超级军网法国海军“蒙日”号航天测量船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:53:57
作者：曹晓光 吴伟
《现代舰船》 2009年11期
2008年11月13日上午10时5分，法国海军第三次成功试射了M51型弹道导弹，在这枚导弹击中预定目标的不远处锚泊着法国海军著名的“蒙日”号(BEM Monge)航天测量船。作为法国海军现役唯一一艘航天测量船，排水量达21000吨的“蒙日”号远比中国新建造的“远望”5号和“远望”6号航天测量船更为庞大。虽然“蒙日”号是法国海军90年代初建造的大型测量船，但船上装备的测量设备目前仍属世界领先水平，并且在不断更新。船上庞大的航天测量系统十分齐全，仅导弹跟踪雷达就有6部，具有非常强的导弹跟踪能力，反映了当今法国航天测量船的最高发展水平。
基本概况
1990年3月26日，“蒙日”号航天测量船在法国圣纳泽尔市的大西洋造船厂开工建造，同年10月6日下水。1992年11月4日，“蒙日”号正式在法国海军服役，用来替代1968年服役的“亨利·普安卡勒”号航天测量船，母港是位于法国西部的布雷斯特海军基地，“蒙日”号被列为试验测量船，主要用于法国战术与战略导弹的跟踪和测量。服役至今，“蒙日”号已先后参加了150多次法国海军M系列弹道导弹的发射测试工作。
“蒙日”号测量船的综合测量系统包括跟踪雷达和分析雷达以及一整套性能强大的计算机网络系统。同时，还包括一套性能完善的遥控测量系统，一套气象分析系统，一套光学跟踪系统和大量通信设备。
法国弹道导弹的发射试验由法国弹道导弹核潜艇和法国国防采购局陆基导弹发射中心共同负责，海上测量工作则由“蒙日”号负责。“蒙日”号测量船的后勤保障工作由法国国防采购局的试验中心局负责。
基本设计
“蒙日”号测量船全长225.60米，宽24.84米，吃水7.60米，高48.53米，满载排水量21000吨，最大航速16节，续航力15000海里/15节。海上自持力为60天，船上搭载21名军官(其中有6名为ETA工程师)、15名国防采购局的文职技术专家(主要负责试验的指导工作)、120名海军士官和45名水兵，船上总计可供292人食宿。船上的导弹测量设备由85名各类专业技术人员负责，包括9名军官及工程师、15名文职技术专家、61名海军士官。
船上装备2台额定功率10400马力的德国皮尔斯蒂克8PC 2.5 1400柴油机，单轴推进。船首设1部侧推进器，输出功率1000千瓦。船载发电系统电力输出功率为7650千瓦，带被动式稳压系统。
航天测量系统设备
“蒙日”号航天测量船上装有大量用于导弹及航天测量用途的雷达，包括：4部工作频率为C波段的导弹跟踪雷达，其中2部“阿莫”跟踪雷达、1部“加斯肯”跟踪雷达、1部“萨瓦”跟踪雷达。
1部工作在1波段的“斯拉特斯”导弹跟踪雷达，配备2个天线，一个安装在测量船干舷甲板前部，用于发射信号；另一个安装在烟囱前面，用于接收信号。
1座遥控测量观测站，配备6部雷达，其中2部为“大火星”高度测量雷达雷达。
另有7部测距雷达和光学跟踪雷达；1部激光脉冲雷达(1IDAR)，激光探测设备可以对高达120千米以外的大气层进行技术分析；1套“塔维塔克”2000作战数据处理系统；若干台自动化操纵设备、自动化可视设备、自动化控制设备以及其他用于任务准备、执行和搜索计算的设备。
按照法国海军计划，从2009年开始，“萨瓦”和“斯拉特斯”雷达将被功能更加强大的新型雷达所替代，到时“蒙日”号测量船的综合测量与跟踪能力会得到提高，其技术水平达到欧洲一流。这次换装的主要目的是为了让“蒙日”号测量船能圆满完成对法国海军新型M51型导弹的测量任务。
“阿莫”主跟踪雷达 “阿莫”雷达抛物面天线直径达10米，全重47吨，抛物面天线所形成的波瓣角度为0.35°，工作高峰时期，每部雷达可同时追踪3个太空测量目标。
“阿莫”雷达是由法国汤姆森无线电公司设计生产，频率5兆赫，为“蒙日”号测量船所独有。“阿莫”雷达最大有效频谱为150兆赫，功率平均值为20千瓦，最大功率1兆瓦，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为6000千米，这使得该雷达能够追踪500千米以外的太空目标。
“加斯肯”跟踪雷达 从1980年以来，这部雷达就工作于“蒙日”号测量船的前任“亨利·普安卡勒”号测量船上，该船退役后雷达又被拆卸下安装到“蒙日”号上。“加斯肯”雷达为导弹测量雷达，雷达天线直径4米，最大功率500千瓦，功率平均值为5千瓦，为了跟踪与测量法国海军M4型弹道导弹而设计生产，也可用于跟踪或干扰携带常规弹头或核弹头的巡航导弹，并且能够全部覆盖应答器的无线电通信中断阶段。对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为600千米，通过应答器的探测距离达400千米。
“萨瓦”跟踪雷达 该雷达是在“亨利·普安卡勒”号测量船退役后同“加斯肯”雷达一起移装到“蒙日”号上的，在移装过程中经过了现代化改装和升级。“萨瓦”雷达天线直径8米，最大功率150千瓦，功率平均值23千瓦，抛物面天线可以通过发射P波段单脉冲形式对弹道轨迹进行拍照，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为400千米。用于监视和跟踪从母导弹上分离出来的分导式子弹头。
“斯拉特斯”雷达 该雷达为双基地雷达，配备有2个直径为5米的抛物面天线，一个为发射器，另一个为接收器。具有精确分析能力，比如跟踪导弹头部的航迹和其他进入大气层的太空目标。
导航和通信系统设施
“蒙日”号测量船上装备2部“台卡”导航雷达(1部用于直升机控制)、1部DRBV15C对空搜索雷达、1套“纳瓦斯塔”(NAVSTAR)卫星导航系统、1套SENIN综合导航系统以及“锡拉库斯”2和“因码萨”卫星通信系统。
SENIN综合导航系统是使用计算机网络绘制数字地图的辅助导航系统，有助于加强导航信息的安全，并可大幅度减少舰桥内工作人员的数量。可以重叠补充信息层，比如补充军事信息层、气象信息层或者其他来自舰载操作中的信息系统。2004-2006年间，法国海军把这套SENIN综合导航系统几乎全部安装到了用于执行远洋作战任务的水面舰艇上。
SENIN综合导航系统能够自动进行实时操作，并自动显示测量船在数字地图上的位置，然后与可视雷达进行重叠。系统借助数字地图、舰船位置(GPS、船舶航向的中心、垂直线的中心等)的数据对测量船进行导航帮助，也可借助来自传感器(雷达、陀螺罗经、测程仪、探测器等)的信息对测量船进行导航帮助。此外，其他一些重要数据也可以通过特殊的透明纸进行显示，比如气象卡片箱。
“因玛萨”海上通信系统为国际通用的海上卫星通信系统，也是民用的通信系统，系统共包括8颗卫星，地面上的37个卫星中继观测站可以确保电话业务、用户电传电报业务、电话传真业务的完全畅通。共分为4个类型，其中，“因玛萨”A为模拟信号，B为数字信号，C为小型化的用户电传电报功能，D为小型化的电话传真和电话功能。法国海军已经建立40多个“因玛萨”卫星通信系统海基观测站，分布于60艘左右的水面舰艇上，同时，还配备有其他附属设施。
“锡拉库斯”卫星通信系统由泰利斯公司和法国通信总局合作研制，可以UHF(特高频)和SHF(超高频)方式提供诸如电报业务、通信数据传输、清晰的电话业务和数字电话业务等通信连接。“锡拉库斯”2卫星通信系统于1992年建立，全套通信系统的空间部分由4颗地球同步轨道通信卫星组成，位于东经8°，卫星轨道距离地球36000千米。该系统的地面部分由3个固定观测站组成(分别位于法国的朗备奥克、卡尔卡松和法福埃赫三地)，另外还有若干个移动卫星观测站；海基部分主要由35艘水面舰艇组成，这些水面舰艇都配备有2个直径为1.5米或0.9米的雷达天线罩。此外，还有核潜艇(配备直径为0.6米的防水雷达天线罩)和舰载“大西洋”2号巡逻机。
