丰田红杉这车怎么样？

没见过。。。

很像陆巡？？@@@

大个头的皮卡...

比陆巡大一半.....

赛阔鸭就是汤局拉的底盘，美国式的大SUV设计，
不见得比懒得哭大多少

国内有卖的，100多万，不过美国陆巡比它贵

要是不烧油,烧水,就完美了{:wuyu:}

CD有人用这个车。

相比之下，我还是喜欢酷路泽多点

COLORADO的车牌
这车比LAND CRUISER只大那么一点点
就是一个加了盖的tundra

colt2008 发表于 2010-9-2 09:23

要是不烧水，烧油，就完美了
    -默罕默德 艾哈迈德 阿里 哈立德 （沙特阿拉伯王国广电总局局长）

LS 很幽默

红杉不错，这是老款，新款要大两圈，卡车范儿！

动力比同样47的陆巡好，油要省一点点，老款内饰超简单，JBL音响超级棒，操控性非常好。

怎么感觉你那个图上的红衫要小一号？莫非人有1.9米？

这个车比酷路泽4700大一圈呢，小区里有一辆，据说是特殊渠道进来

dlpllc 发表于 2010-9-4 00:23


    站在马路牙上

看见实车第一感觉：太他母亲的大了，傻大傻大的。

大，非常的大。。。可惜底盘一般，用皮卡改的。。

这车不错，这车据说在美国卖4万多美元，陆巡是7万多。

现款少量引进，北京好像卖110多万，街头见过没挂牌的两次。

专为老美打造的全尺寸SUV

110万啊。。。。低配还是顶配？？？

跟顶配的路巡比怎样？？？

红杉的底盘缘自皮卡，现在后面非硬轴，与陆巡区别明显。

个人认为在国内环境来讲红杉有些鸡肋，整体质量控制和越野性能比不上陆巡，价格也并不便宜，性价比一般。个头庞大，进地库别扭，不方便。配件全进口，昂贵不说，维修保养体系没有，出了问题急死人。其实喜欢红杉的话完全可以弄辆四五十万的坦途过过瘾，两者发动机变速箱和底盘一样，坦途更庞大。

很少有车能与陆巡比较，丰田自己的车也不行。

坦途有没有差速锁？

感觉对于一辆4驱车来说。。

这个最重要了。。

回复 23# midog

对于红杉、尤其是坦途这类的车，城市环境不大适合，越野则能力不高，巡航将是他们的归宿。

越野能力？……坦途的轴距注定它装一百把锁也赶不上陆巡。

对了。。。说道坦途。。。

以前那种丰田老皮卡怎么都没见到了？？

就是那种一般是白色的。。。很普通的。。。。后车厢有写TOYOTA的那种。。。

非洲蜀黍很喜欢的那种。。。。。。

国产化还是根本没有？

回复 25# midog

你说的那种丰田皮卡应该是海拉……

质量与性能没得说，刚刚滴，想上哪上哪，谁用谁说好。

但是，关键是但是，它进不了大城市。而且也没大规模进口。眼馋用不了。现在偶尔见到的海拉克斯都是爷爷级的了。

其实日产也有一款皮卡不错，d22底盘成熟结实可靠稳定。东风日产的越野车型（不是SUV）帕拉丁就选用了这款底盘。乘坐不是很舒服，但登高爬低的没问题。

丰田2400啊...山寨不知道有多少,但从未有山寨货能达到和原装货一个高度...

回复 25# midog
海拉克斯，进口的
PS越野E族里的商家有许多这种车在卖

说道皮卡。。。。

我还是最喜欢福特的。。。

实在真TM MAN。。。。。

现在的车越来越高级，越来越电子化、电控化、舒适化、信息化，傻瓜化，操作简便，功能多多，省心省力。包括越野车们也是这个趋势。

但是呢，问题密度增大化了，没法修理只能上电脑、只能以换代修了，价格更昂贵了，功能貌似强大但更娇气以至于你哆里哆嗦不敢使劲用了……

抚今追昔，不胜唏嘘。

错过了多少好车啊！

简单、可靠、经拉又经拽、经踢又经踹，价格合理量又足……给你百倍信心啊！喜欢得不得了。

涅瓦，第一款后悬独立的越野车，小而全，带加力，历经越野大赛考验，开翻了扣回来接着开，笨笨得简单的旷世杰作。以物换物进来的，价值几万块！……现在早没了。新款涅瓦，去年普京花工资自己买了一辆，给做广告，但咱不进口了。

