超级军网俄乌8月进行安-70军用运输机最后阶段国家试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 01:21:47
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要是能引进生产线，发多少钱也值得啊，
把当年上三峡过程，载人航天，引进SU-27生产线的魄力拿出来啊。
把当年上三峡过程，载人航天，引进SU-27生产线的魄力拿出来啊。
若76不能按时交货（或者说是履约）的话那An-70不失为另一种选择！
我还是对那个涡扇版的AN70感兴趣！！
不光是发动机!机体也不错!换个涡扇也不错!
:b
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关键是要能引进生产线才行,~~~~~~
引进生产线，估计比较困难。大飞机的出路个人觉得只有自力更生:L
光靠自力更生太慢了点，要两条腿走路，一边引进，一边自研，两者结合。AN-70还是不错的东东。
引进生产线
五十多年前我们就开始引进，到了现在还是在引进，什么时候是个头呀？？？:')
原帖由 我是谁 于 2006-9-27 09:15 发表
我还是对那个涡扇版的AN70感兴趣！！
引进生产线这个不是最佳方案,但是最适合中国的方法
an-70好!
问题是引进生产线后的出路,空军的定单数量,产品技术的消化时间和国产化进程.买固然快但受制于人,自主知识产权听起来诱人但遥遥无期两条腿走路小步快跑是最英明的.
An－70的可靠性任值得怀疑
尤其是那个发动机
尤其是那个发动机
AN-70最优越的，尤其是他的浆扇发动机，螺旋桨发动机低速性能好，耗油率低，这个发动机又解决了不能非高亚音速的难题。是很好的发动机。
只是不知道这个发动机的可维护性和可靠性做的怎么样了，但是只要通过试验、定性生产，就差不到哪里去。
引进AN-70不会使我们多发钱，因为不引进，中国在整个2010-2020年间的10年左右，都只能进口这个级别的大型军用、民用运输机。
军方在这10年里应该会需要至少装备100架这个级别的运输型，40架加油型，40架预警机，20架电子战/侦察机，合计大约200架。邮政需要几十架，各个民航公司也需要200来架这个级别的 货机，邮政和民航能把一半用来买国产AN-70也是100多架。
总计有大约300多架的需求，再往小里说，200架总是跑不掉的，一种机型产200架，就可以赚30亿美圆的毛利，以后还可以卖配件和维修服务，需要的投资应该也在这个范围，应该不亏了。
由此带来的技术、工艺、材料、人才，更是无价之宝。
只是不知道这个发动机的可维护性和可靠性做的怎么样了，但是只要通过试验、定性生产，就差不到哪里去。
引进AN-70不会使我们多发钱，因为不引进，中国在整个2010-2020年间的10年左右，都只能进口这个级别的大型军用、民用运输机。
军方在这10年里应该会需要至少装备100架这个级别的运输型，40架加油型，40架预警机，20架电子战/侦察机，合计大约200架。邮政需要几十架，各个民航公司也需要200来架这个级别的 货机，邮政和民航能把一半用来买国产AN-70也是100多架。
总计有大约300多架的需求，再往小里说，200架总是跑不掉的，一种机型产200架，就可以赚30亿美圆的毛利，以后还可以卖配件和维修服务，需要的投资应该也在这个范围，应该不亏了。
由此带来的技术、工艺、材料、人才，更是无价之宝。