超级军网天朝为什么没造大型涡浆运输机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/09 01:57:32
安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，是世界上最大的使用涡轮螺旋桨驱动方式的飞机。主要用于运送部队和大尺寸、大重量的军事装备。可在边远地区的简易机场起落。1962年安东诺夫设计局开始设计，原型机于1965年2月27日首次试飞，当年首次在航展上公开亮相。1967年末开始交付使用，1974年停产。共生产85架，其中空军50架，民航35架。该机创造了多个飞行世界纪录。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航服役。
俄罗斯安-22运输机-机型介绍
俄罗斯安-22运输机安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射弹、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。
安-22投入服役时，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里。货舱容积639米3，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。前苏联曾使用安-22执行战略空运任务，飞往西半球、非洲和中东，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗时所使用的主要运输机是安-22。
这个技术难度应该和An-12/运8差不多吧？都是毛子60年代的技术水平。
安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，是世界上最大的使用涡轮螺旋桨驱动方式的飞机。主要用于运送部队和大尺寸、大重量的军事装备。可在边远地区的简易机场起落。1962年安东诺夫设计局开始设计，原型机于1965年2月27日首次试飞，当年首次在航展上公开亮相。1967年末开始交付使用，1974年停产。共生产85架，其中空军50架，民航35架。该机创造了多个飞行世界纪录。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航服役。
俄罗斯安-22运输机-机型介绍
俄罗斯安-22运输机安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射弹、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。
安-22投入服役时，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里。货舱容积639米3，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。前苏联曾使用安-22执行战略空运任务，飞往西半球、非洲和中东，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗时所使用的主要运输机是安-22。
这个技术难度应该和An-12/运8差不多吧？都是毛子60年代的技术水平。
兄弟，小声点，这个跟Y-8不是一个层面的东西。
心脏病
归根到底还是没那技术
stephen123 发表于 2010-5-11 16:42 
那肯定的，运8比安22晚的多，我们现在还在改进中，技术水平当然远不是安22能比的
那肯定的，运8比安22晚的多，我们现在还在改进中，技术水平当然远不是安22能比的
安22，你以为TG不想有载重80吨的运输机吗
发动机啊
心有余而力不足...
涡桨发动机不是想想就有的啊，得加油才能造出来啊。
凤凰竹 发表于 2010-5-11 17:19
兄弟果然有见地，佩服，佩服。
兄弟果然有见地，佩服，佩服。
能把4发涡扇大运玩转玩好就不错了
这样的东西不是我们追求的目标。
机体倒是能造,但是,用嘴吹起来么?
涡桨难道简单了？
昆仑是我们走研发流程出来的第一款发动机，之前可是根本没有真正研制过任何涡轮发动机，哪管是涡喷涡扇涡桨涡轴燃气轮机的。
江和甫说了当时研发发动机，测试的时候叶片一断就以为有设计问题就下马了，这怎么搞得出东西。
昆仑是我们走研发流程出来的第一款发动机，之前可是根本没有真正研制过任何涡轮发动机，哪管是涡喷涡扇涡桨涡轴燃气轮机的。
