超级军网[原创]读新民晚报谈飞豹有感
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 09:15:37
<P>资料来源:新民晚报2004.8.1 第一版</P>
<P>1."王卫驾驶的飞豹结束第二架次飞行,返回地面停机坪.此时地面温度高打五六十摄氏度,记者问走出机舱的王卫"机舱里热不热?" "也有50摄氏度左右." 王卫说,一坐进机舱,座椅烫得屁股疼.记者注意到,王卫的飞行服都汗湿了.</P>
<P>感想:飞豹作为高空高速战机难道没有恒温装置?联想到歼8 2 也未配备全球定位系统.而上海许多出租车都有GPS,疑问更大.</P>
<P>2.当飞行员20年来,王卫已实现安全飞行4000多架次,近1900小时.</P>
<P>注:前文介绍王卫是一级中校飞行员.驻上海海军航空兵.当天飞行4架次.</P>
<P>感想:美国空军和海军航空兵一般飞行时间都在2500小时以上.类似王卫资历的飞行员飞行时间更是在3000小时以上.差距太大了.</P><P>资料来源:新民晚报2004.8.1 第一版</P>
<P>1."王卫驾驶的飞豹结束第二架次飞行,返回地面停机坪.此时地面温度高打五六十摄氏度,记者问走出机舱的王卫"机舱里热不热?" "也有50摄氏度左右." 王卫说,一坐进机舱,座椅烫得屁股疼.记者注意到,王卫的飞行服都汗湿了.</P>
<P>感想:飞豹作为高空高速战机难道没有恒温装置?联想到歼8 2 也未配备全球定位系统.而上海许多出租车都有GPS,疑问更大.</P>
<P>2.当飞行员20年来,王卫已实现安全飞行4000多架次,近1900小时.</P>
<P>注:前文介绍王卫是一级中校飞行员.驻上海海军航空兵.当天飞行4架次.</P>
<P>感想:美国空军和海军航空兵一般飞行时间都在2500小时以上.类似王卫资历的飞行员飞行时间更是在3000小时以上.差距太大了.</P>
<P>1."王卫驾驶的飞豹结束第二架次飞行,返回地面停机坪.此时地面温度高打五六十摄氏度,记者问走出机舱的王卫"机舱里热不热?" "也有50摄氏度左右." 王卫说,一坐进机舱,座椅烫得屁股疼.记者注意到,王卫的飞行服都汗湿了.</P>
<P>感想:飞豹作为高空高速战机难道没有恒温装置?联想到歼8 2 也未配备全球定位系统.而上海许多出租车都有GPS,疑问更大.</P>
<P>2.当飞行员20年来,王卫已实现安全飞行4000多架次,近1900小时.</P>
<P>注:前文介绍王卫是一级中校飞行员.驻上海海军航空兵.当天飞行4架次.</P>
<P>感想:美国空军和海军航空兵一般飞行时间都在2500小时以上.类似王卫资历的飞行员飞行时间更是在3000小时以上.差距太大了.</P><P>资料来源:新民晚报2004.8.1 第一版</P>
<P>1."王卫驾驶的飞豹结束第二架次飞行,返回地面停机坪.此时地面温度高打五六十摄氏度,记者问走出机舱的王卫"机舱里热不热?" "也有50摄氏度左右." 王卫说,一坐进机舱,座椅烫得屁股疼.记者注意到,王卫的飞行服都汗湿了.</P>
<P>感想:飞豹作为高空高速战机难道没有恒温装置?联想到歼8 2 也未配备全球定位系统.而上海许多出租车都有GPS,疑问更大.</P>
<P>2.当飞行员20年来,王卫已实现安全飞行4000多架次,近1900小时.</P>
<P>注:前文介绍王卫是一级中校飞行员.驻上海海军航空兵.当天飞行4架次.</P>
<P>感想:美国空军和海军航空兵一般飞行时间都在2500小时以上.类似王卫资历的飞行员飞行时间更是在3000小时以上.差距太大了.</P>
恩，见微知著，差距还是很大的
<P>没GPS可能是军事上保密，这倒说的过去，没空调系统就太。。。。</P>
[此贴子已经被作者于2004-8-1 19:17:00编辑过]
应该除去前10年我们空军发展的低潮期
美军的算法是只要跨进座舱就算(包括地面滑跑和起飞降落),我军是仿华约的,只算空中训练的时间(即爬升到训练高度和飞机准备降落前的)!
