超级军网国产支线飞机ARJ21-700预定达到41架
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:20:21
中航商用ARJ21-700型飞机又一次获得了国内航空公司6架飞机的订单。至此，拥有完全自主知识产权的国产支线飞机的先锋订单已经达到了41架。
除了上航、山航和深圳金融租赁公司，厦门航空作为中航商用飞机的第四个客户，于日前签订了购买支线飞机的意向，地区航空角逐国内支线市场的苗头已经高起来。
据中航商用飞机有限公司负责人介绍，未来国内航空的市场将主要集中在支线航班，尤其是城市与城市之间点到点的旅程，启用100座以下的支线飞机将更有优势。销售处负责人姚伟告诉记者，除了地区航空公司，刚刚起来的国内低成本航空公司也对支线飞机跃跃欲试，目前已有多家有意参与低成本航空的负责人私下里照中航协商过，准备用来角逐逐渐成熟的支线航班。
据了解，今年年底，ARJ21支线飞机将完成90％的结构图纸和50％的系统图纸，自产支线飞机基本可成形，预计2006年开始拼装，2008年正式投入航线运营。中航商用ARJ21-700型飞机又一次获得了国内航空公司6架飞机的订单。至此，拥有完全自主知识产权的国产支线飞机的先锋订单已经达到了41架。
除了上航、山航和深圳金融租赁公司，厦门航空作为中航商用飞机的第四个客户，于日前签订了购买支线飞机的意向，地区航空角逐国内支线市场的苗头已经高起来。
据中航商用飞机有限公司负责人介绍，未来国内航空的市场将主要集中在支线航班，尤其是城市与城市之间点到点的旅程，启用100座以下的支线飞机将更有优势。销售处负责人姚伟告诉记者，除了地区航空公司，刚刚起来的国内低成本航空公司也对支线飞机跃跃欲试，目前已有多家有意参与低成本航空的负责人私下里照中航协商过，准备用来角逐逐渐成熟的支线航班。
据了解，今年年底，ARJ21支线飞机将完成90％的结构图纸和50％的系统图纸，自产支线飞机基本可成形，预计2006年开始拼装，2008年正式投入航线运营。
除了上航、山航和深圳金融租赁公司，厦门航空作为中航商用飞机的第四个客户，于日前签订了购买支线飞机的意向，地区航空角逐国内支线市场的苗头已经高起来。
据中航商用飞机有限公司负责人介绍，未来国内航空的市场将主要集中在支线航班，尤其是城市与城市之间点到点的旅程，启用100座以下的支线飞机将更有优势。销售处负责人姚伟告诉记者，除了地区航空公司，刚刚起来的国内低成本航空公司也对支线飞机跃跃欲试，目前已有多家有意参与低成本航空的负责人私下里照中航协商过，准备用来角逐逐渐成熟的支线航班。
据了解，今年年底，ARJ21支线飞机将完成90％的结构图纸和50％的系统图纸，自产支线飞机基本可成形，预计2006年开始拼装，2008年正式投入航线运营。中航商用ARJ21-700型飞机又一次获得了国内航空公司6架飞机的订单。至此，拥有完全自主知识产权的国产支线飞机的先锋订单已经达到了41架。
除了上航、山航和深圳金融租赁公司，厦门航空作为中航商用飞机的第四个客户，于日前签订了购买支线飞机的意向，地区航空角逐国内支线市场的苗头已经高起来。
据中航商用飞机有限公司负责人介绍，未来国内航空的市场将主要集中在支线航班，尤其是城市与城市之间点到点的旅程，启用100座以下的支线飞机将更有优势。销售处负责人姚伟告诉记者，除了地区航空公司，刚刚起来的国内低成本航空公司也对支线飞机跃跃欲试，目前已有多家有意参与低成本航空的负责人私下里照中航协商过，准备用来角逐逐渐成熟的支线航班。
据了解，今年年底，ARJ21支线飞机将完成90％的结构图纸和50％的系统图纸，自产支线飞机基本可成形，预计2006年开始拼装，2008年正式投入航线运营。
<P>首顶！！！</P><P>好。</P>
很好,希望加强质量管理,不要走当年Y-7客运机群的老路.
好事。更得干好。
<P>难哪。</P><P>要想走好还是要改革目前的体制，改善技术人员的待遇，不然………………</P><P>去那个研究所看看吧。</P>
<P>恐怕都是意向吧，中国的航空公司通常这样做，最后真正能购买几架。</P><P>2008年交付用户，那时不知中国支线机市场还能为ARJ21留下多少份额，除非政府采取特殊的保护措施。</P>
好事，先从直线起步，条件成熟在上干线。[em07][em01]
<P>抱歉，更正。</P><P>好事，先从支线起步，条件成熟在上干线。
</P>
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