超级军网上海地铁2号线一名乘客强行登车被夹身亡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 17:37:46
东方网记者王铭泽7月6日报道：昨晚18时16分许，上海轨交2号线中山公园站一列列车正在关门作业时，一名中年女性乘客强行上车手腕被夹，在列车启动后其又与安全护栏撞击并跌落在站台上不幸身亡。
随后，轨交部门对此予以证实，称事故具体原因正在进一步调查中；提醒乘客乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，避免发生意外。
据轨交部门介绍，昨晚18点16分许，轨交2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。
站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。
事发后，车站立即拨打120急救车送医院抢救，后经抢救无效死亡。目前，警方已介入调查，具体原因正在进一步调查中，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。
对此，轨交部门表示：请乘客们在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-06/152320621752.shtml东方网记者王铭泽7月6日报道：昨晚18时16分许，上海轨交2号线中山公园站一列列车正在关门作业时，一名中年女性乘客强行上车手腕被夹，在列车启动后其又与安全护栏撞击并跌落在站台上不幸身亡。
随后，轨交部门对此予以证实，称事故具体原因正在进一步调查中；提醒乘客乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，避免发生意外。
据轨交部门介绍，昨晚18点16分许，轨交2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。
站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。
事发后，车站立即拨打120急救车送医院抢救，后经抢救无效死亡。目前，警方已介入调查，具体原因正在进一步调查中，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。
对此，轨交部门表示：请乘客们在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-06/152320621752.shtml
随后，轨交部门对此予以证实，称事故具体原因正在进一步调查中；提醒乘客乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，避免发生意外。
据轨交部门介绍，昨晚18点16分许，轨交2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。
站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。
事发后，车站立即拨打120急救车送医院抢救，后经抢救无效死亡。目前，警方已介入调查，具体原因正在进一步调查中，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。
对此，轨交部门表示：请乘客们在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-06/152320621752.shtml东方网记者王铭泽7月6日报道：昨晚18时16分许，上海轨交2号线中山公园站一列列车正在关门作业时，一名中年女性乘客强行上车手腕被夹，在列车启动后其又与安全护栏撞击并跌落在站台上不幸身亡。
随后，轨交部门对此予以证实，称事故具体原因正在进一步调查中；提醒乘客乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，避免发生意外。
