巴基斯坦增加枭龙的自主生产，已翻译成中文

我把整个翻译完了，大家看看吧。
范堡罗2010：巴基斯坦加速自主生产JF-17雷电战斗机
Reuben F Johnson 简氏防务周刊来自范堡罗的报道
两架巴基斯坦空军的JF-17雷电战斗机在范堡罗国际航空展上公开亮相，这是该机第一次出现在西方国家航空展上。这种飞机是由中国四川省成都飞机公司下属的132制造厂研发并生产，中国称该机为FC-1。
对JF-17战斗机设计的改进传达了这样的信息：该项目是由中航工业和位于Kamra的巴基斯坦航空联合体（PAC）进行富有成效的合作而获得成功的。
然而，巴基斯坦空军和PAC的资深技术人员强调：“现在几乎所有的工作都由我们独立进行，曾经有一段时间，我们需要来自中国的技术支持帮助我们集成第三方机载系统，现在我们已经能够独立完成这类工作而不再需要中国的帮助。”
巴基斯坦空军官员告诉简氏防务巴方已经考虑增加对PAC的投资以使后者能够对JF-17项目提供全面的支持能力而不仅仅是组装零部件，主要机载系统的生产制造也要由PAC自主进行。为了支持JF-17的生产制造，在Kamra已经另外建造了四个工厂，使得PAC的生产能力远远超出了其最初的水平，最初的 PAC仅仅能够进行飞机的维护和大修。
JF-17项目是由巴基斯坦空军副司令Mohammed Arif领导的管理团队所推进的。空军副司令Arif告诉简氏防务，为JF-17战斗机提供支持的工程师和设计师团队现在已经熟悉了由中国设计的构成飞机主体的硬件和其它硬件。
JF-17的概念是用它作为一个基础的平台出口给多个国家，并且为它配备客户所喜好的任何机载设备。“我们已经掌握了如何把不同的航电设备和武器系统集成在JF-17战斗机上，”空军副司令Arif说，“我们非常有兴趣把法国制造的一系列硬件设备—泰利斯公司的RC400机载雷达和MBDA公司的空对空导弹—装备在JF-17上。这一构想现在已经过了一段时间的讨论。”
来自第三方的、非中国产设备在JF-17上的集成首先是为了满足出口客户的要求。PAC项目管理人员对JF-17战斗机的硬件设备、航电设备的适用状态、玻璃化座舱感到满意。JF-17的玻璃化座舱甚至比巴基斯坦空军上世纪八十年代进口的F-16A/B Block15的座舱还要先进。
PAC的设计师对CETC/NRIET（中国电子科技集团/南京电子技术研究所）的KLJ-7机载雷达感到非常满意。PAC项目官员告诉简氏防务，“我已经飞行测试过这种雷达和其它我们认为适合JF-17的雷达，例如泰利斯公司的RC400，中国的雷达和其它雷达具备非常相似的同类性能。”他补充道：“CETC的KG300G电子战吊舱的表现非常有效而且在一两年内将会出现一种升级版本”。
项目的一个主要问题是JF-17上装备的俄罗斯设计制造的克里莫夫RD-93涡扇发动机，这种发动机由莫斯科的Chernyshev工厂制造。
就在范堡罗航空展之前，莫斯科的新闻媒体报道，苏霍伊和米格飞机联合体的总裁Pogosian向主管军用技术合作的俄联邦相关机构（FSVTS）写了一封官方信件。FSVTS监督所有军事相关技术的出口，垄断了俄罗斯国家武器出口。Pogosian在信中要求下一批次的100台出口到中国成都的RD-93 发动机合同应该被取消执行。
RD-93发动机是Mig-29使用的RD-33发动机的一个特殊改进版本，适用于单发战斗机。这一版本的发动机最初是作为上世纪九十年代初期升级老式的 Mig-21战斗机的一个动力选项。一种相似构造的发动机—SMR-95，在同一时期被开发出来，用于南非空军的幻影F1战斗机和猎豹D-2战斗机。这两种发动机的变速箱和其它附属部件从发动机的顶部挪到了底部，而标准的RD-33发动机的同类部件是位于顶部的。