航空系统装备
“蒙日”号测量船上设置一个650平方米的直升机起降平台和一个180平方米的直升机维修保养机库。从2006年开始，“蒙日”号测量船不再搭载“云雀”Ⅲ型舰载直升机，改为搭载2架“超黄蜂”直升机。“超黄蜂”直升机主要用于海上执行反潜战，也可遂行海上搜索、救援、运输等任务。机上装自主式导航系统、带显示控制台的全景雷达系统、吊放式声呐等。机身两侧挂载4枚自动寻的鱼雷或2枚“飞鱼”反舰导弹或深水炸弹。另外，“超黄蜂”舰载直升机的载重能力非常突出，机舱最多可搭载27名特战队员及其设备。
近防武器系统装备
“蒙日”号测量船的基本防御武器配备为2门20毫米“吉亚特”F2机关炮和2挺127毫米机枪，另配备2艘ETN-90冲锋艇。其中，F2机关炮为20毫米小口径单管舰炮，炮身安装于炮架上，共备150发弹鼓2个，分别位于舰炮两侧，通过钢性而灵活的供弹系统确保了弹药供应，射击操作由3个射击手共同操作进行。炮重(不装弹药情况下)332千克，高低射界为-15°?+65°，最大射程为1500米，初速为1050米/秒，射速720发/分。
航海大事记
1999年9月14日，“蒙日”号测量船离开母港布雷斯特海军基地前往加斯肯海湾参与法国国防采购局所属卡佐陆基导弹发射飞行中心执行的导弹发射飞行测量任务。在集结到预定测量海域之前，“蒙日”号测量船在吉伦特河口航行了4个小时，其目的是想中途停靠到距离卡佐陆基导弹发射飞行中心很近的皮亚克港，便于掌握测量数据。在执行这次测量任务过程中，所有的工作会议全部都在“蒙日”号测量船上组织召开。结束在皮亚克港的中途停靠任务之后，“蒙日”号测量船重新进入加斯肯海湾并进入到预定导弹发射飞行测量区域执行测量任务。
2000年5月27日至4月1日的6天时间里，“蒙日”号测量船中途停靠在葡萄牙首都里斯本港。这次停靠主要是为了感谢葡萄牙政府长期以来对法国海军在导弹测量工作上的支持和后勤保障。在“蒙日”号进行的历次测量工作中总要频繁中途停靠在葡萄牙的马德拉群岛和亚速尔群岛，尤其是在执行弹道导弹发射的测量工作时更要借助这里的中途停靠，当然也包括许多其他在大西洋海域进行的相关航天测量工作。
2000年11月至12月1日，“蒙日”号测量船进行了船体水下部分的整修和油漆工程，但是这次大修并没有耽误“蒙日”号测量船执行航天测量任务，由于船体中部甲板上配备了庞大的雷达测量网，即使是维修期间，测量船也能圆满完成所分配的测量任务。
2001年4月，法国国防采购局和法国海军联合进行了M45型弹道导弹的发射飞行试验，这次导弹发射飞行试验的成功又一次提高了法国海军核战略部队的战斗力。这次试验是在模拟现实环境下进行的飞行试验，并借此机会验证了法国弹道导弹测量设备、用于M45导弹发射的装备，同时，也检验了M45导弹的发射平台——法国“不屈”级导弹核潜艇的整体性能。这次导弹发射试验是在2001年4月17日至18日的夜间进行的，由停泊于法国布列塔尼地区沿岸的导弹核潜艇发射升空，导弹最后命中位于大西洋海域法属圭亚那地区的预定目标。在M45导弹发射上升阶段，法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的所有雷达都对导弹进行了跟踪。“蒙日”号测量船锚泊于导弹预定击中目标附近，在M45导弹进行弹道飞行阶段和再入大气层飞向预定打击目标时，“蒙日”号测量船对其进行了测量和技术校正。
2002年9月，“蒙日”号测量船首次中途停靠法国海军设在土伦的海军基地。10月初，“蒙日”号到达希腊的比雷埃夫斯港，目的是参加在那里举行的海军武器装备展览会。
2002年10月，在夜色的掩护下，“蒙日”号测量船穿越了直布罗陀海峡，这也是“蒙日”号测量船第一次在地中海地区执行测量任务。在接下来的任务中，“蒙日”号访问了西班牙的加的斯港，最后于10月18日按照预定日期返回布雷斯特海军基地。
2004年2月，“蒙日”号测量船在布雷斯特海军基地锚泊地调试法国国防采购局配备的航天测量设备及法国海军舰载装备，参加调试人员有法国原子能委员会空气动力与弹道研究实验室的专家、法国舰船制造局的舰炮技术专家，所有计量与调试工作全部在夜间展开。在这次调试过程，使用了大量的光学瞄准设备和精密的研究工艺方法，也确保了“蒙日”号测量船自身的方位状态坐标系与地理坐标系之间的精确调整，同时，以测量船的坐标系为基准核对了全部船载天线装置、雷达设备和舰炮光学旋转炮塔的角度参照方位。通过这次全方位的技术调试与校对工程，提高了“蒙日”号测量船几十角秒的测量精度，同时，也保证了测量船执行测量任务时的测量精度。
2004年10月25日，在“蒙日”号测量船直升机起降平台上，布雷斯特海军基地为“蒙日”号举行了递交法国海军水面作战部队标志的仪式。这一天由布雷斯特海军基地委派的100多名不同军衔的水兵承担了这一光荣的任务，除了“蒙日”号测量船外，还有布雷斯特海军基地所属的其他海军作战部队舰艇参加了这项仪式。
2005年2月1日，在大西洋海域，法国海军进行了M45弹道核导弹的发射飞行试验，发射地点在布列塔尼地区南部。这次发射试验由法国国防采购局负责，法国海军负责其他相关工作，此外，为了保证M45导弹发射的充分准备与进行，法国EADS空间运输分公司(M45导弹的主承包商)、法国舰艇建造局(导弹发射平台——法国“胜利”级弹道导弹核潜艇的主承包商)以及法国原子能委员会(M45导弹核战斗部的主承包商)也负责协调相关的发射工作。在这次导弹发射过程中，M45导弹的所有飞行过程都受到比斯卡罗斯弹道导弹发射基地陆基导弹发射中心和“蒙日”号测量船的密切监控之中。
2005年5月31日至6月24日，“蒙日”号测量船在北极地区海域执行了一次任务，主要目的是测试船上安装的新型导航设备。在沿着挪威斯匹次卑尔根群岛冰雪覆盖的海岸线航行了几天之后，“蒙日”号于6月5日穿越北极圈，朝格陵兰海的大冰山方向驶去。在执行完测试任务返回布雷斯海军基地之前，“蒙日”号中途停靠了英国苏格兰地区的爱丁堡港。
2006年11月9日，法国M51型弹道导弹成功进行了首次发射试验。上午9时52分，在法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的发射场上，重达56吨的M51导弹发射升空。导弹按预定设定向大西洋方向的美国某海域飞去，大约15分钟之后，导弹以25马赫的速度返回大气层。这次发射试验，在大西洋上负责导弹飞行跟踪的便是“蒙日”号测量船。
2007年6月，“蒙日”号测量船在大西洋海域进行了一次航天测量任务，并在任务结束后作了一次短暂停留，于6月7日至11日访问并停靠了美国南波士顿港。
2007年12月23日，“蒙日”号测量船由“阿贝亚·布赫本”号拖船拖拉进行了为期一天的短期海上突发事件演练，演练结束后“蒙日”号重新返回海上执行航天测量任务。这次突发事件演练中，在法国韦桑岛执行航天测量任务的“蒙日”号测量船模拟出现突发紧急情况，船上的动力系统和全部电力系统均出现故障，随后，“蒙日”号测量船向法国大西洋海军司令部发出求救，遂立刻派遣“阿贝亚·布赫本”号拖船把“蒙日”号测量船拖回布雷斯特海军基地。在这次专业化的模拟突发事件演练中，布雷斯特海军基地使用了介入评估系统(EEI)设备，这也是该系统首次参与这样的专业演练，系统设备由“蒙日”号测量船上搭载的“超黄蜂”舰载直升机吊起，设备工作位置在测量船干舷甲板前方。工作人员通过介入评估系统评估了船体的运行状态，此外，也对“阿贝亚·布赫本”号拖船提供的帆缆索具进行了综合评估。作者：曹晓光 吴伟