据轨交部门介绍，昨晚18点16分许，轨交2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。
站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。
事发后，车站立即拨打120急救车送医院抢救，后经抢救无效死亡。目前，警方已介入调查，具体原因正在进一步调查中，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。
对此，轨交部门表示：请乘客们在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-06/152320621752.shtml
估计是因为更年期的原因导致智商下降
{:2_61:}电梯门和不拢都不能运行 为什么地铁没这个保险机制，，
碧云包租公 发表于 2010-7-7 00:06 
要有这机制，那高峰时期这车就别想开了。
要有这机制，那高峰时期这车就别想开了。
可悲啊，大家不要挤
JJ♀删除） ”。呵呵，一件事，两个待遇。
就我所知简单介绍两句：
这个事故，地铁运营方应该承担70%的责任，受害人承担30%的责任。
1. 事发站台不是笔直的站台，是个比较大的弧形站台，驾驶员的视线受阻，没有发现有人的手被夹住；
2. 这个列车是德国的车，对于判断门是否关上，必须设置一个灵敏度，比方说设置高了，就算是衣服在里面就会重新开门导致无法启动，因此设置的灵敏度就比较低，这悲剧是这个车门的橡胶条比较粗大，这个就误判了，导致车的电脑没有识别到有人被夹住手；
3. 这个时候下面有人像阻止司机开车的话也可以避免惨剧的发生，但是上海地铁没有比较完备的机制，结果出现了这个事故。
血的教训告诉我们：宁停3分，不抢一秒。
这个事故，地铁运营方应该承担70%的责任，受害人承担30%的责任。
1. 事发站台不是笔直的站台，是个比较大的弧形站台，驾驶员的视线受阻，没有发现有人的手被夹住；
2. 这个列车是德国的车，对于判断门是否关上，必须设置一个灵敏度，比方说设置高了，就算是衣服在里面就会重新开门导致无法启动，因此设置的灵敏度就比较低，这悲剧是这个车门的橡胶条比较粗大，这个就误判了，导致车的电脑没有识别到有人被夹住手；
3. 这个时候下面有人像阻止司机开车的话也可以避免惨剧的发生，但是上海地铁没有比较完备的机制，结果出现了这个事故。
血的教训告诉我们：宁停3分，不抢一秒。
就算是衣服，或者一缕头发在里面,也应该停止运行。关乎生命安全，从来都应该按最保守的方案。
回复 8# 廪君蛮
要达到你所提的要求，那全世界的地铁都要停运。当然就这间事而言，上海地铁也有改进的地方，比如向广州地铁那样，加装屏蔽门；首先是地铁广播通知乘客屏蔽门要关闭，请停止上车，同时车门关闭，跟着屏蔽门关闭，若有人夹着屏蔽门想上车，那屏蔽门将无法关闭，那地铁也无法开出，这时就可以把未能上车的乘客拉出，然后关闭屏蔽门（此是车门还是关闭，决不能给乘客有上车的机会），地铁开出。
要达到你所提的要求，那全世界的地铁都要停运。当然就这间事而言，上海地铁也有改进的地方，比如向广州地铁那样，加装屏蔽门；首先是地铁广播通知乘客屏蔽门要关闭，请停止上车，同时车门关闭，跟着屏蔽门关闭，若有人夹着屏蔽门想上车，那屏蔽门将无法关闭，那地铁也无法开出，这时就可以把未能上车的乘客拉出，然后关闭屏蔽门（此是车门还是关闭，决不能给乘客有上车的机会），地铁开出。
回复 9# rickufo
拖住衣服和头发也是很危险的.
拖住衣服和头发也是很危险的.
rickufo 发表于 2010-7-7 02:00
上海地铁有许多站也是有安全门的。记得以前就有一位就是被夹在玻璃门和车门之间over的。
其实起步前做一下安全确认不过几秒，对整个运行影响不大。
上海地铁有许多站也是有安全门的。记得以前就有一位就是被夹在玻璃门和车门之间over的。
其实起步前做一下安全确认不过几秒，对整个运行影响不大。
iwasdead 发表于 2010-7-7 01:41
问一下，这件事中，该乘客具体被夹的部位。如果是衣服，那灵敏度是低了点。如果是胳膊甚至是手指，那可就不仅仅是灵敏度太低的问题了。
问一下，这件事中，该乘客具体被夹的部位。如果是衣服，那灵敏度是低了点。如果是胳膊甚至是手指，那可就不仅仅是灵敏度太低的问题了。
