超级军网铁道部用实际行动狠狠抽了那些说武广高铁动车组是运椅子 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:44:46
仔细看看七一的新运行图，变化不小。总体上说，是增加了运力，加开了30对（最高）列车。增开列车车次差不多和原有车次相当，并增加了长广直达列车.
如果如某些人一样“运椅子专列”的预测，武广该减车才对吧~~
如果“运椅子”情况没有好转，TDB不会傻到越赔钱越加车的地步吧。
其实此次调整，本来想在4.26，但是无奈，列车生产没有跟上脚步，只有后延了
这时候，可以适当调整一下普线上的车了，两地及区间内互通的车都停了吧，跨线车保留一部分就行了。把南京广货运解放出来。
PS：列车员和某人抱怨，说长沙南-武汉间经常运椅子。她们作为乘务都觉得很有挫败感。在广州南-长沙南间客流就好得多。话说的比较隐晦，不过大家也都知道是什么意思，都没去点破。仔细看看七一的新运行图，变化不小。总体上说，是增加了运力，加开了30对（最高）列车。增开列车车次差不多和原有车次相当，并增加了长广直达列车.
如果如某些人一样“运椅子专列”的预测，武广该减车才对吧~~
如果“运椅子”情况没有好转，TDB不会傻到越赔钱越加车的地步吧。
其实此次调整，本来想在4.26，但是无奈，列车生产没有跟上脚步，只有后延了
这时候，可以适当调整一下普线上的车了，两地及区间内互通的车都停了吧，跨线车保留一部分就行了。把南京广货运解放出来。
PS：列车员和某人抱怨，说长沙南-武汉间经常运椅子。她们作为乘务都觉得很有挫败感。在广州南-长沙南间客流就好得多。话说的比较隐晦，不过大家也都知道是什么意思，都没去点破。
如果如某些人一样“运椅子专列”的预测，武广该减车才对吧~~
如果“运椅子”情况没有好转，TDB不会傻到越赔钱越加车的地步吧。
其实此次调整，本来想在4.26，但是无奈，列车生产没有跟上脚步，只有后延了
这时候，可以适当调整一下普线上的车了，两地及区间内互通的车都停了吧，跨线车保留一部分就行了。把南京广货运解放出来。
PS：列车员和某人抱怨，说长沙南-武汉间经常运椅子。她们作为乘务都觉得很有挫败感。在广州南-长沙南间客流就好得多。话说的比较隐晦，不过大家也都知道是什么意思，都没去点破。仔细看看七一的新运行图，变化不小。总体上说，是增加了运力，加开了30对（最高）列车。增开列车车次差不多和原有车次相当，并增加了长广直达列车.
如果如某些人一样“运椅子专列”的预测，武广该减车才对吧~~
如果“运椅子”情况没有好转，TDB不会傻到越赔钱越加车的地步吧。
其实此次调整，本来想在4.26，但是无奈，列车生产没有跟上脚步，只有后延了
这时候，可以适当调整一下普线上的车了，两地及区间内互通的车都停了吧，跨线车保留一部分就行了。把南京广货运解放出来。
PS：列车员和某人抱怨，说长沙南-武汉间经常运椅子。她们作为乘务都觉得很有挫败感。在广州南-长沙南间客流就好得多。话说的比较隐晦，不过大家也都知道是什么意思，都没去点破。
运力和运量上去后,还是应该考虑适当降价的问题。
什么时候都不忘顺手一击
LZ似乎有点捧湘贬鄂的爱好！{:jian:}
PS：玩笑，别当真！:D
PS：玩笑，别当真！:D
这ID绝对是被九头鸟伤害过
发的帖子即使没湖北啥事，都要硬扯着损下。bs
发的帖子即使没湖北啥事，都要硬扯着损下。bs
如果“运椅子”情况没有好转，TDB不会傻到越赔钱越加车的地步吧。
以TG的作风,很有可能啊
讲这些都没有用, 高铁什么时候把运送量,成本都公布出来才好评论.
以TG的作风,很有可能啊
讲这些都没有用, 高铁什么时候把运送量,成本都公布出来才好评论.