帕杰罗，V31、33，一样坚固耐用，性能优异，超选四驱彪炳越野江湖，当时陆巡在哪里呀？

东南得利卡，哈哈，好不好？……我说的是四驱的！全国进来多少辆？……现在要赶上一辆爷爷辈的，得谢天谢地谢人。

海拉克斯，四驱皮卡，忠心耿耿、勤勤恳恳，从不挑食，从不抱怨路况，总能到达目的地，可进不了城！

陆巡八零，发动机坚韧如大地，汽油标号？……扯呢，结实的恨不得灌上泥汤都能走，底盘、变速箱、锁们……哪个不是饱经摧残而依旧坚挺的好汉？……唉……，传说了，不说了。

途乐60，毫不含糊的全方位跟八零较劲，并不落下风，坦克型重量级越野选手，属于横空出世打遍恶劣路况无敌手的扫荡级战神。进来很少，组装不多，早没了。


目前，纯粹的越野车里离我们最近的、还保留着原始气息的，可能就得算帕拉丁了。不要谈舒适，不要谈电子的东西，更别提加热座椅、倒车雷达、一百碟DVD加娱乐加导航什么的，就说发动机，号称你把车开烂了好理解，你把车开烂的同时也把发动机开坏了……这就不好理解了！发动机怎么可能坏呢？

所以你看到现在以丰田为代表的价格黑，以技术先进、乘坐舒适为代表的功能不靠谱，你就恨不得回到以前，回到树上去住。

回复 30# 两由之
越野车还是老的好～～第一代揽胜多牛哈，现在的途乐在天朝很悲剧＝＝其实买辆郑州日产的皮卡也是可以玩的＠＿＠

midog 发表于 2010-9-7 11:02

F-150  长期占据北美皮卡销量头名。

恩。。。严重同意你的观点。。。。

始终认为越野车就是要皮实、技术含量少，好修。。。   

想想一辆凌志。。。开到大非洲草原。。。

AT坏了。。。。找谁救你啊。。。

看看Discovery的节目。。。

几乎没有新款越野。。。

现在的车越来越高级，越来越电子化、电控化、舒适化、信息化，傻瓜化，操作简便，功能多多，省心省力。包括 ...
两由之 发表于 2010-9-7 11:36

恩。。。严重同意你的观点。。。。

始终认为越野车就是要皮实、技术含量少，好修。。。   

想想一辆凌志。。。开到大非洲草原。。。

AT坏了。。。。找谁救你啊。。。

看看Discovery的节目。。。

几乎没有新款越野。。。

其实现在中国大西北、大西南的路况，非常适合陆巡的70系列。

你在全世界找这么“野”而且还必须得走的路况，不多了。澳大利亚广袤的内陆贫瘠地带帮助丰田70系列以小强精神顽强的生存着，甚至每过十年八年的还在改改内饰什么的……呵呵，太不容易了。

完美呀，70真没必要改什么了，就那样最好。澳大利亚人幸福。小日本可恨。

从价格来说，以现在陆巡200为例，太黑了，黑到买不起。70好歹有盼头。

从性能和综合实力来看，陆巡一出，谁与争锋？……途乐Y六零可以，但某些人有腹诽。好吧，那70拿出来比比？……还有人兹扭吗？

可悲的是，70也是陆巡，只是更加简单可靠而不豪华的性能更爽的特殊陆巡。

从个头来说，200可能不算太大，……但70谁敢说不正好？

从轴距来说，你有多种选择！而且哪种都很爽！……比如，西藏那种高海拔、缺氧、路况破烂复杂的环境下，当地医院用长轴70当救护车使。没问题。

问题在哪里呢？……小日本个王八蛋不对大陆进口，只给澳洲袋鼠们。

LC 70啊。。。

除非狂热硬派越野。。。。

不然还是算了吧。。。

坐着难受啊。。。

不过真的适合大西北。。。。。

极度耐操。。。连避震都是钢板。。。。

中国陆军也别搞什么勇士猛士了。。。。。

上世纪LC70中长轴版本可以说够用了。。。。。。

对于现在的猛士勇士。。。不知道真上战场。。。可靠性怎样。。。。。

LC 70啊。。。

除非狂热硬派越野。。。。

不然还是算了吧。。。

坐着难受啊。。。

不过真的适合大西北。。。。。

极度耐操。。。连避震都是钢板。。。。

中国陆军也别搞什么勇士猛士了。。。。。

上世纪LC70中长轴版本可以说够用了。。。。。。

对于现在的猛士勇士。。。不知道真上战场。。。可靠性怎样。。。。。

我一直都想买这款车，车头比酷路泽顺眼多了

猛士刚出时间不长，具体情况不好断言。曾有网友近距离观察过实验车，有照片，他讲看上去各系统比较军用，但有跑冒滴漏的嫌疑。

勇士也时间不长，但已经有网友出实地报告了，青藏川藏，高海拔下比较痛苦，发动机有高反，没经受得了颠簸路面的考验，减震完蛋，水箱开焊跑水，密封成问题等等，新车初上高原，亲历者对其质量略感遗憾。