回复 10# 廪君蛮
有屏蔽门呀，若屏蔽门无法关闭，地铁是不能开出。广州地铁是这样运作的，首先广播通知乘客地铁将要进站，请要上下车的乘客做好准备，此时屏蔽门是关闭的；当车停稳时，首先打开车门，然后是打开屏蔽门（紧接车门约一秒），乘客上下车，当地铁要开出时，广播通知乘客车门和屏蔽门要关闭，请乘客停止上车；若此时有赶车的乘客要上车，那他首先要穿过屏蔽门，然后才是车门，当乘客的手脚或衣服等被车门夹住时，同时也意味着屏蔽门无法关闭，地铁无法开出；这时就有工作人员来把未能上车乘客拉出（决不能有给乘客上车的机会），这时车门关闭，一秒后屏蔽门也关闭，地铁就可以安全开出了。
屏蔽门是挺不错的主意，以前广州地铁一号线也是没有屏蔽门的，是从二号线开始才有，所以地铁一号线就发生过乘客跳入轨道中的事故（当然没死人），因此，一号线后来也加装屏蔽门。
有屏蔽门呀，若屏蔽门无法关闭，地铁是不能开出。广州地铁是这样运作的，首先广播通知乘客地铁将要进站，请要上下车的乘客做好准备，此时屏蔽门是关闭的；当车停稳时，首先打开车门，然后是打开屏蔽门（紧接车门约一秒），乘客上下车，当地铁要开出时，广播通知乘客车门和屏蔽门要关闭，请乘客停止上车；若此时有赶车的乘客要上车，那他首先要穿过屏蔽门，然后才是车门，当乘客的手脚或衣服等被车门夹住时，同时也意味着屏蔽门无法关闭，地铁无法开出；这时就有工作人员来把未能上车乘客拉出（决不能有给乘客上车的机会），这时车门关闭，一秒后屏蔽门也关闭，地铁就可以安全开出了。
屏蔽门是挺不错的主意，以前广州地铁一号线也是没有屏蔽门的，是从二号线开始才有，所以地铁一号线就发生过乘客跳入轨道中的事故（当然没死人），因此，一号线后来也加装屏蔽门。
电梯门和不拢都不能运行 为什么地铁没这个保险机制，，
碧云包租公 发表于 2010-7-7 00:06
我感觉这事很奇怪~~如果地铁车门关不上，地铁是不会开的，我也算坐过好几年上海地铁的了，从没碰到过地铁门没关上就开动的，一般情况下如果地铁门被卡住关不上的话，这节地铁进出口一侧的门都会重新再打开，然后再关，如果还没关上还会再打开直到关上才会开动，我就有过一次亲身经历，好像是07年吧~早高峰的时候去坐地铁1号线，人多的不得了，当时我背着个单肩包挤在地铁门口处，没过多久门就开始关了，可我的包把车门给卡住了关不上，地铁门就从新又打开了，我赶紧把包拽进来，等地铁门全部关闭后才开动的
电梯门和不拢都不能运行 为什么地铁没这个保险机制，，
碧云包租公 发表于 2010-7-7 00:06
我感觉这事很奇怪~~如果地铁车门关不上，地铁是不会开的，我也算坐过好几年上海地铁的了，从没碰到过地铁门没关上就开动的，一般情况下如果地铁门被卡住关不上的话，这节地铁进出口一侧的门都会重新再打开，然后再关，如果还没关上还会再打开直到关上才会开动，我就有过一次亲身经历，好像是07年吧~早高峰的时候去坐地铁1号线，人多的不得了，当时我背着个单肩包挤在地铁门口处，没过多久门就开始关了，可我的包把车门给卡住了关不上，地铁门就从新又打开了，我赶紧把包拽进来，等地铁门全部关闭后才开动的
重庆轻轨也有个玻璃门，但也见过有人关门霎那冲进车的，门是碰到他自动又打开了。死神又来了里面死法千奇百怪，有点恐怖。
happygolf 发表于 2010-7-7 00:32
{:wuyu:}我坐了好几年上海地铁压根没碰到过门没关好就开动的地铁
{:wuyu:}我坐了好几年上海地铁压根没碰到过门没关好就开动的地铁
miaomiaomiao 发表于 2010-7-7 02:19
这个是2号线老车，德国的破车。
车门之间的橡胶条太宽了，导致这一瞬间出现判断失误。
另外，说两个残忍的事实
1. 发生事故的车站没有安装屏蔽门，只安装了护栏，然后在地铁车门的地方有空位可以上下车。而那位室女士就像叶子一样被拖行在车厢与护栏间；
2. 2007年上海1号线刚刚安装了屏蔽门以后在上体馆发生过屏蔽门事件，当时也是有人抢门结果被夹在了车厢与屏蔽门之间，两边都关门了，然后车开了，然后身体就被拧成麻花了。
所以说，宁停3分，不抢一秒，人的身体是如此脆弱。也许你抢了几千次也没有问题，但出了一次问题就完了。
