超级军网广州地铁被指混凝土强度作假 地铁回应称很安全
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:36:40
http://www.chinanews.com.cn/sh/2010/10-12/2581519.shtml
广州地铁被指混凝土强度作假 地铁回应称很安全
2010年10月12日 14:46 来源：羊城晚报 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
10月10日，老工程师钟吉章向羊城晚报爆料称：地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道，因施工方在混凝土抗压强度报告上作假，使相关部门在不明真相的情况下通过了验收。11日，广州地铁公司对此正式回应：三号线北延段隧道结构安全，按计划在本月30日开通试运营，市民可以放心乘坐地铁。
爆料：施工方竟作假蒙混过关
10月10日下午，钟吉章来到本报，向记者详细述说了事情的经过。据他称，他在广州某集团退休后被聘任到广州市穗监工程质量安全检测中心(以下简称“穗监公司”)，曾从事混凝土抗压强度检测工作多年。去年8月，广州地铁公司委托广州建筑工程质量安全检测中心有限公司，对地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道进行检测，在6个检测部位运用回弹法进行检测，得出的混凝土强度值有5个低于30MPA的标准，证实不合格。后来，受施工方的委托，“穗监公司”技术人员用钻芯法两次对该工程进行检测，两次得出的结果都是不合格，但最后施工方竟然作假报告蒙骗过关。
从钟吉章提供的抗压强度报告上，记者看到，地铁三号线北延段施工6标———嘉禾望岗至龙归站土建工程设计强度等级为C30(即混凝土强度值须在30MPA以上)，穗监公司去年9月11日检测的两个检测点数据分别为36.4及25.5，去年9月29日再次检测所得的结果为26.2及40.4。此前任职穗监公司、负责检测的技术人员毛珊也证实了上述说法。
地铁公司：联络通道结构安全
因为事关重大，此事在网络上传得沸沸扬扬。11日，广州地铁公司对此作出了详细回应。
据介绍，联络通道是联接两条主隧道的通道，是地铁的附属工程。三号线北延段嘉禾至龙归站盾构“区间二”隧道长1908米，约每隔500米设一个联络通道，每个联络通道长约7～9米(如图)。钟吉章所称的混凝土强度存在问题的是2号、3号联络通道内衬结构混凝土(单个联络通道的混凝土总方量约28立方米)。
地铁公司承认，在2009年8月31日，地铁公司委托广州建设工程质量安全检测中心有限公司按常规对 2、3号联络通道进行混凝土回弹实体检测，检测结果显示混凝土强度推定值与设计要求存在偏差。考虑到混凝土回弹检测的特性是结果的离散性较大，因此在 2009年9月，再委托监督抽检单位广州市穗监工程质量安全检测中心采取抽芯检验方式进行复检(抽芯检验为最直接、最有效的质量检验方法)。复检结果显示，2号联络通道满足设计要求，但3号联络通道个别芯样的混凝土强度与设计要求仍然存在偏差。
地铁公司解释，该联络通道采用矿山法施工，是复合式衬砌结构(即由初支和二衬两层结构组成)，初支承受水土压力，二衬起到安全储备的作用，而检查发现混凝土标号有偏差的，是二衬结构。另一方面，该联络通道是属于钢筋混凝土结构，其结构安全是由初支结构稳定性及二衬结构的混凝土厚度、钢筋规格、钢筋数量、混凝土标号和施工工艺等多个因素决定的。
针对这些偏差，监理单位通知设计单位进行结构安全的验算。设计单位根据抽芯检测结果，按C25标号混凝土对3号联络通道进行了验算，结果表明，混凝土材料试件强度均合格，配筋和结构厚度均符合设计和规范要求。因此，经安全验算后，上述两个联络通道结构是安全的。设计单位于2009年10月10日向监理单位和施工单位提交了完整的验算结果。
2009年11月18日，在广州市建设工程质量监督站的监督下，地铁公司组织了该工程的子单位进行质量验收，参会单位包括工程设计、设计总体、设计咨询、工程勘察、工程监理、施工单位等。根据设计单位的确认意见，一致同意该工程通过质量验收。
