超级军网滑跃航母就是好，就是TG航母发展方向
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:05:04
1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980年到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要的具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A，F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在nasa进行了仿真模拟。
美国海军仿照英国设计的6度与9度斜角甲板，长34.2米宽18.7米。实验飞机都采用英国试验的方式，每次试飞前先做一次标准跑道滑跑起飞，为了确保实验安全，飞机只采用97%的转速，保留部分推力用于突发状况的应急，飞机试验模拟了不同推重比状态的飞机构型，最低的推重比达0.31，最大推重比达到0.76，试飞获得一系列数据，确认了斜板对缩短起飞距离的贡献和安全性，验证了起飞距离随斜角增加缩短的趋势，比如推重比为0.5时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少14%，推重比为0.76时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少1/3。
同时试验也验证了斜板起飞技术对比常规滑跑起飞距离的缩短效率，以9度斜板为例，当推重比为0.42时，滑跑距离降低36%，当推重比为0.5时，滑跑距离降低52%，当推重比为0.67时，滑跑距离降低66%。在试飞中，推重比较强的飞机表现出异常出色的起飞能力，比如F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩，而推重比较小的飞机低速低翼载飞机（模拟预警，反潜，运输等平台）T-2C也取得不错的成绩，推重比为0.5时，起飞距离仅114米，推重比为0.42时也小于190米。F-14A的试验考虑到这种飞机的发动机稳定性较差，且推力余度较小，因此为了确保单发起飞安全，仅采用97%转速的军用推力起飞，模拟翼载荷较大的高速飞机，在推重比为0.42时，仅减少滑跑距离36%，仍有381米。
机组人员：2人
最大起飞重量：5.983吨
机长：11.67米
翼展：11.62米
机高：4.51米
最大飞行速度：852公里/小时
实用升限：13870米
最大航程：1683公里
现役数量：101架
动力装置：2×J85-GE-4涡喷发动机，推力为2×13.12kN
E-2C预警机
机高：17.54米 翼展：24.56米 机高：5.58米
发动机：2台T56-A-425涡轮螺旋桨发动机，单台功率3661千瓦，风速60米/秒时单台推力6吨
空重：17256千克
最大起飞重量：23540千克
最大平飞速度：626千米/小时
预警巡航高度：9144米
实用升限：10000米
最大航程：2550千米
续航时间：6小时
1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980年到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要的具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A，F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在nasa进行了仿真模拟。
美国海军仿照英国设计的6度与9度斜角甲板，长34.2米宽18.7米。实验飞机都采用英国试验的方式，每次试飞前先做一次标准跑道滑跑起飞，为了确保实验安全，飞机只采用97%的转速，保留部分推力用于突发状况的应急，飞机试验模拟了不同推重比状态的飞机构型，最低的推重比达0.31，最大推重比达到0.76，试飞获得一系列数据，确认了斜板对缩短起飞距离的贡献和安全性，验证了起飞距离随斜角增加缩短的趋势，比如推重比为0.5时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少14%，推重比为0.76时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少1/3。
同时试验也验证了斜板起飞技术对比常规滑跑起飞距离的缩短效率，以9度斜板为例，当推重比为0.42时，滑跑距离降低36%，当推重比为0.5时，滑跑距离降低52%，当推重比为0.67时，滑跑距离降低66%。在试飞中，推重比较强的飞机表现出异常出色的起飞能力，比如F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩，而推重比较小的飞机低速低翼载飞机（模拟预警，反潜，运输等平台）T-2C也取得不错的成绩，推重比为0.5时，起飞距离仅114米，推重比为0.42时也小于190米。F-14A的试验考虑到这种飞机的发动机稳定性较差，且推力余度较小，因此为了确保单发起飞安全，仅采用97%转速的军用推力起飞，模拟翼载荷较大的高速飞机，在推重比为0.42时，仅减少滑跑距离36%，仍有381米。
机组人员：2人
最大起飞重量：5.983吨
机长：11.67米
翼展：11.62米
机高：4.51米
最大飞行速度：852公里/小时
实用升限：13870米
最大航程：1683公里
现役数量：101架
动力装置：2×J85-GE-4涡喷发动机，推力为2×13.12kN
E-2C预警机
机高：17.54米 翼展：24.56米 机高：5.58米
发动机：2台T56-A-425涡轮螺旋桨发动机，单台功率3661千瓦，风速60米/秒时单台推力6吨
空重：17256千克
最大起飞重量：23540千克
最大平飞速度：626千米/小时
预警巡航高度：9144米
实用升限：10000米
最大航程：2550千米
续航时间：6小时
滑跃航母就是好，就是TG航母发展方向。这标题起的，真傲娇，好像不服都不行，谁敢不服？？[:a8:]
滑跃航母就是好，就是TG航母发展方向。这标题起的，真傲娇，好像不服都不行，谁敢不服？？[:a8:]
跟T-2C、E-2C比较下推比，滑跃毫无问题
谁说乌里扬诺夫斯科的2台弹射器是用来弹射雅克-44的，贫道就把他塞C-13的菊花里
美国最好的C-13-2弹34吨的东西才到140节，毛子蒸汽压力低三分之一的弹射器就敢弹44吨？欺负美国无人吗
美国有美国的问题，飞行员训练体系、飞机设计规范、军舰设计规范、作战条令都要改，这既是钱也是战斗力
况且大型航母上可以摆4个弹射器，效率还是很高的
如果什么都跟美国人学，那么首先应该把常规潜艇砸了，再把常规动力航母砸了
1,现阶段滑越适合我们国情.