据报道Pogosian认为向中航工业交付RD-93发动机并让其装备在FC-1/JF-17上再出口，会损害Mig在若干战斗机市场上的利益。据说在一些国家购买Mig-29的谈判正在进行，如埃及、阿尔及利亚、孟加拉、尼日利亚。而这些国家同时也受到了JF-17销售团队的接触。与此同时，出口下一批 100台RD-93发动机的合同仍然没有签署。
巴基斯坦空军副司令Arif告诉简氏防务，“如果俄罗斯决定切断RD-93的供应，我们仍然有其他的选项。其中之一是中国制造的WS-13发动机。该发动机在2007通过了中国的鉴定，从2009年开始，该发动机处于低速率初始生产阶段。巴基斯坦工业官员证实该发动机正在一架中航工业的FC-1战斗机上进行飞行测试。目前版本的该发动机推力比RD-93高10%。增强型的、推力大于10吨的发动机版本正在开发之中。”
当问到WS-13发动机时，巴基斯坦空军副司令Arif表示“中国的发动机需要时间来成熟，可能未来5年或更久后才能使用”。但是，Arif的一名副官私下表示“副司令指出的的是最坏的情况，有一些保守”。副官们说，从现在开始两年后WS-13就能为JF-17战斗机所使用。
JF-17战斗机也完成了投掷非制导炸弹、发射洛阳光电技术发展中心（LOEC）研制的PL-5EII红外制导空对空导弹的测试。LOEC的闪电-10（SD-10）主动雷达制导空对空导弹正在进行整合，将在年底前的国内试射后完成。
“JF-17战斗机的最大优点在于出色的性价比，这是在该机售价价位下非常好的选择。”巴基斯坦空军副司令Arif说。巴基斯坦的长期计划是战斗机的高低搭配混合运用。新型的美制F-16C/D Block52+将作为高端战斗机，而JF-17将作为低端战斗机。
一架巴基斯坦空军的JF-17雷电战斗机出现在范堡罗航空展上。我把整个翻译完了，大家看看吧。
范堡罗2010：巴基斯坦加速自主生产JF-17雷电战斗机
Reuben F Johnson 简氏防务周刊来自范堡罗的报道
两架巴基斯坦空军的JF-17雷电战斗机在范堡罗国际航空展上公开亮相，这是该机第一次出现在西方国家航空展上。这种飞机是由中国四川省成都飞机公司下属的132制造厂研发并生产，中国称该机为FC-1。
对JF-17战斗机设计的改进传达了这样的信息：该项目是由中航工业和位于Kamra的巴基斯坦航空联合体（PAC）进行富有成效的合作而获得成功的。
然而，巴基斯坦空军和PAC的资深技术人员强调：“现在几乎所有的工作都由我们独立进行，曾经有一段时间，我们需要来自中国的技术支持帮助我们集成第三方机载系统，现在我们已经能够独立完成这类工作而不再需要中国的帮助。”
巴基斯坦空军官员告诉简氏防务巴方已经考虑增加对PAC的投资以使后者能够对JF-17项目提供全面的支持能力而不仅仅是组装零部件，主要机载系统的生产制造也要由PAC自主进行。为了支持JF-17的生产制造，在Kamra已经另外建造了四个工厂，使得PAC的生产能力远远超出了其最初的水平，最初的 PAC仅仅能够进行飞机的维护和大修。
JF-17项目是由巴基斯坦空军副司令Mohammed Arif领导的管理团队所推进的。空军副司令Arif告诉简氏防务，为JF-17战斗机提供支持的工程师和设计师团队现在已经熟悉了由中国设计的构成飞机主体的硬件和其它硬件。
JF-17的概念是用它作为一个基础的平台出口给多个国家，并且为它配备客户所喜好的任何机载设备。“我们已经掌握了如何把不同的航电设备和武器系统集成在JF-17战斗机上，”空军副司令Arif说，“我们非常有兴趣把法国制造的一系列硬件设备—泰利斯公司的RC400机载雷达和MBDA公司的空对空导弹—装备在JF-17上。这一构想现在已经过了一段时间的讨论。”