《现代舰船》 2009年11期
2008年11月13日上午10时5分，法国海军第三次成功试射了M51型弹道导弹，在这枚导弹击中预定目标的不远处锚泊着法国海军著名的“蒙日”号(BEM Monge)航天测量船。作为法国海军现役唯一一艘航天测量船，排水量达21000吨的“蒙日”号远比中国新建造的“远望”5号和“远望”6号航天测量船更为庞大。虽然“蒙日”号是法国海军90年代初建造的大型测量船，但船上装备的测量设备目前仍属世界领先水平，并且在不断更新。船上庞大的航天测量系统十分齐全，仅导弹跟踪雷达就有6部，具有非常强的导弹跟踪能力，反映了当今法国航天测量船的最高发展水平。
基本概况
1990年3月26日，“蒙日”号航天测量船在法国圣纳泽尔市的大西洋造船厂开工建造，同年10月6日下水。1992年11月4日，“蒙日”号正式在法国海军服役，用来替代1968年服役的“亨利·普安卡勒”号航天测量船，母港是位于法国西部的布雷斯特海军基地，“蒙日”号被列为试验测量船，主要用于法国战术与战略导弹的跟踪和测量。服役至今，“蒙日”号已先后参加了150多次法国海军M系列弹道导弹的发射测试工作。
“蒙日”号测量船的综合测量系统包括跟踪雷达和分析雷达以及一整套性能强大的计算机网络系统。同时，还包括一套性能完善的遥控测量系统，一套气象分析系统，一套光学跟踪系统和大量通信设备。
法国弹道导弹的发射试验由法国弹道导弹核潜艇和法国国防采购局陆基导弹发射中心共同负责，海上测量工作则由“蒙日”号负责。“蒙日”号测量船的后勤保障工作由法国国防采购局的试验中心局负责。
基本设计
“蒙日”号测量船全长225.60米，宽24.84米，吃水7.60米，高48.53米，满载排水量21000吨，最大航速16节，续航力15000海里/15节。海上自持力为60天，船上搭载21名军官(其中有6名为ETA工程师)、15名国防采购局的文职技术专家(主要负责试验的指导工作)、120名海军士官和45名水兵，船上总计可供292人食宿。船上的导弹测量设备由85名各类专业技术人员负责，包括9名军官及工程师、15名文职技术专家、61名海军士官。
船上装备2台额定功率10400马力的德国皮尔斯蒂克8PC 2.5 1400柴油机，单轴推进。船首设1部侧推进器，输出功率1000千瓦。船载发电系统电力输出功率为7650千瓦，带被动式稳压系统。
航天测量系统设备
“蒙日”号航天测量船上装有大量用于导弹及航天测量用途的雷达，包括：4部工作频率为C波段的导弹跟踪雷达，其中2部“阿莫”跟踪雷达、1部“加斯肯”跟踪雷达、1部“萨瓦”跟踪雷达。
1部工作在1波段的“斯拉特斯”导弹跟踪雷达，配备2个天线，一个安装在测量船干舷甲板前部，用于发射信号；另一个安装在烟囱前面，用于接收信号。
1座遥控测量观测站，配备6部雷达，其中2部为“大火星”高度测量雷达雷达。
另有7部测距雷达和光学跟踪雷达；1部激光脉冲雷达(1IDAR)，激光探测设备可以对高达120千米以外的大气层进行技术分析；1套“塔维塔克”2000作战数据处理系统；若干台自动化操纵设备、自动化可视设备、自动化控制设备以及其他用于任务准备、执行和搜索计算的设备。
按照法国海军计划，从2009年开始，“萨瓦”和“斯拉特斯”雷达将被功能更加强大的新型雷达所替代，到时“蒙日”号测量船的综合测量与跟踪能力会得到提高，其技术水平达到欧洲一流。这次换装的主要目的是为了让“蒙日”号测量船能圆满完成对法国海军新型M51型导弹的测量任务。
“阿莫”主跟踪雷达 “阿莫”雷达抛物面天线直径达10米，全重47吨，抛物面天线所形成的波瓣角度为0.35°，工作高峰时期，每部雷达可同时追踪3个太空测量目标。
“阿莫”雷达是由法国汤姆森无线电公司设计生产，频率5兆赫，为“蒙日”号测量船所独有。“阿莫”雷达最大有效频谱为150兆赫，功率平均值为20千瓦，最大功率1兆瓦，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为6000千米，这使得该雷达能够追踪500千米以外的太空目标。
“加斯肯”跟踪雷达 从1980年以来，这部雷达就工作于“蒙日”号测量船的前任“亨利·普安卡勒”号测量船上，该船退役后雷达又被拆卸下安装到“蒙日”号上。“加斯肯”雷达为导弹测量雷达，雷达天线直径4米，最大功率500千瓦，功率平均值为5千瓦，为了跟踪与测量法国海军M4型弹道导弹而设计生产，也可用于跟踪或干扰携带常规弹头或核弹头的巡航导弹，并且能够全部覆盖应答器的无线电通信中断阶段。对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为600千米，通过应答器的探测距离达400千米。
“萨瓦”跟踪雷达 该雷达是在“亨利·普安卡勒”号测量船退役后同“加斯肯”雷达一起移装到“蒙日”号上的，在移装过程中经过了现代化改装和升级。“萨瓦”雷达天线直径8米，最大功率150千瓦，功率平均值23千瓦，抛物面天线可以通过发射P波段单脉冲形式对弹道轨迹进行拍照，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为400千米。用于监视和跟踪从母导弹上分离出来的分导式子弹头。
“斯拉特斯”雷达 该雷达为双基地雷达，配备有2个直径为5米的抛物面天线，一个为发射器，另一个为接收器。具有精确分析能力，比如跟踪导弹头部的航迹和其他进入大气层的太空目标。
导航和通信系统设施
“蒙日”号测量船上装备2部“台卡”导航雷达(1部用于直升机控制)、1部DRBV15C对空搜索雷达、1套“纳瓦斯塔”(NAVSTAR)卫星导航系统、1套SENIN综合导航系统以及“锡拉库斯”2和“因码萨”卫星通信系统。
SENIN综合导航系统是使用计算机网络绘制数字地图的辅助导航系统，有助于加强导航信息的安全，并可大幅度减少舰桥内工作人员的数量。可以重叠补充信息层，比如补充军事信息层、气象信息层或者其他来自舰载操作中的信息系统。2004-2006年间，法国海军把这套SENIN综合导航系统几乎全部安装到了用于执行远洋作战任务的水面舰艇上。
SENIN综合导航系统能够自动进行实时操作，并自动显示测量船在数字地图上的位置，然后与可视雷达进行重叠。系统借助数字地图、舰船位置(GPS、船舶航向的中心、垂直线的中心等)的数据对测量船进行导航帮助，也可借助来自传感器(雷达、陀螺罗经、测程仪、探测器等)的信息对测量船进行导航帮助。此外，其他一些重要数据也可以通过特殊的透明纸进行显示，比如气象卡片箱。
“因玛萨”海上通信系统为国际通用的海上卫星通信系统，也是民用的通信系统，系统共包括8颗卫星，地面上的37个卫星中继观测站可以确保电话业务、用户电传电报业务、电话传真业务的完全畅通。共分为4个类型，其中，“因玛萨”A为模拟信号，B为数字信号，C为小型化的用户电传电报功能，D为小型化的电话传真和电话功能。法国海军已经建立40多个“因玛萨”卫星通信系统海基观测站，分布于60艘左右的水面舰艇上，同时，还配备有其他附属设施。
“锡拉库斯”卫星通信系统由泰利斯公司和法国通信总局合作研制，可以UHF(特高频)和SHF(超高频)方式提供诸如电报业务、通信数据传输、清晰的电话业务和数字电话业务等通信连接。“锡拉库斯”2卫星通信系统于1992年建立，全套通信系统的空间部分由4颗地球同步轨道通信卫星组成，位于东经8°，卫星轨道距离地球36000千米。该系统的地面部分由3个固定观测站组成(分别位于法国的朗备奥克、卡尔卡松和法福埃赫三地)，另外还有若干个移动卫星观测站；海基部分主要由35艘水面舰艇组成，这些水面舰艇都配备有2个直径为1.5米或0.9米的雷达天线罩。此外，还有核潜艇(配备直径为0.6米的防水雷达天线罩)和舰载“大西洋”2号巡逻机。
