超级军网2010年美国消费者报告汽车专刊（4月）抢先看
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:31:50
综合评分最高和最低综合评分最高和最低
2万一下最佳车型
最好和最差歪溜（歪溜还真不好用两个字的中文表达，
:D 价值？什么叫价值？
最佳的综合燃油经济性
最佳的综合安全性
最好和最差歪溜（歪溜还真不好用两个字的中文表达，
:D 价值？什么叫价值？
最佳的综合燃油经济性
最佳的综合安全性
可靠性排名-按公司，包含可靠性的分布性
可靠性：最可靠的，和最不可靠的
可靠性：最可靠的，和最不可靠的
看看那个牌子的车最皮实（开上5年10年以后的可靠性）
各条曲线的颜色代表各个公司的车，已开始大家都不错，
到了5年10年以后，就分出良莠来了。
它特别强调，现代的质量这几年进步很快，10年前的车
是垃圾，自然记录很坏，但是近年产的车，10年以后的
表现要比他们的前辈应该好许多。
我觉得所有表中，这个最有意思，也可能争议最大
看看那个牌子的车最皮实（开上5年10年以后的可靠性）
各条曲线的颜色代表各个公司的车，已开始大家都不错，
到了5年10年以后，就分出良莠来了。
它特别强调，现代的质量这几年进步很快，10年前的车
是垃圾，自然记录很坏，但是近年产的车，10年以后的
表现要比他们的前辈应该好许多。
我觉得所有表中，这个最有意思，也可能争议最大
今年，多年来一直被CR推荐的丰田的几款车型被取消“推荐”
右上角的*号代表着推荐取消
右上角的*号代表着推荐取消
最差的二手车
后面三张是一些可靠性分项目细节
我真希望中国也能有这么一份《消费者报告》
不仅仅是汽车，而是所有消费品，都能有
一个不靠做广告，不靠登车托文章，不那五毛美分的杂志。
后面三张是一些可靠性分项目细节
我真希望中国也能有这么一份《消费者报告》
不仅仅是汽车，而是所有消费品，都能有
一个不靠做广告，不靠登车托文章，不那五毛美分的杂志。
话说偷油獭都这样了～这个报告怎么还这么挺他呢～
期待咱国产车能够早日登上这种排行～
期待咱国产车能够早日登上这种排行～
神车怎么不去米帝公关?太可惜鸟...{:cha:}
这本杂志跟JDP一样，一有人传到中国来，必然一起三部曲
（1）假的
（2）搞清楚是真的，于是说，是日车托
（3）搞清楚不是日车托，于是说，日车在美国不一样的。
这本杂志这一期第五页专门有丰田事件以及它取消8款丰田车“推荐”的说明。
这期封面是中国车迷都会有生理反应的高6
（1）假的
（2）搞清楚是真的，于是说，是日车托
（3）搞清楚不是日车托，于是说，日车在美国不一样的。
这本杂志这一期第五页专门有丰田事件以及它取消8款丰田车“推荐”的说明。
这期封面是中国车迷都会有生理反应的高6
做一款客观公正的汽车杂志。
这个东西巨好， 感谢分享！ 我也多希望我们也有一个这种资料啊
Consumer reports的独立性来自两点，一是财务独立，
不靠政府，不靠广告收入，只卖杂志挣钱，而且面向的是
普通消费者，跟JD不同，JD业界用的多一些，它还有要钱的
详细报告。
二是试验和采样独立，最早它就自己试验电灯泡的寿命开始的。
但是这种模式在中国可能不符合国情，我分析的原因可能有：
（1）中国消费者更信任政府机关出的报告，总觉得独立第三方有“托”或被买通的嫌疑，至少政府到现在还
享受着百姓的相对高的信任，希望政府机构不要滥用这种信任，因为这种信任是很脆弱的。
（2）被采样者的理性
（3）这种媒体已开始要建立起公信力，要很长时间耐得住寂寞，自己要很快挣钱是不可能的，所以很难
抵御诸如广告收入和枪文的诱惑
（4）公众对媒体的求全责备和泛政治化，对这类媒体的独立性挑战很大
说一个无干的，中国工业（包括汽车）强不强，（这里有一个帖子说的就是这个题目），我
的一个判断就是，这本或其它杂志（如美国的电器，汽车专门，摄影器材，枪械，航空等）
上看到我们中国的牌子。目前CR电器类，至少有了Lenovo了，尽管排名如当年之现代三星，
但是至少中国的牌子，上去了。
不靠政府，不靠广告收入，只卖杂志挣钱，而且面向的是
