中国专家点评印度自研LCA攻击直升机！

武直有两种，一种是全新研制的，比如阿帕奇、虎、猫鼬、米里、卡莫夫（再比如TG的WZ10。PS：这句不是陈先生说的，是俺自己的发挥），另一种是以通用运输型号为基础研制的，比如AH-1眼镜蛇、茶隼、还有南棒子的啥型号……还包括阿三的这架LCH。该机是以印德合搞的“北极星”轻型直升机（就是前不久在厄瓜多尔阅兵式上突然冒黑烟坠毁的那个）为基础研制的，不失为一种比较稳健和经济实惠的做法。

1、LCH前后座舱落差不明显，后座视野不好。因为丫是现有机型改的，不好对结构对大手术。这一点跟美帝的AH-1情况相仿。
2、座舱玻璃面积太大，影响防护性。而且要知道，防弹玻璃是相当厚重的材料……
3、光电转塔安装位置欠佳，因为受到了改装原型“北极星”的框架限制，机炮难以靠后安装。而光电转塔必须迁就机炮的位置，所以视场死角较大
4、试图采取一些象机身折线之类的隐身措施，但效果必定有限，因为两个挂架是主要反射源（PS：这一点似乎俺军的WZ10也不能例外）
5、最关键的红外隐身措施仅限于发动机喷口上翘，聊胜于无，比较差劲
6、发动机防沙石的能力不行，因为发动机进气口仅有简单滤网罩，应当无法在恶劣沙尘环境中作战
7、无毫米波雷达，在未来作战中会是一大弱点
8、座舱航电的“玻璃化”程度尚可。


玻璃化的座舱航电还可以，不过跟别家的相比，也没啥突出之处。只能说，基本达到了标准

注意其座舱惊人的玻璃面积。另外机炮位置太靠前，光电球只好上移让位。注意发动机进气口外的简陋滤网和简单的上翘排气口，只能靠桨叶下洗气流把高温排气吹散来降低红外特征，效果有限。当然，这些方面以后还可以改，不过光靠印度自己恐怕困难，得在外国的帮助下。而且如此一来，结构重量又要增加。


对比美军阿帕奇，我军WZ10的相应设计无疑更接近美帝阿帕奇、欧洲虎等一票专业武直


俺军WZ10是中型机，跟轻型的LCH对比，前后座舱落差大，后座视野较好。座舱玻璃面积没那么大，但视野一点都不差，后座的前向视野更比LCH强多了。光电转塔位置更佳，发动机喷口不仅上翘，而且排气有预先降温措施


武直有两种，一种是全新研制的，比如阿帕奇、虎、猫鼬、米里、卡莫夫（再比如TG的WZ10。PS：这句不是陈先生说的，是俺自己的发挥），另一种是以通用运输型号为基础研制的，比如AH-1眼镜蛇、茶隼、还有南棒子的啥型号……还包括阿三的这架LCH。该机是以印德合搞的“北极星”轻型直升机（就是前不久在厄瓜多尔阅兵式上突然冒黑烟坠毁的那个）为基础研制的，不失为一种比较稳健和经济实惠的做法。

1、LCH前后座舱落差不明显，后座视野不好。因为丫是现有机型改的，不好对结构对大手术。这一点跟美帝的AH-1情况相仿。
2、座舱玻璃面积太大，影响防护性。而且要知道，防弹玻璃是相当厚重的材料……
3、光电转塔安装位置欠佳，因为受到了改装原型“北极星”的框架限制，机炮难以靠后安装。而光电转塔必须迁就机炮的位置，所以视场死角较大
4、试图采取一些象机身折线之类的隐身措施，但效果必定有限，因为两个挂架是主要反射源（PS：这一点似乎俺军的WZ10也不能例外）
5、最关键的红外隐身措施仅限于发动机喷口上翘，聊胜于无，比较差劲
6、发动机防沙石的能力不行，因为发动机进气口仅有简单滤网罩，应当无法在恶劣沙尘环境中作战
7、无毫米波雷达，在未来作战中会是一大弱点
8、座舱航电的“玻璃化”程度尚可。


玻璃化的座舱航电还可以，不过跟别家的相比，也没啥突出之处。只能说，基本达到了标准

注意其座舱惊人的玻璃面积。另外机炮位置太靠前，光电球只好上移让位。注意发动机进气口外的简陋滤网和简单的上翘排气口，只能靠桨叶下洗气流把高温排气吹散来降低红外特征，效果有限。当然，这些方面以后还可以改，不过光靠印度自己恐怕困难，得在外国的帮助下。而且如此一来，结构重量又要增加。


对比美军阿帕奇，我军WZ10的相应设计无疑更接近美帝阿帕奇、欧洲虎等一票专业武直


俺军WZ10是中型机，跟轻型的LCH对比，前后座舱落差大，后座视野较好。座舱玻璃面积没那么大，但视野一点都不差，后座的前向视野更比LCH强多了。光电转塔位置更佳，发动机喷口不仅上翘，而且排气有预先降温措施