航空系统装备
“蒙日”号测量船上设置一个650平方米的直升机起降平台和一个180平方米的直升机维修保养机库。从2006年开始，“蒙日”号测量船不再搭载“云雀”Ⅲ型舰载直升机，改为搭载2架“超黄蜂”直升机。“超黄蜂”直升机主要用于海上执行反潜战，也可遂行海上搜索、救援、运输等任务。机上装自主式导航系统、带显示控制台的全景雷达系统、吊放式声呐等。机身两侧挂载4枚自动寻的鱼雷或2枚“飞鱼”反舰导弹或深水炸弹。另外，“超黄蜂”舰载直升机的载重能力非常突出，机舱最多可搭载27名特战队员及其设备。
近防武器系统装备
“蒙日”号测量船的基本防御武器配备为2门20毫米“吉亚特”F2机关炮和2挺127毫米机枪，另配备2艘ETN-90冲锋艇。其中，F2机关炮为20毫米小口径单管舰炮，炮身安装于炮架上，共备150发弹鼓2个，分别位于舰炮两侧，通过钢性而灵活的供弹系统确保了弹药供应，射击操作由3个射击手共同操作进行。炮重(不装弹药情况下)332千克，高低射界为-15°?+65°，最大射程为1500米，初速为1050米/秒，射速720发/分。
航海大事记
1999年9月14日，“蒙日”号测量船离开母港布雷斯特海军基地前往加斯肯海湾参与法国国防采购局所属卡佐陆基导弹发射飞行中心执行的导弹发射飞行测量任务。在集结到预定测量海域之前，“蒙日”号测量船在吉伦特河口航行了4个小时，其目的是想中途停靠到距离卡佐陆基导弹发射飞行中心很近的皮亚克港，便于掌握测量数据。在执行这次测量任务过程中，所有的工作会议全部都在“蒙日”号测量船上组织召开。结束在皮亚克港的中途停靠任务之后，“蒙日”号测量船重新进入加斯肯海湾并进入到预定导弹发射飞行测量区域执行测量任务。
2000年5月27日至4月1日的6天时间里，“蒙日”号测量船中途停靠在葡萄牙首都里斯本港。这次停靠主要是为了感谢葡萄牙政府长期以来对法国海军在导弹测量工作上的支持和后勤保障。在“蒙日”号进行的历次测量工作中总要频繁中途停靠在葡萄牙的马德拉群岛和亚速尔群岛，尤其是在执行弹道导弹发射的测量工作时更要借助这里的中途停靠，当然也包括许多其他在大西洋海域进行的相关航天测量工作。
2000年11月至12月1日，“蒙日”号测量船进行了船体水下部分的整修和油漆工程，但是这次大修并没有耽误“蒙日”号测量船执行航天测量任务，由于船体中部甲板上配备了庞大的雷达测量网，即使是维修期间，测量船也能圆满完成所分配的测量任务。
2001年4月，法国国防采购局和法国海军联合进行了M45型弹道导弹的发射飞行试验，这次导弹发射飞行试验的成功又一次提高了法国海军核战略部队的战斗力。这次试验是在模拟现实环境下进行的飞行试验，并借此机会验证了法国弹道导弹测量设备、用于M45导弹发射的装备，同时，也检验了M45导弹的发射平台——法国“不屈”级导弹核潜艇的整体性能。这次导弹发射试验是在2001年4月17日至18日的夜间进行的，由停泊于法国布列塔尼地区沿岸的导弹核潜艇发射升空，导弹最后命中位于大西洋海域法属圭亚那地区的预定目标。在M45导弹发射上升阶段，法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的所有雷达都对导弹进行了跟踪。“蒙日”号测量船锚泊于导弹预定击中目标附近，在M45导弹进行弹道飞行阶段和再入大气层飞向预定打击目标时，“蒙日”号测量船对其进行了测量和技术校正。
2002年9月，“蒙日”号测量船首次中途停靠法国海军设在土伦的海军基地。10月初，“蒙日”号到达希腊的比雷埃夫斯港，目的是参加在那里举行的海军武器装备展览会。
2002年10月，在夜色的掩护下，“蒙日”号测量船穿越了直布罗陀海峡，这也是“蒙日”号测量船第一次在地中海地区执行测量任务。在接下来的任务中，“蒙日”号访问了西班牙的加的斯港，最后于10月18日按照预定日期返回布雷斯特海军基地。
2004年2月，“蒙日”号测量船在布雷斯特海军基地锚泊地调试法国国防采购局配备的航天测量设备及法国海军舰载装备，参加调试人员有法国原子能委员会空气动力与弹道研究实验室的专家、法国舰船制造局的舰炮技术专家，所有计量与调试工作全部在夜间展开。在这次调试过程，使用了大量的光学瞄准设备和精密的研究工艺方法，也确保了“蒙日”号测量船自身的方位状态坐标系与地理坐标系之间的精确调整，同时，以测量船的坐标系为基准核对了全部船载天线装置、雷达设备和舰炮光学旋转炮塔的角度参照方位。通过这次全方位的技术调试与校对工程，提高了“蒙日”号测量船几十角秒的测量精度，同时，也保证了测量船执行测量任务时的测量精度。
2004年10月25日，在“蒙日”号测量船直升机起降平台上，布雷斯特海军基地为“蒙日”号举行了递交法国海军水面作战部队标志的仪式。这一天由布雷斯特海军基地委派的100多名不同军衔的水兵承担了这一光荣的任务，除了“蒙日”号测量船外，还有布雷斯特海军基地所属的其他海军作战部队舰艇参加了这项仪式。
2005年2月1日，在大西洋海域，法国海军进行了M45弹道核导弹的发射飞行试验，发射地点在布列塔尼地区南部。这次发射试验由法国国防采购局负责，法国海军负责其他相关工作，此外，为了保证M45导弹发射的充分准备与进行，法国EADS空间运输分公司(M45导弹的主承包商)、法国舰艇建造局(导弹发射平台——法国“胜利”级弹道导弹核潜艇的主承包商)以及法国原子能委员会(M45导弹核战斗部的主承包商)也负责协调相关的发射工作。在这次导弹发射过程中，M45导弹的所有飞行过程都受到比斯卡罗斯弹道导弹发射基地陆基导弹发射中心和“蒙日”号测量船的密切监控之中。
2005年5月31日至6月24日，“蒙日”号测量船在北极地区海域执行了一次任务，主要目的是测试船上安装的新型导航设备。在沿着挪威斯匹次卑尔根群岛冰雪覆盖的海岸线航行了几天之后，“蒙日”号于6月5日穿越北极圈，朝格陵兰海的大冰山方向驶去。在执行完测试任务返回布雷斯海军基地之前，“蒙日”号中途停靠了英国苏格兰地区的爱丁堡港。
2006年11月9日，法国M51型弹道导弹成功进行了首次发射试验。上午9时52分，在法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的发射场上，重达56吨的M51导弹发射升空。导弹按预定设定向大西洋方向的美国某海域飞去，大约15分钟之后，导弹以25马赫的速度返回大气层。这次发射试验，在大西洋上负责导弹飞行跟踪的便是“蒙日”号测量船。
2007年6月，“蒙日”号测量船在大西洋海域进行了一次航天测量任务，并在任务结束后作了一次短暂停留，于6月7日至11日访问并停靠了美国南波士顿港。
2007年12月23日，“蒙日”号测量船由“阿贝亚·布赫本”号拖船拖拉进行了为期一天的短期海上突发事件演练，演练结束后“蒙日”号重新返回海上执行航天测量任务。这次突发事件演练中，在法国韦桑岛执行航天测量任务的“蒙日”号测量船模拟出现突发紧急情况，船上的动力系统和全部电力系统均出现故障，随后，“蒙日”号测量船向法国大西洋海军司令部发出求救，遂立刻派遣“阿贝亚·布赫本”号拖船把“蒙日”号测量船拖回布雷斯特海军基地。在这次专业化的模拟突发事件演练中，布雷斯特海军基地使用了介入评估系统(EEI)设备，这也是该系统首次参与这样的专业演练，系统设备由“蒙日”号测量船上搭载的“超黄蜂”舰载直升机吊起，设备工作位置在测量船干舷甲板前方。工作人员通过介入评估系统评估了船体的运行状态，此外，也对“阿贝亚·布赫本”号拖船提供的帆缆索具进行了综合评估。
