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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:20:18
徐惊雷 个人简历 | 钟易成个人简历 | 汪明生个人简历 | 谭慧俊个人简历
基本信息 姓名 钟易成 性别 男 出生年月 1970年7月
最终学历 研究生 职称 副教授 电话 025－84892230
学位 博士 职务 传真 025－84892230
所在院系 能源与动力学院 E-mail zhongychn@vip.tom.com
通信地址（邮编） 南京航空航天大学能源动力学院(210016)
研究方向 内流空气动力学、推进技术
教学情况 1.五年来讲授的主要课程
●《工程流体力学(II) 》：本科专业基础课，48学时，每学年2－3个班，自1997年起主讲该课程9年；
●《航空发动机原理(II)》：本科专业课，40学时，2000年至2003年，每学年1个班；
●《民用航空发动机(II)》：本科专业课，48学时，2002年至2005年，每学年1－2个班；
●《计算机辅助设计及其应用》，研究生选修课，60学时，2004年起每学年讲授；
●《张量分析》，研究生选修课，50学时，2004年起每学年讲授止。
2. 承担的实践性教学及主持的教学研究课题
●综合性实验
模型汽车风洞阻力系数测定与流场观察实验，2005年，10人。
●本科生下厂实习
2000年，民航飞机与发动机专业，38人；
2001年，民航飞机与发动机专业，39人；
2003年，民航飞机与发动机专业，37人；
●毕业设计
年份
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
人数
4
4
4
5
5
5
4
3. 在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文
●提高学生学习兴趣增强能力培养的改革措施，南京航空航天大学学报[J](社会科学版)，赵一锷，张堃元，钟易成，总第57期，2000，1.
●对我院非主机专业流体力学教学的几点思考,江苏航空[J]，钟易成，总第79期，2001年，第4期。
4. 获得的教学表彰/奖励
●1999 年度江苏省优秀2类课程（流体力学）第四名
学术研究 1. 近五年来承担的学术研究课题
[1]、基于UG/ICEMCFD的网格生成系统的二次开发，APTD数值仿真子课题， 2005～2006,负责人。
[2]、凸包进气道(DSI)真三维反设计研究,总装预研基金， 2004～2006。负责人。
[3]、WZ8/WZ8G发动机减速器润滑及冷却计算与分析， 2004～2006。负责人
[4]、歼十(四代机)型飞机Bump进气道(DSI)设计及流场计算， 611所协作项目， 2002~2004。负责人。
[5]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，一集团航空科学基金， 2000～2003。负责人。
2. 在国内公开发行刊物上发表的学术论文
[1]、钟易成，余少志，陈晓，涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究，推进技术[J]，2005年01期
[2]、钟易成，余少志，吴晴，凸包（Bump）进气道/DSI模型设计及气动特性研究，航空动力学报[J]，2005年第5期。
[3]、钟易成，余少志，陈晓，“低速来流大攻角侧滑角状态下尖脊进气道气动特性试验研究”，航空动力学报J，2001年01期。
[4]钟易成，余少志，陈晓，涡与涡以及涡与附面层之间相互作用的试验研究,航空动力学报[J]，Vol.14，No.1，1999，1.
[5]钟易成，余少志，陈晓，尖脊(Caret)进气道地面气动特性试验研究,推进技术[J]，Vol.21，No.5，2000，10.
3. 获得的学术研究表彰/奖励
[1]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，2005年度国防科工委科学技术奖三等奖，第一名。
[2]、非对称大膨胀比喷管模型试验研究，2001年度国防科工委科学技术三等奖(第五名)。
[3]、新型尖脊(Caret)进气道设计方法和试验研究，1999年度中国航空工业总公司科技进步三等奖(第二名)。
[4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)。
http://gc.nuaa.edu.cn/ltlx/szdu-zhong.htm徐惊雷 个人简历 | 钟易成个人简历 | 汪明生个人简历 | 谭慧俊个人简历
基本信息 姓名 钟易成 性别 男 出生年月 1970年7月
最终学历 研究生 职称 副教授 电话 025－84892230
学位 博士 职务 传真 025－84892230
所在院系 能源与动力学院 E-mail zhongychn@vip.tom.com
通信地址（邮编） 南京航空航天大学能源动力学院(210016)
研究方向 内流空气动力学、推进技术
教学情况 1.五年来讲授的主要课程
●《工程流体力学(II) 》：本科专业基础课，48学时，每学年2－3个班，自1997年起主讲该课程9年；
●《航空发动机原理(II)》：本科专业课，40学时，2000年至2003年，每学年1个班；
●《民用航空发动机(II)》：本科专业课，48学时，2002年至2005年，每学年1－2个班；
●《计算机辅助设计及其应用》，研究生选修课，60学时，2004年起每学年讲授；
●《张量分析》，研究生选修课，50学时，2004年起每学年讲授止。
2. 承担的实践性教学及主持的教学研究课题
●综合性实验
模型汽车风洞阻力系数测定与流场观察实验，2005年，10人。
●本科生下厂实习
2000年，民航飞机与发动机专业，38人；
2001年，民航飞机与发动机专业，39人；
2003年，民航飞机与发动机专业，37人；
●毕业设计
年份
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
人数
4
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5
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3. 在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文
●提高学生学习兴趣增强能力培养的改革措施，南京航空航天大学学报[J](社会科学版)，赵一锷，张堃元，钟易成，总第57期，2000，1.
