超级军网海空军现役轰6识别指南！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:28:23
感谢：@电波震长空xiangyuanye 制图感谢：@电波震长空xiangyuanye 制图
其实 老轰6还是挺耐看的。那个激情燃烧的岁月，那一代飞机设计师，水准和品味还是不错的！
我不管，我不想识别轰6，我只想要b1b
我不管，我不想识别轰6，我只想要b1b
科普的真详细，
楼主好帖
这个帖子不错。
能有B1B，谁还会用轰六呀，，中国版的B1B或者B2应该不远了，，，轰六的历史任务基本上已到尾声了，
美帝又在改进B52 了，给B52换新发动机，看来轰6还是有用的。
海军没有轰6D了，仅有的5架改了加油机。。。
hangkongbaoguo 发表于 2016-7-10 14:15
其实 老轰6还是挺耐看的。那个激情燃烧的岁月，那一代飞机设计师，水准和品味还是不错的！
图波列夫设计局表示感谢
其实 老轰6还是挺耐看的。那个激情燃烧的岁月，那一代飞机设计师，水准和品味还是不错的！
图波列夫设计局表示感谢
不错，挺详细
轰油6需要更换新发动机，而其他作战型的轰6，都应该通过升级，或续造，达到轰6K的状态
轰六的逃生系统有没有更新换代啊？老的逃生系统实在是对不起“逃生”这两个字。
谢谢楼主的整理！长知识了。
最帅的还是老K
kickjapan 发表于 2016-7-10 15:04
轰油6需要更换新发动机，而其他作战型的轰6，都应该通过升级，或续造，达到轰6K的状态
没必要，搞到轰6M就可以了。
轰油6需要更换新发动机，而其他作战型的轰6，都应该通过升级，或续造，达到轰6K的状态
没必要，搞到轰6M就可以了。
海军应该没有装备轰6K吧。
kickjapan 发表于 2016-7-10 15:04
轰油6需要更换新发动机，而其他作战型的轰6，都应该通过升级，或续造，达到轰6K的状态
轰六的发动机布置限制住了发动机的尺寸和进气道流量，所以老轰六是换不了新发动机了，所以其它的改造似乎划不来了，自然淘汰就可以了，或者改成加油机还能凑合用用。
轰油6需要更换新发动机，而其他作战型的轰6，都应该通过升级，或续造，达到轰6K的状态
轰六的发动机布置限制住了发动机的尺寸和进气道流量，所以老轰六是换不了新发动机了，所以其它的改造似乎划不来了，自然淘汰就可以了，或者改成加油机还能凑合用用。
现在一共有多少架？
夜色阑珊 发表于 2016-7-10 15:03
图波列夫设计局表示感谢
毕竟中国也参与了
图波列夫设计局表示感谢
毕竟中国也参与了
布艺罗汉 发表于 2016-7-10 14:54
能有B1B，谁还会用轰六呀，，中国版的B1B或者B2应该不远了，，，轰六的历史任务基本上已到尾声了，
美的有B2 B1都还在用B52呢
能有B1B，谁还会用轰六呀，，中国版的B1B或者B2应该不远了，，，轰六的历史任务基本上已到尾声了，
美的有B2 B1都还在用B52呢
谢谢楼主科普！
感觉6K真漂亮！
感觉6K真漂亮！
CD军迷小弟 发表于 2016-7-10 14:57
美帝又在改进B52 了，给B52换新发动机，看来轰6还是有用的。
航程太低，载弹量太低，是硬伤！有图95那么远的航程还差不多。
美帝又在改进B52 了，给B52换新发动机，看来轰6还是有用的。
航程太低，载弹量太低，是硬伤！有图95那么远的航程还差不多。
ta15201 发表于 2016-7-10 17:59
轰六的发动机布置限制住了发动机的尺寸和进气道流量，所以老轰六是换不了新发动机了，所以其它的改造似乎 ...
6K不是就是改了发动机的吗？
轰六的发动机布置限制住了发动机的尺寸和进气道流量，所以老轰六是换不了新发动机了，所以其它的改造似乎 ...