上海地铁最近修了太多，加上世博，客流大，车辆老化，人员不齐，待遇偏低等等因素，目前管理比较混乱。
这个是2号线老车，德国的破车。
车门之间的橡胶条太宽了，导致这一瞬间出现判断失误。
另外，说两个残忍的事实
1. 发生事故的车站没有安装屏蔽门，只安装了护栏，然后在地铁车门的地方有空位可以上下车。而那位室女士就像叶子一样被拖行在车厢与护栏间；
2. 2007年上海1号线刚刚安装了屏蔽门以后在上体馆发生过屏蔽门事件，当时也是有人抢门结果被夹在了车厢与屏蔽门之间，两边都关门了，然后车开了，然后身体就被拧成麻花了。
所以说，宁停3分，不抢一秒，人的身体是如此脆弱。也许你抢了几千次也没有问题，但出了一次问题就完了。
上海地铁最近修了太多，加上世博，客流大，车辆老化，人员不齐，待遇偏低等等因素，目前管理比较混乱。
上海地铁现在已经进入技术老化期，所以出事故很正常。同时我对于这位大妈伸手去拉门的习惯深恶痛绝！这都什么德行！
头又大 发表于 2010-7-7 02:29
不对不对。上次我坐上海一号线。在汉中路站为了使同行的人一起上车，曾将手插在正在关闭只剩一条缝的门之间，以为象电梯一样门不会关死以便后来的人上车。结果门没有理会照关不误，才慌张将手缩回，结果把手里的一个纸盒夹坏了。一阵狂怕！
不对不对。上次我坐上海一号线。在汉中路站为了使同行的人一起上车，曾将手插在正在关闭只剩一条缝的门之间，以为象电梯一样门不会关死以便后来的人上车。结果门没有理会照关不误，才慌张将手缩回，结果把手里的一个纸盒夹坏了。一阵狂怕！
happygolf 发表于 2010-7-7 00:32
广州地铁就是只要夹着东西门就关不了地铁也无法启动，高峰时也没有见说地铁开不了的
广州地铁就是只要夹着东西门就关不了地铁也无法启动，高峰时也没有见说地铁开不了的
在这种情况站台工作人员就无法联系司机或者有什么手段让列车制动吗？
中国文化与发达国家还是不同啊，主要是对人命的价值认知不同，对个体和所谓的集体的价值认知不同。
这个帖和跟帖，以及昨天听到的媒体广播可以感受到，孰好孰坏，不是我们议论的主题。
地铁的车门到位确认，是一个是非逻辑，其传感器，或者简单的说就是一个机械开关
或接近开关的逻辑不是模糊的，跟安检传感器不一样，没有什么“灵敏度”一说，而且车门本身又
一个锁闭机构，就是在关门以后附加的一个提高安全度的机构。大家可以去地铁感受一下，开门之前
有喀喇一声，就是这个锁闭机构的释放。而这个机构也应是车门关闭传感的一部分。
我不是很熟悉其具体设计，但是有一个可能，这种故障安全（故障导向安全）的典型理念设计出来的
传感器和机构，往往在很多情况下会出发报警，包括传感器损坏甚至接触不良。所以都是用户“头疼”
的东西和维护项目，有一些“聪明人”，会自然地想到把这些设备关闭或跳过（bypass），这在
中国我见得多了。
不过我们还是等待官方调查结果吧。
这个帖和跟帖，以及昨天听到的媒体广播可以感受到，孰好孰坏，不是我们议论的主题。
地铁的车门到位确认，是一个是非逻辑，其传感器，或者简单的说就是一个机械开关
或接近开关的逻辑不是模糊的，跟安检传感器不一样，没有什么“灵敏度”一说，而且车门本身又
一个锁闭机构，就是在关门以后附加的一个提高安全度的机构。大家可以去地铁感受一下，开门之前
有喀喇一声，就是这个锁闭机构的释放。而这个机构也应是车门关闭传感的一部分。
我不是很熟悉其具体设计，但是有一个可能，这种故障安全（故障导向安全）的典型理念设计出来的
传感器和机构，往往在很多情况下会出发报警，包括传感器损坏甚至接触不良。所以都是用户“头疼”
的东西和维护项目，有一些“聪明人”，会自然地想到把这些设备关闭或跳过（bypass），这在
中国我见得多了。
不过我们还是等待官方调查结果吧。
2号线的栏杆存在严重的pinch问题，也就是说，栏杆与列车之间间隙过小，老阿姨就是这么被挤死的！
造汽 发表于 2010-7-7 08:21
bypass{:3_78:}……在欧美的安全生产里如果发现此种情况，责任人会被处置的很难看
bypass{:3_78:}……在欧美的安全生产里如果发现此种情况，责任人会被处置的很难看
上海地铁有许多站也是有安全门的。记得以前就有一位就是被夹在玻璃门和车门之间over的。
其实起步前做一 ...