《现代舰船》 2009年11期
2008年11月13日上午10时5分，法国海军第三次成功试射了M51型弹道导弹，在这枚导弹击中预定目标的不远处锚泊着法国海军著名的“蒙日”号(BEM Monge)航天测量船。作为法国海军现役唯一一艘航天测量船，排水量达21000吨的“蒙日”号远比中国新建造的“远望”5号和“远望”6号航天测量船更为庞大。虽然“蒙日”号是法国海军90年代初建造的大型测量船，但船上装备的测量设备目前仍属世界领先水平，并且在不断更新。船上庞大的航天测量系统十分齐全，仅导弹跟踪雷达就有6部，具有非常强的导弹跟踪能力，反映了当今法国航天测量船的最高发展水平。
基本概况
1990年3月26日，“蒙日”号航天测量船在法国圣纳泽尔市的大西洋造船厂开工建造，同年10月6日下水。1992年11月4日，“蒙日”号正式在法国海军服役，用来替代1968年服役的“亨利·普安卡勒”号航天测量船，母港是位于法国西部的布雷斯特海军基地，“蒙日”号被列为试验测量船，主要用于法国战术与战略导弹的跟踪和测量。服役至今，“蒙日”号已先后参加了150多次法国海军M系列弹道导弹的发射测试工作。
“蒙日”号测量船的综合测量系统包括跟踪雷达和分析雷达以及一整套性能强大的计算机网络系统。同时，还包括一套性能完善的遥控测量系统，一套气象分析系统，一套光学跟踪系统和大量通信设备。
法国弹道导弹的发射试验由法国弹道导弹核潜艇和法国国防采购局陆基导弹发射中心共同负责，海上测量工作则由“蒙日”号负责。“蒙日”号测量船的后勤保障工作由法国国防采购局的试验中心局负责。
基本设计
“蒙日”号测量船全长225.60米，宽24.84米，吃水7.60米，高48.53米，满载排水量21000吨，最大航速16节，续航力15000海里/15节。海上自持力为60天，船上搭载21名军官(其中有6名为ETA工程师)、15名国防采购局的文职技术专家(主要负责试验的指导工作)、120名海军士官和45名水兵，船上总计可供292人食宿。船上的导弹测量设备由85名各类专业技术人员负责，包括9名军官及工程师、15名文职技术专家、61名海军士官。
船上装备2台额定功率10400马力的德国皮尔斯蒂克8PC 2.5 1400柴油机，单轴推进。船首设1部侧推进器，输出功率1000千瓦。船载发电系统电力输出功率为7650千瓦，带被动式稳压系统。
航天测量系统设备
“蒙日”号航天测量船上装有大量用于导弹及航天测量用途的雷达，包括：4部工作频率为C波段的导弹跟踪雷达，其中2部“阿莫”跟踪雷达、1部“加斯肯”跟踪雷达、1部“萨瓦”跟踪雷达。
1部工作在1波段的“斯拉特斯”导弹跟踪雷达，配备2个天线，一个安装在测量船干舷甲板前部，用于发射信号；另一个安装在烟囱前面，用于接收信号。
1座遥控测量观测站，配备6部雷达，其中2部为“大火星”高度测量雷达雷达。
另有7部测距雷达和光学跟踪雷达；1部激光脉冲雷达(1IDAR)，激光探测设备可以对高达120千米以外的大气层进行技术分析；1套“塔维塔克”2000作战数据处理系统；若干台自动化操纵设备、自动化可视设备、自动化控制设备以及其他用于任务准备、执行和搜索计算的设备。
按照法国海军计划，从2009年开始，“萨瓦”和“斯拉特斯”雷达将被功能更加强大的新型雷达所替代，到时“蒙日”号测量船的综合测量与跟踪能力会得到提高，其技术水平达到欧洲一流。这次换装的主要目的是为了让“蒙日”号测量船能圆满完成对法国海军新型M51型导弹的测量任务。
“阿莫”主跟踪雷达 “阿莫”雷达抛物面天线直径达10米，全重47吨，抛物面天线所形成的波瓣角度为0.35°，工作高峰时期，每部雷达可同时追踪3个太空测量目标。
“阿莫”雷达是由法国汤姆森无线电公司设计生产，频率5兆赫，为“蒙日”号测量船所独有。“阿莫”雷达最大有效频谱为150兆赫，功率平均值为20千瓦，最大功率1兆瓦，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为6000千米，这使得该雷达能够追踪500千米以外的太空目标。
“加斯肯”跟踪雷达 从1980年以来，这部雷达就工作于“蒙日”号测量船的前任“亨利·普安卡勒”号测量船上，该船退役后雷达又被拆卸下安装到“蒙日”号上。“加斯肯”雷达为导弹测量雷达，雷达天线直径4米，最大功率500千瓦，功率平均值为5千瓦，为了跟踪与测量法国海军M4型弹道导弹而设计生产，也可用于跟踪或干扰携带常规弹头或核弹头的巡航导弹，并且能够全部覆盖应答器的无线电通信中断阶段。对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为600千米，通过应答器的探测距离达400千米。
“萨瓦”跟踪雷达 该雷达是在“亨利·普安卡勒”号测量船退役后同“加斯肯”雷达一起移装到“蒙日”号上的，在移装过程中经过了现代化改装和升级。“萨瓦”雷达天线直径8米，最大功率150千瓦，功率平均值23千瓦，抛物面天线可以通过发射P波段单脉冲形式对弹道轨迹进行拍照，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为400千米。用于监视和跟踪从母导弹上分离出来的分导式子弹头。
“斯拉特斯”雷达 该雷达为双基地雷达，配备有2个直径为5米的抛物面天线，一个为发射器，另一个为接收器。具有精确分析能力，比如跟踪导弹头部的航迹和其他进入大气层的太空目标。
导航和通信系统设施
“蒙日”号测量船上装备2部“台卡”导航雷达(1部用于直升机控制)、1部DRBV15C对空搜索雷达、1套“纳瓦斯塔”(NAVSTAR)卫星导航系统、1套SENIN综合导航系统以及“锡拉库斯”2和“因码萨”卫星通信系统。
SENIN综合导航系统是使用计算机网络绘制数字地图的辅助导航系统，有助于加强导航信息的安全，并可大幅度减少舰桥内工作人员的数量。可以重叠补充信息层，比如补充军事信息层、气象信息层或者其他来自舰载操作中的信息系统。2004-2006年间，法国海军把这套SENIN综合导航系统几乎全部安装到了用于执行远洋作战任务的水面舰艇上。
SENIN综合导航系统能够自动进行实时操作，并自动显示测量船在数字地图上的位置，然后与可视雷达进行重叠。系统借助数字地图、舰船位置(GPS、船舶航向的中心、垂直线的中心等)的数据对测量船进行导航帮助，也可借助来自传感器(雷达、陀螺罗经、测程仪、探测器等)的信息对测量船进行导航帮助。此外，其他一些重要数据也可以通过特殊的透明纸进行显示，比如气象卡片箱。
“因玛萨”海上通信系统为国际通用的海上卫星通信系统，也是民用的通信系统，系统共包括8颗卫星，地面上的37个卫星中继观测站可以确保电话业务、用户电传电报业务、电话传真业务的完全畅通。共分为4个类型，其中，“因玛萨”A为模拟信号，B为数字信号，C为小型化的用户电传电报功能，D为小型化的电话传真和电话功能。法国海军已经建立40多个“因玛萨”卫星通信系统海基观测站，分布于60艘左右的水面舰艇上，同时，还配备有其他附属设施。
“锡拉库斯”卫星通信系统由泰利斯公司和法国通信总局合作研制，可以UHF(特高频)和SHF(超高频)方式提供诸如电报业务、通信数据传输、清晰的电话业务和数字电话业务等通信连接。“锡拉库斯”2卫星通信系统于1992年建立，全套通信系统的空间部分由4颗地球同步轨道通信卫星组成，位于东经8°，卫星轨道距离地球36000千米。该系统的地面部分由3个固定观测站组成(分别位于法国的朗备奥克、卡尔卡松和法福埃赫三地)，另外还有若干个移动卫星观测站；海基部分主要由35艘水面舰艇组成，这些水面舰艇都配备有2个直径为1.5米或0.9米的雷达天线罩。此外，还有核潜艇(配备直径为0.6米的防水雷达天线罩)和舰载“大西洋”2号巡逻机。
