超级军网“吉利”品牌2012年将全面退出经销商体系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:32:41
上周五，吉利国内最大的组合4S店在上海华漕镇亮相，该4S店占地18亩，投资5000万元，成为吉利在国内投资最多、占地面积最大的4S店，也是首个多品牌组合店，包括帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌以组团的方式集中亮相。
“在全国绝大部分地区，我们不会推这种组团式的4S店，但在重点地区，包括南京、天津等地，我们未来会逐步推出这种规模的4S店。”吉利汽车副总裁刘金良在接受《第一财经日报》采访时表示。
一直以来，吉利在上海仅有两家4S店，均为“Geely”品牌经销商，随着吉利品牌线逐步丰富，上海本地将逐步引入包括帝豪在内的高端品牌。为此，吉利本地经销商进行了重组。由新成立的上海华庭汽车销售服务有限公司对上海原先的吉利经销商——上海香国汽车销售有限公司实施收购。
刘金良表示，到今年年末吉利帝豪品牌的经销商数量将达到200家，但此后的建店过程将放缓，至2012年将保持在250家左右。“未来2年将主要是一个精耕细作的过程，量不是最主要的问题，我们要帮助经销商提高盈利能力，提高服务水平。而不符合我们要求的经销商，将逐步被淘汰。”
目前一二线城市的增长率偏低，而三四线城市仍旧保持两位数增长，达到30%以上。刘金良表示：“就吉利汽车而言，2010年呈现出西部快于东部，北部快于南部，三四线快于一二线，因此未来吉利整体销量的增长点还是要渠道下沉。”
随着新品牌体系的建立，吉利正在从一个完全集中于三四线城市打拼的汽车厂商，逐步转向一二线城市。一边是渠道下沉，聚焦三四线市场；但另一方面，吉利汽车通过品牌运作，对城市市场发起进攻。
但随着帝豪和全球鹰品牌的推出，这两大品牌的目标市场60%针对城市人群，40%针对三四线和城乡接合部，这与原先“Geely”品牌的市场定位恰好相反。
对于“Geely”品牌何时退市，刘金良表示，自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌；金刚和金鹰将逐步转向“上海英伦”品牌。上述产品的换代工作将在2012年完成，届时“Geely”将全面退出市场。
(第一财经日报)上周五，吉利国内最大的组合4S店在上海华漕镇亮相，该4S店占地18亩，投资5000万元，成为吉利在国内投资最多、占地面积最大的4S店，也是首个多品牌组合店，包括帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌以组团的方式集中亮相。
“在全国绝大部分地区，我们不会推这种组团式的4S店，但在重点地区，包括南京、天津等地，我们未来会逐步推出这种规模的4S店。”吉利汽车副总裁刘金良在接受《第一财经日报》采访时表示。
一直以来，吉利在上海仅有两家4S店，均为“Geely”品牌经销商，随着吉利品牌线逐步丰富，上海本地将逐步引入包括帝豪在内的高端品牌。为此，吉利本地经销商进行了重组。由新成立的上海华庭汽车销售服务有限公司对上海原先的吉利经销商——上海香国汽车销售有限公司实施收购。
刘金良表示，到今年年末吉利帝豪品牌的经销商数量将达到200家，但此后的建店过程将放缓，至2012年将保持在250家左右。“未来2年将主要是一个精耕细作的过程，量不是最主要的问题，我们要帮助经销商提高盈利能力，提高服务水平。而不符合我们要求的经销商，将逐步被淘汰。”
目前一二线城市的增长率偏低，而三四线城市仍旧保持两位数增长，达到30%以上。刘金良表示：“就吉利汽车而言，2010年呈现出西部快于东部，北部快于南部，三四线快于一二线，因此未来吉利整体销量的增长点还是要渠道下沉。”
随着新品牌体系的建立，吉利正在从一个完全集中于三四线城市打拼的汽车厂商，逐步转向一二线城市。一边是渠道下沉，聚焦三四线市场；但另一方面，吉利汽车通过品牌运作，对城市市场发起进攻。
但随着帝豪和全球鹰品牌的推出，这两大品牌的目标市场60%针对城市人群，40%针对三四线和城乡接合部，这与原先“Geely”品牌的市场定位恰好相反。