6K不是就是改了发动机的吗？
毕竟中国也参与了
啥事参与了 人家52年就首飞就
啥事参与了 人家52年就首飞就
轰六的逃生系统有没有更新换代啊？老的逃生系统实在是对不起“逃生”这两个字。
6K改了 全都是向上弹射 还有弹射座椅
6K改了 全都是向上弹射 还有弹射座椅
新生产的轰6都是轰6K吧？
期待轰-20的横空出世
海军要是装备h6K改进版的话是不是得在机头下方安装个雷达啊
test222 发表于 2016-7-10 20:40
6K不是就是改了发动机的吗？
6K是重新设计机身、机翼、进气道和发动机舱以后新造的，老轰六改不了，所以无法升级到6K标准。
6K不是就是改了发动机的吗？
6K是重新设计机身、机翼、进气道和发动机舱以后新造的，老轰六改不了，所以无法升级到6K标准。
qq08241 发表于 2016-7-10 22:22
海军要是装备h6K改进版的话是不是得在机头下方安装个雷达啊
老轰六因为机头是领航舱所以才不得不把雷达装在下颚位置，轰6K已经把机头改为雷达舱了，而且那个空间什么雷达都装得下了，还需要在下颚位置装雷达干嘛？那个位置是留给光电转塔的。
海军要是装备h6K改进版的话是不是得在机头下方安装个雷达啊
老轰六因为机头是领航舱所以才不得不把雷达装在下颚位置，轰6K已经把机头改为雷达舱了，而且那个空间什么雷达都装得下了，还需要在下颚位置装雷达干嘛？那个位置是留给光电转塔的。
ta15201 发表于 2016-7-11 11:18
老轰六因为机头是领航舱所以才不得不把雷达装在下颚位置，轰6K已经把机头改为雷达舱了，而且那个空间什么 ...
下颚位置的安装雷达特别是对海雷达可以形成360全方位搜索，机头位置可以空出安装别的雷达
老轰六因为机头是领航舱所以才不得不把雷达装在下颚位置，轰6K已经把机头改为雷达舱了，而且那个空间什么 ...
下颚位置的安装雷达特别是对海雷达可以形成360全方位搜索，机头位置可以空出安装别的雷达
qq08241 发表于 2016-7-11 11:38
下颚位置的安装雷达特别是对海雷达可以形成360全方位搜索，机头位置可以空出安装别的雷达
那个是海上巡逻机的配置，攻击机需要做360度搜索的话，这次作战很可能就要铩羽而归了。
另外在我看来，海军不需要轰6K。因为中国海军的海面和空中反舰作战能力已经很强大了，海军现在更急切地需要补齐的短板应该是航空反潜，因此把资金投入到反潜机上更合适；现役的老轰6G之类则应该全部改装成加油机，以便尽快补齐中国海军的另一块短板。
下颚位置的安装雷达特别是对海雷达可以形成360全方位搜索，机头位置可以空出安装别的雷达
那个是海上巡逻机的配置，攻击机需要做360度搜索的话，这次作战很可能就要铩羽而归了。
另外在我看来，海军不需要轰6K。因为中国海军的海面和空中反舰作战能力已经很强大了，海军现在更急切地需要补齐的短板应该是航空反潜，因此把资金投入到反潜机上更合适；现役的老轰6G之类则应该全部改装成加油机，以便尽快补齐中国海军的另一块短板。
ta15201 发表于 2016-7-11 12:01
那个是海上巡逻机的配置，攻击机需要做360度搜索的话，这次作战很可能就要铩羽而归了。
另外在我看来 ...
老轰6改加油机效率太低，需要大加油机数倍的起降架次和数量才能达到同样的加油量（而且有航程硬伤），对机场和空中管制的压力太大。改出来就落后，以后处理起来也麻烦。
而且未来10年中国对远距离空中作战的需求不大，完全可以等Y20产量达到一定量后再改装，配合老YL76改出来的飞机到2027年可以有40多架，可以保障160架重型战斗机的加油需求，配合航母可以把空中防御圈从现在的1000KM扩展到2000KM，基本够用。
现在的H6G/H平台也有几十架，能带30多枚250KG炸弹或是4枚YJ12/18，不论是反舰还是解除台湾防空网后的对陆支援轰炸都比现在的多用途机高效，可以和H6K组成“炸弹卡车”主力。
那个是海上巡逻机的配置，攻击机需要做360度搜索的话，这次作战很可能就要铩羽而归了。
另外在我看来 ...
老轰6改加油机效率太低，需要大加油机数倍的起降架次和数量才能达到同样的加油量（而且有航程硬伤），对机场和空中管制的压力太大。改出来就落后，以后处理起来也麻烦。
而且未来10年中国对远距离空中作战的需求不大，完全可以等Y20产量达到一定量后再改装，配合老YL76改出来的飞机到2027年可以有40多架，可以保障160架重型战斗机的加油需求，配合航母可以把空中防御圈从现在的1000KM扩展到2000KM，基本够用。
现在的H6G/H平台也有几十架，能带30多枚250KG炸弹或是4枚YJ12/18，不论是反舰还是解除台湾防空网后的对陆支援轰炸都比现在的多用途机高效，可以和H6K组成“炸弹卡车”主力。
老型的轰六，如果寿命够用，可以用6K的新鸡头替代老玻璃头，顺道解决了弹射救生的问题。
ta15201 发表于 2016-7-11 12:01
那个是海上巡逻机的配置，攻击机需要做360度搜索的话，这次作战很可能就要铩羽而归了。
另外在我看来 ...