又看到了这个ID，，，，，一起来吐死他。
我站票都买过了还运椅子.....运他妹
因为七一运行图调整，我现在不能提前买到回家的票，今天白跑一趟火车站，怨念~~~
上周刚刚从广州去长沙办事坐了个来回，不是周末，不是节假日，大学生也还没有放假，就是很平常的时间，高铁上基本上是满的，上座率绝对没问题，现在广州南和长沙南，在交通接驳上还没有尽善尽美，如果将来地铁、公交接驳上进一步完善了，民航就真的是完蛋了。
上周刚刚从广州去长沙办事坐了个来回，不是周末，不是节假日，大学生也还没有放假，就是很平常的时间，高铁 ...
flyer 发表于 2010-6-24 11:08
可以参考下南航的长沙—广州航空公交化
上周刚刚从广州去长沙办事坐了个来回，不是周末，不是节假日，大学生也还没有放假，就是很平常的时间，高铁 ...
flyer 发表于 2010-6-24 11:08
可以参考下南航的长沙—广州航空公交化
曾经在京津快线上排两个小时队买车票的飞过。。。。
高铁还要多建
有些人就是愿意用自己的那点视角看世界。:D
三界外 发表于 2010-6-24 08:57 
我这个人只说实话，
你看了我这个帖子后还会不会这么认为？
http://lt.cjdby.net/thread-950653-1-1.html
我这个人只说实话，
你看了我这个帖子后还会不会这么认为？
http://lt.cjdby.net/thread-950653-1-1.html
武广专线就是中国高铁腾飞的标志。中国在这条线路上积累的数据时其他国家不能比的。
yijiahong 发表于 2010-6-24 09:17
原因我在sc说的很清楚：本来湖南和广东的联系就比湖北大得多，而且武广还能起到湖南省内城际铁路的作用，再加上武汉在湖北省内位置太差，武广除了武汉就没经过省内什么大城市，所以长沙以北客流悲剧也是正常的。
原因我在sc说的很清楚：本来湖南和广东的联系就比湖北大得多，而且武广还能起到湖南省内城际铁路的作用，再加上武汉在湖北省内位置太差，武广除了武汉就没经过省内什么大城市，所以长沙以北客流悲剧也是正常的。
等全国的高铁闭环公交化运行后成本就会低的吓人,因为那时高铁上会拥挤的象地铁一样.
成本就会低的吓人
----------
机车工电辆，怎么降成本，说来听听。{:yan:}
京沪线就要取消绿皮车，将来大家一同高速吧。{:qiliang:}
成本就会低的吓人
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机车工电辆，怎么降成本，说来听听。{:yan:}
京沪线就要取消绿皮车，将来大家一同高速吧。{:qiliang:}
zhuxian 发表于 2010-6-24 09:12
干过很多，但不会傻到主动去干…七月一号沪宁城际这部印钞机也要通车，沿海线火爆到了天天春运的程度，武广不赚钱的话铁道部完全可以把武广的车调去沪宁城际和沿海，而不是把本可去沪宁城际和沿海赚钱的车放到武广来亏钱。
干过很多，但不会傻到主动去干…七月一号沪宁城际这部印钞机也要通车，沿海线火爆到了天天春运的程度，武广不赚钱的话铁道部完全可以把武广的车调去沪宁城际和沿海，而不是把本可去沪宁城际和沿海赚钱的车放到武广来亏钱。
{:3_78:}希望城际票价不高不低
过高不好
过低人太多也不好
过高不好
过低人太多也不好
mmmmmmm 发表于 2010-6-24 11:39
这个成本非指绝对值,而是上座率高了后的均摊值.
这个成本非指绝对值,而是上座率高了后的均摊值.