对于“Geely”品牌何时退市，刘金良表示，自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌；金刚和金鹰将逐步转向“上海英伦”品牌。上述产品的换代工作将在2012年完成，届时“Geely”将全面退出市场。
(第一财经日报)
“在全国绝大部分地区，我们不会推这种组团式的4S店，但在重点地区，包括南京、天津等地，我们未来会逐步推出这种规模的4S店。”吉利汽车副总裁刘金良在接受《第一财经日报》采访时表示。
一直以来，吉利在上海仅有两家4S店，均为“Geely”品牌经销商，随着吉利品牌线逐步丰富，上海本地将逐步引入包括帝豪在内的高端品牌。为此，吉利本地经销商进行了重组。由新成立的上海华庭汽车销售服务有限公司对上海原先的吉利经销商——上海香国汽车销售有限公司实施收购。
刘金良表示，到今年年末吉利帝豪品牌的经销商数量将达到200家，但此后的建店过程将放缓，至2012年将保持在250家左右。“未来2年将主要是一个精耕细作的过程，量不是最主要的问题，我们要帮助经销商提高盈利能力，提高服务水平。而不符合我们要求的经销商，将逐步被淘汰。”
目前一二线城市的增长率偏低，而三四线城市仍旧保持两位数增长，达到30%以上。刘金良表示：“就吉利汽车而言，2010年呈现出西部快于东部，北部快于南部，三四线快于一二线，因此未来吉利整体销量的增长点还是要渠道下沉。”
随着新品牌体系的建立，吉利正在从一个完全集中于三四线城市打拼的汽车厂商，逐步转向一二线城市。一边是渠道下沉，聚焦三四线市场；但另一方面，吉利汽车通过品牌运作，对城市市场发起进攻。
但随着帝豪和全球鹰品牌的推出，这两大品牌的目标市场60%针对城市人群，40%针对三四线和城乡接合部，这与原先“Geely”品牌的市场定位恰好相反。
对于“Geely”品牌何时退市，刘金良表示，自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌；金刚和金鹰将逐步转向“上海英伦”品牌。上述产品的换代工作将在2012年完成，届时“Geely”将全面退出市场。
(第一财经日报)上周五，吉利国内最大的组合4S店在上海华漕镇亮相，该4S店占地18亩，投资5000万元，成为吉利在国内投资最多、占地面积最大的4S店，也是首个多品牌组合店，包括帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌以组团的方式集中亮相。
“在全国绝大部分地区，我们不会推这种组团式的4S店，但在重点地区，包括南京、天津等地，我们未来会逐步推出这种规模的4S店。”吉利汽车副总裁刘金良在接受《第一财经日报》采访时表示。
一直以来，吉利在上海仅有两家4S店，均为“Geely”品牌经销商，随着吉利品牌线逐步丰富，上海本地将逐步引入包括帝豪在内的高端品牌。为此，吉利本地经销商进行了重组。由新成立的上海华庭汽车销售服务有限公司对上海原先的吉利经销商——上海香国汽车销售有限公司实施收购。
刘金良表示，到今年年末吉利帝豪品牌的经销商数量将达到200家，但此后的建店过程将放缓，至2012年将保持在250家左右。“未来2年将主要是一个精耕细作的过程，量不是最主要的问题，我们要帮助经销商提高盈利能力，提高服务水平。而不符合我们要求的经销商，将逐步被淘汰。”
目前一二线城市的增长率偏低，而三四线城市仍旧保持两位数增长，达到30%以上。刘金良表示：“就吉利汽车而言，2010年呈现出西部快于东部，北部快于南部，三四线快于一二线，因此未来吉利整体销量的增长点还是要渠道下沉。”
随着新品牌体系的建立，吉利正在从一个完全集中于三四线城市打拼的汽车厂商，逐步转向一二线城市。一边是渠道下沉，聚焦三四线市场；但另一方面，吉利汽车通过品牌运作，对城市市场发起进攻。
但随着帝豪和全球鹰品牌的推出，这两大品牌的目标市场60%针对城市人群，40%针对三四线和城乡接合部，这与原先“Geely”品牌的市场定位恰好相反。
对于“Geely”品牌何时退市，刘金良表示，自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌；金刚和金鹰将逐步转向“上海英伦”品牌。上述产品的换代工作将在2012年完成，届时“Geely”将全面退出市场。
