超级军网L15猎鹰舰载教练机改型提高升力系数15.7%(标题己改)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:41:29
某型飞机新型增升装置设计研究
由某型飞机改型需求为牵引，采用理论分析、数值计算相结合的手段，提出了一种带 导流片形式的新型襟翼，并通过风洞试验验证，证明此种襟翼能较大幅度提高飞机着陆时的 升力增量。
作 者：杨广罗松
作者单位：中航工业洪都集团650所,江西南昌 330024
某型飞机新型增升装置设计研究
由某型飞机改型需求为牵引，采用理论分析、数值计算相结合的手段，提出了一种带 导流片形式的新型襟翼，并通过风洞试验验证，证明此种襟翼能较大幅度提高飞机着陆时的 升力增量。
作 者：杨广罗松
作者单位：中航工业洪都集团650所,江西南昌 330024
各襟翼构型试验结果对比表
M =0.2，α=12° Δ y C 增量百分比
原偏着陆襟翼 0.2111
后襟 45°（带长导流片） 0.368 74.3%
和苏33的提高0.2还有差距，不过雅克130舰载型据洪都的人说采用的是双缝襟翼,而L15猎鹰舰载教练机采用的是带导流片形式的单缝后退式襟翼,
相对于原L15猎鹰单缝后退式襟翼的改进之处，主要变化是就是着陆襟翼后襟偏度由30度改为45度，襟翼带长导流片，并对缝隙量、后退量进行优化组合
各襟翼构型试验结果对比表
M =0.2，α=12° Δ y C 增量百分比
原偏着陆襟翼 0.2111
后襟 45°（带长导流片） 0.368 74.3%
和苏33的提高0.2还有差距，不过雅克130舰载型据洪都的人说采用的是双缝襟翼,而L15猎鹰舰载教练机采用的是带导流片形式的单缝后退式襟翼,
相对于原L15猎鹰单缝后退式襟翼的改进之处，主要变化是就是着陆襟翼后襟偏度由30度改为45度，襟翼带长导流片，并对缝隙量、后退量进行优化组合
是论文？
先把机翼折叠起来再说.....否则别想上舰..额[:a4:]
QJ6的传说难道是真的？
先把机翼折叠起来再说.....否则别想上舰..额
用作教练机无所谓了
再把起落架改改就好了。
并且l15猎鹰在试飞中好像出过后机身振动的现象，并且排除起来比较麻烦，
钝体绕流及其在飞机设计上的应用
介绍了钝体的绕流特性及其引发振动的特点，通过在飞机设计上的应用，提出了排除振动的思路与方法，为该类设计问题的解决提供指导。
作 者：罗松黄笑秋杨广
作者单位：中航工业洪都650所,江西南昌 330024
钝体绕流及其在飞机设计上的应用
介绍了钝体的绕流特性及其引发振动的特点，通过在飞机设计上的应用，提出了排除振动的思路与方法，为该类设计问题的解决提供指导。
作 者：罗松黄笑秋杨广
作者单位：中航工业洪都650所,江西南昌 330024
猎鹰真的要上舰？
折叠机翼是关键
这个项目 应会好的，
{:2_70:}QJ6啊
顶L15，上舰还有待时日
这小东西真的需要折叠？
xixingmanji 发表于 2010-9-6 11:19 
这个对于教练机真的无所谓吧，无论是MD还是毛子，没人去费这个劲啊。
这个对于教练机真的无所谓吧，无论是MD还是毛子，没人去费这个劲啊。
牙科130和猎鹰都上舰，tg这个增升技术还是技逊一筹。
呵呵，这个是混职称用的
hswz 发表于 2010-9-6 00:57
据朋友说，黄笑秋是个美女
据朋友说，黄笑秋是个美女
第一个屁股墩确实是L15干的，但反对楼主的标题党行为
PLA 发表于 2010-9-6 21:02
啥是屁股墩？
啥是屁股墩？
青之六 发表于 2010-9-6 21:12
同问！
同问！
啥是屁股墩？
青之六 发表于 2010-9-6 21:12
估计是拌着了，一屁股拍在路上。不过说L15 干的这事有点儿不太敢信。
啥是屁股墩？
青之六 发表于 2010-9-6 21:12
估计是拌着了，一屁股拍在路上。不过说L15 干的这事有点儿不太敢信。
回复 2# hswz
看到这个消息,本不想说,但真伤心,YAK130全部费用就是HD出的,最后YAK还封锁了技术,没法子HD自己又搞.而YAK也在争中国JZJ,还有印度的和俄罗斯的那是YAK公司的这个跑不了,但中国这一块真不清楚.
