超级军网好事终成江淮、纳威司达与NC2签约在即
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:32:06
<br /><br />据了解,“江淮汽车-纳威司达-NC2合资协议签约仪式”将于2010年9月16日在北京举行。届时,江淮汽车、纳威司达、NC2将正式签订合资协议,中美双方府领导,准备签约的三方企业领导将出席签约仪式。
2009年中国重卡市场的火爆无疑给了纳威司达进军中国市场极大的信心和动力。纳威司达为此可谓用心良苦,用了两年时间来寻找合作伙伴,在经过多家接触、协商、比较之后,最终决定了选择江淮汽车。“选择江淮,主要是看重她是一个很有创新精神和企业家精神的企业,能够与纳威司达和NC2的企业文化兼容。而且,江淮最近在重型和中型卡车方面发展比较快,一旦合资公司成立,NC2运用在重型卡车上的优势和技术,能够加速提升江淮中重卡的市场份额。”曾担任纳威司达市场副总裁、现任NC2公司总裁的阿尔·萨尔蒂尔这样说。
此前就有消息称,此次合作采取双轨制谈判。即NC2负责与江淮汽车谈判整车项目,而发动机项目则是由其母公司——纳威司达负责。由于纳威司达与德国曼(MAN)曾经签有合作协议,旗下“万国”牌MaxxForce11和MaxxForce13发动机不得在北美以外地区销售。针对发动机项目江淮与纳威司达如何合作这个问题,纳威司达董事长、总裁兼首席执行丹尼尔·尤斯蒂恩向媒体解释说,“我们与MAN合作的是11升和13升机型,我们彼此尊重相互之间的协议。但要看到,纳威司达的‘万国’发动机谱系很宽泛,排量覆盖3-15升。我们带入中国市场的将是跟MAN合作产品不同的发动机引擎。”
据纳威司达相关人士透露,11、13L的MaxxForce目前不会引入中国,9、10L的机型已经确定在合肥生产。也就是说,江淮格尔发中重卡将拥有自己的动力总成。
另据消息称,在整车方面,江淮-NC2合资公司将来生产的产品系列中很可能出现长头卡车,关于这一点,萨尔蒂尔曾经向媒体介绍道,“虽然平头卡车在中国倍受青睐,但这也是一个机遇,让我们有机会在中国引进长头卡车。Transtar等长头车的燃油经济性、人机工程学设计以及操控性都非常好,转弯半径很小,安全性也很好。”
究竟三方合资细节如何,具体合作项目是否与之前的媒体报道有所出入,相信即将在9月16日举行的签约仪式将一一为我们揭晓答案。
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2009年中国重卡市场的火爆无疑给了纳威司达进军中国市场极大的信心和动力。纳威司达为此可谓用心良苦,用了两年时间来寻找合作伙伴,在经过多家接触、协商、比较之后,最终决定了选择江淮汽车。“选择江淮,主要是看重她是一个很有创新精神和企业家精神的企业,能够与纳威司达和NC2的企业文化兼容。而且,江淮最近在重型和中型卡车方面发展比较快,一旦合资公司成立,NC2运用在重型卡车上的优势和技术,能够加速提升江淮中重卡的市场份额。”曾担任纳威司达市场副总裁、现任NC2公司总裁的阿尔·萨尔蒂尔这样说。
此前就有消息称,此次合作采取双轨制谈判。即NC2负责与江淮汽车谈判整车项目,而发动机项目则是由其母公司——纳威司达负责。由于纳威司达与德国曼(MAN)曾经签有合作协议,旗下“万国”牌MaxxForce11和MaxxForce13发动机不得在北美以外地区销售。针对发动机项目江淮与纳威司达如何合作这个问题,纳威司达董事长、总裁兼首席执行丹尼尔·尤斯蒂恩向媒体解释说,“我们与MAN合作的是11升和13升机型,我们彼此尊重相互之间的协议。但要看到,纳威司达的‘万国’发动机谱系很宽泛,排量覆盖3-15升。我们带入中国市场的将是跟MAN合作产品不同的发动机引擎。”
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2009年中国重卡市场的火爆无疑给了纳威司达进军中国市场极大的信心和动力。纳威司达为此可谓用心良苦,用了两年时间来寻找合作伙伴,在经过多家接触、协商、比较之后,最终决定了选择江淮汽车。“选择江淮,主要是看重她是一个很有创新精神和企业家精神的企业,能够与纳威司达和NC2的企业文化兼容。而且,江淮最近在重型和中型卡车方面发展比较快,一旦合资公司成立,NC2运用在重型卡车上的优势和技术,能够加速提升江淮中重卡的市场份额。”曾担任纳威司达市场副总裁、现任NC2公司总裁的阿尔·萨尔蒂尔这样说。
此前就有消息称,此次合作采取双轨制谈判。即NC2负责与江淮汽车谈判整车项目,而发动机项目则是由其母公司——纳威司达负责。由于纳威司达与德国曼(MAN)曾经签有合作协议,旗下“万国”牌MaxxForce11和MaxxForce13发动机不得在北美以外地区销售。针对发动机项目江淮与纳威司达如何合作这个问题,纳威司达董事长、总裁兼首席执行丹尼尔·尤斯蒂恩向媒体解释说,“我们与MAN合作的是11升和13升机型,我们彼此尊重相互之间的协议。但要看到,纳威司达的‘万国’发动机谱系很宽泛,排量覆盖3-15升。我们带入中国市场的将是跟MAN合作产品不同的发动机引擎。”
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MaxxForce10
MaxxForce9
MaxxForce13系列发动机
由于跟MAN的协议不得在北美以外地方销售
MaxxForce10发动机最大350马力，相对于国内的重卡市场已经足够了
我喜欢长头车
chchc 发表于 2010-9-15 08:23 
不是足够，而是刚刚够。
国内重卡发动机普遍的under power，对车对路政都不好。
某年严管超载，使大车热销，大功率发动机也就上去了。
高速上那种开60公里的重卡，大家一定很有感触，但是由于
超载，即便60，刹车还是很困难的。
不是足够，而是刚刚够。
国内重卡发动机普遍的under power，对车对路政都不好。
某年严管超载，使大车热销，大功率发动机也就上去了。
高速上那种开60公里的重卡，大家一定很有感触，但是由于
超载，即便60，刹车还是很困难的。
超载对发动机是超负荷，对刹车系统也是
很好，多合作是好事。
造汽 发表于 2010-9-15 09:16
几乎每天都能碰到：
高速上跑60、（按装载质量）满载低密度货物，且堆得老高的。（刮大风时候更刺激）
高速上跑60、装载松散材料且遮盖不良的
高速上跑60、一直在神龙摆尾的
高速上跑60、占据超车道的
高速上跑60、装载的货物会掉下来的
还有具备上述特征但是速度明显超过60的
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高速上跑60、（按装载质量）满载低密度货物，且堆得老高的。（刮大风时候更刺激）
高速上跑60、装载松散材料且遮盖不良的
高速上跑60、一直在神龙摆尾的
高速上跑60、占据超车道的
高速上跑60、装载的货物会掉下来的
还有具备上述特征但是速度明显超过60的