地铁公司称，该区间从去年8月完工后至今一年多来，地铁公司持续观测，联络通道未发现有开裂、变形和渗漏情况，使用正常。今年9月，地铁公司再次委托省建设工程质量安全监督检测总站对2号、3号联络通道混凝土质量情况进行了全面复查并扩大了抽芯检测范围，复查结果与前两次检测结果基本一致。经设计单位再次核算，进一步确认以上两个联络通道结构是安全的。记者黄宙辉报道http://www.chinanews.com.cn/sh/2010/10-12/2581519.shtml
广州地铁被指混凝土强度作假 地铁回应称很安全
2010年10月12日 14:46 来源：羊城晚报 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
10月10日，老工程师钟吉章向羊城晚报爆料称：地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道，因施工方在混凝土抗压强度报告上作假，使相关部门在不明真相的情况下通过了验收。11日，广州地铁公司对此正式回应：三号线北延段隧道结构安全，按计划在本月30日开通试运营，市民可以放心乘坐地铁。
爆料：施工方竟作假蒙混过关
10月10日下午，钟吉章来到本报，向记者详细述说了事情的经过。据他称，他在广州某集团退休后被聘任到广州市穗监工程质量安全检测中心(以下简称“穗监公司”)，曾从事混凝土抗压强度检测工作多年。去年8月，广州地铁公司委托广州建筑工程质量安全检测中心有限公司，对地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道进行检测，在6个检测部位运用回弹法进行检测，得出的混凝土强度值有5个低于30MPA的标准，证实不合格。后来，受施工方的委托，“穗监公司”技术人员用钻芯法两次对该工程进行检测，两次得出的结果都是不合格，但最后施工方竟然作假报告蒙骗过关。
从钟吉章提供的抗压强度报告上，记者看到，地铁三号线北延段施工6标———嘉禾望岗至龙归站土建工程设计强度等级为C30(即混凝土强度值须在30MPA以上)，穗监公司去年9月11日检测的两个检测点数据分别为36.4及25.5，去年9月29日再次检测所得的结果为26.2及40.4。此前任职穗监公司、负责检测的技术人员毛珊也证实了上述说法。
地铁公司：联络通道结构安全
因为事关重大，此事在网络上传得沸沸扬扬。11日，广州地铁公司对此作出了详细回应。
据介绍，联络通道是联接两条主隧道的通道，是地铁的附属工程。三号线北延段嘉禾至龙归站盾构“区间二”隧道长1908米，约每隔500米设一个联络通道，每个联络通道长约7～9米(如图)。钟吉章所称的混凝土强度存在问题的是2号、3号联络通道内衬结构混凝土(单个联络通道的混凝土总方量约28立方米)。
地铁公司承认，在2009年8月31日，地铁公司委托广州建设工程质量安全检测中心有限公司按常规对 2、3号联络通道进行混凝土回弹实体检测，检测结果显示混凝土强度推定值与设计要求存在偏差。考虑到混凝土回弹检测的特性是结果的离散性较大，因此在 2009年9月，再委托监督抽检单位广州市穗监工程质量安全检测中心采取抽芯检验方式进行复检(抽芯检验为最直接、最有效的质量检验方法)。复检结果显示，2号联络通道满足设计要求，但3号联络通道个别芯样的混凝土强度与设计要求仍然存在偏差。
地铁公司解释，该联络通道采用矿山法施工，是复合式衬砌结构(即由初支和二衬两层结构组成)，初支承受水土压力，二衬起到安全储备的作用，而检查发现混凝土标号有偏差的，是二衬结构。另一方面，该联络通道是属于钢筋混凝土结构，其结构安全是由初支结构稳定性及二衬结构的混凝土厚度、钢筋规格、钢筋数量、混凝土标号和施工工艺等多个因素决定的。
针对这些偏差，监理单位通知设计单位进行结构安全的验算。设计单位根据抽芯检测结果，按C25标号混凝土对3号联络通道进行了验算，结果表明，混凝土材料试件强度均合格，配筋和结构厚度均符合设计和规范要求。因此，经安全验算后，上述两个联络通道结构是安全的。设计单位于2009年10月10日向监理单位和施工单位提交了完整的验算结果。
2009年11月18日，在广州市建设工程质量监督站的监督下，地铁公司组织了该工程的子单位进行质量验收，参会单位包括工程设计、设计总体、设计咨询、工程勘察、工程监理、施工单位等。根据设计单位的确认意见，一致同意该工程通过质量验收。
地铁公司称，该区间从去年8月完工后至今一年多来，地铁公司持续观测，联络通道未发现有开裂、变形和渗漏情况，使用正常。今年9月，地铁公司再次委托省建设工程质量安全监督检测总站对2号、3号联络通道混凝土质量情况进行了全面复查并扩大了抽芯检测范围，复查结果与前两次检测结果基本一致。经设计单位再次核算，进一步确认以上两个联络通道结构是安全的。记者黄宙辉报道