江和甫说了当时研发发动机，测试的时候叶片一断就以为有设计问题就下马了，这怎么搞得出东西。
土鳖的涡桨，涡轴一样废柴
甚至更废柴
甚至更废柴
{:cha:}俺是来膜拜NK-12这种TG搞不定的东西滴~~~
知耻而后勇，TG加油
动力，万恶的动力
基础工业，烧钱，烧时间，烧智力的无底大窟窿
基础工业，烧钱，烧时间，烧智力的无底大窟窿
天朝没造的东西多了。。
这东西的发动机和TU95一样的吧
就是Y-8我们什么时候才搞定？！AN-22要是山寨的话，恐怕到现在都将是个悲剧！
等着变HKC的一天
发动机啊！现在还头痛。{:yan:}
心脏病难以解决啊
想搞AN-22？这飞机别看体积大，但载重量小。操控性差，安全性也不好。后来出了伊尔-76，毛子才算有个可心的运输机。唯一一次出彩是1968年的“布拉格之春”中，苏军空军24集团军的一架AN-22以机械故障名义骗开了布拉格机场的夜航跑道灯，机上苏军迅速控制塔台，然后该军以每分钟一架的速度降落AN-22，控制了布拉格。杜布切克也在被苏军抓获后由AN-22运往莫斯科。
想搞AN-22？这飞机别看体积大，但载重量小。操控性差，安全性也不好。后来出了伊尔-76，毛子才算有个可心的运输机。唯一一次出彩是1968年的“布拉格之春”中，苏军空军24集团军的一架AN-22以机械故障名义骗开了布拉格机场的夜航跑道灯，机上苏军迅速控制塔台，然后该军以每分钟一架的速度降落AN-22，控制了布拉格。杜布切克也在被苏军抓获后由AN-22运往莫斯科。
一个涡桨6用了多少年?恐怕还得再用50年，就没听说有后续型号，让那些搞航空动力规划的去死吧
stephen123 发表于 2010-5-11 17:43
+1
+1
不是会造氢弹，就能造出核融合引擎的{:3_82:}
涡浆很好么？很有发展前途？
涡浆问题还有螺旋桨，这个问题上我们根本就没有什么技术，直接用涡扇把。
一想到各种心脏病问题，裤衩就刷白刷白的
涡桨和涡扇的核心机是相同的
涡扇有涵道，有多级风扇
涡桨则是变速箱+螺旋桨
不过NK-12也算是特例，一般的螺旋桨根本没法那么快，但是这个NK-12居然自己的喷气推力就不小，可以说是一个带螺旋桨的涡喷，于是Tu-95和An-22能实现一般的螺旋桨飞机根本到不了的速度。
涡扇有涵道，有多级风扇
涡桨则是变速箱+螺旋桨
不过NK-12也算是特例，一般的螺旋桨根本没法那么快，但是这个NK-12居然自己的喷气推力就不小，可以说是一个带螺旋桨的涡喷，于是Tu-95和An-22能实现一般的螺旋桨飞机根本到不了的速度。
tt100 发表于 2010-5-11 22:01
正解
正解
tt100 发表于 2010-5-11 22:01
你哪个星球的？载重少？AN-22的载荷比要比IL-76高，还是在拥有自支持能力的情况下，要是拆除自支持设备那么载荷比就更高。事实是在苏联解体前AN-22一直都是空运的主力。AN-22一共为军队制造了50架，但到解体前还有45架在役。反倒是IL-76在解体前一直混不开，其实IL-76的经济性还不如AN-22，只不过由于大毛失去了安东懦夫，IL-76才算是逮到个机会而已。AN-22操纵性差？废话跟IL-76比当然差，IL-76跟Y-12比起来那操纵性简直是一砣屎。顺便说一下，IL-76是替代AN-12的。AN-22安全性不好？那么IL-76根本就没安全性可言。
听土星共同体的宣传？SU-27早就统一宇宙了。
你哪个星球的？载重少？AN-22的载荷比要比IL-76高，还是在拥有自支持能力的情况下，要是拆除自支持设备那么载荷比就更高。事实是在苏联解体前AN-22一直都是空运的主力。AN-22一共为军队制造了50架，但到解体前还有45架在役。反倒是IL-76在解体前一直混不开，其实IL-76的经济性还不如AN-22，只不过由于大毛失去了安东懦夫，IL-76才算是逮到个机会而已。AN-22操纵性差？废话跟IL-76比当然差，IL-76跟Y-12比起来那操纵性简直是一砣屎。顺便说一下，IL-76是替代AN-12的。AN-22安全性不好？那么IL-76根本就没安全性可言。
听土星共同体的宣传？SU-27早就统一宇宙了。
连Y8 改都改的那么辛苦，平衡木摔了损失多惨重。大飞机上还有很多事情要做。
hexiehao 发表于 2010-5-11 16:23
远程重型军用运输机，你以为容易啊？扯
远程重型军用运输机，你以为容易啊？扯
我们起码还戴着三个表
没那技术。。。。。。。
Y8可以拆碎了被这东西运走吧。。
wszrf 发表于 2010-5-11 21:00
基础工业只是一时烧钱，从长远来看，赚得太多了。
基础工业只是一时烧钱，从长远来看，赚得太多了。