超级军网增加舰载机起飞重量的方案（喷轻点）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 11:10:48
小菜一直关注着TG的航母，有一些想法早就想和大家交流，忙了半天把这想法用画表达出来。。。。。。混超大时间不长，想不到这想法很早以前就有人提出，白忙活了{:3_93:} 画都画完了，贴上来吧！
不知道TG的第一艘航母会采用何种起飞方式。。。但WLG应该还是滑跃起飞，起飞跑道太短！起飞载荷少的可怜！甲板空间又十分金贵，腾不出多少空间来延长跑道。。。所以我想：用外力助推飞机起飞！火箭发动机实现起来貌似难度挺大！所以选用涡轮风扇发动机助推，为尽量减少附加的保障资源，直接选用SU33/J15用的31发动机！
以前有人提出用小直径的发动机在机腹下助推。。。机腹的空间大家也知道，基本容不下这套助推设备！而且多种飞机的机腹都不一样，比较难兼容。所以我想，把这套设备移到甲板下。。。在甲板下开槽，前端是进气口，后端设有大直径的排气风扇，两台AL31并排放在导轨上。助推段一直到平直甲板开始有弧度的部位或者再超过一点为止。两台AL31能提供25吨左右的推力，所以如果舰载机是SU33的话，就变相的增加了差不多相当导轨长度的加速距离。比如短起飞跑道105米，在这条跑道下方设65米左右的导轨，就能变相地增加50米左右的滑跑距离（助推发动机本身也超过3吨了），在195米跑道下方可设置150米左右的导轨，可保证SU33满载起飞，甚至能保证预警机接近满载起飞。
在甲板开槽，肯定对航母的结构强度产生影响，这两条槽并不经过机库上方，经过外飘的船台和舰首部分，对结构强度影响应该不是很大。。。
上图小菜一直关注着TG的航母，有一些想法早就想和大家交流，忙了半天把这想法用画表达出来。。。。。。混超大时间不长，想不到这想法很早以前就有人提出，白忙活了{:3_93:} 画都画完了，贴上来吧！
不知道TG的第一艘航母会采用何种起飞方式。。。但WLG应该还是滑跃起飞，起飞跑道太短！起飞载荷少的可怜！甲板空间又十分金贵，腾不出多少空间来延长跑道。。。所以我想：用外力助推飞机起飞！火箭发动机实现起来貌似难度挺大！所以选用涡轮风扇发动机助推，为尽量减少附加的保障资源，直接选用SU33/J15用的31发动机！
以前有人提出用小直径的发动机在机腹下助推。。。机腹的空间大家也知道，基本容不下这套助推设备！而且多种飞机的机腹都不一样，比较难兼容。所以我想，把这套设备移到甲板下。。。在甲板下开槽，前端是进气口，后端设有大直径的排气风扇，两台AL31并排放在导轨上。助推段一直到平直甲板开始有弧度的部位或者再超过一点为止。两台AL31能提供25吨左右的推力，所以如果舰载机是SU33的话，就变相的增加了差不多相当导轨长度的加速距离。比如短起飞跑道105米，在这条跑道下方设65米左右的导轨，就能变相地增加50米左右的滑跑距离（助推发动机本身也超过3吨了），在195米跑道下方可设置150米左右的导轨，可保证SU33满载起飞，甚至能保证预警机接近满载起飞。
在甲板开槽，肯定对航母的结构强度产生影响，这两条槽并不经过机库上方，经过外飘的船台和舰首部分，对结构强度影响应该不是很大。。。
上图
不知道TG的第一艘航母会采用何种起飞方式。。。但WLG应该还是滑跃起飞，起飞跑道太短！起飞载荷少的可怜！甲板空间又十分金贵，腾不出多少空间来延长跑道。。。所以我想：用外力助推飞机起飞！火箭发动机实现起来貌似难度挺大！所以选用涡轮风扇发动机助推，为尽量减少附加的保障资源，直接选用SU33/J15用的31发动机！
以前有人提出用小直径的发动机在机腹下助推。。。机腹的空间大家也知道，基本容不下这套助推设备！而且多种飞机的机腹都不一样，比较难兼容。所以我想，把这套设备移到甲板下。。。在甲板下开槽，前端是进气口，后端设有大直径的排气风扇，两台AL31并排放在导轨上。助推段一直到平直甲板开始有弧度的部位或者再超过一点为止。两台AL31能提供25吨左右的推力，所以如果舰载机是SU33的话，就变相的增加了差不多相当导轨长度的加速距离。比如短起飞跑道105米，在这条跑道下方设65米左右的导轨，就能变相地增加50米左右的滑跑距离（助推发动机本身也超过3吨了），在195米跑道下方可设置150米左右的导轨，可保证SU33满载起飞，甚至能保证预警机接近满载起飞。
