6.27山寨赛斯那飞行记录

以下是我个人操作记录

13：38分27秒到达起飞位，襟翼放置起飞位。各电门工作良好，电瓶好，通讯良好，各操作面正常。飞行员通报塔台请求起飞，准许起飞。

13：38分35秒开始推油门滑跑，带左舵，速度90离地，保持航向74，高度150收襟翼。持续爬升至330米，开始左盘旋爬升，中途教员提示注意观察针球仪状态。保持+10度角爬升至1500米左右，开始执行飞行计划科目一：蛇形机动。速度230，左压杆开始。滚转比较慢，拉杆时有明显过载感觉，G力未知，继续转右压杆，中间脚带了下舵，飞机出现3M/S下降率，蹬舵修正，右转弯完成。收油门，浅俯冲至800，对正跑道，目测距近端跑道头2000，俯冲，到达近端跑道头空速270，油门全收，高度10米，通场。塔台发出指令（没听懂），教员示意离开起飞跑道空域，全油门，拉杆，右爬升至500米，开始执行飞行计划科目二：8字。左带杆，根据针球仪显示带舵修正飞行姿态，转右拉杆，有明显过载感觉，G力未知。转水平飞行，转左拉杆，转水平飞行。 8字科目完毕。高度450，确认跑道位置，飞行员通报塔台请求降落，允许降落。目测距离跑道1500米开始建立下滑道。交杆给教员。



以下是教员操作：

教员接杆，速度120，收油门。对正跑道，速度100放襟翼至降落位，保持3M/S下降率，目测距离近端跑道头20米，高度100，轻推杆，下降率8M/S，速度90，抵达近端跑道头，速度75，高度5，侧风，拉平飘，带右舵修正方向，飘降。接地后油门全收，经滑行道抵达停机坪，关车，关电源。



总结：因为IL2这游戏，搞的现在对针球仪一点概念都没有。转弯侧滑角度比较大，容易上升或者降高度。建立下滑道时机不好，导致距离近端跑道头20米左右，还有100米的高度，无奈之下教员才轻推杆。

以下是我个人操作记录

13：38分27秒到达起飞位，襟翼放置起飞位。各电门工作良好，电瓶好，通讯良好，各操作面正常。飞行员通报塔台请求起飞，准许起飞。

13：38分35秒开始推油门滑跑，带左舵，速度90离地，保持航向74，高度150收襟翼。持续爬升至330米，开始左盘旋爬升，中途教员提示注意观察针球仪状态。保持+10度角爬升至1500米左右，开始执行飞行计划科目一：蛇形机动。速度230，左压杆开始。滚转比较慢，拉杆时有明显过载感觉，G力未知，继续转右压杆，中间脚带了下舵，飞机出现3M/S下降率，蹬舵修正，右转弯完成。收油门，浅俯冲至800，对正跑道，目测距近端跑道头2000，俯冲，到达近端跑道头空速270，油门全收，高度10米，通场。塔台发出指令（没听懂），教员示意离开起飞跑道空域，全油门，拉杆，右爬升至500米，开始执行飞行计划科目二：8字。左带杆，根据针球仪显示带舵修正飞行姿态，转右拉杆，有明显过载感觉，G力未知。转水平飞行，转左拉杆，转水平飞行。 8字科目完毕。高度450，确认跑道位置，飞行员通报塔台请求降落，允许降落。目测距离跑道1500米开始建立下滑道。交杆给教员。



以下是教员操作：

教员接杆，速度120，收油门。对正跑道，速度100放襟翼至降落位，保持3M/S下降率，目测距离近端跑道头20米，高度100，轻推杆，下降率8M/S，速度90，抵达近端跑道头，速度75，高度5，侧风，拉平飘，带右舵修正方向，飘降。接地后油门全收，经滑行道抵达停机坪，关车，关电源。



总结：因为IL2这游戏，搞的现在对针球仪一点概念都没有。转弯侧滑角度比较大，容易上升或者降高度。建立下滑道时机不好，导致距离近端跑道头20米左右，还有100米的高度，无奈之下教员才轻推杆。