张小虞:中国汽车产业10年后定能与日韩相当

新浪汽车讯(李开君发自长春)7月16日，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在长春国际汽车论坛接受了新浪汽车独家专访。

　　新浪汽车：您昨天在论坛发言中未来10年中国肯定能实现汽车强国，为什么这么肯定乐观？

　　张小虞：十年的时间绝对可以，汽车强国已经是上升到国家意志，国家出台了一系列关于振兴汽车产业、装备制造业等规划，国家十分重视汽车产业的发展。汽车强国不是梦想，而是计划。未来十年是中国成为汽车产业强国的关键期，在政府支持、市场形势大好的背景下，我们没有理由不实现这一计划。

　　新浪汽车：十年的时间就能实现国外发达国家几十年上百年的积累吗？

　　十年的时间足够了，我们不是在零起点上起步的，中国汽车工业的发展也就是近20年的时间，我们就取得了这么大的进步。十年前，谁能想到这么多普通老百姓都能买得起车，谁能想到吉利、奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)等自主品牌能做到现在这样的地步。我说的十年是用科学发展观来看这个问题的，再用十年时间，自主品牌车企的产品可以做三代换型，经过三代的换型，相信车可以做得很好了，你看现在奇瑞吉利的车比十年强强了多少赔，他们也能做十几万元的中高档车了。另外，用十年的时间也可以完成一定的数据积累。

　　新浪汽车：您心中的汽车强国是一个什么样的概念？

　　张小虞：我说的汽车强国不是指我们要成为全球第一，而是世界先进水平。实际上，在销量上我们已成为全球第一大汽车市场了，这是大国。我们现在所公认的汽车强国就是欧美日韩，我觉得再过十年我们肯定能达到日韩的水平。不是他们当前的水平，而是通过我们的努力当时候能与他们届时的水平相当。

　　新浪汽车：那您认为要实现汽车强国，我们现在最缺什么？

　　张小虞：我们现在的发展环境很好，在商用车领域可以说我们在世界上已经处于先进水平，乘用车方面，竞争力主要是在10万元以下的产品区间，所以关键要提升品牌向中高端发展。现在全球硬件条件最好的汽车制造工厂在中国，我们新建的厂房、设备在国际上都是最好的，就是研发能力还需提升。汽车的基础数据积累也还比较欠缺。这些东西归根结底还得靠人，所以最缺的其实是人才。不过经过合资公司30年的人才培养，经过我们从海外吸纳很多人才过来，这个问题也能解决。

　　新浪汽车：说到合资公司对我国汽车人才的培养，您是怎么看待合资公司发展自主品牌这一趋势的？

　　张小虞：这是好事，要鼓励，我们不要有狭隘的民族情绪，非得强调民族品牌。我们是一个大国，大国就要有大国的气度，不要总拿日本韩国支持民族品牌说事，中国有自己的发展方式，有竞争才有进步。合资公司也是我们汽车工业的一份子，对我们汽车产业的发展起到了很大的贡献，他们发展自主品牌可以在中国建研发中心，对我们的研发水平的提升对研发人才的培养也有好处。

　　新浪汽车：能源是我们面临的最大挑战吗？

　　张小虞：汽车产业不存在挑战不挑战的问题，不管社会发展到什么程度，汽车这种交通工具这种形态都会存在。我们三十年前就说现在石油资源就要枯竭了，但你看现在枯竭了吗？你去问中石油中石化的人看他们认为石油什么时候会枯竭，这些东西都没有定论，还有多少石油是我们没有勘探出来的。地球是很奇妙的，就像现在到底气候是变暖了还是变冷了都没有定论。所以说，我们不要总是囔囔这些事，汽车工业做好自己的事就够了。但是新能源是未来的一个发展趋势，我们绝对不能放松。

　　新浪汽车：现在有一种观点认为新能源汽车与国外在同一起跑线上，是我们弯道超车的机会。您认同吗？

　　张小虞：这种宣传思想是不对的。强调同一起跑线是没有意义的，新能源汽车也是汽车，他只是能源形式变了，传统汽车做不好新能源汽车也做不好。国外电动车早在20多年前就开始研发了，而我国基本上是近十年的事。至于弯道超车本身就是错误的，我们应该有好又稳地发展，弯道超车是危险的行为。我们这么一艘大船经受不了这些风险和波折。

　　新浪汽车：未来十年这个汽车强国的关键时期，应该怎么平衡新能源与传统汽车的关系？

　　张小虞：从市场份额来说，未来十年肯定还是传统汽车占主导的。但是我们两手都要准备，都不能放松，新能源汽车是在为未来的汽车技术做准备。

　　新浪汽车：今年以来，政府对新能源支持力度很大，出台了很多政策，企业这边几乎所有的车企都有了庞大的新能源产品规划。地方政府更是建了很多新能源基地。您认为在新能源在10年内都不可能占市场主导的情况下有没有投资过热的迹象？

　　张小虞：一点都不热，刚刚开始。我们之前太冷了，现在开始行动，就有人觉得热了，新能源肯定要投入要推广。

　　新浪汽车：今年以来，几乎所有的车企都在投资扩产，制定了庞大的未来产品规划，是否会导致产能过剩？

　　张小虞：产能过剩之说是计划经济时代的词汇，计划经济就怕多，所以要抑制。汽车产业是一个市场竞争十分充分的产业，在市场经济时代，企业投入的都是自己的钱，他会做好投入产出的规划，不是我们该操心的事。事实上，从去年以来，大部分车企产能都不足，产品供不应求，怎么会说过剩呢？现在国家对汽车产业很放心，是鼓励其发展，不会抑制。


