超级军网关于军用涡扇发动机的几点看法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 02:27:54
军用运输机所以用的大涵道比涡扇发动机的研制难度要远远比战斗机用的小涵道比涡扇发动机小的多，也比民航机的涡扇发动机研制要求低一些。首选战斗机用的发动机研发的第一难度是高的推重比，目的是为了提高战机的机动性和敏捷性。其次战机发动机的研发第二个难度是使用环境苛刻，战机经常在大机动的时候进气道的气流变化很大，要求发动机的适应性要高。这两点原因造成战斗机用的发动机研发难度要困难的多，尤其是推重比这一环节。相对而言军用运输机的研发在这些方面要求就要低很多了。运输机本身总量大，发动机的推重比就不是那么高追求了，只要推力足够大就可以。再一个发动机的工作环境也没那么苛刻，一般运输机飞行的都比较平稳，所以只要求有个成熟的核心机再配一大的外涵道就可以了。同时由于运输机用的发动机没有加力燃烧室，所以结构也要简单一些。比起民航飞机的发动机来又不要太追求油耗和环保，所以军用运输机的发动机应该是研发难度最小的涡扇发动机了吧。那么以我们目前成熟的WS10发动机的核心机为基础的WS20大涵道比军用运输机的发动机离服役也应该不会太遥远了。 军用运输机所以用的大涵道比涡扇发动机的研制难度要远远比战斗机用的小涵道比涡扇发动机小的多，也比民航机的涡扇发动机研制要求低一些。首选战斗机用的发动机研发的第一难度是高的推重比，目的是为了提高战机的机动性和敏捷性。其次战机发动机的研发第二个难度是使用环境苛刻，战机经常在大机动的时候进气道的气流变化很大，要求发动机的适应性要高。这两点原因造成战斗机用的发动机研发难度要困难的多，尤其是推重比这一环节。相对而言军用运输机的研发在这些方面要求就要低很多了。运输机本身总量大，发动机的推重比就不是那么高追求了，只要推力足够大就可以。再一个发动机的工作环境也没那么苛刻，一般运输机飞行的都比较平稳，所以只要求有个成熟的核心机再配一大的外涵道就可以了。同时由于运输机用的发动机没有加力燃烧室，所以结构也要简单一些。比起民航飞机的发动机来又不要太追求油耗和环保，所以军用运输机的发动机应该是研发难度最小的涡扇发动机了吧。那么以我们目前成熟的WS10发动机的核心机为基础的WS20大涵道比军用运输机的发动机离服役也应该不会太遥远了。
其实难度最小的是中等涵道加力那些，因为市场小全世界都不认真做，所以马马虎虎就能跟上国际同类产品水平了。