曾记否：当年CY-1

不敢蹲在2楼,不过对这个真有印象,国产鹰狮

现代双翼机，侧面反射面积大的惊人

CY，吹竽？

当初号称机动性能全球第一的jj。现在没下文鸟。

侧板鸭式气动布局当时为这个纠结了很长时间。

有点印象。

我也记得，知道的透露点消息啊。

另外，这个技术如果因为隐身性需求而无法军用的，民用是不是很有前途呢（记得好像可以大大提高升力）。

以前没看过，顺便了解下

当初看到就觉得没前途。结果也验证了雷声大雨点小。

印象颇深...貌似是个神机

是不是吹的太过了啊很有印象

看来没有实用价值：
军用，没法隐身，不符合潮流；
民用，要这个死重干啥？要高机动性干啥？

CY—1？我承认我土鳖了，我还以为是那个已经据传下马的CY—1反潜导弹呢....

动力机动，才是王道

当初看到这东西就半信半疑……据说还可以让三代机超巡……

cy1=超翼-1

一个民间设计，竟敢说全球第一。。。。

侧板是用于兜住涡旋增加升力的么？召唤学霸科普……

侧板是用于兜住涡旋增加升力的么？召唤学霸科普……

作为技术研究还是很不错滴

后来成为什么F-!6.

感觉像豹子和棍子的杂交

当时就感觉不靠谱，
和棒子吃了泡菜清酒一个样。

好像没有动静了

灰狼已被注册 发表于 2010-10-29 15:23


    呵呵，民企咋了？麦道波音笑而不语~

试图用来侮辱全世界航空专家的东西。

侃侃，通体长侧板，现在已经不再发展了。

侧板主要用于鸭式布局的附件，可增强和稳定鸭翼涡，与边条翼刀最大的区别在于：侧板对鸭翼涡有增强和吸引作用，有迎角时还有增升作用。而边条翼刀仅仅是用自己的涡流将边条涡流切分为两部份，单纯的稳定前体涡。而且边条翼刀自身不产生升力，超音速下就是个阻力附件。

当大迎角时，侧板涡和鸭翼涡具有跟随特点，侧板涡对鸭翼涡的切割作用始终存在，因此稳定前体涡的作用始终存在。
当大迎角时，边条翼刀涡和边条涡出现分离的趋势，随迎角增大，最终会彻底分离，边条翼刀涡对边条涡的稳定作用就消失了，边条涡在后体爆破，会冲击垂尾，不对称的爆破会严重影响方向安定性。

补充：先进的大型拱尖大边条（如：F18E/F），此类具有复杂翼型的哥特式大边条，可以实现强劲而稳定的边条涡，无需边条翼刀来增稳，所以此类先进边条全都无边条翼刀。


侧板可分为
1、通体的全长侧板（如CY-1），
2、机身小侧板（如：台风）

               对于纵向静稳定，机械操纵（或数字增稳）的鸭式布局来说，通体的全长侧板，是明智的选择。通体的全长侧板除了上述“侧板对鸭翼涡有增强和吸引作用，有迎角时还有增升作用”以外，通体的全长侧板在主翼之后的部份，可起到部份尾边条作用，对抑制纵向发散，增强横向稳定性，有一定的效果。

对于纵向静不安定，数字电传操纵的鸭式布局来说，由于电传操纵系统可保证不会出现纵向发散的例外，所以通常选择机身小侧板。

侃侃，通体长侧板，现在已经不再发展了。

侧板主要用于鸭式布局的附件，可增强和稳定鸭翼涡，与边条翼刀最大的区别在于：侧板对鸭翼涡有增强和吸引作用，有迎角时还有增升作用。而边条翼刀仅仅是用自己的涡流将边条涡流切分为两部份，单纯的稳定前体涡。而且边条翼刀自身不产生升力，超音速下就是个阻力附件。

当大迎角时，侧板涡和鸭翼涡具有跟随特点，侧板涡对鸭翼涡的切割作用始终存在，因此稳定前体涡的作用始终存在。
当大迎角时，边条翼刀涡和边条涡出现分离的趋势，随迎角增大，最终会彻底分离，边条翼刀涡对边条涡的稳定作用就消失了，边条涡在后体爆破，会冲击垂尾，不对称的爆破会严重影响方向安定性。