miaomiaomiao 发表于 2010-7-7 02:14
那个是自己硬挤上去的。尸体检测 事发前吸过毒。好像正在幻觉中。
上海地铁有许多站也是有安全门的。记得以前就有一位就是被夹在玻璃门和车门之间over的。
其实起步前做一 ...
miaomiaomiao 发表于 2010-7-7 02:14
那个是自己硬挤上去的。尸体检测 事发前吸过毒。好像正在幻觉中。
造汽 发表于 2010-7-7 08:21
如果照你说的 恐怕就不是死几个人了。估计每天都会死人了哦。呵呵呵呵。
如果照你说的 恐怕就不是死几个人了。估计每天都会死人了哦。呵呵呵呵。
主要还是地铁公司对乘客素质预测不准啊。
侠客尚 发表于 2010-7-7 08:35
也可能是地铁生产商对中国地铁车辆用户的维护理念预测不准，它自己的产品质量也不怎么样
也可能是地铁生产商对中国地铁车辆用户的维护理念预测不准，它自己的产品质量也不怎么样
最早的进口车辆也会夹人的
多安全的设备也防不住想找死的。
纺织厂里因为头发稍长带手套致死致残的不是几个。规定没有么？还是没有先例？都不是。
煤矿里有打点子的
很早很早之前就有一叫做理发师不知道你看过么？
纺织厂里因为头发稍长带手套致死致残的不是几个。规定没有么？还是没有先例？都不是。
煤矿里有打点子的
很早很早之前就有一叫做理发师不知道你看过么？
又不是秒秒钟几十万上落的人，抢个什么门啊。
其实这种行为真的很愚蠢的，等于把自己的生命交给了有可能会出错的机械。
比如伸手拦电梯的门，象挂掉这位伸手拦地铁的门。
没错，这些门是有安全机构保护，可谁敢肯定安全机构就能100%正确动作？
其实这种行为真的很愚蠢的，等于把自己的生命交给了有可能会出错的机械。
比如伸手拦电梯的门，象挂掉这位伸手拦地铁的门。
没错，这些门是有安全机构保护，可谁敢肯定安全机构就能100%正确动作？
伟大的猪头大侠 发表于 2010-7-7 08:49
如果手臂太细的话很可能被机器忽略的。
如果手臂太细的话很可能被机器忽略的。
老实说虽然地铁有无法推卸的责任，既然已经有很多人发现被夹，但是为什么地铁还是启动了，说明监管不利。地铁早些时候就有两头人员举小旗子，表示人员都安全，为什么那个时候没有发现？
不过话又说回来，抢那点时间干啥，连命都没了，值得吗？
不过话又说回来，抢那点时间干啥，连命都没了，值得吗？
北京的地铁开车前都有人看是不是出现这种情况。
回复 32# 侠客尚
太多情况会导致安全机构不动作了。
比如传感器导线刚好挂掉，比如微动开关刚好挂掉，比如传动连杆之类的东东有虚位，甚至处理告警系统的东东，例如车载电脑的什么模块刚好挂掉.。。。。。。。。
太多情况会导致安全机构不动作了。
比如传感器导线刚好挂掉，比如微动开关刚好挂掉，比如传动连杆之类的东东有虚位，甚至处理告警系统的东东，例如车载电脑的什么模块刚好挂掉.。。。。。。。。
看来要在地铁车厢外面也设置几个紧急制动闸。车厢里的都是死人看见了没人去拉。
以前有一些人因为上班即将要迟到了。为了避免被公司罚钱 就故意拉闸然后让地铁公司出事故证明，好逃脱扣钱。这种人还是白领居多。
以前有一些人因为上班即将要迟到了。为了避免被公司罚钱 就故意拉闸然后让地铁公司出事故证明，好逃脱扣钱。这种人还是白领居多。
世上不可能有完美的东西。死个把人也算正常。
自己都不尊重自己的生命，怎么要求别人尊重？
深圳地铁好象有这保护功能。我一个同事就被门夹过，还好门自动打开了。当时吓出一身汗。
yuppppp 发表于 2010-7-7 06:03
恭喜你手抽的快
恭喜你手抽的快