假如,我说假如,如果中国的HM在十年到十五年左右的时间里有四条,那HD铁定是赶不上了.很简单,等于从头开始测仿,按HD目前的实力,估计需要二十到二十五年.工程量不会少.而价钱就更不用说了.YAK的舰载型报价为一千六百五美圆.比L-15那个带简单仪表的便宜了差不多四百万美圆.
还是如果,如果海军等急了又或者因为钱的问题.说不好真直接买YAK算了.一,YAK130系列的技术比L-15高不少,而且价钱嘛.至少便宜太多了.
不过,个人还是希望HD人自己努力吧,把精力去搞好小通用,这至少能保全一部分HD人的饭碗.
其实,每一个型号规划,都拿那么多钱出来折腾,到了自己毛都没捞着,出口!你价钱比同样性能的YAK130贵一倍以上.而YAK有多种配置方案.你L-15改个螺丝都要给人家钱.
看到这个消息,本不想说,但真伤心,YAK130全部费用就是HD出的,最后YAK还封锁了技术,没法子HD自己又搞.而YAK也在争中国JZJ,还有印度的和俄罗斯的那是YAK公司的这个跑不了,但中国这一块真不清楚.
假如,我说假如,如果中国的HM在十年到十五年左右的时间里有四条,那HD铁定是赶不上了.很简单,等于从头开始测仿,按HD目前的实力,估计需要二十到二十五年.工程量不会少.而价钱就更不用说了.YAK的舰载型报价为一千六百五美圆.比L-15那个带简单仪表的便宜了差不多四百万美圆.
还是如果,如果海军等急了又或者因为钱的问题.说不好真直接买YAK算了.一,YAK130系列的技术比L-15高不少,而且价钱嘛.至少便宜太多了.
不过,个人还是希望HD人自己努力吧,把精力去搞好小通用,这至少能保全一部分HD人的饭碗.
其实,每一个型号规划,都拿那么多钱出来折腾,到了自己毛都没捞着,出口!你价钱比同样性能的YAK130贵一倍以上.而YAK有多种配置方案.你L-15改个螺丝都要给人家钱.
不如上发财
pangyin 发表于 2010-9-7 00:05
啥都不知道还真敢说啊，搞得跟自己很了解内情一样，真是佩服。
啥都不知道还真敢说啊，搞得跟自己很了解内情一样，真是佩服。
内容不符
希望猎鹰上舰,361加油
难道说在航母陆上实验训练基地挂拦阻索降落成功的第一种国产飞机是L15猎鹰
killerwm 发表于 2010-9-7 01:07
此人专业唱衰HD及其产品，不知道某航花了多少钱请来的。
此人专业唱衰HD及其产品，不知道某航花了多少钱请来的。
PLA 发表于 2010-9-6 21:02
屁股墩=着舰？？
屁股墩=着舰？？
看来L-15加力版定型后,下一步就是改襟翼的舰载教练型,希望两年后出来,不过我认为我国的第一批上瓦良格的飞行员还是可能在歼15的双座型练飞,后续的就全部由L15练飞
看来L-15加力版定型后,下一步就是改襟翼的舰载教练型,希望两年后出来,不过我认为我国的第一批上瓦良格的飞行员还是可能在歼15的双座型练飞,后续的就全部由L15练飞
hswz 发表于 2010-11-15 07:27