我记得悍马刚出来的时候。。

好像是兵器知识还是坦装有专门一篇介绍。。。

那时候是上世纪90年代初吧。。。。

题头还是翻译成“蜂鸟”。。

经过那么多年战争考验。。。军版的悍马可靠性肯定不错了。。。

就是不知道国内猛士勇士。。。有没有机会通过某次局部战争的考验。。。。

就怕停滞不前。。。。。。。



还有一点。。。。感觉。。吉普。。。一定要用柴油机才够劲。。。

我是死忠的柴机控

最好还是AT。。。毕竟家用车要考虑到女王的驾驶技术

我记得悍马刚出来的时候。。

好像是兵器知识还是坦装有专门一篇介绍。。。

那时候是上世纪90年代初吧。。。。

题头还是翻译成“蜂鸟”。。

经过那么多年战争考验。。。军版的悍马可靠性肯定不错了。。。

就是不知道国内猛士勇士。。。有没有机会通过某次局部战争的考验。。。。

就怕停滞不前。。。。。。。



还有一点。。。。感觉。。吉普。。。一定要用柴油机才够劲。。。

我是死忠的柴机控

最好还是AT。。。毕竟家用车要考虑到女王的驾驶技术

好象越狱最后就开的红杉吧，当时感觉好帅好大

猛士没见过，道听途说的东西终究不能下断语。

勇士见过。当初很期待，尤其是北汽号称参考了奔驰G、罗孚、陆巡等等吧一大堆名车底盘，历时十年搞精品，结果实车出来一看，说实话挺失落的。就是没有新意。他参考来参考去，前悬类似小切、后悬类似帕杰罗速跑，加上自己的大梁，哈哈，可能是希望大失望也大吧……。当然，关键是能否做到坚固耐用，倒不是强调技术新鲜。

日本现在自己的军车也是老三菱，V33，前双叉独悬带扭杆，后板簧非独悬整体桥，再加上独门绝技超选四驱，上世纪九十年代初的配置，绝对谈不上舒适，但又经过十几二十年的各种考验，绝对坚固耐用，好使。

勇士呢，发动机是日产的直四涡压中冷柴油机，变速箱、分动器来自日本爱信，前悬是加强版小切，后悬是山寨版三菱速跑，这个……到底各系统之间磨合程度怎么样，还要用着看看。不着急下结论。毕竟以前没这么乱七八糟的拧吧在一起过。

当年军队在三菱帕杰罗和丰田陆巡之间抉择，最终订单和合作意向给了三菱，这是有道理的。

陆巡很宽敞，三排座，帕杰罗小点，但也是三排座，够使；

陆巡前后硬轴，舒适性、功能性都相当彪悍，但帕杰罗前独后板、超选四驱，也不含糊；

陆巡高大威武，可是呢……费油，帕杰罗上窄下宽，车轻省油；

陆巡贵的不是一点半点，相对来说帕杰罗还不算太黑，两者都皮实耐用；

你说选哪个？

于是中国军方做出了与日本自卫队方一样的二选一……三菱帕杰罗。

此后诞生了长风猎豹以及北汽帕杰罗速跑。

近二十年下来，部队的同志们对老版的帕杰罗的底盘都是赞不绝口的，唯一腹诽的是那款四缸机器力气不够，一脚油门下去……半天不出数，还得等它慢慢悠起来，用着不爽。当然，六缸那款就比较完美了……

而，日本三菱的六缸那款后悬把板簧非独悬给改了，正版V33嘛，改成多连杆螺旋弹簧非独悬整体桥，在保证性能的前提下舒适性大大增强。我们的呢？我们的长丰猎豹版V33就不改，还是31的板簧，只是换个发动机。

为什么不改？一是成本问题。关键还在于军队认为后悬很好，很适应祖国各地路况，经久耐用，没必要再改了，以后的帕杰罗速跑也是这样的底盘，军队接着要。

目前，这类的底盘还能见到，郑州日产的帕拉丁就这样，还有华泰吉田也如此，这个华泰吉田是韩国现代版的仿造三菱，也可以说是帕杰罗的韩国山寨版，转一圈又回到了神州大地。十万出头一辆标准的、历经考验的四驱车，说实话，真值！

而，陆巡自己虽然风光无限，但其国内山寨版都不灵，比如北汽的路霸以及富奇等等，最起码壳子上山寨自陆巡90，但装配质量、整体质量都不大灵光……