在甲板开槽，肯定对航母的结构强度产生影响，这两条槽并不经过机库上方，经过外飘的船台和舰首部分，对结构强度影响应该不是很大。。。
上图小菜一直关注着TG的航母，有一些想法早就想和大家交流，忙了半天把这想法用画表达出来。。。。。。混超大时间不长，想不到这想法很早以前就有人提出，白忙活了{:3_93:} 画都画完了，贴上来吧！
不知道TG的第一艘航母会采用何种起飞方式。。。但WLG应该还是滑跃起飞，起飞跑道太短！起飞载荷少的可怜！甲板空间又十分金贵，腾不出多少空间来延长跑道。。。所以我想：用外力助推飞机起飞！火箭发动机实现起来貌似难度挺大！所以选用涡轮风扇发动机助推，为尽量减少附加的保障资源，直接选用SU33/J15用的31发动机！
以前有人提出用小直径的发动机在机腹下助推。。。机腹的空间大家也知道，基本容不下这套助推设备！而且多种飞机的机腹都不一样，比较难兼容。所以我想，把这套设备移到甲板下。。。在甲板下开槽，前端是进气口，后端设有大直径的排气风扇，两台AL31并排放在导轨上。助推段一直到平直甲板开始有弧度的部位或者再超过一点为止。两台AL31能提供25吨左右的推力，所以如果舰载机是SU33的话，就变相的增加了差不多相当导轨长度的加速距离。比如短起飞跑道105米，在这条跑道下方设65米左右的导轨，就能变相地增加50米左右的滑跑距离（助推发动机本身也超过3吨了），在195米跑道下方可设置150米左右的导轨，可保证SU33满载起飞，甚至能保证预警机接近满载起飞。
在甲板开槽，肯定对航母的结构强度产生影响，这两条槽并不经过机库上方，经过外飘的船台和舰首部分，对结构强度影响应该不是很大。。。
上图
这想法不好实现吧？？图看不到
涡扇弹弓？进气、散热、供油、寿命、共振、噪音。。。。。。。。。
直接上蒸汽弹弓，就完了
直接上蒸汽弹弓，就完了
不用那么麻烦，TG把复材搞好了，自然减重效果就出来了，舰载机起飞时外挂重量自然增加不少
别说飞机怎么样，光是甲板和所谓助推的发动机已经承受不了．
又来了，这个方案已经讨论过了
看这里
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=1
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=1
还不如用一架飞机先起飞,用绳子拖着甲板上的飞机加速,我觉得这都比楼主的方案更简单
苏33的前起落架不一定能撑得住这么大拉力
为了权限
无心插柳 发表于 2010-5-1 20:57 
举一反三，以此类推：
用来拖甲板上的飞机（1号机）的飞机（2号机）起飞的时候也用另一架飞机（3号机）拖着加速，而3号机起飞的时候也用另一架飞机（4号机）拖着加速，以此类推。。。航母上空惊现数十只串烧鸡鸡。。。蔚为壮观。。。
举一反三，以此类推：
用来拖甲板上的飞机（1号机）的飞机（2号机）起飞的时候也用另一架飞机（3号机）拖着加速，而3号机起飞的时候也用另一架飞机（4号机）拖着加速，以此类推。。。航母上空惊现数十只串烧鸡鸡。。。蔚为壮观。。。
979572347 发表于 2010-5-1 21:12
坐等楼上杯具
坐等楼上杯具
在机身下方挂载辅助推进行不行，在离舰瞬间自动分离。也相当于弹弓，但是作用点不是起落架。
这方法不如蒸汽弹了。。。
haozhibof1 发表于 2010-5-1 21:19
很多很多年前已经有人贴过图，黑白老照片．搜索下论坛吧，如果现在还能搜到的话．
很多很多年前已经有人贴过图，黑白老照片．搜索下论坛吧，如果现在还能搜到的话．
这个比弹弓还麻烦涅;P
无心插柳 发表于 2010-5-1 20:57
第二架飞机在甲板上还没拖到起飞速度，第一架飞机就已经被后面拖着的飞机扯海里去了
第二架飞机在甲板上还没拖到起飞速度，第一架飞机就已经被后面拖着的飞机扯海里去了
短跑道上起飞运输机一般就是用火箭助推的，技术上不成问题
主要是不需要，实际上长点起飞重量已经很重了，无非是占了斜角跑道不能同时起降不好。
据说，短点足够24吨，长点足够30吨。
主要是不需要，实际上长点起飞重量已经很重了，无非是占了斜角跑道不能同时起降不好。
据说，短点足够24吨，长点足够30吨。