●对我院非主机专业流体力学教学的几点思考,江苏航空[J]，钟易成，总第79期，2001年，第4期。
4. 获得的教学表彰/奖励
●1999 年度江苏省优秀2类课程（流体力学）第四名
学术研究 1. 近五年来承担的学术研究课题
[1]、基于UG/ICEMCFD的网格生成系统的二次开发，APTD数值仿真子课题， 2005～2006,负责人。
[2]、凸包进气道(DSI)真三维反设计研究,总装预研基金， 2004～2006。负责人。
[3]、WZ8/WZ8G发动机减速器润滑及冷却计算与分析， 2004～2006。负责人
[4]、歼十(四代机)型飞机Bump进气道(DSI)设计及流场计算， 611所协作项目， 2002~2004。负责人。
[5]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，一集团航空科学基金， 2000～2003。负责人。
2. 在国内公开发行刊物上发表的学术论文
[1]、钟易成，余少志，陈晓，涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究，推进技术[J]，2005年01期
[2]、钟易成，余少志，吴晴，凸包（Bump）进气道/DSI模型设计及气动特性研究，航空动力学报[J]，2005年第5期。
[3]、钟易成，余少志，陈晓，“低速来流大攻角侧滑角状态下尖脊进气道气动特性试验研究”，航空动力学报J，2001年01期。
[4]钟易成，余少志，陈晓，涡与涡以及涡与附面层之间相互作用的试验研究,航空动力学报[J]，Vol.14，No.1，1999，1.
[5]钟易成，余少志，陈晓，尖脊(Caret)进气道地面气动特性试验研究,推进技术[J]，Vol.21，No.5，2000，10.
3. 获得的学术研究表彰/奖励
[1]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，2005年度国防科工委科学技术奖三等奖，第一名。
[2]、非对称大膨胀比喷管模型试验研究，2001年度国防科工委科学技术三等奖(第五名)。
[3]、新型尖脊(Caret)进气道设计方法和试验研究，1999年度中国航空工业总公司科技进步三等奖(第二名)。
[4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)。
http://gc.nuaa.edu.cn/ltlx/szdu-zhong.htm
基本信息 姓名 钟易成 性别 男 出生年月 1970年7月
最终学历 研究生 职称 副教授 电话 025－84892230
学位 博士 职务 传真 025－84892230
所在院系 能源与动力学院 E-mail zhongychn@vip.tom.com
通信地址（邮编） 南京航空航天大学能源动力学院(210016)
研究方向 内流空气动力学、推进技术
教学情况 1.五年来讲授的主要课程
●《工程流体力学(II) 》：本科专业基础课，48学时，每学年2－3个班，自1997年起主讲该课程9年；
●《航空发动机原理(II)》：本科专业课，40学时，2000年至2003年，每学年1个班；
●《民用航空发动机(II)》：本科专业课，48学时，2002年至2005年，每学年1－2个班；
●《计算机辅助设计及其应用》，研究生选修课，60学时，2004年起每学年讲授；
●《张量分析》，研究生选修课，50学时，2004年起每学年讲授止。
2. 承担的实践性教学及主持的教学研究课题
●综合性实验
模型汽车风洞阻力系数测定与流场观察实验，2005年，10人。
●本科生下厂实习
2000年，民航飞机与发动机专业，38人；
2001年，民航飞机与发动机专业，39人；
2003年，民航飞机与发动机专业，37人；
●毕业设计
年份
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
人数
4
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4
3. 在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文
●提高学生学习兴趣增强能力培养的改革措施，南京航空航天大学学报[J](社会科学版)，赵一锷，张堃元，钟易成，总第57期，2000，1.
