超级军网丰田的ecvt怎么样
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 16:35:26
貌似很不错啊，油耗很低，就是不知道可靠性如何？貌似很不错啊，油耗很低，就是不知道可靠性如何？
不怎么样，只能用在混动车型上，但是在超大被吹成了神器。
ECVT说白了就是通过两个电机齿轮叠加来变速，不用行星齿轮一样可以做到。其变速的原理就是电机的转速方向不一样，输出速度就不一样。
可靠性比常规的变速箱可靠，用消费者报告的话说，等它坏了的时候，别的车早就大修过了。所以不用怀疑，它比丰田所有变速箱都可靠，当然就是最可靠的。
结构比任何汽车变速箱都简单,可靠性无需置疑;传动效率高,能量损失小,这对省油有很大贡献;无档位也不模拟档位,所以换档感全无.
但也不是说完美,虽然不用换档但不是说完全没有顿挫了,发动机启停时驾驶者会感觉顿挫,特别是发动机停机切换到纯电模式时,停机越突兀,顿挫越明显.还有就是完全没有推背感,虽然加速很快,但速度起来得太线性,绝对会让追求刺激的人失望的.建议试驾去感受一下
但也不是说完美,虽然不用换档但不是说完全没有顿挫了,发动机启停时驾驶者会感觉顿挫,特别是发动机停机切换到纯电模式时,停机越突兀,顿挫越明显.还有就是完全没有推背感,虽然加速很快,但速度起来得太线性,绝对会让追求刺激的人失望的.建议试驾去感受一下
结构比任何汽车变速箱都简单,可靠性无需置疑;传动效率高,能量损失小,这对省油有很大贡献;无档位也不模拟档 ...
发动机和电动机的标定特性就不是为了追求驾驶感的，推背感不明显，但加速性很优秀。
发动机和电动机的标定特性就不是为了追求驾驶感的，推背感不明显，但加速性很优秀。
situerjun 发表于 2015-6-6 17:02
结构比任何汽车变速箱都简单,可靠性无需置疑;传动效率高,能量损失小,这对省油有很大贡献;无档位也不模拟档 ...
顿挫感非常不明显，只有驾驶员稍微有一点点感觉，乘客完全不知道。
结构比任何汽车变速箱都简单,可靠性无需置疑;传动效率高,能量损失小,这对省油有很大贡献;无档位也不模拟档 ...
顿挫感非常不明显，只有驾驶员稍微有一点点感觉，乘客完全不知道。
结构比任何汽车变速箱都简单,可靠性无需置疑;传动效率高,能量损失小,这对省油有很大贡献;无档位也不模拟档 ...
我试过！没有顿挫，发动机介入只是轻微的震动，起步阶段电池电量不足可以感觉，巡航状态无感觉，电动介入非常顺滑。我试的是同事的雷车ct200h。
我试过！没有顿挫，发动机介入只是轻微的震动，起步阶段电池电量不足可以感觉，巡航状态无感觉，电动介入非常顺滑。我试的是同事的雷车ct200h。
我试过！没有顿挫，发动机介入只是轻微的震动，起步阶段电池电量不足可以感觉，巡航状态无感觉，电动介入 ...
看来还是有点搞头啊，要是便宜点就好了，我看的是凯美瑞的低配，本地报价22，是不起有点贵啊再等个半年或一年能破20吗？
看来还是有点搞头啊，要是便宜点就好了，我看的是凯美瑞的低配，本地报价22，是不起有点贵啊再等个半年或一年能破20吗？
11月，混动雷凌、卡罗拉就要上了。
看来还是有点搞头啊，要是便宜点就好了，我看的是凯美瑞的低配，本地报价22，是不起有点贵啊再等个半年或 ...
