北京成为世界“堵城” 2015年出行速度将退回几十年前（ ...

IBM公司最近的一项调查显示，北京由于路少车多，现在已成为世界上通勤最为拥堵的城市之一，其糟糕程度堪比新德里或莫斯科，是美国最大“堵城”洛杉矶的五倍。按照现在市民每天新购2000辆机动车计算，首都北京的平均车速可能会降到每小时15公里以下。北京交通发展研究中心表示，如此下去，到2015年北京机动车保有量可达700万辆，届时北京的出行速度将退回至数十年以前，中国那时是众所周知的“自行车王国”。

　　现在的问题是，中国的路网容量只能容纳670万辆机动车，而这还是以继续实施交通限令为前提的，如私家车每周限行一天等。

　　IBM调查显示，尽管北京的机动车保有量只有与其规模相当的东京等城市的一半，但就“通勤痛苦”而言，北京超过墨西哥城和约翰内斯堡，是世界上最糟糕的城市。

　　不过总还有理由保持乐观，或说至少还要相信首都人民自欺欺人的能力。尽管交通状况与日俱下，北京的开车人仍表示，他们觉得情况正在改善。

　　这种强大的乐观信念或许可以解释，为什么卡车司机遭遇旷日持久的大拥堵却并未造反。据官方媒体报道说，很多堵在京藏高速上的司机一边凑在拉货卡车的轮子后面玩扑克，一边抱怨当地食品价格趁机抬高。

IBM公司最近的一项调查显示，北京由于路少车多，现在已成为世界上通勤最为拥堵的城市之一，其糟糕程度堪比新德里或莫斯科，是美国最大“堵城”洛杉矶的五倍。按照现在市民每天新购2000辆机动车计算，首都北京的平均车速可能会降到每小时15公里以下。北京交通发展研究中心表示，如此下去，到2015年北京机动车保有量可达700万辆，届时北京的出行速度将退回至数十年以前，中国那时是众所周知的“自行车王国”。

　　现在的问题是，中国的路网容量只能容纳670万辆机动车，而这还是以继续实施交通限令为前提的，如私家车每周限行一天等。

　　IBM调查显示，尽管北京的机动车保有量只有与其规模相当的东京等城市的一半，但就“通勤痛苦”而言，北京超过墨西哥城和约翰内斯堡，是世界上最糟糕的城市。

　　不过总还有理由保持乐观，或说至少还要相信首都人民自欺欺人的能力。尽管交通状况与日俱下，北京的开车人仍表示，他们觉得情况正在改善。

　　这种强大的乐观信念或许可以解释，为什么卡车司机遭遇旷日持久的大拥堵却并未造反。据官方媒体报道说，很多堵在京藏高速上的司机一边凑在拉货卡车的轮子后面玩扑克，一边抱怨当地食品价格趁机抬高。