普通消费者，跟JD不同，JD业界用的多一些，它还有要钱的
详细报告。
二是试验和采样独立，最早它就自己试验电灯泡的寿命开始的。
但是这种模式在中国可能不符合国情，我分析的原因可能有：
（1）中国消费者更信任政府机关出的报告，总觉得独立第三方有“托”或被买通的嫌疑，至少政府到现在还
享受着百姓的相对高的信任，希望政府机构不要滥用这种信任，因为这种信任是很脆弱的。
（2）被采样者的理性
（3）这种媒体已开始要建立起公信力，要很长时间耐得住寂寞，自己要很快挣钱是不可能的，所以很难
抵御诸如广告收入和枪文的诱惑
（4）公众对媒体的求全责备和泛政治化，对这类媒体的独立性挑战很大
说一个无干的，中国工业（包括汽车）强不强，（这里有一个帖子说的就是这个题目），我
的一个判断就是，这本或其它杂志（如美国的电器，汽车专门，摄影器材，枪械，航空等）
上看到我们中国的牌子。目前CR电器类，至少有了Lenovo了，尽管排名如当年之现代三星，
但是至少中国的牌子，上去了。
造汽 发表于 2010-4-23 11:59
这期封面是中国车迷都会有生理反应的高6
我对高6毫无感觉。
但是国外的日车和国内的确实不一样吧。。
好贴，长见识了
ccsosnfs 发表于 2010-4-23 22:15 
是不一样啊，本田的面包都叫奥德萨，国内的就又小又矮， 佳美啥的造型都不一样，森林人在国外是2.5排量的（国内好像是2.0吧？） 他们都比较爱中国人，都会给我们特殊定制。
专为中国市场特殊制造。。。真能忽悠，还是我们的自己不硬啊/
是不一样啊，本田的面包都叫奥德萨，国内的就又小又矮， 佳美啥的造型都不一样，森林人在国外是2.5排量的（国内好像是2.0吧？） 他们都比较爱中国人，都会给我们特殊定制。
专为中国市场特殊制造。。。真能忽悠，还是我们的自己不硬啊/
中程反导 发表于 2010-4-24 08:41
铃木SX4国内只有FF.。。
铃木SX4国内只有FF.。。
回复 17# ccsosnfs
这种情况很多啊，yaris(日本国内叫vitz)，fit,swift,mazda2(日本国内叫demio)之类的小车都有4wd版本的，日本人称之为“生活四駆”，为了适应关东以北冬天雪地的路面条件而设计的，可是就在日本国内这样需要的情况下销量都不是非常大，在中国就更买不出去了，根本没有必要设置这样的一个相对昂贵的车型
这种情况很多啊，yaris(日本国内叫vitz)，fit,swift,mazda2(日本国内叫demio)之类的小车都有4wd版本的，日本人称之为“生活四駆”，为了适应关东以北冬天雪地的路面条件而设计的，可是就在日本国内这样需要的情况下销量都不是非常大，在中国就更买不出去了，根本没有必要设置这样的一个相对昂贵的车型
昂贵车型，中国可是卖的多了去了。
回复 19# 中程反导
你认为有多少人愿意多出2万块钱去买一辆外观内饰完全一样，减了动力性却只多了一个根本用不到的简易4驱功能的小车？
你认为有多少人愿意多出2万块钱去买一辆外观内饰完全一样，减了动力性却只多了一个根本用不到的简易4驱功能的小车？
铃木SX4国内只有FF.。。
ccsosnfs 发表于 2010-4-24 10:05
问题在于价格，有时候也不能光骂人家厂商，就说什么四驱，还有各种配置都给装上，卖多少钱呢，群众能不能接受？现在还都是，一出新车，首先的声音都是叫贵，要是真搞这些，更贵了。
这就是市场的不一样，被人骂的本地化，就我看，非常正常，当然不包括那些乱搞的情况，不过多数情况都还算正常。
铃木SX4国内只有FF.。。
ccsosnfs 发表于 2010-4-24 10:05
问题在于价格，有时候也不能光骂人家厂商，就说什么四驱，还有各种配置都给装上，卖多少钱呢，群众能不能接受？现在还都是，一出新车，首先的声音都是叫贵，要是真搞这些，更贵了。
这就是市场的不一样，被人骂的本地化，就我看，非常正常，当然不包括那些乱搞的情况，不过多数情况都还算正常。
elantra伊兰特在美国的是什么版本样子的，看上去算挺主流的车