据小道消息说混合动力卡罗拉要13万多起价，颇具吸引力。但是消息靠谱程度有待观察。我想贵也就15万左右。
据小道消息说混合动力卡罗拉要13万多起价，颇具吸引力。但是消息靠谱程度有待观察。我想贵也就15万左右。
还是等普锐斯国产吧，混动最好针对性设计车身以达到最低阻力，普锐斯的阻力比其他平台小很多。
还是等普锐斯国产吧，混动最好针对性设计车身以达到最低阻力，普锐斯的阻力比其他平台小很多。
没看过普锐斯，不过凯美瑞平台要好吧。
没看过普锐斯，不过凯美瑞平台要好吧。
ericcui1 发表于 2015-6-6 20:42
据小道消息说混合动力卡罗拉要13万多起价，颇具吸引力。但是消息靠谱程度有待观察。我想贵也就15万左右。
据说是13万1吧，引擎是1.5加电机，功率非常低，比本穷这个1.8加电机低的不是一点半点，看来其出产目的就是为了省油，如何能创造油耗新低就是这个车的唯一驾驶乐趣了。
据小道消息说混合动力卡罗拉要13万多起价，颇具吸引力。但是消息靠谱程度有待观察。我想贵也就15万左右。
据说是13万1吧，引擎是1.5加电机，功率非常低，比本穷这个1.8加电机低的不是一点半点，看来其出产目的就是为了省油，如何能创造油耗新低就是这个车的唯一驾驶乐趣了。
lymd 发表于 2015-6-6 19:40
看来还是有点搞头啊，要是便宜点就好了，我看的是凯美瑞的低配，本地报价22，是不起有点贵啊再等个半年或 ...
这款是性价比最高的了，同系统的ES300H要40+呢。掉到20以下是不可能的，12款最低位也没破过20，我上面的评论就是基于这车。不知道现在THS系统国产多少了。
看来还是有点搞头啊，要是便宜点就好了，我看的是凯美瑞的低配，本地报价22，是不起有点贵啊再等个半年或 ...
这款是性价比最高的了，同系统的ES300H要40+呢。掉到20以下是不可能的，12款最低位也没破过20，我上面的评论就是基于这车。不知道现在THS系统国产多少了。
这款是性价比最高的了，同系统的ES300H要40+呢。掉到20以下是不可能的，12款最低位也没破过20，我上面的 ...
现在不是汽车大降价吗？都销量大降，这样也到不了20以下？
现在不是汽车大降价吗？都销量大降，这样也到不了20以下？
马丕 发表于 2015-6-6 22:22
据说是13万1吧，引擎是1.5加电机，功率非常低，比本穷这个1.8加电机低的不是一点半点，看来其出产目的就 ...
也有用1.8引擎的说法。
会不会混动也有高低配，高配1.8混动，低配1.5混动
据说是13万1吧，引擎是1.5加电机，功率非常低，比本穷这个1.8加电机低的不是一点半点，看来其出产目的就 ...
也有用1.8引擎的说法。
会不会混动也有高低配，高配1.8混动，低配1.5混动
lymd 发表于 2015-6-6 22:50
现在不是汽车大降价吗？都销量大降，这样也到不了20以下？
定位比凯美瑞2.5排量贵3W,你自己看吧.降价幅度看销量没错,但新凯早就降过了,这几个月幅度一直没变,因为销量都算好的.
现在不是汽车大降价吗？都销量大降，这样也到不了20以下？
定位比凯美瑞2.5排量贵3W,你自己看吧.降价幅度看销量没错,但新凯早就降过了,这几个月幅度一直没变,因为销量都算好的.
马丕 发表于 2015-6-6 22:22
据说是13万1吧，引擎是1.5加电机，功率非常低，比本穷这个1.8加电机低的不是一点半点，看来其出产目的就 ...
这就是普锐斯C的那套动力总成，电机加速模式跟汽油机不一样，不用很高功率就能取得很好的加速成绩，普锐斯C百公里加速10.5秒，也算可以了
据说是13万1吧，引擎是1.5加电机，功率非常低，比本穷这个1.8加电机低的不是一点半点，看来其出产目的就 ...
这就是普锐斯C的那套动力总成，电机加速模式跟汽油机不一样，不用很高功率就能取得很好的加速成绩，普锐斯C百公里加速10.5秒，也算可以了
没看过普锐斯，不过凯美瑞平台要好吧。
普锐斯的外形和地盘是专门优化的，比凯美瑞这种移植平台省油
普锐斯的外形和地盘是专门优化的，比凯美瑞这种移植平台省油
situerjun 发表于 2015-6-6 17:02
结构比任何汽车变速箱都简单,可靠性无需置疑;传动效率高,能量损失小,这对省油有很大贡献;无档位也不模拟档 ...
关于这个ECVT加速的问题，跟变速箱本身无关，主要取决于厂家的设计思路和对车子的定位。普锐斯这样的纯代步省油车，用的是功率相对较小的牵引电机，能量管理策略也是偏向经济性，加速能力确实一般，只能说够用。但混动凯美瑞不一样，混动凯美瑞有一定的运动取向，动力还是不错的，百公里加速能到8秒多，基本上和2.0T的迈腾差不多，秒1.8T的迈腾帕萨特没问题。
结构比任何汽车变速箱都简单,可靠性无需置疑;传动效率高,能量损失小,这对省油有很大贡献;无档位也不模拟档 ...