补充：先进的大型拱尖大边条（如：F18E/F），此类具有复杂翼型的哥特式大边条，可以实现强劲而稳定的边条涡，无需边条翼刀来增稳，所以此类先进边条全都无边条翼刀。


侧板可分为
1、通体的全长侧板（如CY-1），
2、机身小侧板（如：台风）

               对于纵向静稳定，机械操纵（或数字增稳）的鸭式布局来说，通体的全长侧板，是明智的选择。通体的全长侧板除了上述“侧板对鸭翼涡有增强和吸引作用，有迎角时还有增升作用”以外，通体的全长侧板在主翼之后的部份，可起到部份尾边条作用，对抑制纵向发散，增强横向稳定性，有一定的效果。

对于纵向静不安定，数字电传操纵的鸭式布局来说，由于电传操纵系统可保证不会出现纵向发散的例外，所以通常选择机身小侧板。

那几架来送给八一用吧。

当年买了本伪《战场》，里面有介绍的文字，摘抄一下：
超翼公司提供的CY-1的性能数据：机长14.08米，翼展8.32米，机高5.03米，发动机推力7000千克，正常起飞重量8500千克，起飞离地速度210--230千米/小时，起飞滑跑距离300--400米，着落滑跑距离400--500米，最大M数1.6--1.8，最大瞬时盘旋角度速度30度/秒，最大外挂重量3000千克。

纯摘抄，大家自己解读

回复 21# 氟康唑


    貌似是“来发财16”…

http://search.cnpat.com.cn/Searc ... &jsk=search_gb#

本实用新型涉及一种采用梯形翼两侧进气侧板鸭式气动布局的飞机。它是由机身、机翼、鸭翼、侧板、带随动侧鳍的后舵等组成。其机身的两侧为进气道，主机翼的平面形状为梯形，鸭翼位于主机翼的前上方、主机翼的上方、鸭翼的后方、机身两侧安装侧板，侧板的后方机身的尾部安装有带随动侧鳍的后舵。本实用新型采用了集鸭翼、侧板、梯形主机翼和带随动侧鳍的后舵于一身的气动布局，飞机可获得优异的气动性能，与翼身组合体相比，其最大升力系数可提高５０－１００％；起飞和着陆状态的配平升力系数可提高２０％－５０％，而且加工均比较方便，造价较低，易于实施。

这东西么

侧板主要用于鸭式布局的附件，可增强和稳定鸭翼涡，与边条翼刀最大的区别在于：侧板对鸭翼涡有增强和吸引作用，有迎角时还有增升作用。而边条翼刀仅仅是用自己的涡流将边条涡流切分为两部份，单纯的稳定前体涡。而且边条翼刀自身不产生升力，超音速下就是个阻力附件。

当大迎角时，侧板涡和鸭翼涡具有跟随特点，侧板涡对鸭翼涡的切割作用始终存在，因此稳定前体涡的作用始终存在。
当大迎角时，边条翼刀涡和边条涡出现分离的趋势，随迎角增大，最终会彻底分离，边条翼刀涡对边条涡的稳定作用就消失了，边条涡在后体爆破，会冲击垂尾，不对称的爆破会严重影响方向安定性。

补充：先进的大型拱尖大边条（如：F18E/F），此类具有复杂翼型的哥特式大边条，可以实现强劲而稳定的边条涡，无需边条翼刀来增稳，所以此类先进边条全都无边条翼刀。


侧板可分为
1、通体的全长侧板（如CY-1），
2、机身小侧板（如：台风）

               对于纵向静稳定，机械操纵（或数字增稳）的鸭式布局来说，通体的全长侧板，是明智的选择。通体的全长侧板除了上述“侧板对鸭翼涡有增强和吸引作用，有迎角时还有增升作用”以外，通体的全长侧板在主翼之后的部份，可起到部份尾边条作用，对抑制纵向发散，增强横向稳定性，有一定的效果。

对于纵向静不安定，数字电传操纵的鸭式布局来说，由于电传操纵系统可保证不会出现纵向发散的例外，所以通常选择机身小侧板。

回复 25# 德云班主
波音麦道是真正民企？

gxjy 发表于 2010-10-29 17:35


    本质上而言，美国不存在国营企业~

回复 34# 德云班主


美国的海军有国有的造船厂吧 ？

    要死不活的“两房”，现在算啥？
手持几千亿“两房”债券的TG，心急如焚ing...

不知谁决策的。

本质上而言，美国不存在国营企业~
德云班主 发表于 2010-10-29 17:49

    要死不活的“两房”，现在算啥？
手持几千亿“两房”债券的TG，心急如焚ing...

不知谁决策的。

不符合当今隐身的概念。不过是否可以搞个可伸缩的小侧板呢

当年那句 机动性全球第一 把很多人都忽悠了

F44 发表于 2010-10-30 03:28


    大推力矢量技术出来后这个CY-1再怎么牛都不行了。

这个才是全球机动第一吧。;P