虽然现在提出要建设攻防一体的空军，但是未来十年内我们主要作战区域都在现有飞机的作战半径之内，对加油能力的需求不迫切，所以也没必要干这种吃力不讨好的改装。
那个是海上巡逻机的配置，攻击机需要做360度搜索的话，这次作战很可能就要铩羽而归了。
另外在我看来 ...
虽然现在提出要建设攻防一体的空军，但是未来十年内我们主要作战区域都在现有飞机的作战半径之内，对加油能力的需求不迫切，所以也没必要干这种吃力不讨好的改装。
神勇狙击手 发表于 2016-7-11 12:42
老轰6改加油机效率太低，需要大加油机数倍的起降架次和数量才能达到同样的加油量（而且有航程硬伤），对 ...
加油机现在更重要的是解决有无的问题，而不是等待更好的，因为已经等不起了。现在空海军的三代机数量加起来近千，机组和飞行员则更多，单靠目前这区区十来架轰油6，可以说我们的大部分三代机飞行员都无法得到定期空中加油训练，一旦有事，加油机可以紧急改装，飞行员可没法那么快训练出来。而空中加油在作战中的重要性，美帝早在25年前的海湾战争中就已经给全世界演示得清清楚楚的，毋须再多说了。
老轰6改加油机效率太低，需要大加油机数倍的起降架次和数量才能达到同样的加油量（而且有航程硬伤），对 ...
加油机现在更重要的是解决有无的问题，而不是等待更好的，因为已经等不起了。现在空海军的三代机数量加起来近千，机组和飞行员则更多，单靠目前这区区十来架轰油6，可以说我们的大部分三代机飞行员都无法得到定期空中加油训练，一旦有事，加油机可以紧急改装，飞行员可没法那么快训练出来。而空中加油在作战中的重要性，美帝早在25年前的海湾战争中就已经给全世界演示得清清楚楚的，毋须再多说了。
ta15201 发表于 2016-7-11 13:02
加油机现在更重要的是解决有无的问题，而不是等待更好的，因为已经等不起了。现在空海军的三代机数量加起 ...
问题是在可预见的将来我们并不需要打一场海湾战争级别的远征战役，目前10年内中国周边的预设战场无非第一岛链以内的台湾、朝鲜、越南等等，10年内都不会有大变动。对加油能力的要求连海湾战争美军的百分之一都没有。
目前我们首要的矛盾还是火力投送能力不够强大，3代机虽多，但其中像J10A，J11A/B之类的空优机占多数，虽然有一定的多功能能力，不过对海/陆的火力投送目前还是由飞豹、SU30MKK、H6系列机担当主力（J16目前只有2个团，而且服役时间短战斗力处于磨合期，不计入现在的主力），其中超过一半的火力投送任务要H6系列机完成（150余架H6系列机所能携带的重型反舰弹总共700余个，超过飞豹加苏30的600余个）
以后我们的任务包括维持一带一路的地区安全，与其现在削弱火力投送能力搞一些性能较差的加油机不如一步到位，反正到2025年运20的装备量应该也有100余架了，配合YL76改装加油机数量也不会少。
加油机现在更重要的是解决有无的问题，而不是等待更好的，因为已经等不起了。现在空海军的三代机数量加起 ...
问题是在可预见的将来我们并不需要打一场海湾战争级别的远征战役，目前10年内中国周边的预设战场无非第一岛链以内的台湾、朝鲜、越南等等，10年内都不会有大变动。对加油能力的要求连海湾战争美军的百分之一都没有。
目前我们首要的矛盾还是火力投送能力不够强大，3代机虽多，但其中像J10A，J11A/B之类的空优机占多数，虽然有一定的多功能能力，不过对海/陆的火力投送目前还是由飞豹、SU30MKK、H6系列机担当主力（J16目前只有2个团，而且服役时间短战斗力处于磨合期，不计入现在的主力），其中超过一半的火力投送任务要H6系列机完成（150余架H6系列机所能携带的重型反舰弹总共700余个，超过飞豹加苏30的600余个）
以后我们的任务包括维持一带一路的地区安全，与其现在削弱火力投送能力搞一些性能较差的加油机不如一步到位，反正到2025年运20的装备量应该也有100余架了，配合YL76改装加油机数量也不会少。
神勇狙击手 发表于 2016-7-11 18:09
问题是在可预见的将来我们并不需要打一场海湾战争级别的远征战役，目前10年内中国周边的预设战场无非第一 ...