航空系统装备
“蒙日”号测量船上设置一个650平方米的直升机起降平台和一个180平方米的直升机维修保养机库。从2006年开始，“蒙日”号测量船不再搭载“云雀”Ⅲ型舰载直升机，改为搭载2架“超黄蜂”直升机。“超黄蜂”直升机主要用于海上执行反潜战，也可遂行海上搜索、救援、运输等任务。机上装自主式导航系统、带显示控制台的全景雷达系统、吊放式声呐等。机身两侧挂载4枚自动寻的鱼雷或2枚“飞鱼”反舰导弹或深水炸弹。另外，“超黄蜂”舰载直升机的载重能力非常突出，机舱最多可搭载27名特战队员及其设备。
近防武器系统装备
“蒙日”号测量船的基本防御武器配备为2门20毫米“吉亚特”F2机关炮和2挺127毫米机枪，另配备2艘ETN-90冲锋艇。其中，F2机关炮为20毫米小口径单管舰炮，炮身安装于炮架上，共备150发弹鼓2个，分别位于舰炮两侧，通过钢性而灵活的供弹系统确保了弹药供应，射击操作由3个射击手共同操作进行。炮重(不装弹药情况下)332千克，高低射界为-15°?+65°，最大射程为1500米，初速为1050米/秒，射速720发/分。
航海大事记
1999年9月14日，“蒙日”号测量船离开母港布雷斯特海军基地前往加斯肯海湾参与法国国防采购局所属卡佐陆基导弹发射飞行中心执行的导弹发射飞行测量任务。在集结到预定测量海域之前，“蒙日”号测量船在吉伦特河口航行了4个小时，其目的是想中途停靠到距离卡佐陆基导弹发射飞行中心很近的皮亚克港，便于掌握测量数据。在执行这次测量任务过程中，所有的工作会议全部都在“蒙日”号测量船上组织召开。结束在皮亚克港的中途停靠任务之后，“蒙日”号测量船重新进入加斯肯海湾并进入到预定导弹发射飞行测量区域执行测量任务。
2000年5月27日至4月1日的6天时间里，“蒙日”号测量船中途停靠在葡萄牙首都里斯本港。这次停靠主要是为了感谢葡萄牙政府长期以来对法国海军在导弹测量工作上的支持和后勤保障。在“蒙日”号进行的历次测量工作中总要频繁中途停靠在葡萄牙的马德拉群岛和亚速尔群岛，尤其是在执行弹道导弹发射的测量工作时更要借助这里的中途停靠，当然也包括许多其他在大西洋海域进行的相关航天测量工作。
2000年11月至12月1日，“蒙日”号测量船进行了船体水下部分的整修和油漆工程，但是这次大修并没有耽误“蒙日”号测量船执行航天测量任务，由于船体中部甲板上配备了庞大的雷达测量网，即使是维修期间，测量船也能圆满完成所分配的测量任务。
2001年4月，法国国防采购局和法国海军联合进行了M45型弹道导弹的发射飞行试验，这次导弹发射飞行试验的成功又一次提高了法国海军核战略部队的战斗力。这次试验是在模拟现实环境下进行的飞行试验，并借此机会验证了法国弹道导弹测量设备、用于M45导弹发射的装备，同时，也检验了M45导弹的发射平台——法国“不屈”级导弹核潜艇的整体性能。这次导弹发射试验是在2001年4月17日至18日的夜间进行的，由停泊于法国布列塔尼地区沿岸的导弹核潜艇发射升空，导弹最后命中位于大西洋海域法属圭亚那地区的预定目标。在M45导弹发射上升阶段，法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的所有雷达都对导弹进行了跟踪。“蒙日”号测量船锚泊于导弹预定击中目标附近，在M45导弹进行弹道飞行阶段和再入大气层飞向预定打击目标时，“蒙日”号测量船对其进行了测量和技术校正。
2002年9月，“蒙日”号测量船首次中途停靠法国海军设在土伦的海军基地。10月初，“蒙日”号到达希腊的比雷埃夫斯港，目的是参加在那里举行的海军武器装备展览会。
2002年10月，在夜色的掩护下，“蒙日”号测量船穿越了直布罗陀海峡，这也是“蒙日”号测量船第一次在地中海地区执行测量任务。在接下来的任务中，“蒙日”号访问了西班牙的加的斯港，最后于10月18日按照预定日期返回布雷斯特海军基地。
2004年2月，“蒙日”号测量船在布雷斯特海军基地锚泊地调试法国国防采购局配备的航天测量设备及法国海军舰载装备，参加调试人员有法国原子能委员会空气动力与弹道研究实验室的专家、法国舰船制造局的舰炮技术专家，所有计量与调试工作全部在夜间展开。在这次调试过程，使用了大量的光学瞄准设备和精密的研究工艺方法，也确保了“蒙日”号测量船自身的方位状态坐标系与地理坐标系之间的精确调整，同时，以测量船的坐标系为基准核对了全部船载天线装置、雷达设备和舰炮光学旋转炮塔的角度参照方位。通过这次全方位的技术调试与校对工程，提高了“蒙日”号测量船几十角秒的测量精度，同时，也保证了测量船执行测量任务时的测量精度。
2004年10月25日，在“蒙日”号测量船直升机起降平台上，布雷斯特海军基地为“蒙日”号举行了递交法国海军水面作战部队标志的仪式。这一天由布雷斯特海军基地委派的100多名不同军衔的水兵承担了这一光荣的任务，除了“蒙日”号测量船外，还有布雷斯特海军基地所属的其他海军作战部队舰艇参加了这项仪式。
2005年2月1日，在大西洋海域，法国海军进行了M45弹道核导弹的发射飞行试验，发射地点在布列塔尼地区南部。这次发射试验由法国国防采购局负责，法国海军负责其他相关工作，此外，为了保证M45导弹发射的充分准备与进行，法国EADS空间运输分公司(M45导弹的主承包商)、法国舰艇建造局(导弹发射平台——法国“胜利”级弹道导弹核潜艇的主承包商)以及法国原子能委员会(M45导弹核战斗部的主承包商)也负责协调相关的发射工作。在这次导弹发射过程中，M45导弹的所有飞行过程都受到比斯卡罗斯弹道导弹发射基地陆基导弹发射中心和“蒙日”号测量船的密切监控之中。
2005年5月31日至6月24日，“蒙日”号测量船在北极地区海域执行了一次任务，主要目的是测试船上安装的新型导航设备。在沿着挪威斯匹次卑尔根群岛冰雪覆盖的海岸线航行了几天之后，“蒙日”号于6月5日穿越北极圈，朝格陵兰海的大冰山方向驶去。在执行完测试任务返回布雷斯海军基地之前，“蒙日”号中途停靠了英国苏格兰地区的爱丁堡港。
2006年11月9日，法国M51型弹道导弹成功进行了首次发射试验。上午9时52分，在法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的发射场上，重达56吨的M51导弹发射升空。导弹按预定设定向大西洋方向的美国某海域飞去，大约15分钟之后，导弹以25马赫的速度返回大气层。这次发射试验，在大西洋上负责导弹飞行跟踪的便是“蒙日”号测量船。
2007年6月，“蒙日”号测量船在大西洋海域进行了一次航天测量任务，并在任务结束后作了一次短暂停留，于6月7日至11日访问并停靠了美国南波士顿港。
2007年12月23日，“蒙日”号测量船由“阿贝亚·布赫本”号拖船拖拉进行了为期一天的短期海上突发事件演练，演练结束后“蒙日”号重新返回海上执行航天测量任务。这次突发事件演练中，在法国韦桑岛执行航天测量任务的“蒙日”号测量船模拟出现突发紧急情况，船上的动力系统和全部电力系统均出现故障，随后，“蒙日”号测量船向法国大西洋海军司令部发出求救，遂立刻派遣“阿贝亚·布赫本”号拖船把“蒙日”号测量船拖回布雷斯特海军基地。在这次专业化的模拟突发事件演练中，布雷斯特海军基地使用了介入评估系统(EEI)设备，这也是该系统首次参与这样的专业演练，系统设备由“蒙日”号测量船上搭载的“超黄蜂”舰载直升机吊起，设备工作位置在测量船干舷甲板前方。工作人员通过介入评估系统评估了船体的运行状态，此外，也对“阿贝亚·布赫本”号拖船提供的帆缆索具进行了综合评估。作者：曹晓光 吴伟