广州地铁被指混凝土强度作假 地铁回应称很安全
2010年10月12日 14:46 来源：羊城晚报 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
10月10日，老工程师钟吉章向羊城晚报爆料称：地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道，因施工方在混凝土抗压强度报告上作假，使相关部门在不明真相的情况下通过了验收。11日，广州地铁公司对此正式回应：三号线北延段隧道结构安全，按计划在本月30日开通试运营，市民可以放心乘坐地铁。
爆料：施工方竟作假蒙混过关
10月10日下午，钟吉章来到本报，向记者详细述说了事情的经过。据他称，他在广州某集团退休后被聘任到广州市穗监工程质量安全检测中心(以下简称“穗监公司”)，曾从事混凝土抗压强度检测工作多年。去年8月，广州地铁公司委托广州建筑工程质量安全检测中心有限公司，对地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道进行检测，在6个检测部位运用回弹法进行检测，得出的混凝土强度值有5个低于30MPA的标准，证实不合格。后来，受施工方的委托，“穗监公司”技术人员用钻芯法两次对该工程进行检测，两次得出的结果都是不合格，但最后施工方竟然作假报告蒙骗过关。
从钟吉章提供的抗压强度报告上，记者看到，地铁三号线北延段施工6标———嘉禾望岗至龙归站土建工程设计强度等级为C30(即混凝土强度值须在30MPA以上)，穗监公司去年9月11日检测的两个检测点数据分别为36.4及25.5，去年9月29日再次检测所得的结果为26.2及40.4。此前任职穗监公司、负责检测的技术人员毛珊也证实了上述说法。
地铁公司：联络通道结构安全
因为事关重大，此事在网络上传得沸沸扬扬。11日，广州地铁公司对此作出了详细回应。
据介绍，联络通道是联接两条主隧道的通道，是地铁的附属工程。三号线北延段嘉禾至龙归站盾构“区间二”隧道长1908米，约每隔500米设一个联络通道，每个联络通道长约7～9米(如图)。钟吉章所称的混凝土强度存在问题的是2号、3号联络通道内衬结构混凝土(单个联络通道的混凝土总方量约28立方米)。
地铁公司承认，在2009年8月31日，地铁公司委托广州建设工程质量安全检测中心有限公司按常规对 2、3号联络通道进行混凝土回弹实体检测，检测结果显示混凝土强度推定值与设计要求存在偏差。考虑到混凝土回弹检测的特性是结果的离散性较大，因此在 2009年9月，再委托监督抽检单位广州市穗监工程质量安全检测中心采取抽芯检验方式进行复检(抽芯检验为最直接、最有效的质量检验方法)。复检结果显示，2号联络通道满足设计要求，但3号联络通道个别芯样的混凝土强度与设计要求仍然存在偏差。
地铁公司解释，该联络通道采用矿山法施工，是复合式衬砌结构(即由初支和二衬两层结构组成)，初支承受水土压力，二衬起到安全储备的作用，而检查发现混凝土标号有偏差的，是二衬结构。另一方面，该联络通道是属于钢筋混凝土结构，其结构安全是由初支结构稳定性及二衬结构的混凝土厚度、钢筋规格、钢筋数量、混凝土标号和施工工艺等多个因素决定的。
针对这些偏差，监理单位通知设计单位进行结构安全的验算。设计单位根据抽芯检测结果，按C25标号混凝土对3号联络通道进行了验算，结果表明，混凝土材料试件强度均合格，配筋和结构厚度均符合设计和规范要求。因此，经安全验算后，上述两个联络通道结构是安全的。设计单位于2009年10月10日向监理单位和施工单位提交了完整的验算结果。
2009年11月18日，在广州市建设工程质量监督站的监督下，地铁公司组织了该工程的子单位进行质量验收，参会单位包括工程设计、设计总体、设计咨询、工程勘察、工程监理、施工单位等。根据设计单位的确认意见，一致同意该工程通过质量验收。
地铁公司称，该区间从去年8月完工后至今一年多来，地铁公司持续观测，联络通道未发现有开裂、变形和渗漏情况，使用正常。今年9月，地铁公司再次委托省建设工程质量安全监督检测总站对2号、3号联络通道混凝土质量情况进行了全面复查并扩大了抽芯检测范围，复查结果与前两次检测结果基本一致。经设计单位再次核算，进一步确认以上两个联络通道结构是安全的。记者黄宙辉报道http://www.chinanews.com.cn/sh/2010/10-12/2581519.shtml