来自第三方的、非中国产设备在JF-17上的集成首先是为了满足出口客户的要求。PAC项目管理人员对JF-17战斗机的硬件设备、航电设备的适用状态、玻璃化座舱感到满意。JF-17的玻璃化座舱甚至比巴基斯坦空军上世纪八十年代进口的F-16A/B Block15的座舱还要先进。
PAC的设计师对CETC/NRIET（中国电子科技集团/南京电子技术研究所）的KLJ-7机载雷达感到非常满意。PAC项目官员告诉简氏防务，“我已经飞行测试过这种雷达和其它我们认为适合JF-17的雷达，例如泰利斯公司的RC400，中国的雷达和其它雷达具备非常相似的同类性能。”他补充道：“CETC的KG300G电子战吊舱的表现非常有效而且在一两年内将会出现一种升级版本”。
项目的一个主要问题是JF-17上装备的俄罗斯设计制造的克里莫夫RD-93涡扇发动机，这种发动机由莫斯科的Chernyshev工厂制造。
就在范堡罗航空展之前，莫斯科的新闻媒体报道，苏霍伊和米格飞机联合体的总裁Pogosian向主管军用技术合作的俄联邦相关机构（FSVTS）写了一封官方信件。FSVTS监督所有军事相关技术的出口，垄断了俄罗斯国家武器出口。Pogosian在信中要求下一批次的100台出口到中国成都的RD-93 发动机合同应该被取消执行。
RD-93发动机是Mig-29使用的RD-33发动机的一个特殊改进版本，适用于单发战斗机。这一版本的发动机最初是作为上世纪九十年代初期升级老式的 Mig-21战斗机的一个动力选项。一种相似构造的发动机—SMR-95，在同一时期被开发出来，用于南非空军的幻影F1战斗机和猎豹D-2战斗机。这两种发动机的变速箱和其它附属部件从发动机的顶部挪到了底部，而标准的RD-33发动机的同类部件是位于顶部的。
据报道Pogosian认为向中航工业交付RD-93发动机并让其装备在FC-1/JF-17上再出口，会损害Mig在若干战斗机市场上的利益。据说在一些国家购买Mig-29的谈判正在进行，如埃及、阿尔及利亚、孟加拉、尼日利亚。而这些国家同时也受到了JF-17销售团队的接触。与此同时，出口下一批 100台RD-93发动机的合同仍然没有签署。
巴基斯坦空军副司令Arif告诉简氏防务，“如果俄罗斯决定切断RD-93的供应，我们仍然有其他的选项。其中之一是中国制造的WS-13发动机。该发动机在2007通过了中国的鉴定，从2009年开始，该发动机处于低速率初始生产阶段。巴基斯坦工业官员证实该发动机正在一架中航工业的FC-1战斗机上进行飞行测试。目前版本的该发动机推力比RD-93高10%。增强型的、推力大于10吨的发动机版本正在开发之中。”
当问到WS-13发动机时，巴基斯坦空军副司令Arif表示“中国的发动机需要时间来成熟，可能未来5年或更久后才能使用”。但是，Arif的一名副官私下表示“副司令指出的的是最坏的情况，有一些保守”。副官们说，从现在开始两年后WS-13就能为JF-17战斗机所使用。
JF-17战斗机也完成了投掷非制导炸弹、发射洛阳光电技术发展中心（LOEC）研制的PL-5EII红外制导空对空导弹的测试。LOEC的闪电-10（SD-10）主动雷达制导空对空导弹正在进行整合，将在年底前的国内试射后完成。
“JF-17战斗机的最大优点在于出色的性价比，这是在该机售价价位下非常好的选择。”巴基斯坦空军副司令Arif说。巴基斯坦的长期计划是战斗机的高低搭配混合运用。新型的美制F-16C/D Block52+将作为高端战斗机，而JF-17将作为低端战斗机。
一架巴基斯坦空军的JF-17雷电战斗机出现在范堡罗航空展上。