《现代舰船》 2009年11期
2008年11月13日上午10时5分，法国海军第三次成功试射了M51型弹道导弹，在这枚导弹击中预定目标的不远处锚泊着法国海军著名的“蒙日”号(BEM Monge)航天测量船。作为法国海军现役唯一一艘航天测量船，排水量达21000吨的“蒙日”号远比中国新建造的“远望”5号和“远望”6号航天测量船更为庞大。虽然“蒙日”号是法国海军90年代初建造的大型测量船，但船上装备的测量设备目前仍属世界领先水平，并且在不断更新。船上庞大的航天测量系统十分齐全，仅导弹跟踪雷达就有6部，具有非常强的导弹跟踪能力，反映了当今法国航天测量船的最高发展水平。
基本概况
1990年3月26日，“蒙日”号航天测量船在法国圣纳泽尔市的大西洋造船厂开工建造，同年10月6日下水。1992年11月4日，“蒙日”号正式在法国海军服役，用来替代1968年服役的“亨利·普安卡勒”号航天测量船，母港是位于法国西部的布雷斯特海军基地，“蒙日”号被列为试验测量船，主要用于法国战术与战略导弹的跟踪和测量。服役至今，“蒙日”号已先后参加了150多次法国海军M系列弹道导弹的发射测试工作。
“蒙日”号测量船的综合测量系统包括跟踪雷达和分析雷达以及一整套性能强大的计算机网络系统。同时，还包括一套性能完善的遥控测量系统，一套气象分析系统，一套光学跟踪系统和大量通信设备。
法国弹道导弹的发射试验由法国弹道导弹核潜艇和法国国防采购局陆基导弹发射中心共同负责，海上测量工作则由“蒙日”号负责。“蒙日”号测量船的后勤保障工作由法国国防采购局的试验中心局负责。
基本设计
“蒙日”号测量船全长225.60米，宽24.84米，吃水7.60米，高48.53米，满载排水量21000吨，最大航速16节，续航力15000海里/15节。海上自持力为60天，船上搭载21名军官(其中有6名为ETA工程师)、15名国防采购局的文职技术专家(主要负责试验的指导工作)、120名海军士官和45名水兵，船上总计可供292人食宿。船上的导弹测量设备由85名各类专业技术人员负责，包括9名军官及工程师、15名文职技术专家、61名海军士官。
船上装备2台额定功率10400马力的德国皮尔斯蒂克8PC 2.5 1400柴油机，单轴推进。船首设1部侧推进器，输出功率1000千瓦。船载发电系统电力输出功率为7650千瓦，带被动式稳压系统。
航天测量系统设备
“蒙日”号航天测量船上装有大量用于导弹及航天测量用途的雷达，包括：4部工作频率为C波段的导弹跟踪雷达，其中2部“阿莫”跟踪雷达、1部“加斯肯”跟踪雷达、1部“萨瓦”跟踪雷达。
1部工作在1波段的“斯拉特斯”导弹跟踪雷达，配备2个天线，一个安装在测量船干舷甲板前部，用于发射信号；另一个安装在烟囱前面，用于接收信号。
1座遥控测量观测站，配备6部雷达，其中2部为“大火星”高度测量雷达雷达。
另有7部测距雷达和光学跟踪雷达；1部激光脉冲雷达(1IDAR)，激光探测设备可以对高达120千米以外的大气层进行技术分析；1套“塔维塔克”2000作战数据处理系统；若干台自动化操纵设备、自动化可视设备、自动化控制设备以及其他用于任务准备、执行和搜索计算的设备。
按照法国海军计划，从2009年开始，“萨瓦”和“斯拉特斯”雷达将被功能更加强大的新型雷达所替代，到时“蒙日”号测量船的综合测量与跟踪能力会得到提高，其技术水平达到欧洲一流。这次换装的主要目的是为了让“蒙日”号测量船能圆满完成对法国海军新型M51型导弹的测量任务。
“阿莫”主跟踪雷达 “阿莫”雷达抛物面天线直径达10米，全重47吨，抛物面天线所形成的波瓣角度为0.35°，工作高峰时期，每部雷达可同时追踪3个太空测量目标。
“阿莫”雷达是由法国汤姆森无线电公司设计生产，频率5兆赫，为“蒙日”号测量船所独有。“阿莫”雷达最大有效频谱为150兆赫，功率平均值为20千瓦，最大功率1兆瓦，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为6000千米，这使得该雷达能够追踪500千米以外的太空目标。
“加斯肯”跟踪雷达 从1980年以来，这部雷达就工作于“蒙日”号测量船的前任“亨利·普安卡勒”号测量船上，该船退役后雷达又被拆卸下安装到“蒙日”号上。“加斯肯”雷达为导弹测量雷达，雷达天线直径4米，最大功率500千瓦，功率平均值为5千瓦，为了跟踪与测量法国海军M4型弹道导弹而设计生产，也可用于跟踪或干扰携带常规弹头或核弹头的巡航导弹，并且能够全部覆盖应答器的无线电通信中断阶段。对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为600千米，通过应答器的探测距离达400千米。
“萨瓦”跟踪雷达 该雷达是在“亨利·普安卡勒”号测量船退役后同“加斯肯”雷达一起移装到“蒙日”号上的，在移装过程中经过了现代化改装和升级。“萨瓦”雷达天线直径8米，最大功率150千瓦，功率平均值23千瓦，抛物面天线可以通过发射P波段单脉冲形式对弹道轨迹进行拍照，对雷达反射截面积1平方米的目标探测距离为400千米。用于监视和跟踪从母导弹上分离出来的分导式子弹头。
“斯拉特斯”雷达 该雷达为双基地雷达，配备有2个直径为5米的抛物面天线，一个为发射器，另一个为接收器。具有精确分析能力，比如跟踪导弹头部的航迹和其他进入大气层的太空目标。
导航和通信系统设施
“蒙日”号测量船上装备2部“台卡”导航雷达(1部用于直升机控制)、1部DRBV15C对空搜索雷达、1套“纳瓦斯塔”(NAVSTAR)卫星导航系统、1套SENIN综合导航系统以及“锡拉库斯”2和“因码萨”卫星通信系统。
SENIN综合导航系统是使用计算机网络绘制数字地图的辅助导航系统，有助于加强导航信息的安全，并可大幅度减少舰桥内工作人员的数量。可以重叠补充信息层，比如补充军事信息层、气象信息层或者其他来自舰载操作中的信息系统。2004-2006年间，法国海军把这套SENIN综合导航系统几乎全部安装到了用于执行远洋作战任务的水面舰艇上。
SENIN综合导航系统能够自动进行实时操作，并自动显示测量船在数字地图上的位置，然后与可视雷达进行重叠。系统借助数字地图、舰船位置(GPS、船舶航向的中心、垂直线的中心等)的数据对测量船进行导航帮助，也可借助来自传感器(雷达、陀螺罗经、测程仪、探测器等)的信息对测量船进行导航帮助。此外，其他一些重要数据也可以通过特殊的透明纸进行显示，比如气象卡片箱。
“因玛萨”海上通信系统为国际通用的海上卫星通信系统，也是民用的通信系统，系统共包括8颗卫星，地面上的37个卫星中继观测站可以确保电话业务、用户电传电报业务、电话传真业务的完全畅通。共分为4个类型，其中，“因玛萨”A为模拟信号，B为数字信号，C为小型化的用户电传电报功能，D为小型化的电话传真和电话功能。法国海军已经建立40多个“因玛萨”卫星通信系统海基观测站，分布于60艘左右的水面舰艇上，同时，还配备有其他附属设施。
“锡拉库斯”卫星通信系统由泰利斯公司和法国通信总局合作研制，可以UHF(特高频)和SHF(超高频)方式提供诸如电报业务、通信数据传输、清晰的电话业务和数字电话业务等通信连接。“锡拉库斯”2卫星通信系统于1992年建立，全套通信系统的空间部分由4颗地球同步轨道通信卫星组成，位于东经8°，卫星轨道距离地球36000千米。该系统的地面部分由3个固定观测站组成(分别位于法国的朗备奥克、卡尔卡松和法福埃赫三地)，另外还有若干个移动卫星观测站；海基部分主要由35艘水面舰艇组成，这些水面舰艇都配备有2个直径为1.5米或0.9米的雷达天线罩。此外，还有核潜艇(配备直径为0.6米的防水雷达天线罩)和舰载“大西洋”2号巡逻机。
