超级军网悼念遇难者，理性分析推杆是唯一选择
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:53:24
我军痛失天之骄子，我们心情都很沉痛，但是我们也需要理性的分析，不要把本能的反应当做亮点，以下是个人推理，望达人拍砖：
1、飞行员在发动机停车时推杆是下意识唯一能做的事。
飞机起飞的时候是仰角，发动机失去动力后如果还保持仰角很快就会进入失速状态，那个时候飞机就不可控了，危害更大，直接影响弹射的成功，所以学过飞行的都知道，飞机失去动力后唯一做的事情就是推杆，保持飞机的速度，在飞行中，速度是最大的安全条件，才能继续为迫降或后续操作赢得时间。
2、为什么推杆角度是9.8度
根据推算，9.8度的俯角下滑翔比约5.8，而对飞机气动多少有了解的同志都知道，像JJ-7这种大三角翼飞机亚音速下的最大升阻比大约为6左右，因此在失去动力的时候为了保持速度，必须将飞机推杆到力平衡的角度，这个角度就是约10度，也就是飞行员选择的角度，所以这个处置措施应该是飞行条例里面规定的。
我辈不才，罔自推断。
不是我无情，是太理性。
我军痛失天之骄子，我们心情都很沉痛，但是我们也需要理性的分析，不要把本能的反应当做亮点，以下是个人推理，望达人拍砖：
1、飞行员在发动机停车时推杆是下意识唯一能做的事。
飞机起飞的时候是仰角，发动机失去动力后如果还保持仰角很快就会进入失速状态，那个时候飞机就不可控了，危害更大，直接影响弹射的成功，所以学过飞行的都知道，飞机失去动力后唯一做的事情就是推杆，保持飞机的速度，在飞行中，速度是最大的安全条件，才能继续为迫降或后续操作赢得时间。
2、为什么推杆角度是9.8度
根据推算，9.8度的俯角下滑翔比约5.8，而对飞机气动多少有了解的同志都知道，像JJ-7这种大三角翼飞机亚音速下的最大升阻比大约为6左右，因此在失去动力的时候为了保持速度，必须将飞机推杆到力平衡的角度，这个角度就是约10度，也就是飞行员选择的角度，所以这个处置措施应该是飞行条例里面规定的。
我辈不才，罔自推断。
不是我无情，是太理性。
不懂，我还以为应该拉杆争取高度呢，具体应该看速度才对吧？
楼主是三年磨一剑呀:lol
这么低还滑行什么也？弹射越低越不安全
不然直接弹射了，推杆就是为了避免进入居民区
不然直接弹射了，推杆就是为了避免进入居民区
= =
拉杆才是下意识的动作吧？
拉杆才是下意识的动作吧？
08年ID处女贴，真神人也
"学过什么什么的都知道"
ms是轮子和骗子常用语之一
ms是轮子和骗子常用语之一
FireSirius 发表于 2010-5-23 23:38 
:handshake附议
:handshake附议
这个 楼主现在讨论这个恐怕还不是时候{:chan:}
这个有讨论的必要吗？
悲剧 悲剧也～
回复 6# blackjohn
第一年看帖不回帖；
第二年经常搬家，断网一年；
第三年，由于断网一年，找不到密码；
昨天，才把密码试出来：）
第一年看帖不回帖；
第二年经常搬家，断网一年；
第三年，由于断网一年，找不到密码；
昨天，才把密码试出来：）
格雷格 发表于 2010-5-23 23:20
错！是两剑
错！是两剑
wangzhaohang 发表于 2010-5-24 18:18
让我想起秋雨哪啥了......悲剧......
让我想起秋雨哪啥了......悲剧......
已经定为烈士了，讨论无妨。
我觉得应该好好找找残骸里的外国导弹零件
我是来秀时间的
最简单一条，飞机出现不可改出的故障，得到上级让你马上跳伞的命令，那你推杆干吗？跳就是了！按下跳伞按钮比推杆试图改出更简单吧，也更安全吧，为什么选择了继续改出，因为下面有我们老百姓，因为下面有你，有我，有我们，所以我们的飞行员才选择了试图控制飞机飞离市区，并且，他做到了，代价是用自己的生命作到的，所以才有了我们还可以上网悼念他，英雄不需要我们评判，英雄只需要我们瞻仰！
发动机停车了，离地只有几十米高，这时候调整飞机姿态重要还是抢时间跳伞重要
其实不用回答，烈士晚了一点一秒就是生死之间大概能得到结论
最后
兰州心理阴暗，烧饼一个，完毕
如果兰州只是想证明
俩人压杆是为了保证跳伞，而没有考虑居民区的话
作为山东人，我对你表示一个深深的BS
而且我特别讨厌以小人之心度君子之腹来证明自己理性的人
发动机停车了，离地只有几十米高，这时候调整飞机姿态重要还是抢时间跳伞重要
其实不用回答，烈士晚了一点一秒就是生死之间大概能得到结论
最后
兰州心理阴暗，烧饼一个，完毕
如果兰州只是想证明
俩人压杆是为了保证跳伞，而没有考虑居民区的话
作为山东人，我对你表示一个深深的BS
而且我特别讨厌以小人之心度君子之腹来证明自己理性的人
我一看理性这两个字,怎么下意识的第一个反应就是人渣又来了呢??咦,我怎么说又了.
另外,楼主有一个最站不住脚的推论,你只知道拉杆会导致失速,却忘记了停车时他们正处于第二次起落的起飞阶段,在这个阶段飞机的动力供应是最充足了,根本不会出现一拉杆就失速的现像,恰恰相反,飞行员可以利用剩余的惯性,拉杆使飞机跃升,获得更好的弹射高度,你这个调调也就在这里说说罢了,在飞友网说的话,会被真飞们给拍成肉酱的.
另外,楼主有一个最站不住脚的推论,你只知道拉杆会导致失速,却忘记了停车时他们正处于第二次起落的起飞阶段,在这个阶段飞机的动力供应是最充足了,根本不会出现一拉杆就失速的现像,恰恰相反,飞行员可以利用剩余的惯性,拉杆使飞机跃升,获得更好的弹射高度,你这个调调也就在这里说说罢了,在飞友网说的话,会被真飞们给拍成肉酱的.
最后想对楼主说一句，你傻，你无知不是你的错，但是出来秀你的无知就是你的不对。
都知道自己是妄自推断了，还谈什么太理性！楼主的理性就是哗众取宠！
失速推杆是正常，不过出事情的时候，如果不推杆，没有动力的飞机一样也会机头向下。但会多出几秒时间，争取跳伞。在那种情况下推杆，只会加快撞击。另外，指挥员说跳伞的时候，后舱飞行员几乎同时跳出去了。最初回忆里，他拉动弹射的时候只是隐约听到似乎是命令跳伞。
另外，有人说如果是俄罗斯K36弹射座椅也许有救等等，我觉得不行。因为是双座机，有跳伞间隔。另外后舱跳伞弹射火箭也会对飞机的飞行姿态产生影响，
一看到“理性”什么的就感到恶心，自以为是的BC
楼主估计是个潜伏多年的5毛。