的性能，就更上一个台阶了、完善了。至于四代机换装WS15矢推型之前，应该是试飞院的J11先换装WS15矢推型、用于WS15矢推型的性能测试。试飞第五阶段完成后，就是设计完全合格、完全完成的四代机了。

综合上述，我们的四代试飞，也就是比外国多了试飞的第四、第五阶段罢了。时间可能会稍长。但是，至少，不会影响“装备三代发动机的隐形机”形成战斗力对抗F35的时间。这个时间可能就是2015~2018年。。-----这是我今天很开心得到的一个结论。与网友共享。甚至，“装备三代发动机的隐形机”形成战斗力对抗F35的时间，会早于全状态四代机、装备WS15的四代机的测试完成时间。至于全状态四代机、装备WS15的四代机的装备时间取决于四代发动机的研制生产，不排除2020左右乃至以后。尽管可以预见：到时平可夫之流又会对此大放厥词，例如称初期阶段的中国四代机为“夹生饭四代机”之类，但是，聒噪从来不影响我国国力或者防空战力、威慑能力的稳步提升。国家是稳定进步的，所有的白裤衩不排除最后都被红裤衩打得粉碎的命运。yes413a@163.com