航空系统装备
“蒙日”号测量船上设置一个650平方米的直升机起降平台和一个180平方米的直升机维修保养机库。从2006年开始，“蒙日”号测量船不再搭载“云雀”Ⅲ型舰载直升机，改为搭载2架“超黄蜂”直升机。“超黄蜂”直升机主要用于海上执行反潜战，也可遂行海上搜索、救援、运输等任务。机上装自主式导航系统、带显示控制台的全景雷达系统、吊放式声呐等。机身两侧挂载4枚自动寻的鱼雷或2枚“飞鱼”反舰导弹或深水炸弹。另外，“超黄蜂”舰载直升机的载重能力非常突出，机舱最多可搭载27名特战队员及其设备。
近防武器系统装备
“蒙日”号测量船的基本防御武器配备为2门20毫米“吉亚特”F2机关炮和2挺127毫米机枪，另配备2艘ETN-90冲锋艇。其中，F2机关炮为20毫米小口径单管舰炮，炮身安装于炮架上，共备150发弹鼓2个，分别位于舰炮两侧，通过钢性而灵活的供弹系统确保了弹药供应，射击操作由3个射击手共同操作进行。炮重(不装弹药情况下)332千克，高低射界为-15°?+65°，最大射程为1500米，初速为1050米/秒，射速720发/分。
航海大事记
1999年9月14日，“蒙日”号测量船离开母港布雷斯特海军基地前往加斯肯海湾参与法国国防采购局所属卡佐陆基导弹发射飞行中心执行的导弹发射飞行测量任务。在集结到预定测量海域之前，“蒙日”号测量船在吉伦特河口航行了4个小时，其目的是想中途停靠到距离卡佐陆基导弹发射飞行中心很近的皮亚克港，便于掌握测量数据。在执行这次测量任务过程中，所有的工作会议全部都在“蒙日”号测量船上组织召开。结束在皮亚克港的中途停靠任务之后，“蒙日”号测量船重新进入加斯肯海湾并进入到预定导弹发射飞行测量区域执行测量任务。
2000年5月27日至4月1日的6天时间里，“蒙日”号测量船中途停靠在葡萄牙首都里斯本港。这次停靠主要是为了感谢葡萄牙政府长期以来对法国海军在导弹测量工作上的支持和后勤保障。在“蒙日”号进行的历次测量工作中总要频繁中途停靠在葡萄牙的马德拉群岛和亚速尔群岛，尤其是在执行弹道导弹发射的测量工作时更要借助这里的中途停靠，当然也包括许多其他在大西洋海域进行的相关航天测量工作。
2000年11月至12月1日，“蒙日”号测量船进行了船体水下部分的整修和油漆工程，但是这次大修并没有耽误“蒙日”号测量船执行航天测量任务，由于船体中部甲板上配备了庞大的雷达测量网，即使是维修期间，测量船也能圆满完成所分配的测量任务。
2001年4月，法国国防采购局和法国海军联合进行了M45型弹道导弹的发射飞行试验，这次导弹发射飞行试验的成功又一次提高了法国海军核战略部队的战斗力。这次试验是在模拟现实环境下进行的飞行试验，并借此机会验证了法国弹道导弹测量设备、用于M45导弹发射的装备，同时，也检验了M45导弹的发射平台——法国“不屈”级导弹核潜艇的整体性能。这次导弹发射试验是在2001年4月17日至18日的夜间进行的，由停泊于法国布列塔尼地区沿岸的导弹核潜艇发射升空，导弹最后命中位于大西洋海域法属圭亚那地区的预定目标。在M45导弹发射上升阶段，法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的所有雷达都对导弹进行了跟踪。“蒙日”号测量船锚泊于导弹预定击中目标附近，在M45导弹进行弹道飞行阶段和再入大气层飞向预定打击目标时，“蒙日”号测量船对其进行了测量和技术校正。
2002年9月，“蒙日”号测量船首次中途停靠法国海军设在土伦的海军基地。10月初，“蒙日”号到达希腊的比雷埃夫斯港，目的是参加在那里举行的海军武器装备展览会。
2002年10月，在夜色的掩护下，“蒙日”号测量船穿越了直布罗陀海峡，这也是“蒙日”号测量船第一次在地中海地区执行测量任务。在接下来的任务中，“蒙日”号访问了西班牙的加的斯港，最后于10月18日按照预定日期返回布雷斯特海军基地。
2004年2月，“蒙日”号测量船在布雷斯特海军基地锚泊地调试法国国防采购局配备的航天测量设备及法国海军舰载装备，参加调试人员有法国原子能委员会空气动力与弹道研究实验室的专家、法国舰船制造局的舰炮技术专家，所有计量与调试工作全部在夜间展开。在这次调试过程，使用了大量的光学瞄准设备和精密的研究工艺方法，也确保了“蒙日”号测量船自身的方位状态坐标系与地理坐标系之间的精确调整，同时，以测量船的坐标系为基准核对了全部船载天线装置、雷达设备和舰炮光学旋转炮塔的角度参照方位。通过这次全方位的技术调试与校对工程，提高了“蒙日”号测量船几十角秒的测量精度，同时，也保证了测量船执行测量任务时的测量精度。
2004年10月25日，在“蒙日”号测量船直升机起降平台上，布雷斯特海军基地为“蒙日”号举行了递交法国海军水面作战部队标志的仪式。这一天由布雷斯特海军基地委派的100多名不同军衔的水兵承担了这一光荣的任务，除了“蒙日”号测量船外，还有布雷斯特海军基地所属的其他海军作战部队舰艇参加了这项仪式。
2005年2月1日，在大西洋海域，法国海军进行了M45弹道核导弹的发射飞行试验，发射地点在布列塔尼地区南部。这次发射试验由法国国防采购局负责，法国海军负责其他相关工作，此外，为了保证M45导弹发射的充分准备与进行，法国EADS空间运输分公司(M45导弹的主承包商)、法国舰艇建造局(导弹发射平台——法国“胜利”级弹道导弹核潜艇的主承包商)以及法国原子能委员会(M45导弹核战斗部的主承包商)也负责协调相关的发射工作。在这次导弹发射过程中，M45导弹的所有飞行过程都受到比斯卡罗斯弹道导弹发射基地陆基导弹发射中心和“蒙日”号测量船的密切监控之中。
2005年5月31日至6月24日，“蒙日”号测量船在北极地区海域执行了一次任务，主要目的是测试船上安装的新型导航设备。在沿着挪威斯匹次卑尔根群岛冰雪覆盖的海岸线航行了几天之后，“蒙日”号于6月5日穿越北极圈，朝格陵兰海的大冰山方向驶去。在执行完测试任务返回布雷斯海军基地之前，“蒙日”号中途停靠了英国苏格兰地区的爱丁堡港。
2006年11月9日，法国M51型弹道导弹成功进行了首次发射试验。上午9时52分，在法国国防采购局所属陆基导弹发射中心的发射场上，重达56吨的M51导弹发射升空。导弹按预定设定向大西洋方向的美国某海域飞去，大约15分钟之后，导弹以25马赫的速度返回大气层。这次发射试验，在大西洋上负责导弹飞行跟踪的便是“蒙日”号测量船。
2007年6月，“蒙日”号测量船在大西洋海域进行了一次航天测量任务，并在任务结束后作了一次短暂停留，于6月7日至11日访问并停靠了美国南波士顿港。
2007年12月23日，“蒙日”号测量船由“阿贝亚·布赫本”号拖船拖拉进行了为期一天的短期海上突发事件演练，演练结束后“蒙日”号重新返回海上执行航天测量任务。这次突发事件演练中，在法国韦桑岛执行航天测量任务的“蒙日”号测量船模拟出现突发紧急情况，船上的动力系统和全部电力系统均出现故障，随后，“蒙日”号测量船向法国大西洋海军司令部发出求救，遂立刻派遣“阿贝亚·布赫本”号拖船把“蒙日”号测量船拖回布雷斯特海军基地。在这次专业化的模拟突发事件演练中，布雷斯特海军基地使用了介入评估系统(EEI)设备，这也是该系统首次参与这样的专业演练，系统设备由“蒙日”号测量船上搭载的“超黄蜂”舰载直升机吊起，设备工作位置在测量船干舷甲板前方。工作人员通过介入评估系统评估了船体的运行状态，此外，也对“阿贝亚·布赫本”号拖船提供的帆缆索具进行了综合评估。