日本的隼鸟号再次显示何为世界第二科技强国

日本不搞房地产后，航天科技更加精进。

新华网东京6月13日电（记者蓝建中）日本宇宙航空研究开发机构的“隼鸟”号小行星
探测器13日夜进入大气层，降落在澳大利亚南部伍默拉附近的沙漠地带，时隔7年后回
归地球。这是人类的探测器首次往返于地球和月球之外的天体。

　　澳大利亚当地时间13日20时21分（北京时间18时51分）左右，“隼鸟”号探测器的
主体与密封舱分离，当地时间23时20分（北京时间21 时50分）左右，探测器以每秒约
12公里的速度进入距地面约200公里处的大气层。探测器主体燃烧殆尽，只有进行了耐
热处理的密封舱继续下降，在高度约 10公里的地方打开降落伞，落到沙漠中。

　　宇宙航空研究开发机构说，他们通过电磁波确认密封舱已落地，并且从直升机上肉
眼也能看到密封舱。

　　按计划，“隼鸟”号通过向“丝川”小行星表面发射金属球来采集飞溅起来的岩石
，但最后以失败告终。不过，由于它曾经在小行星表面着陆，研究人员推测，着陆时的
冲击可能令小行星表面的一些物质进入探测器的密封舱。如果能回收这些来自小行星的
物质，则可为人类了解太阳系形成初期的情形提供珍贵线索。

　　美国虽然曾经从太空回收过彗星尘埃，但从没有探测器在月球以外的天体着陆并返
回。

　　“隼鸟”号小行星探测器是为了进行真正的宇宙探索而开发的。它在飞行途中进行
了各种实验，包括先进的离子发动机的运用、自律接近小行星并着陆、采集岩石和沙子
、返回地球、回收等。日本太空开发史由此迈出了飞跃性的一步。

　　“隼鸟”号小行星探测器开发费用达到123亿日元（约合1.34亿美元）。它于2003
年5月搭乘Ｍ5火箭升空，并于2005年到达“丝川”小行星，成功测算了其形状并两次在
小行星上着陆。由于接连出现故障，“隼鸟”一度被认为无望返回地球，但项目小组每
次都使它“起死回生”。“隼鸟”号的回归比当初预定延迟了3年，它的旅途长达约60
亿公里，相当于环绕太阳约5圈。

附宇宙大国的评论：

韩国应向成为宇宙技术强国的日本学习

随着日本用于探测小行星的无人探测器“隼鸟号”7年后返回和韩国最近发射的罗老号发生空中爆炸的发生，让我们不得不回顾韩国落后的宇宙技术。

韩国和日本的航空技术差距到底有多大？宇宙技术专家简要评价称“日本在飞，韩国在爬”。韩国的宇宙技术很难说是日本的百分之几。如果说日本处于世界最顶级水平，那么韩国可以说才刚刚起步。

除了没有开发过载人宇宙飞船之外，日本拥有宇宙开发发达国家应具有的大部分技术。它拥有在宇宙开发中起核心作用的火箭、国际空间站等设施和无人交会对接技术、间谍卫星等尖端探测卫星技术、探测月球和火星等的小行星探测器和类似宇宙科学、制造航天飞机的小型飞行技术。像“隼鸟”一样，日本通过大量试验获得了在进行宇宙探测后让其回到地球的技术。“隼鸟”着陆的澳大利亚伍默拉沙漠被日本用作宇宙探测器着陆的地区，日本在那里进行了很多试验。

日本引以为豪的H2A火箭就是这样。它以液态氢气为燃料，这是中国或俄罗斯都没能开发出来的尖端火箭。液态氢气很难控制，液氢火箭也只用于航空飞机。日本先进的宇宙技术得益于1965年从美国购得了整个德尔塔（delta，希腊语的第四个字母）火箭技术。之后还有日本优秀的产业基础以及政府积极的援助。

与此相比，韩国现在只能勉强自主开发700~800公斤重的“阿里郎卫星”等低轨道遥感探测卫星。剩下的就只有为发射罗老号而从俄罗斯引进的发射台技术、罗老号二级发射体技术的一部分。发射体火箭技术同日本相比无异于白纸。韩国每年的宇宙技术预算也只有日本的1/7。日本不搞房地产后，航天科技更加精进。