●对我院非主机专业流体力学教学的几点思考,江苏航空[J]，钟易成，总第79期，2001年，第4期。
4. 获得的教学表彰/奖励
●1999 年度江苏省优秀2类课程（流体力学）第四名
学术研究 1. 近五年来承担的学术研究课题
[1]、基于UG/ICEMCFD的网格生成系统的二次开发，APTD数值仿真子课题， 2005～2006,负责人。
[2]、凸包进气道(DSI)真三维反设计研究,总装预研基金， 2004～2006。负责人。
[3]、WZ8/WZ8G发动机减速器润滑及冷却计算与分析， 2004～2006。负责人
[4]、歼十(四代机)型飞机Bump进气道(DSI)设计及流场计算， 611所协作项目， 2002~2004。负责人。
[5]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，一集团航空科学基金， 2000～2003。负责人。
2. 在国内公开发行刊物上发表的学术论文
[1]、钟易成，余少志，陈晓，涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究，推进技术[J]，2005年01期
[2]、钟易成，余少志，吴晴，凸包（Bump）进气道/DSI模型设计及气动特性研究，航空动力学报[J]，2005年第5期。
[3]、钟易成，余少志，陈晓，“低速来流大攻角侧滑角状态下尖脊进气道气动特性试验研究”，航空动力学报J，2001年01期。
[4]钟易成，余少志，陈晓，涡与涡以及涡与附面层之间相互作用的试验研究,航空动力学报[J]，Vol.14，No.1，1999，1.
[5]钟易成，余少志，陈晓，尖脊(Caret)进气道地面气动特性试验研究,推进技术[J]，Vol.21，No.5，2000，10.
3. 获得的学术研究表彰/奖励
[1]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，2005年度国防科工委科学技术奖三等奖，第一名。
[2]、非对称大膨胀比喷管模型试验研究，2001年度国防科工委科学技术三等奖(第五名)。
[3]、新型尖脊(Caret)进气道设计方法和试验研究，1999年度中国航空工业总公司科技进步三等奖(第二名)。
[4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)。
http://gc.nuaa.edu.cn/ltlx/szdu-zhong.htm徐惊雷 个人简历 | 钟易成个人简历 | 汪明生个人简历 | 谭慧俊个人简历
基本信息 姓名 钟易成 性别 男 出生年月 1970年7月
最终学历 研究生 职称 副教授 电话 025－84892230
学位 博士 职务 传真 025－84892230
所在院系 能源与动力学院 E-mail zhongychn@vip.tom.com
通信地址（邮编） 南京航空航天大学能源动力学院(210016)
研究方向 内流空气动力学、推进技术
教学情况 1.五年来讲授的主要课程
●《工程流体力学(II) 》：本科专业基础课，48学时，每学年2－3个班，自1997年起主讲该课程9年；
●《航空发动机原理(II)》：本科专业课，40学时，2000年至2003年，每学年1个班；
●《民用航空发动机(II)》：本科专业课，48学时，2002年至2005年，每学年1－2个班；
●《计算机辅助设计及其应用》，研究生选修课，60学时，2004年起每学年讲授；
●《张量分析》，研究生选修课，50学时，2004年起每学年讲授止。
2. 承担的实践性教学及主持的教学研究课题
●综合性实验
模型汽车风洞阻力系数测定与流场观察实验，2005年，10人。
●本科生下厂实习
2000年，民航飞机与发动机专业，38人；
2001年，民航飞机与发动机专业，39人；
2003年，民航飞机与发动机专业，37人；
●毕业设计
年份
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
人数
4
4
4
5
5
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4
3. 在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文
●提高学生学习兴趣增强能力培养的改革措施，南京航空航天大学学报[J](社会科学版)，赵一锷，张堃元，钟易成，总第57期，2000，1.