只要价格不高于汽车票，一大把人坐！直接影响的是汽运行业。
我们这就是这样，动车组从省城开到县城，不过也才是时速100多公里的先锋号。搞得现在跑汽运的那帮司机怨声载道。
只要价格不高于汽车票，一大把人坐！直接影响的是汽运行业。
我们这就是这样，动车组从省城开到县城，不过也才是时速100多公里的先锋号。搞得现在跑汽运的那帮司机怨声载道。
只坐过西郑高铁,非节假日非周末,基本满座
曾经在京津快线上排两个小时队买车票的飞过。。。。
strongp2 发表于 2010-6-24 11:15
我从来只用自动售票机，标着城际专卖的售票窗口基本什么票都卖。
曾经在京津快线上排两个小时队买车票的飞过。。。。
strongp2 发表于 2010-6-24 11:15
我从来只用自动售票机，标着城际专卖的售票窗口基本什么票都卖。
我只有把价格降下来之后在体验了
中国就是人多，再多资源（包括运输资源）丢下去，都会瞬间爆棚。。。。某系人不是没有脑子，只是屁股决定脑袋，不放过每一个黑土鳖的机会罢了
霏菲飞 发表于 2010-6-24 17:56
正解。
其实我最近坐高铁在长沙与衡阳之间来回。去的时候满，回来的时候少很多。而且回来的时候，长沙北上基本没人了。于是就看坐车的人如何看了。如果以我去衡阳的时间来看，那是满座。但看回头则稀少很多了。
正解。
其实我最近坐高铁在长沙与衡阳之间来回。去的时候满，回来的时候少很多。而且回来的时候，长沙北上基本没人了。于是就看坐车的人如何看了。如果以我去衡阳的时间来看，那是满座。但看回头则稀少很多了。
最近坐南京到上海的动车。
我的妈呀呀，按女朋友的说法-----这是公交车，大概每半小时一趟，我们开车前2小时买还是站票。
就这票还是平常日，非高峰段
我的妈呀呀，按女朋友的说法-----这是公交车，大概每半小时一趟，我们开车前2小时买还是站票。
就这票还是平常日，非高峰段
2010年06月20日 09:21南方日报
南方日报讯 (记者/彭国华) 记者昨日获悉，自7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图，对包括武广高铁在内的重点线路列车开行方案进行调整优化。
武广高铁将分号运行
根据新的列车开行方案，京广铁路武广段保留100对普速旅客列车，日均客座能力为244984人。武广高铁“和谐号”动车组列车由此前的日开行33对增至63对，并增加咸宁、长沙、岳阳、韶关等地站停次数，日均客座能力增加到83820人。
据了解，武广高铁将根据客流需要实行分号运行图，日常(周一至周四)开行50对列车，周末(周五至周日)开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对列车。武广高铁始发站最小发车间隔10分钟，最大发车间隔25分钟，将实现“高密度、公交化”开行，客流高峰期基本可实现随到随走。
==========================
由新闻看：
应该人流量比预期好才增加的吧。
南方日报讯 (记者/彭国华) 记者昨日获悉，自7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图，对包括武广高铁在内的重点线路列车开行方案进行调整优化。
武广高铁将分号运行
根据新的列车开行方案，京广铁路武广段保留100对普速旅客列车，日均客座能力为244984人。武广高铁“和谐号”动车组列车由此前的日开行33对增至63对，并增加咸宁、长沙、岳阳、韶关等地站停次数，日均客座能力增加到83820人。
据了解，武广高铁将根据客流需要实行分号运行图，日常(周一至周四)开行50对列车，周末(周五至周日)开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对列车。武广高铁始发站最小发车间隔10分钟，最大发车间隔25分钟，将实现“高密度、公交化”开行，客流高峰期基本可实现随到随走。
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由新闻看：
应该人流量比预期好才增加的吧。
武广长沙以北确实比较悲剧，等京广全线通了就好了
猛一看，车次加了不少，但实际上运力还是差不多。当然密度提高肯定会提升上座率的
现在反对高铁的人越来越少？为什么？因为座过了的越来越多。
试想一下，当你体验过一次2.5个小时就从长沙到了广州的神奇之后，你还会愿意花7个多小时从长沙去广州吗?
大概只有宁要资本主义的草不要社会主义的苗的JY能够做到这一点，而且还只能是在嘴上做到！～～
试想一下，当你体验过一次2.5个小时就从长沙到了广州的神奇之后，你还会愿意花7个多小时从长沙去广州吗?
大概只有宁要资本主义的草不要社会主义的苗的JY能够做到这一点，而且还只能是在嘴上做到！～～
交通是基础，我想TDB定价的时候也主要是为今后考虑吧？毕竟火车票价是基本不变的。
阻碍TG前进的将被历史的车轮70码，黑TG的当然不会例外
杭州上海间往返，几乎没有非动车了。
仅存的几辆，就没有不晚点的。
别无选择，只能接受呗。
仅存的几辆，就没有不晚点的。
别无选择，只能接受呗。
看到标题进来的，然后一看lz的PS，再看ID，果然..
武广那是因为时间压缩明显，客流高是正常..
沪宁的圈钱才刚开始..
武广那是因为时间压缩明显，客流高是正常..
沪宁的圈钱才刚开始..
武广高铁将来通到港深之后这个加倍的运力也要杯具,一下加了2200万+700万=近3000万人的城市群,够呛啊.
这个有什么好争的。
chengweninter 发表于 2010-6-25 22:13
2011春运就可以了吧。我觉得肯定还要加车。
2011春运就可以了吧。我觉得肯定还要加车。