2.后阶段发动机技术越来越先进,飞机推重比只会越来越高
3.滑越技术出现的时间还不是很长,相信不久的将来一定会取得它应有的地位.
美国有美国的问题，飞行员训练体系、飞机设计规范、军舰设计规范、作战条令都要改，这既是钱也是战斗力
...
游民 发表于 2010-6-29 00:42
这些火气在航空航天港说完了。。就不要拿到CD来了嘛本来一些事情 我们可以占到我们的思想讨论。。但是发展思想国家也要依据自己的定位和战略思想。。现在TG既然在航妈上选择了弹射。。相对于尹老师的佐证。。怎么说。。我们在网上也。。也不及尹老师他们在某某研究所 研究院等搞论证不是一回事呀（比如我去成都看到XX研究所）。PS：估计那里面的资料是我们想的都得不到的。有一些。。这么吵下去。。大家也不是个头。。海版也会变的乌烟瘴气的。大家的吵闹。。也不会让国家在MD身上不去学经验。。不是CD经常说山寨MD吗？ 在说航空航天港那边说的 现在国家对于弹弓的课题也进行的差不多了。。难道我们这么吵下去也有意义、、？？？
http://www.9ifly.cn/sub/thread-3865-1-1.html
PS：贵宾应该说更比我们懂论坛讨论规则。。所以在这么吵下去 真的没有意义。。既然这贴吵完了。。希望我们还是看国家发展战略。。毕竟我们在国内所做的事情相对国家来说微不足道。。那我们可以带点我们的去讨论。。但是不能过于从一个论坛纠结到另一个论坛。。有的时候还是可以当下观众。。好好的看下 发展。我不是还在那贴来说。。对于弹弓的强烈希望 还不是被SPEED大大拍了。。说我真是弹弓教主。。对于弹弓来说过于激进。。但是这贴也证实了不少。。所以现在我冷静的想了下。。对于航母问题。。有时候 做个观众还是好的。。那些事情。。该出来还是要出来的。。你我都改变不了。。
就好比这贴说的 第一艘是国妈是滑板的。。对于我弹弓爱好者来说。。还不是看着。。国家既然在航母问题上战略规划循序渐进。。这些问题 看来 还是做个观众比较好了，。。
美国有美国的问题，飞行员训练体系、飞机设计规范、军舰设计规范、作战条令都要改，这既是钱也是战斗力
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游民 发表于 2010-6-29 00:42
这些火气在航空航天港说完了。。就不要拿到CD来了嘛本来一些事情 我们可以占到我们的思想讨论。。但是发展思想国家也要依据自己的定位和战略思想。。现在TG既然在航妈上选择了弹射。。相对于尹老师的佐证。。怎么说。。我们在网上也。。也不及尹老师他们在某某研究所 研究院等搞论证不是一回事呀（比如我去成都看到XX研究所）。PS：估计那里面的资料是我们想的都得不到的。有一些。。这么吵下去。。大家也不是个头。。海版也会变的乌烟瘴气的。大家的吵闹。。也不会让国家在MD身上不去学经验。。不是CD经常说山寨MD吗？ 在说航空航天港那边说的 现在国家对于弹弓的课题也进行的差不多了。。难道我们这么吵下去也有意义、、？？？
http://www.9ifly.cn/sub/thread-3865-1-1.html
PS：贵宾应该说更比我们懂论坛讨论规则。。所以在这么吵下去 真的没有意义。。既然这贴吵完了。。希望我们还是看国家发展战略。。毕竟我们在国内所做的事情相对国家来说微不足道。。那我们可以带点我们的去讨论。。但是不能过于从一个论坛纠结到另一个论坛。。有的时候还是可以当下观众。。好好的看下 发展。我不是还在那贴来说。。对于弹弓的强烈希望 还不是被SPEED大大拍了。。说我真是弹弓教主。。对于弹弓来说过于激进。。但是这贴也证实了不少。。所以现在我冷静的想了下。。对于航母问题。。有时候 做个观众还是好的。。那些事情。。该出来还是要出来的。。你我都改变不了。。