<B>以下是引用<I>一只追梦的猪</I>在2004-8-1 18:37:00的发言：</B>
<P>资料来源:新民晚报2004.8.1 第一版</P>
<P>1."王卫驾驶的飞豹结束第二架次飞行,返回地面停机坪.此时地面温度高打五六十摄氏度,记者问走出机舱的王卫"机舱里热不热?" "也有50摄氏度左右." 王卫说,一坐进机舱,座椅烫得屁股疼.记者注意到,王卫的飞行服都汗湿了.</P>
<P>感想:飞豹作为高空高速战机难道没有恒温装置?联想到歼8 2 也未配备全球定位系统.而上海许多出租车都有GPS,疑问更大.</P>
<P>2.当飞行员20年来,王卫已实现安全飞行4000多架次,近1900小时.</P>
<P>注:前文介绍王卫是一级中校飞行员.驻上海海军航空兵.当天飞行4架次.</P>
<P>感想:美国空军和海军航空兵一般飞行时间都在2500小时以上.类似王卫资历的飞行员飞行时间更是在3000小时以上.差距太大了.</P>
上了天不冻死你才怪呢。
晕
楼主片面了
<P>五六十度，天，不被蒸熟了，有没有搞错，这么高的温度，在哪里啊!楼主，是在你家饭锅里阿 ！！！</P>[em03][em03][em03]
美军的算法是只要跨进座舱就算(包括地面滑跑和起飞降落),我军是仿华约的,只算空中训练的时间(即爬升到训练高度和飞机准备降落前的)!我才不管什么美军算法，华约算法。1900小时除4000架次，会算数的人都有数，平均每次飞行时间不超过半小时。如果这样还要按照美军算法，那么有效飞行时间只能更短！
在低大气层中每上升一千米气温会下降六摄氏度，因此通常战斗机上只配有加热装置。至于说跨进机舱温度暴高，那跟你在夏天跨进没开空调的汽车没什么两样；只是有些在夏季外场上处于一等待机的作战飞机由额外的地面设备提供舱内降温；放飞后一段时间后高度上去了坐舱内说不定还得加热呢。当然如果长时间低空巡航，那座舱内实在是有点“烤人”。F-106是50、60年代的产品，而且是典型的高空高速截击机，可是人家飞行服照样配有气冷背心。
<B>以下是引用<I>apeng</I>在2004-8-2 9:39:00的发言：</B>
<P>五六十度，天，不被蒸熟了，有没有搞错，这么高的温度，在哪里啊!楼主，是在你家饭锅里阿 ！！！</P>[em03][em03][em03]
<P>夏天汽车在太阳下晒2小时，车内温度可达70度以上，所以打火机千万不要在车中控台放置！！！</P>
数据是惨了点
20多年的飞行员才混到中校？
<P>我知道的是在高空</P><P>机仓内通常是极冷的</P><P>所以你可见飞行服的保暖性能很好！</P>
这篇八股文写的比较“夸张”哈
<B>以下是引用<I>dark_knight</I>在2004-8-2 9:48:00的发言：</B>
。F-106是50、60年代的产品，而且是典型的高空高速截击机，可是人家飞行服照样配有气冷背心。
<P>配用歼8II的气冷背心、液冷头盔国内早就有了，8x年的《国际航空》介绍过</P>
<P>近年有地面空调车为长时间待命的飞机提供服务,价格公道</P>
路过
<B>以下是引用<I>真楚再战风云</I>在2004-8-2 12:40:00的发言：</B>
<P>我知道的是在高空</P>
<P>机仓内通常是极冷的</P>
<P>所以你可见飞行服的保暖性能很好！</P>
<P>不全是。高空中，头顶被晒处很热，脚下阴凉处很冷，从头到脚温差可达50度以上，所以身体素质和装备极为重要。</P>
<B>以下是引用<I>一只追梦的猪</I>在2004-8-1 18:37:00的发言：</B>
<P>资料来源:新民晚报2004.8.1 第一版</P>
<P>1."王卫驾驶的飞豹结束第二架次飞行,返回地面停机坪.此时地面温度高打五六十摄氏度,记者问走出机舱的王卫"机舱里热不热?" "也有50摄氏度左右." 王卫说,一坐进机舱,座椅烫得屁股疼.记者注意到,王卫的飞行服都汗湿了.</P>
<P>感想:飞豹作为高空高速战机难道没有恒温装置?联想到歼8 2 也未配备全球定位系统.而上海许多出租车都有GPS,疑问更大.</P>
<P>2.当飞行员20年来,王卫已实现安全飞行4000多架次,近1900小时.</P>
<P>注:前文介绍王卫是一级中校飞行员.驻上海海军航空兵.当天飞行4架次.</P>
<P>感想:美国空军和海军航空兵一般飞行时间都在2500小时以上.类似王卫资历的飞行员飞行时间更是在3000小时以上.差距太大了.</P>
即使是民航机在高温天气地面暴晒上几小时不开空调照样蒸得死人，何况飞机空调工作依赖于发动机或辅助动力装置（APU），飞豹没有APU，飞行员登机就位后才开车，然后才打开空调，所以刚登机能不热吗
<P>还有，上海出租车用的不是GPS，是手机的GPRS定位，用联通的和移动的都有，自己可以去问司机。</P>
各有各的看法吧