(编辑：路宁宁)新浪汽车讯(李开君发自长春)7月16日，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在长春国际汽车论坛接受了新浪汽车独家专访。

　　新浪汽车：您昨天在论坛发言中未来10年中国肯定能实现汽车强国，为什么这么肯定乐观？

　　张小虞：十年的时间绝对可以，汽车强国已经是上升到国家意志，国家出台了一系列关于振兴汽车产业、装备制造业等规划，国家十分重视汽车产业的发展。汽车强国不是梦想，而是计划。未来十年是中国成为汽车产业强国的关键期，在政府支持、市场形势大好的背景下，我们没有理由不实现这一计划。

　　新浪汽车：十年的时间就能实现国外发达国家几十年上百年的积累吗？

　　十年的时间足够了，我们不是在零起点上起步的，中国汽车工业的发展也就是近20年的时间，我们就取得了这么大的进步。十年前，谁能想到这么多普通老百姓都能买得起车，谁能想到吉利、奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)等自主品牌能做到现在这样的地步。我说的十年是用科学发展观来看这个问题的，再用十年时间，自主品牌车企的产品可以做三代换型，经过三代的换型，相信车可以做得很好了，你看现在奇瑞吉利的车比十年强强了多少赔，他们也能做十几万元的中高档车了。另外，用十年的时间也可以完成一定的数据积累。

　　新浪汽车：您心中的汽车强国是一个什么样的概念？

　　张小虞：我说的汽车强国不是指我们要成为全球第一，而是世界先进水平。实际上，在销量上我们已成为全球第一大汽车市场了，这是大国。我们现在所公认的汽车强国就是欧美日韩，我觉得再过十年我们肯定能达到日韩的水平。不是他们当前的水平，而是通过我们的努力当时候能与他们届时的水平相当。

　　新浪汽车：那您认为要实现汽车强国，我们现在最缺什么？

　　张小虞：我们现在的发展环境很好，在商用车领域可以说我们在世界上已经处于先进水平，乘用车方面，竞争力主要是在10万元以下的产品区间，所以关键要提升品牌向中高端发展。现在全球硬件条件最好的汽车制造工厂在中国，我们新建的厂房、设备在国际上都是最好的，就是研发能力还需提升。汽车的基础数据积累也还比较欠缺。这些东西归根结底还得靠人，所以最缺的其实是人才。不过经过合资公司30年的人才培养，经过我们从海外吸纳很多人才过来，这个问题也能解决。

　　新浪汽车：说到合资公司对我国汽车人才的培养，您是怎么看待合资公司发展自主品牌这一趋势的？

　　张小虞：这是好事，要鼓励，我们不要有狭隘的民族情绪，非得强调民族品牌。我们是一个大国，大国就要有大国的气度，不要总拿日本韩国支持民族品牌说事，中国有自己的发展方式，有竞争才有进步。合资公司也是我们汽车工业的一份子，对我们汽车产业的发展起到了很大的贡献，他们发展自主品牌可以在中国建研发中心，对我们的研发水平的提升对研发人才的培养也有好处。

　　新浪汽车：能源是我们面临的最大挑战吗？

　　张小虞：汽车产业不存在挑战不挑战的问题，不管社会发展到什么程度，汽车这种交通工具这种形态都会存在。我们三十年前就说现在石油资源就要枯竭了，但你看现在枯竭了吗？你去问中石油中石化的人看他们认为石油什么时候会枯竭，这些东西都没有定论，还有多少石油是我们没有勘探出来的。地球是很奇妙的，就像现在到底气候是变暖了还是变冷了都没有定论。所以说，我们不要总是囔囔这些事，汽车工业做好自己的事就够了。但是新能源是未来的一个发展趋势，我们绝对不能放松。

　　新浪汽车：现在有一种观点认为新能源汽车与国外在同一起跑线上，是我们弯道超车的机会。您认同吗？

　　张小虞：这种宣传思想是不对的。强调同一起跑线是没有意义的，新能源汽车也是汽车，他只是能源形式变了，传统汽车做不好新能源汽车也做不好。国外电动车早在20多年前就开始研发了，而我国基本上是近十年的事。至于弯道超车本身就是错误的，我们应该有好又稳地发展，弯道超车是危险的行为。我们这么一艘大船经受不了这些风险和波折。

　　新浪汽车：未来十年这个汽车强国的关键时期，应该怎么平衡新能源与传统汽车的关系？

　　张小虞：从市场份额来说，未来十年肯定还是传统汽车占主导的。但是我们两手都要准备，都不能放松，新能源汽车是在为未来的汽车技术做准备。

　　新浪汽车：今年以来，政府对新能源支持力度很大，出台了很多政策，企业这边几乎所有的车企都有了庞大的新能源产品规划。地方政府更是建了很多新能源基地。您认为在新能源在10年内都不可能占市场主导的情况下有没有投资过热的迹象？

　　张小虞：一点都不热，刚刚开始。我们之前太冷了，现在开始行动，就有人觉得热了，新能源肯定要投入要推广。

　　新浪汽车：今年以来，几乎所有的车企都在投资扩产，制定了庞大的未来产品规划，是否会导致产能过剩？

　　张小虞：产能过剩之说是计划经济时代的词汇，计划经济就怕多，所以要抑制。汽车产业是一个市场竞争十分充分的产业，在市场经济时代，企业投入的都是自己的钱，他会做好投入产出的规划，不是我们该操心的事。事实上，从去年以来，大部分车企产能都不足，产品供不应求，怎么会说过剩呢？现在国家对汽车产业很放心，是鼓励其发展，不会抑制。


(编辑：路宁宁)