昂贵车型，中国可是卖的多了去了。
中程反导 发表于 2010-4-24 10:30
不是一个概念，买奔驰的多花10万20也许不在乎。
买10万车的，经常会看到为几千块的优惠说尽口水，或者纠结那百公里就一个油的油耗差别，这就是不同。
中国有钱人也许多，可不那么有钱的肯定更多。
争这个真没意思。
昂贵车型，中国可是卖的多了去了。
中程反导 发表于 2010-4-24 10:30
不是一个概念，买奔驰的多花10万20也许不在乎。
买10万车的，经常会看到为几千块的优惠说尽口水，或者纠结那百公里就一个油的油耗差别，这就是不同。
中国有钱人也许多，可不那么有钱的肯定更多。
争这个真没意思。
回复 19# 中程反导
还有一件事就是，在日本国内和欧洲卖的forester也只有2.0的版本，而在美国只有2.5的版本，这个是为了迎合美帝的特殊口味而设置的。
如果你觉得卖的车排量大就是看得起你的话，一样是subaru，在中国只卖2.0以上的impreza，而其他地方还卖1.5的呢。
所以公司的营销策略不是那么随便想想就来的。
还有一件事就是，在日本国内和欧洲卖的forester也只有2.0的版本，而在美国只有2.5的版本，这个是为了迎合美帝的特殊口味而设置的。
如果你觉得卖的车排量大就是看得起你的话，一样是subaru，在中国只卖2.0以上的impreza，而其他地方还卖1.5的呢。
所以公司的营销策略不是那么随便想想就来的。
FlanX33 发表于 2010-4-24 10:41
哈哈，也不是没有可能，蓝博基尼那车在很多的路面是开不了的，咋还在中国卖那么多？不就是为了那块牌子嘛。
哈哈，也不是没有可能，蓝博基尼那车在很多的路面是开不了的，咋还在中国卖那么多？不就是为了那块牌子嘛。
回复 25# 中程反导
拜托你想一想，买大牛小牛的人是为了每天上班买菜开的么。。。
拜托你想一想，买大牛小牛的人是为了每天上班买菜开的么。。。
这个只能叫做“萝卜白菜各有所爱”而已。
收藏，资料贴:handshake
神车党高声抗议，齐喊打假，明明世界上最皮实可靠的车是普桑和捷达，为啥没上榜？？？明明世界上最厚道的车车都来自德国，为啥老美力挺日车？？？分明是阴谋！！！:D
chinpi2000 发表于 2010-4-25 17:17
神车党说在中国的日本车是跟米帝那里的不一样的。继续撸管YY撞日本豆腐车;P
神车党说在中国的日本车是跟米帝那里的不一样的。继续撸管YY撞日本豆腐车;P
车车 发表于 2010-4-25 09:30
英国的jazz就是fit全是广本产的
可为啥那个厂的车就不在中国卖？
英国的jazz就是fit全是广本产的
可为啥那个厂的车就不在中国卖？
本期封面
所谓Top picks，也就是这期综合评估下来最好的各个车种中间的评分最高的，
美国车种分类跟我们不同，我们一般用欧洲分法加上一些土分法，比较混乱
这里面可以看出美式分法
本期封面
所谓Top picks，也就是这期综合评估下来最好的各个车种中间的评分最高的，
美国车种分类跟我们不同，我们一般用欧洲分法加上一些土分法，比较混乱
这里面可以看出美式分法
“你会再次买这车吗？”
一些很好但是不怎么叫座的车值得考虑
轮胎评估，憨态不错呢。
下面三张拼起来是对各个公司的总体评价
“你会再次买这车吗？”
一些很好但是不怎么叫座的车值得考虑
轮胎评估，憨态不错呢。
下面三张拼起来是对各个公司的总体评价
英国的jazz就是fit全是广本产的
可为啥那个厂的车就不在中国卖？
qianjizhao 发表于 2010-4-25 17:39
JAZZ和FIT并不是完全一模一样,FIT厂和JAZZ厂并不是一回事,这是适应欧洲市场的需要,做的改动.最明显和关键的区别,出口的JAZZ马力比国内的FIT高4ps、扭矩大2N.m,为适应欧洲狭小的街道,转弯半径降低0.2米. 马力比国内的稍高也不是本田故意害中国,几乎所有的国外车款在引进国内后功率都略有下降,这是为了适应国内较差的油品而做的改动.至于其它次要配置,如车灯天窗的区别,并不是重点,就不提了.对了,JAZZ的后车窗还是手动的.