●对我院非主机专业流体力学教学的几点思考,江苏航空[J]，钟易成，总第79期，2001年，第4期。
4. 获得的教学表彰/奖励
●1999 年度江苏省优秀2类课程（流体力学）第四名
学术研究 1. 近五年来承担的学术研究课题
[1]、基于UG/ICEMCFD的网格生成系统的二次开发，APTD数值仿真子课题， 2005～2006,负责人。
[2]、凸包进气道(DSI)真三维反设计研究,总装预研基金， 2004～2006。负责人。
[3]、WZ8/WZ8G发动机减速器润滑及冷却计算与分析， 2004～2006。负责人
[4]、歼十(四代机)型飞机Bump进气道(DSI)设计及流场计算， 611所协作项目， 2002~2004。负责人。
[5]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，一集团航空科学基金， 2000～2003。负责人。
2. 在国内公开发行刊物上发表的学术论文
[1]、钟易成，余少志，陈晓，涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究，推进技术[J]，2005年01期
[2]、钟易成，余少志，吴晴，凸包（Bump）进气道/DSI模型设计及气动特性研究，航空动力学报[J]，2005年第5期。
[3]、钟易成，余少志，陈晓，“低速来流大攻角侧滑角状态下尖脊进气道气动特性试验研究”，航空动力学报J，2001年01期。
[4]钟易成，余少志，陈晓，涡与涡以及涡与附面层之间相互作用的试验研究,航空动力学报[J]，Vol.14，No.1，1999，1.
[5]钟易成，余少志，陈晓，尖脊(Caret)进气道地面气动特性试验研究,推进技术[J]，Vol.21，No.5，2000，10.
3. 获得的学术研究表彰/奖励
[1]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，2005年度国防科工委科学技术奖三等奖，第一名。
[2]、非对称大膨胀比喷管模型试验研究，2001年度国防科工委科学技术三等奖(第五名)。
[3]、新型尖脊(Caret)进气道设计方法和试验研究，1999年度中国航空工业总公司科技进步三等奖(第二名)。
[4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)。
http://gc.nuaa.edu.cn/ltlx/szdu-zhong.htm
这么说，不但蚌有了，家莱特也有了。:D
出现过N次的东西 ～
“凸包（Bump）进气道/DSI模型设计及气动特性研究，”凸包这词起的真有点那个，总让我想起骚包这个词！;P ;P
新型尖脊(Caret)进气道设计方法和试验研究，1999年度中国航空工业总公司科技进步三等奖(第二名)。
[4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)。
http://gc.nuaa.edu.cn/ltlx/szdu-zhong.htm
看东西请看重点。
DSI那种骗钱的东西，和四代机一点也没关系。
[4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)。
http://gc.nuaa.edu.cn/ltlx/szdu-zhong.htm
看东西请看重点。
DSI那种骗钱的东西，和四代机一点也没关系。
而且也看出他们的官方标准译文
尖脊Caret
鼓包Bump
尖脊Caret
鼓包Bump
尖脊(Caret)进气道是什么？哪未能介绍一下，网上没有简单介绍
同问,何为尖脊(Caret)
]]
Caret.....
可以理解成Ｆ２２和Ｆ３５的进气道
以J10的作战定位为什么不用Caret？
难道11真那么强、10号给11打下手专职低空亚音速空战，亦或者根本就是10号为减重的不得已为之。。。。。
共军一五一十的走美帝路线啊;P ;P
难道11真那么强、10号给11打下手专职低空亚音速空战，亦或者根本就是10号为减重的不得已为之。。。。。
共军一五一十的走美帝路线啊;P ;P
错了。
Caret进气道，最早用于F/A-18E/F，这种进气道的侧、下两个方向的前缘均呈后掠的简单几何形状。
22用的是Caret，但35是Bump
Caret进气道，最早用于F/A-18E/F，这种进气道的侧、下两个方向的前缘均呈后掠的简单几何形状。
22用的是Caret，但35是Bump
原帖由 nemo312 于 2007-5-3 10:04 发表
以J10的作战定位为什么不用Caret？
难道11真那么强、10号给11打下手专职低空亚音速空战，亦或者根本就是10号为减重的不得已为之。。。。。
共军一五一十的走美帝路线啊;P ;P
腹部进气，貌似不能用Crate进气道。
原帖由 nemo312 于 2007-5-3 10:04 发表
以J10的作战定位为什么不用Caret？
难道11真那么强、10号给11打下手专职低空亚音速空战，亦或者根本就是10号为减重的不得已为之。。。。。
共军一五一十的走美帝路线啊;P ;P
貌似腹部进气不能用Crate进气道。
谢谢响尾蛇
长了点知识。:)
原帖由 fr6zp 于 2007-5-3 09:33 发表
可以理解成Ｆ２２和Ｆ３５的进气道
JSF的是DSI进气道。
:@
个人的姓名和电话都不引去？？！！发出此信息的人也太不负责了，不仅泄了国家的密，而且还侵犯了这个简历所有者的权！
个人的姓名和电话都不引去？？！！发出此信息的人也太不负责了，不仅泄了国家的密，而且还侵犯了这个简历所有者的权！