TG的线性摩擦焊接,与叶片,与TG的委屈

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 21:15:25
TG在2003年,就想把线性摩擦焊接,还有叶片技术弄到手,结果被人忽悠了。伊拉克被人打了,线性摩擦焊接和叶片技术还是没有弄到手。
    吃一堑,长一智。金融危机来了,以前欠我的全给我还回来了。
    于是,咻,咻,咻。好多东西到手了。
    这是迟来的正义。不过也满遗憾的,03年TG不会的东西,到了08、09、10年,好多TG都自己学会了。
    TG的航空发动机全面开花,等着将来隔三差五地结果了。涡扇、涡轴、涡桨,全面开花。
    把5000马力涡桨顺便改涡轴,国产米17可以乐观一下了。
    叶片材料如果能够顺利量产,那1万马力的涡桨和涡轴,顺便都可以解决了。
    YY无罪!TG在2003年,就想把线性摩擦焊接,还有叶片技术弄到手,结果被人忽悠了。伊拉克被人打了,线性摩擦焊接和叶片技术还是没有弄到手。
    吃一堑,长一智。金融危机来了,以前欠我的全给我还回来了。
    于是,咻,咻,咻。好多东西到手了。
    这是迟来的正义。不过也满遗憾的,03年TG不会的东西,到了08、09、10年,好多TG都自己学会了。
    TG的航空发动机全面开花,等着将来隔三差五地结果了。涡扇、涡轴、涡桨,全面开花。
    把5000马力涡桨顺便改涡轴,国产米17可以乐观一下了。
    叶片材料如果能够顺利量产,那1万马力的涡桨和涡轴,顺便都可以解决了。
    YY无罪!
内部人士?
5000马力的涡轴?打算造单机的mi17么?一万马力的要有两台更是能用在mi26上了
确实是完全的YY。
纯粹是意淫。
涡桨该涡轴关键是发动机轴转速要减速下来,毕竟脆嫩的旋翼不像螺旋桨一样耐转。所以传动是关键,当年涡桨5改涡轴5被传动的滑油系统搞死了。
美国佬给技术?YY也得有个度啊
上有脑残,下有SB!!!
那个线性摩擦焊技术是英国授权给美国使用的吧?
5000马力改成什么?
TG的航空发动机全面开花,等着将来隔三差五地结果了。涡扇、涡轴、涡桨,全面开花。



等了这多年了,就05年让大家激动了一下,原想后面还应该有个功重比7的涡轴或涡桨什么的,可到现在也还是无消息,盼哪位大大能帮忙解惑?
回复 8# lxjcad2008


    骂得好,痛快
{:3_80:}金融危机的时候,确实有大佬说过美帝和小白兔做了点交易。。。给了些资料
胡说些什么呀!摩擦焊接我国早就有,北京航空研究所就有这个设备,前一段时间我设计的一个设备部件就是委托北京航空研究所用“摩擦焊接”方式加工的。
说起焊接,曾听一造船工程师说过一件事:有种造船方面的焊接技术本来是江南厂一位高级技师提出来的,并进行了一些摸索,本来很有前途的,结果当年改革开放初期,向西方和日本学习先进技术时,我们向日本进行咨询该技术路线的前景,日本人说不行,既然日本人说不行于是TG就把这条技术路线废弃了。但是日本背地里进行了这方面的研究并申请了专利,然后N多年以后TG再花高价购买这项技术的使用权!
郁闷啊!
真真假假,假假真真{:3_80:}YY不YY三思而后行、、谨慎围观
摩擦焊用得其实不少的,但用途不同技术含量也不一样。
酒后胡言 发表于 2010-8-12 10:50

外行领导内行,政治挂帅的必然结果。
改革开放前出来的领导,大多是完全不懂技术的外行,只知道整人、内部斗争,不重视知识分子。
bxdfhbh 发表于 2010-8-13 11:29
这也不是什么外行领导内行的必然结果,国外有不少公司实际也是外行领导内行,只是有个多年工业化总结出来的有效的体系作为保证,中国的工业化历程和程度还远不如发达国家。
另外,就是内行,心里底气也不足。国家、企业穷,没有足够的资金支持前景并不明朗的项目研发。
magic14 发表于 2010-8-11 21:59

那些大佬如何得知这些消息,并且还透露出来?
似乎是买到了一点东西的
主要是现在太行的核心机ok了,开花结果理所当然!
瀚海滴水 发表于 2010-8-11 13:16
遍地开花颗粒无收。:@
楼主为什么总是喜欢手淫呢,还是早点找个女人吧
真是有点不相信
回复 18# bxdfhbh

现在不整人了,但还是外行领导内行。
外行领导内行的现象全世界都有,关键是人家站得高,看得远