至于什么捏钢板党,就少扯淡了.
英国的jazz就是fit全是广本产的
可为啥那个厂的车就不在中国卖？
qianjizhao 发表于 2010-4-25 17:39
JAZZ和FIT并不是完全一模一样,FIT厂和JAZZ厂并不是一回事,这是适应欧洲市场的需要,做的改动.最明显和关键的区别,出口的JAZZ马力比国内的FIT高4ps、扭矩大2N.m,为适应欧洲狭小的街道,转弯半径降低0.2米. 马力比国内的稍高也不是本田故意害中国,几乎所有的国外车款在引进国内后功率都略有下降,这是为了适应国内较差的油品而做的改动.至于其它次要配置,如车灯天窗的区别,并不是重点,就不提了.对了,JAZZ的后车窗还是手动的.
至于什么捏钢板党,就少扯淡了.
其实这几年韩国车的质量提高的也很快,也经常出现在一些榜单上,大家不要以为就只有中国在进步,不要一味的崇拜西洋鬼子.嘲笑韩国车的做法实际上不可取的,何况目前中国车还并没有嘲笑的资本,能在5年内追上韩国车,就是中国汽车制造业的大进步.
squallgzy 发表于 2010-4-26 02:53
同意！这次出国是私事，私款出国，所以租车比较省钱，租了个索纳塔，
开了上千公里，觉得韩国车已经绝不是当年的青涩了。尽管韩国社会还处于
发达以后的虚火状态（跟当年日本“买下美国”时期一样），但是它的制造业
并不是傻瓜，它已经到了日本30年前开始的精益求精，稳步逼进质量极致的
状态，它的人心态，已经过了那种急躁期，进入沉稳的细致的shop floor的状态。
而接下去几年的中国汽车界，还在往急躁的方向行进，少则5年，多则10年才能
转型到沉稳心态中，那时赶上韩国日本才有希望，那时才是赶超长征的起点。
我有些悲观吗？我不这么认为，相反我的观点还是比较乐观的。
同意！这次出国是私事，私款出国，所以租车比较省钱，租了个索纳塔，
开了上千公里，觉得韩国车已经绝不是当年的青涩了。尽管韩国社会还处于
发达以后的虚火状态（跟当年日本“买下美国”时期一样），但是它的制造业
并不是傻瓜，它已经到了日本30年前开始的精益求精，稳步逼进质量极致的
状态，它的人心态，已经过了那种急躁期，进入沉稳的细致的shop floor的状态。
而接下去几年的中国汽车界，还在往急躁的方向行进，少则5年，多则10年才能
转型到沉稳心态中，那时赶上韩国日本才有希望，那时才是赶超长征的起点。
我有些悲观吗？我不这么认为，相反我的观点还是比较乐观的。
第5页上的丰田专题，解释了为什么取消8款车“推荐”的原因。
CR这次对福特的评价，总的来说有些过低了，这是我的感觉，
福特在其它评估上比这个排名高，当然它已经是大三中最好的。
克莱斯勒是很杯具的，现在还不知道怎么玩法。通用已经步上正规了
福特在其它评估上比这个排名高，当然它已经是大三中最好的。
克莱斯勒是很杯具的，现在还不知道怎么玩法。通用已经步上正规了
日产和无限还是比较猛的
楼主帮我看看ML350