关于这个ECVT加速的问题，跟变速箱本身无关，主要取决于厂家的设计思路和对车子的定位。普锐斯这样的纯代步省油车，用的是功率相对较小的牵引电机，能量管理策略也是偏向经济性，加速能力确实一般，只能说够用。但混动凯美瑞不一样，混动凯美瑞有一定的运动取向，动力还是不错的，百公里加速能到8秒多，基本上和2.0T的迈腾差不多，秒1.8T的迈腾帕萨特没问题。
lymd 发表于 2015-6-6 19:40
看来还是有点搞头啊，要是便宜点就好了，我看的是凯美瑞的低配，本地报价22，是不起有点贵啊再等个半年或 ...
这个价格已经很不错了，可以入手了，优惠四万了你还想怎么样，除了北京以外的地方这基本上就是到头了，北京也才优惠四万五，基本上这车能用指导价当落地价买到就可以了。
看来还是有点搞头啊，要是便宜点就好了，我看的是凯美瑞的低配，本地报价22，是不起有点贵啊再等个半年或 ...
这个价格已经很不错了，可以入手了，优惠四万了你还想怎么样，除了北京以外的地方这基本上就是到头了，北京也才优惠四万五，基本上这车能用指导价当落地价买到就可以了。
关于这个ECVT加速的问题，跟变速箱本身无关，主要取决于厂家的设计思路和对车子的定位。普锐斯这样的纯代 ...
呵呵，8t迈腾实测都在8秒内，靠你嘴秒？
呵呵，8t迈腾实测都在8秒内，靠你嘴秒？
buyaotaihai 发表于 2015-6-7 12:33
呵呵，8t迈腾实测都在8秒内，靠你嘴秒？
你在哪里看到1.8T的迈腾破8了？张嘴就出来了？
呵呵，8t迈腾实测都在8秒内，靠你嘴秒？
你在哪里看到1.8T的迈腾破8了？张嘴就出来了？
buyaotaihai 发表于 2015-6-7 12:33
呵呵，8t迈腾实测都在8秒内，靠你嘴秒？
其实大家心里清楚实测都不实,有人每天开自己的车都用弹射起步吗?正常的"实测"成绩都要加0.5-1秒的,各中取值与不同车的涡轮迟滞和变速箱调教有关.实测去比2.0t迈腾都不一定能稳赢混凯的.当然专业评比混凯会输,毕竟不能弹射起步.
呵呵，8t迈腾实测都在8秒内，靠你嘴秒？
其实大家心里清楚实测都不实,有人每天开自己的车都用弹射起步吗?正常的"实测"成绩都要加0.5-1秒的,各中取值与不同车的涡轮迟滞和变速箱调教有关.实测去比2.0t迈腾都不一定能稳赢混凯的.当然专业评比混凯会输,毕竟不能弹射起步.
据说是13万1吧，引擎是1.5加电机，功率非常低，比本穷这个1.8加电机低的不是一点半点，看来其出产目的就 ...
纯粹买菜车，如果两厢就好了
纯粹买菜车，如果两厢就好了
senkuo 发表于 2015-6-7 12:38
你在哪里看到1.8T的迈腾破8了？张嘴就出来了？
破8没有，但肯定在9秒内，秒什么的，少吹为妙。
你在哪里看到1.8T的迈腾破8了？张嘴就出来了？
破8没有，但肯定在9秒内，秒什么的，少吹为妙。
迈腾1.8T 8.9秒，凯美瑞2.5混动 8.23秒，自己查。
定位比凯美瑞2.5排量贵3W,你自己看吧.降价幅度看销量没错,但新凯早就降过了,这几个月幅度一直没变,因为销 ...
晚上看了之家的车主成交价，最低破20了。
晚上看了之家的车主成交价，最低破20了。
lymd 发表于 2015-6-7 21:34
晚上看了之家的车主成交价，最低破20了。
那是有地域条件外加各种补贴的骚年,你不会连4S都没跑过就来算价格了吧?
晚上看了之家的车主成交价，最低破20了。
那是有地域条件外加各种补贴的骚年,你不会连4S都没跑过就来算价格了吧?
那是有地域条件外加各种补贴的骚年,你不会连4S都没跑过就来算价格了吧?
没跑，你说对了。
没跑，你说对了。