就好比这贴说的 第一艘是国妈是滑板的。。对于我弹弓爱好者来说。。还不是看着。。国家既然在航母问题上战略规划循序渐进。。这些问题 看来 还是做个观众比较好了，。。
现在TG既然在航妈上选择了弹射
langge945 发表于 2010-6-29 00:55
贫道说这个话题，那是为了让旁观者了解，不是为了说服对方
你如果觉得我是要和那两号吵，那你就太高看他们，也太小看贫道了
贫道要是有意拍他们，就直接在航天港申请当版主了
现在TG既然在航妈上选择了弹射
langge945 发表于 2010-6-29 00:55
贫道说这个话题，那是为了让旁观者了解，不是为了说服对方
你如果觉得我是要和那两号吵，那你就太高看他们，也太小看贫道了
贫道要是有意拍他们，就直接在航天港申请当版主了
这个问题。。既然你们又资料。。为什么不可以平下心来好好讨论。。为什么会扯得想我们一般网友一样呢、。？既然你们论坛那么说。。应该也有我们一般接触不到的一定的交流平台。。 为什么会发生那样的事情。。虽然我们自己申请的ID进去。。我们有一点我们自己的主观思想。。但是比如我来说。。我只能从电视上 网络上来判断消息。。因为我得到的资料不是你和他们一样。。得到的那么多。。那么快，只能凭哪点去猜测。而你和航空航天港 那边 都有资料。。应该能很好的交流呢
1、捏造我的发言
2、反复问同一类甚至同一个问题
3、自己拿不出半点资料，反而说贫道空口说白话
你也别在这两个帖子里发言了，歪楼破坏贫道科普
再发言，贫道就认为你是你是故意的，想说什么，自己开贴去
请你仔细看看Yak-44的前起落架。
真可笑，作为MD海军力量核心的航母居然会因为“过程麻烦”而放弃改变更先进的方式？也没听说MD因为核潜艇贵就继续使用常规动力啊，倒是直接把常规的都淘汰了。
还有你这些所谓的试验数据只能证明预警机也可以滑越起飞，并不能证明滑越起飞的效率就比弹射高。
没人反对TG使用滑越，因为可以理解。但不能因为TG使用了滑越就认为滑越比弹射好，我们需要真实的实验数据的对比，在此之前，我们只能相信MD选择的方式就是他们经过实验对比后得出的最佳方式。
现在的事实是，没有一艘采用滑越的航母能够使用固定翼预警机，包括英国未来的伊丽莎白。你可别又列出一大推的数据来证明预警直升机的效率比固定翼预警机高，我不是那方面的专业，手头可没什么数据来和你讨论。我只相信自己的眼睛和思维。
呵呵，先回去搞明白涡桨发动机的“推力”和速度的关系吧;P
另外，140节可是很高的速度哦，知道换算出来等于多少km/h不？ 比E-2C起飞速度要高不少吧;P
米帝不是最好的C-13-1也可以把61000LB的玩意弹到175节呢，呵呵;P
弹射能给战机、预警机更大的有效载荷，实在不行，就是用功率不够的弹射器，和越升甲板搭配行。
吹 死命吹
呵呵，YAK-44就44吨呀，那YAK-141岂不是有141吨鸟;P
你老拿尹老师的某些话有必要吗。TB丝带有“不可逾越”的障碍吗？比起弹射器，私下认为丝带更靠谱一点，最起码有三代的架构、人才在。
滑对航母动力要求小很多，这个就是在中国的最大优势。
弹射+小滑跃，更好。
高看MD了，参见磁带危机。。。说MD因为磁带危机“得”大于“失”的我很无语
小看MD了，有时间好好看看冷战的历史吧
YAK-44 40000kg{:wuyu:}
弹射器无非就是提高舰载机的速度，弹射器可将飞机加速到185节
滑跃起飞相比弹射起飞对飞机的改造那个更多，飞行不利影响那个更多？
吹什么？什么叫发展方向？电弹就是发展方向这是确定无疑的。
就如同核电的发展方向是快堆，最终要实现热核聚变一样，虽然真正到商业化，可能还需要30-50年时间，这就叫发展方向。
滑越本来就是存在的东西，何需还谈什么发展方向，而应该是未来选择。