(第一财经日报)
今后买吉利，送沃尔沃车标？{:jian:}
帝豪这个名字和吉利一样土，土得掉渣。
话说帝豪10元一包的烟，还是不错的~
可靠性上去才是王道
agora 发表于 2010-9-6 16:24 
那皇冠。。。。。
那皇冠。。。。。
国内合资企业和自主企业的研发之路
2010年09月06日07:54第一财经日报刘霞
由于率先与跨国公司成立合资公司，在赚取大把利润的同时，国有企业集团在技术和产品上过度依赖跨国公司。更重要的是，具有政策、资源等垄断优势的国有企业并没有足够大的市场压力，自主研发一度停滞。
2010年09月06日07:54第一财经日报刘霞
由于率先与跨国公司成立合资公司，在赚取大把利润的同时，国有企业集团在技术和产品上过度依赖跨国公司。更重要的是，具有政策、资源等垄断优势的国有企业并没有足够大的市场压力，自主研发一度停滞。
宝来呢，其实也不好听。
如果宝马现在是一个三线品牌，估计骂他土的也不在少数。
如果宝马现在是一个三线品牌，估计骂他土的也不在少数。
agora 发表于 2010-9-6 16:24
如果大众 通用 和吉利换个身份 你照样会说土的掉渣
如果大众 通用 和吉利换个身份 你照样会说土的掉渣
回复 3# agora
这是我以前的帖子：
这个，只不过是一心理适应罢了。比方，世上从没有“宝马”这一个品牌，某一天，吉利宣布改名“宝马”，靠，那简直要被人笑死。俗，太俗了。
今天，看见一甲壳虫，我想啊，要是一从来不知道甲壳虫和QQM的人，让他来对比，不告诉他相关信息（比如，哪个是大众的，哪个是奇瑞的），让他选丑，结果还真不好说
要是几十年前，大众出的是QQM样的，今天，一样会被小资们奉为“经典”，
而今天，奇瑞出个甲壳虫（假设是原创，就当大众不存在），一样会被骂脑残
http://lt.cjdby.net//viewthread. ... ;page=1#pid24690726
这是我以前的帖子：
这个，只不过是一心理适应罢了。比方，世上从没有“宝马”这一个品牌，某一天，吉利宣布改名“宝马”，靠，那简直要被人笑死。俗，太俗了。
今天，看见一甲壳虫，我想啊，要是一从来不知道甲壳虫和QQM的人，让他来对比，不告诉他相关信息（比如，哪个是大众的，哪个是奇瑞的），让他选丑，结果还真不好说
要是几十年前，大众出的是QQM样的，今天，一样会被小资们奉为“经典”，
而今天，奇瑞出个甲壳虫（假设是原创，就当大众不存在），一样会被骂脑残
http://lt.cjdby.net//viewthread. ... ;page=1#pid24690726
貌似沃尔沃港澳地区翻译成“富豪”，又是一大俗，还有奔驰，宝马，皇冠啥的，都是大俗
agora 发表于 2010-9-6 16:24
+1{:3_90:}
+1{:3_90:}
典型的浙商做法，把一个牌子做烂然后换一个高诉你：这个好一点。
思想的幽灵 发表于 2010-9-9 18:23
丰田搞个雷克萨斯是不是和浙江人学的呢？
以前还叫凌志，后来改为雷克萨斯，这难道也是中国人的发明？
丰田搞个雷克萨斯是不是和浙江人学的呢？
以前还叫凌志，后来改为雷克萨斯，这难道也是中国人的发明？
李书福没文化，搞的品牌乱七八糟，脱不了一股山寨味。
帝豪还不算最土，最土的是华普改叫上海英伦。
帝豪还不算最土，最土的是华普改叫上海英伦。
要全面转战沃尔沃了？
那上海的那个华普呢
那上海的那个华普呢
自主品牌原品牌淡化或退出是大势所趋
吉利、奇瑞、还有长城都将这么做
吉利分成帝豪、全球鹰、英伦，奇瑞是瑞麒、瑞麟和奇瑞，长城将来也会变为腾翼、哈弗和风骏
车往高处走，顺其自然而已
吉利的帝豪目前看来算是最成功的品牌转型了，帝豪土，其实更多的是你心里面看不起吉利而已
吉利、奇瑞、还有长城都将这么做
吉利分成帝豪、全球鹰、英伦，奇瑞是瑞麒、瑞麟和奇瑞，长城将来也会变为腾翼、哈弗和风骏
车往高处走，顺其自然而已
吉利的帝豪目前看来算是最成功的品牌转型了，帝豪土，其实更多的是你心里面看不起吉利而已
上海英伦又要改英伦了，去掉上海两个字。
英伦这个名字也太一般