F－35飞行测试继续

F－35飞行测试继续



F－35A　AF－3



F－35C　CF－1

F－35项目继续前进，洛克希德．马丁公司已经交付了发展阶段的最后一架飞机，保持飞行测试计划，并准备第三季度增加的首飞任务。2010年6月26日，F－35B（BF－5号机）离开了生产线，该机是19架F－35系统设计与开发（SDD）飞机中的最后一架。该机将接收系统检查和校验，以准备第三季度的首飞。在其之前，一架F－35A（第四架空军常规起降型F－35，编号AF－4）也计划于第三季度进行首飞。

在7月6日星期二，F－35A（AF－3号机），也是第二架任务系统飞机，已经加入了另外7架，目前正在3个飞行设施进行飞行测试的飞机之中。目前项目超过1000人正在沃尔斯堡、帕图克森河海军航空兵站和爱德华兹空军基地工作。

累计飞行架次达到289次，自从5月10日以来飞行了83架次。6月是一个硕果累累的月，总共完成了43次试飞，而之前计划中只有28次。最近的成果包括：短距起飞和垂直着陆、超音速飞行、发动机失效操作、高攻角飞行。在7月的头两个星期，该项目完成了146次试飞，而之前计划中为128次试飞，同时相比2010年度计划中的1255个测试节点，已经完成的达到1438个。

随着新的飞机不断交付，飞行测试将继续增加，以满足年底394架次飞行的目标。

美国海军舰载型F－35C（CV－1号机）在星期三7月7日和星期一7月12日分别完成了两次和一次飞行测试。自6月6日该机首飞以来已经完成了10架次试飞。与此同时，F－35C地面测试机（CG－1号机），已经完成了航空母舰冲击测试，没有结构或载荷问题。在常规起降型（CTOL）和短距起飞／垂直着陆型（STOVL）之后，舰载型完成了静力测试，也没有结构失败，并且只用了过去战斗机项目不到一半的时间完成了目标。

在帕图克森河，F－35B（BF－1）在6月30日和7月1日分别进行了两次值得关注的飞行（是该机的第51和52次试飞）。由美国海军陆战队飞行员弗雷德．“廷曼”．沙克（Fred "Tinman" Schenk）中校驾驶，实现了该项目的第二次垂直着陆和第一次减速着陆。



CATBird

代号CATBird的飞行测试平台（用一架波音737改装），正在评估F－35的光电瞄准系统（EOTS）。这种传感器已经准备集成到AF－3和BF－4两架F－35之上，并计划于2010年第4季度进行飞行测试。EOTS在最近被安装在CATBird上之前，已经于2007年5月被安装在一架军刀飞机上进行测试。

该传感器的激光设备，用作测距和激光识别跟踪，已经在2010年6月29日进行了第一次地面发射测试。测试发射由集成了F－35座舱的CATbird工作隔仓进行操作。这种布置，允许在航空环境中进行实际测试，可以消除项目发展阶段的风险。为了支援F－35项目，CATBird至今已经飞行了115架次。

第一批EOTS系统于2009年8月从位于弗罗里达州奥兰多的洛克希德．马丁公司导弹和火控生产线交付。F－35飞行测试继续



F－35A　AF－3



F－35C　CF－1

F－35项目继续前进，洛克希德．马丁公司已经交付了发展阶段的最后一架飞机，保持飞行测试计划，并准备第三季度增加的首飞任务。2010年6月26日，F－35B（BF－5号机）离开了生产线，该机是19架F－35系统设计与开发（SDD）飞机中的最后一架。该机将接收系统检查和校验，以准备第三季度的首飞。在其之前，一架F－35A（第四架空军常规起降型F－35，编号AF－4）也计划于第三季度进行首飞。

在7月6日星期二，F－35A（AF－3号机），也是第二架任务系统飞机，已经加入了另外7架，目前正在3个飞行设施进行飞行测试的飞机之中。目前项目超过1000人正在沃尔斯堡、帕图克森河海军航空兵站和爱德华兹空军基地工作。

累计飞行架次达到289次，自从5月10日以来飞行了83架次。6月是一个硕果累累的月，总共完成了43次试飞，而之前计划中只有28次。最近的成果包括：短距起飞和垂直着陆、超音速飞行、发动机失效操作、高攻角飞行。在7月的头两个星期，该项目完成了146次试飞，而之前计划中为128次试飞，同时相比2010年度计划中的1255个测试节点，已经完成的达到1438个。

随着新的飞机不断交付，飞行测试将继续增加，以满足年底394架次飞行的目标。

美国海军舰载型F－35C（CV－1号机）在星期三7月7日和星期一7月12日分别完成了两次和一次飞行测试。自6月6日该机首飞以来已经完成了10架次试飞。与此同时，F－35C地面测试机（CG－1号机），已经完成了航空母舰冲击测试，没有结构或载荷问题。在常规起降型（CTOL）和短距起飞／垂直着陆型（STOVL）之后，舰载型完成了静力测试，也没有结构失败，并且只用了过去战斗机项目不到一半的时间完成了目标。

在帕图克森河，F－35B（BF－1）在6月30日和7月1日分别进行了两次值得关注的飞行（是该机的第51和52次试飞）。由美国海军陆战队飞行员弗雷德．“廷曼”．沙克（Fred "Tinman" Schenk）中校驾驶，实现了该项目的第二次垂直着陆和第一次减速着陆。



CATBird

代号CATBird的飞行测试平台（用一架波音737改装），正在评估F－35的光电瞄准系统（EOTS）。这种传感器已经准备集成到AF－3和BF－4两架F－35之上，并计划于2010年第4季度进行飞行测试。EOTS在最近被安装在CATBird上之前，已经于2007年5月被安装在一架军刀飞机上进行测试。

该传感器的激光设备，用作测距和激光识别跟踪，已经在2010年6月29日进行了第一次地面发射测试。测试发射由集成了F－35座舱的CATbird工作隔仓进行操作。这种布置，允许在航空环境中进行实际测试，可以消除项目发展阶段的风险。为了支援F－35项目，CATBird至今已经飞行了115架次。

第一批EOTS系统于2009年8月从位于弗罗里达州奥兰多的洛克希德．马丁公司导弹和火控生产线交付。