超级军网我国计划在南极建立第4个科学考察站
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新华网上海9月26日电 （记者张建松）继长城站、中山站、昆仑站之后，我国计划在南极建立第4个科学考察站。
据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在此间召开的2010年中国极地科学学术年会上透露，根据《中国极地考察“十二五”发展规划》，2011年至2015年，我国将继续加强极地考察能力建设，促进高新技术应用，提升极地考察站的保障能力。2015年至2025年，我国将在南极选择科学研究的关键区域建设一个新的考察站。
在南极建立永久性或半永久性的科学考察站，并派遣队员越冬和度夏队员赴南极工作，是各国开展南极考察的一个“国际惯例”。据统计，目前南极共建有80多个科学考察站。其中，阿根廷在南极共有14个考察站，是目前南极考察站数量最多的国家；其次是智利，共有9个考察站；俄罗斯在南极建立了8个考察站，英国有5个考察站，美国有3个考察站。
目前，我国南极长城站和中山站均已初具规模，除先进的通信设备、舒适的生活条件外，还拥有较为完善的科学实验室，配备了各种仪器设备。长城站每年可接纳越冬考察人员40名、度夏考察人员80名；中山站每年可接纳越冬人员25名、度夏人员60名。2009年我国在南极内陆冰盖最高点冰穹A地区建成的昆仑站，目前还是一个度夏站，今后也将计划发展成为越冬站。
曲探宙表示，“十二五”乃至今后一个时期，我国将继续加强极地现场科学考察平台的建设，扩展以站基为中心的考察范围，建立和完善交通运输支撑系统、应急管理体系、通讯网络和信息共享系统，保障极地高效、安全地运行。
与此同时，我国还将广泛参与国际极地事务，维护极地领域的国际法律制度，认真履行相应的国际义务，进一步提升我国在国际极地领域的地位和影响力。
我国将再建一艘极地科考船 可搭载直升机
“十二五”期间，我国将继续加强极地考察能力建设，建立一支现代化的极地科考船队，拓展极地海洋考察能力和范围。
除“雪龙”号极地科学考察船之外，我国正在积极筹建一艘新的极地科学考察破冰船，此船设计破冰能力1．5米，吨位为8000吨级，续航力为18000海里，载员为90人，自持力为60天，经济航速为12节，最大航速16节，最大抗风能力为52米／秒，防冻设计为零下35摄氏度的环境温度，此外船上还将设计2架小型机组的支撑系统，搭载1架小型直升机。http://news.qq.com/a/20100926/00 ... G=CLIENT.QQ.2719_.0
新华网上海9月26日电 （记者张建松）继长城站、中山站、昆仑站之后，我国计划在南极建立第4个科学考察站。
据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在此间召开的2010年中国极地科学学术年会上透露，根据《中国极地考察“十二五”发展规划》，2011年至2015年，我国将继续加强极地考察能力建设，促进高新技术应用，提升极地考察站的保障能力。2015年至2025年，我国将在南极选择科学研究的关键区域建设一个新的考察站。
在南极建立永久性或半永久性的科学考察站，并派遣队员越冬和度夏队员赴南极工作，是各国开展南极考察的一个“国际惯例”。据统计，目前南极共建有80多个科学考察站。其中，阿根廷在南极共有14个考察站，是目前南极考察站数量最多的国家；其次是智利，共有9个考察站；俄罗斯在南极建立了8个考察站，英国有5个考察站，美国有3个考察站。
目前，我国南极长城站和中山站均已初具规模，除先进的通信设备、舒适的生活条件外，还拥有较为完善的科学实验室，配备了各种仪器设备。长城站每年可接纳越冬考察人员40名、度夏考察人员80名；中山站每年可接纳越冬人员25名、度夏人员60名。2009年我国在南极内陆冰盖最高点冰穹A地区建成的昆仑站，目前还是一个度夏站，今后也将计划发展成为越冬站。
曲探宙表示，“十二五”乃至今后一个时期，我国将继续加强极地现场科学考察平台的建设，扩展以站基为中心的考察范围，建立和完善交通运输支撑系统、应急管理体系、通讯网络和信息共享系统，保障极地高效、安全地运行。
与此同时，我国还将广泛参与国际极地事务，维护极地领域的国际法律制度，认真履行相应的国际义务，进一步提升我国在国际极地领域的地位和影响力。
我国将再建一艘极地科考船 可搭载直升机
“十二五”期间，我国将继续加强极地考察能力建设，建立一支现代化的极地科考船队，拓展极地海洋考察能力和范围。