我恐怕不能同意你的观点。加油机可不是只有跨洋飞行时才用得到，也并非仅仅增加攻击机的作战半径这么简单。海湾战争时美空军战术飞机是从沙特和土耳其基地起飞攻击伊拉克的，从作战距离上来讲也不过区区数百公里，无一不在它们的作战半径以内，美军部署那么多加油机岂不是多此一举？未来海峡作战中国空军对于加油能力的需求不大？即使歼11是出名的大内油，恐怕也无法达到沙漠风暴行动中F-15C平均每架次5小时的作战时间，如果要维持鹰墙同等的战区空中巡逻密度，所需部署的歼11总数肯定也将大于组成鹰墙的120架F-15C，而前线机场的容量是一定的，多部署一架歼11就要少一架歼16、MKK或歼轰7……总之，加油机是空中力量倍增器不是嘴上说说的，而是实实在在地可以让你把一架作战飞机当成两架甚至三架战机来用的。
而从轰六的角度来看，轰六K以前的老轰六在现代战争中的作战效能实在有限，把它们改成加油机倒还能发挥一点余热，与得到加油机支持的战术飞机的作战效率收益相比，轰油6和涡喷8的高油耗和低经济效益基本不值一提。
问题是在可预见的将来我们并不需要打一场海湾战争级别的远征战役，目前10年内中国周边的预设战场无非第一 ...
我恐怕不能同意你的观点。加油机可不是只有跨洋飞行时才用得到，也并非仅仅增加攻击机的作战半径这么简单。海湾战争时美空军战术飞机是从沙特和土耳其基地起飞攻击伊拉克的，从作战距离上来讲也不过区区数百公里，无一不在它们的作战半径以内，美军部署那么多加油机岂不是多此一举？未来海峡作战中国空军对于加油能力的需求不大？即使歼11是出名的大内油，恐怕也无法达到沙漠风暴行动中F-15C平均每架次5小时的作战时间，如果要维持鹰墙同等的战区空中巡逻密度，所需部署的歼11总数肯定也将大于组成鹰墙的120架F-15C，而前线机场的容量是一定的，多部署一架歼11就要少一架歼16、MKK或歼轰7……总之，加油机是空中力量倍增器不是嘴上说说的，而是实实在在地可以让你把一架作战飞机当成两架甚至三架战机来用的。
而从轰六的角度来看，轰六K以前的老轰六在现代战争中的作战效能实在有限，把它们改成加油机倒还能发挥一点余热，与得到加油机支持的战术飞机的作战效率收益相比，轰油6和涡喷8的高油耗和低经济效益基本不值一提。
ta15201 发表于 2016-7-11 22:37
我恐怕不能同意你的观点。加油机可不是只有跨洋飞行时才用得到，也并非仅仅增加攻击机的作战半径这么简单 ...
问题是老轰6改造的加油机性能低到一定层次了，占用前线机场的资源和贡献不成比例啊。
yl78加油机一个架次可以满足6架重型战机的油料需求，这东西只能满足2架，而且要满足2架重战的加油需求还得部署在更靠前的机场，占用前线飞机起降资源。起到的作用撑死抵得上10多架YL78，但是占用的空中管制和起降维护资源却超过YL78几倍，而且对战斗机的支持力度还比不上10多架YL78的支持力度，还不如拿去做炸弹卡车，对前线陆地作战部队能起到直接的支持。还能解放H6K，让H6K干它的反舰任务。
我恐怕不能同意你的观点。加油机可不是只有跨洋飞行时才用得到，也并非仅仅增加攻击机的作战半径这么简单 ...
问题是老轰6改造的加油机性能低到一定层次了，占用前线机场的资源和贡献不成比例啊。
yl78加油机一个架次可以满足6架重型战机的油料需求，这东西只能满足2架，而且要满足2架重战的加油需求还得部署在更靠前的机场，占用前线飞机起降资源。起到的作用撑死抵得上10多架YL78，但是占用的空中管制和起降维护资源却超过YL78几倍，而且对战斗机的支持力度还比不上10多架YL78的支持力度，还不如拿去做炸弹卡车，对前线陆地作战部队能起到直接的支持。还能解放H6K，让H6K干它的反舰任务。