广州地铁被指混凝土强度作假 地铁回应称很安全
2010年10月12日 14:46 来源：羊城晚报 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
10月10日，老工程师钟吉章向羊城晚报爆料称：地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道，因施工方在混凝土抗压强度报告上作假，使相关部门在不明真相的情况下通过了验收。11日，广州地铁公司对此正式回应：三号线北延段隧道结构安全，按计划在本月30日开通试运营，市民可以放心乘坐地铁。
爆料：施工方竟作假蒙混过关
10月10日下午，钟吉章来到本报，向记者详细述说了事情的经过。据他称，他在广州某集团退休后被聘任到广州市穗监工程质量安全检测中心(以下简称“穗监公司”)，曾从事混凝土抗压强度检测工作多年。去年8月，广州地铁公司委托广州建筑工程质量安全检测中心有限公司，对地铁三号线北延段嘉禾望岗—龙归站的联络通道进行检测，在6个检测部位运用回弹法进行检测，得出的混凝土强度值有5个低于30MPA的标准，证实不合格。后来，受施工方的委托，“穗监公司”技术人员用钻芯法两次对该工程进行检测，两次得出的结果都是不合格，但最后施工方竟然作假报告蒙骗过关。
从钟吉章提供的抗压强度报告上，记者看到，地铁三号线北延段施工6标———嘉禾望岗至龙归站土建工程设计强度等级为C30(即混凝土强度值须在30MPA以上)，穗监公司去年9月11日检测的两个检测点数据分别为36.4及25.5，去年9月29日再次检测所得的结果为26.2及40.4。此前任职穗监公司、负责检测的技术人员毛珊也证实了上述说法。
地铁公司：联络通道结构安全
因为事关重大，此事在网络上传得沸沸扬扬。11日，广州地铁公司对此作出了详细回应。
据介绍，联络通道是联接两条主隧道的通道，是地铁的附属工程。三号线北延段嘉禾至龙归站盾构“区间二”隧道长1908米，约每隔500米设一个联络通道，每个联络通道长约7～9米(如图)。钟吉章所称的混凝土强度存在问题的是2号、3号联络通道内衬结构混凝土(单个联络通道的混凝土总方量约28立方米)。
地铁公司承认，在2009年8月31日，地铁公司委托广州建设工程质量安全检测中心有限公司按常规对 2、3号联络通道进行混凝土回弹实体检测，检测结果显示混凝土强度推定值与设计要求存在偏差。考虑到混凝土回弹检测的特性是结果的离散性较大，因此在 2009年9月，再委托监督抽检单位广州市穗监工程质量安全检测中心采取抽芯检验方式进行复检(抽芯检验为最直接、最有效的质量检验方法)。复检结果显示，2号联络通道满足设计要求，但3号联络通道个别芯样的混凝土强度与设计要求仍然存在偏差。
地铁公司解释，该联络通道采用矿山法施工，是复合式衬砌结构(即由初支和二衬两层结构组成)，初支承受水土压力，二衬起到安全储备的作用，而检查发现混凝土标号有偏差的，是二衬结构。另一方面，该联络通道是属于钢筋混凝土结构，其结构安全是由初支结构稳定性及二衬结构的混凝土厚度、钢筋规格、钢筋数量、混凝土标号和施工工艺等多个因素决定的。
针对这些偏差，监理单位通知设计单位进行结构安全的验算。设计单位根据抽芯检测结果，按C25标号混凝土对3号联络通道进行了验算，结果表明，混凝土材料试件强度均合格，配筋和结构厚度均符合设计和规范要求。因此，经安全验算后，上述两个联络通道结构是安全的。设计单位于2009年10月10日向监理单位和施工单位提交了完整的验算结果。
2009年11月18日，在广州市建设工程质量监督站的监督下，地铁公司组织了该工程的子单位进行质量验收，参会单位包括工程设计、设计总体、设计咨询、工程勘察、工程监理、施工单位等。根据设计单位的确认意见，一致同意该工程通过质量验收。
地铁公司称，该区间从去年8月完工后至今一年多来，地铁公司持续观测，联络通道未发现有开裂、变形和渗漏情况，使用正常。今年9月，地铁公司再次委托省建设工程质量安全监督检测总站对2号、3号联络通道混凝土质量情况进行了全面复查并扩大了抽芯检测范围，复查结果与前两次检测结果基本一致。经设计单位再次核算，进一步确认以上两个联络通道结构是安全的。记者黄宙辉报道
看来我们对印度是五十步笑百步
C30降到C25！设计认可的话是可以使用的！问题是结算钱时是怎么处理的？施工管理方是不是受到处理？