除“雪龙”号极地科学考察船之外，我国正在积极筹建一艘新的极地科学考察破冰船，此船设计破冰能力1．5米，吨位为8000吨级，续航力为18000海里，载员为90人，自持力为60天，经济航速为12节，最大航速16节，最大抗风能力为52米／秒，防冻设计为零下35摄氏度的环境温度，此外船上还将设计2架小型机组的支撑系统，搭载1架小型直升机。
新华网上海9月26日电 （记者张建松）继长城站、中山站、昆仑站之后，我国计划在南极建立第4个科学考察站。
据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在此间召开的2010年中国极地科学学术年会上透露，根据《中国极地考察“十二五”发展规划》，2011年至2015年，我国将继续加强极地考察能力建设，促进高新技术应用，提升极地考察站的保障能力。2015年至2025年，我国将在南极选择科学研究的关键区域建设一个新的考察站。
在南极建立永久性或半永久性的科学考察站，并派遣队员越冬和度夏队员赴南极工作，是各国开展南极考察的一个“国际惯例”。据统计，目前南极共建有80多个科学考察站。其中，阿根廷在南极共有14个考察站，是目前南极考察站数量最多的国家；其次是智利，共有9个考察站；俄罗斯在南极建立了8个考察站，英国有5个考察站，美国有3个考察站。
目前，我国南极长城站和中山站均已初具规模，除先进的通信设备、舒适的生活条件外，还拥有较为完善的科学实验室，配备了各种仪器设备。长城站每年可接纳越冬考察人员40名、度夏考察人员80名；中山站每年可接纳越冬人员25名、度夏人员60名。2009年我国在南极内陆冰盖最高点冰穹A地区建成的昆仑站，目前还是一个度夏站，今后也将计划发展成为越冬站。
曲探宙表示，“十二五”乃至今后一个时期，我国将继续加强极地现场科学考察平台的建设，扩展以站基为中心的考察范围，建立和完善交通运输支撑系统、应急管理体系、通讯网络和信息共享系统，保障极地高效、安全地运行。
与此同时，我国还将广泛参与国际极地事务，维护极地领域的国际法律制度，认真履行相应的国际义务，进一步提升我国在国际极地领域的地位和影响力。
我国将再建一艘极地科考船 可搭载直升机
“十二五”期间，我国将继续加强极地考察能力建设，建立一支现代化的极地科考船队，拓展极地海洋考察能力和范围。
除“雪龙”号极地科学考察船之外，我国正在积极筹建一艘新的极地科学考察破冰船，此船设计破冰能力1．5米，吨位为8000吨级，续航力为18000海里，载员为90人，自持力为60天，经济航速为12节，最大航速16节，最大抗风能力为52米／秒，防冻设计为零下35摄氏度的环境温度，此外船上还将设计2架小型机组的支撑系统，搭载1架小型直升机。http://news.qq.com/a/20100926/00 ... G=CLIENT.QQ.2719_.0
新华网上海9月26日电 （记者张建松）继长城站、中山站、昆仑站之后，我国计划在南极建立第4个科学考察站。
据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在此间召开的2010年中国极地科学学术年会上透露，根据《中国极地考察“十二五”发展规划》，2011年至2015年，我国将继续加强极地考察能力建设，促进高新技术应用，提升极地考察站的保障能力。2015年至2025年，我国将在南极选择科学研究的关键区域建设一个新的考察站。
在南极建立永久性或半永久性的科学考察站，并派遣队员越冬和度夏队员赴南极工作，是各国开展南极考察的一个“国际惯例”。据统计，目前南极共建有80多个科学考察站。其中，阿根廷在南极共有14个考察站，是目前南极考察站数量最多的国家；其次是智利，共有9个考察站；俄罗斯在南极建立了8个考察站，英国有5个考察站，美国有3个考察站。
目前，我国南极长城站和中山站均已初具规模，除先进的通信设备、舒适的生活条件外，还拥有较为完善的科学实验室，配备了各种仪器设备。长城站每年可接纳越冬考察人员40名、度夏考察人员80名；中山站每年可接纳越冬人员25名、度夏人员60名。2009年我国在南极内陆冰盖最高点冰穹A地区建成的昆仑站，目前还是一个度夏站，今后也将计划发展成为越冬站。
曲探宙表示，“十二五”乃至今后一个时期，我国将继续加强极地现场科学考察平台的建设，扩展以站基为中心的考察范围，建立和完善交通运输支撑系统、应急管理体系、通讯网络和信息共享系统，保障极地高效、安全地运行。
与此同时，我国还将广泛参与国际极地事务，维护极地领域的国际法律制度，认真履行相应的国际义务，进一步提升我国在国际极地领域的地位和影响力。
我国将再建一艘极地科考船 可搭载直升机
“十二五”期间，我国将继续加强极地考察能力建设，建立一支现代化的极地科考船队，拓展极地海洋考察能力和范围。