新华网东京6月13日电（记者蓝建中）日本宇宙航空研究开发机构的“隼鸟”号小行星
探测器13日夜进入大气层，降落在澳大利亚南部伍默拉附近的沙漠地带，时隔7年后回
归地球。这是人类的探测器首次往返于地球和月球之外的天体。

　　澳大利亚当地时间13日20时21分（北京时间18时51分）左右，“隼鸟”号探测器的
主体与密封舱分离，当地时间23时20分（北京时间21 时50分）左右，探测器以每秒约
12公里的速度进入距地面约200公里处的大气层。探测器主体燃烧殆尽，只有进行了耐
热处理的密封舱继续下降，在高度约 10公里的地方打开降落伞，落到沙漠中。

　　宇宙航空研究开发机构说，他们通过电磁波确认密封舱已落地，并且从直升机上肉
眼也能看到密封舱。

　　按计划，“隼鸟”号通过向“丝川”小行星表面发射金属球来采集飞溅起来的岩石
，但最后以失败告终。不过，由于它曾经在小行星表面着陆，研究人员推测，着陆时的
冲击可能令小行星表面的一些物质进入探测器的密封舱。如果能回收这些来自小行星的
物质，则可为人类了解太阳系形成初期的情形提供珍贵线索。

　　美国虽然曾经从太空回收过彗星尘埃，但从没有探测器在月球以外的天体着陆并返
回。

　　“隼鸟”号小行星探测器是为了进行真正的宇宙探索而开发的。它在飞行途中进行
了各种实验，包括先进的离子发动机的运用、自律接近小行星并着陆、采集岩石和沙子
、返回地球、回收等。日本太空开发史由此迈出了飞跃性的一步。

　　“隼鸟”号小行星探测器开发费用达到123亿日元（约合1.34亿美元）。它于2003
年5月搭乘Ｍ5火箭升空，并于2005年到达“丝川”小行星，成功测算了其形状并两次在
小行星上着陆。由于接连出现故障，“隼鸟”一度被认为无望返回地球，但项目小组每
次都使它“起死回生”。“隼鸟”号的回归比当初预定延迟了3年，它的旅途长达约60
亿公里，相当于环绕太阳约5圈。

附宇宙大国的评论：

韩国应向成为宇宙技术强国的日本学习

随着日本用于探测小行星的无人探测器“隼鸟号”7年后返回和韩国最近发射的罗老号发生空中爆炸的发生，让我们不得不回顾韩国落后的宇宙技术。

韩国和日本的航空技术差距到底有多大？宇宙技术专家简要评价称“日本在飞，韩国在爬”。韩国的宇宙技术很难说是日本的百分之几。如果说日本处于世界最顶级水平，那么韩国可以说才刚刚起步。

除了没有开发过载人宇宙飞船之外，日本拥有宇宙开发发达国家应具有的大部分技术。它拥有在宇宙开发中起核心作用的火箭、国际空间站等设施和无人交会对接技术、间谍卫星等尖端探测卫星技术、探测月球和火星等的小行星探测器和类似宇宙科学、制造航天飞机的小型飞行技术。像“隼鸟”一样，日本通过大量试验获得了在进行宇宙探测后让其回到地球的技术。“隼鸟”着陆的澳大利亚伍默拉沙漠被日本用作宇宙探测器着陆的地区，日本在那里进行了很多试验。

日本引以为豪的H2A火箭就是这样。它以液态氢气为燃料，这是中国或俄罗斯都没能开发出来的尖端火箭。液态氢气很难控制，液氢火箭也只用于航空飞机。日本先进的宇宙技术得益于1965年从美国购得了整个德尔塔（delta，希腊语的第四个字母）火箭技术。之后还有日本优秀的产业基础以及政府积极的援助。

与此相比，韩国现在只能勉强自主开发700~800公斤重的“阿里郎卫星”等低轨道遥感探测卫星。剩下的就只有为发射罗老号而从俄罗斯引进的发射台技术、罗老号二级发射体技术的一部分。发射体火箭技术同日本相比无异于白纸。韩国每年的宇宙技术预算也只有日本的1/7。