军用涡扇发动机的扩张-收敛喷管技术要求高吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:29:51
军用涡扇发动机的扩张-收敛喷管技术要求高吗？
感觉太行的菊花没有F100、F110还是AL-31收缩的紧呀。
貌似在三代机的大推力涡扇发动机中，只有法国的M53和太行一样收缩不太明显。
不知大大们能否可以一下扩张-收敛喷管的内容？军用涡扇发动机的扩张-收敛喷管技术要求高吗？
感觉太行的菊花没有F100、F110还是AL-31收缩的紧呀。
貌似在三代机的大推力涡扇发动机中，只有法国的M53和太行一样收缩不太明显。
不知大大们能否可以一下扩张-收敛喷管的内容？
设计、加工精巧与否的问题吧。
喷管是发动机和飞机最相关的部件。收敛－扩张喷管最主要是看发动机的落压比和飞机要求来设计的。喉道的面积由发动机控制规律和性能要求决定。主要难度不在气动设计而是机械结构设计。
期待高人解毒
怎么没有大大来科普？？


收敛不明显的太行和M53
太行.jpg
M53.jpg
收敛较为明显的F110
F110.jpg

收敛不明显的太行和M53
太行.jpg
M53.jpg
收敛较为明显的F110
F110.jpg
顶一顶，莫让沉了。等待大大们科普。
控制
收敛不明显指的是喷管扩张段的整流罩吧，上面我说过了主要是看候道面积，出口面积一般是要求气体完全膨胀至当地静压。这和发动机的控制规律有关。
一样的发动机，安在胖机身上当然要有一个明显的收敛段了，不然就得像早期的f15那样
wwwwao 发表于 2010-8-4 22:10


    ？？
跟气流也有关吧
西方很成熟了，偶们仍是大难题。
tyshe 发表于 2010-8-6 16:52

没听说太行的喷管出问题的。
当太行不喷零件了，喷管的问题就会暴露出来。
喷口面积由加力泵和反馈装置决定的！发动机各个状态下的喷口面积是不一样的！[:a6:]
收扩喷管也分几种结构形式，各有特点，要看发动机的整体要求而定。
我看太行是在喷管外面加装了护罩吧？所以看不清楚收缩
tyshe 发表于 2010-8-7 18:14
当太行不喷零件了，喷管的问题就会暴露出来。
求问：通常这收敛用的收敛片是用什么材料做成的？
太行和M53还有M88根本就不是扩张-收敛喷管，当然收敛的不厉害。
太行和M53还有M88用的都是引射喷口，制作难度小一些，当然性能也差一些
不收不代表不行吧，否则F119岂不悲剧了
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