除“雪龙”号极地科学考察船之外，我国正在积极筹建一艘新的极地科学考察破冰船，此船设计破冰能力1．5米，吨位为8000吨级，续航力为18000海里，载员为90人，自持力为60天，经济航速为12节，最大航速16节，最大抗风能力为52米／秒，防冻设计为零下35摄氏度的环境温度，此外船上还将设计2架小型机组的支撑系统，搭载1架小型直升机。
我国将再建一艘极地科考船 可搭载直升机
http://news.qq.com/a/20100926/001519.htm
新华网上海9月26日电（记者张建松）极地科学考察船是开展极地科学考察的重要能力支撑，“十二五”期间，我国将继续加强极地考察能力建设，建立一支现代化的极地科考船队，拓展极地海洋考察能力和范围。
据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在此间召开的“2010中国极地科学学术年会”上介绍，除“雪龙”号极地科学考察船之外，我国正在积极筹建一艘新的极地科学考察破冰船，目前已进入初步设计阶段，各项工作正有条不紊地展开。
根据计划，新破冰船2011年开始建造，2013年正式投入使用。届时，这艘新建的破冰船与“雪龙”号极地科学考察船一起，可联合国内其他的海洋考察、大洋调查船只，根据不同计划进行编组，建立一支现代化的极地科考船队。
据悉，我国新建的这艘破冰船以“联合设计、国内建造”方式建造，设计破冰能力1．5米，吨位为8000吨级，续航力为18000海里，载员为90人，自持力为60天，经济航速为12节，最大航速16节，最大抗风能力为52米／秒，防冻设计为零下35摄氏度的环境温度，此外船上还将设计2架小型机组的支撑系统，搭载1架小型直升机。
曲探宙表示，“十二五”期间，我国将通过建造新的现代化极地科学考察破冰船、组建极地科考船队，拓展我国在两极的考察范围，提升我国在两极冰区海洋综合考察能力，增强极地海洋科学研究水平。
http://news.qq.com/a/20100926/001519.htm
新华网上海9月26日电（记者张建松）极地科学考察船是开展极地科学考察的重要能力支撑，“十二五”期间，我国将继续加强极地考察能力建设，建立一支现代化的极地科考船队，拓展极地海洋考察能力和范围。
据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在此间召开的“2010中国极地科学学术年会”上介绍，除“雪龙”号极地科学考察船之外，我国正在积极筹建一艘新的极地科学考察破冰船，目前已进入初步设计阶段，各项工作正有条不紊地展开。
根据计划，新破冰船2011年开始建造，2013年正式投入使用。届时，这艘新建的破冰船与“雪龙”号极地科学考察船一起，可联合国内其他的海洋考察、大洋调查船只，根据不同计划进行编组，建立一支现代化的极地科考船队。
据悉，我国新建的这艘破冰船以“联合设计、国内建造”方式建造，设计破冰能力1．5米，吨位为8000吨级，续航力为18000海里，载员为90人，自持力为60天，经济航速为12节，最大航速16节，最大抗风能力为52米／秒，防冻设计为零下35摄氏度的环境温度，此外船上还将设计2架小型机组的支撑系统，搭载1架小型直升机。
曲探宙表示，“十二五”期间，我国将通过建造新的现代化极地科学考察破冰船、组建极地科考船队，拓展我国在两极的考察范围，提升我国在两极冰区海洋综合考察能力，增强极地海洋科学研究水平。
有钱了就是不一样啊。。。
tb现在不差钱。:D
多多益善，赶紧圈地
这个不追求数量，关键是位置，位置占好了建一个大的比几个小的更好！
不差钱呀不差钱
这帖子又给解禁了？南极站的位置很重要。
这帖子又给解禁了？南极站的位置很重要。
船太小。。
我们的科考船太少了
破冰船还不是自家造的
破冰船还不是自家造的
scuffle 发表于 2010-9-26 22:23 
我们要用到破冰船的地方太少，为这点数量上条线（从设计到制造）不太值得吧。
我们要用到破冰船的地方太少，为这点数量上条线（从设计到制造）不太值得吧。
选好位置 多建 南极大有文章可做
祝贺祝贺，赶紧布子占位！
南极的山脉下，无数矿物等着TB去挖啊！
偶觉得北极应该也要同样的引起注意呀，哪个地方更是肥肉（现在好多地方的永久冻冰都化了，这次雪龙号直接都能进入北纬86度了，偶们第一次直接进入北极点了）一大块，可惜被毛子抢走了我们的西伯利亚:')了，哎，不知道还能不能要回来呀:L
东风2050 发表于 2010-9-27 10:51
破冰船的设计建造呢不光是船本身
还有船舶设计的积累
起码总要有自己的破冰船
破冰船的设计建造呢不光是船本身
还有船舶设计的积累
起码总要有自己的破冰船