国泰客机九霄惊魂 乘客夺路逃生险入鬼门关

中新网4月14日电 香港国际机场13日发生一起惊险航空事故。载有322人的双引擎客机由印尼返港途中，一个引擎先在半空故障，机师立即向控制塔要求紧急降落，着陆前一刻另一引擎亦疑失灵，飞机一度短暂滑翔降落，左右两边起落架撼地，8个轮胎爆了6个，轮胎更一度起火，机上乘客及人员要紧急疏散，事件中8名乘客受伤。香港民航处已成立调查组彻查意外起因。专家指出，双引擎飞机的引擎相继故障非常罕见，降落时稍有差池可致机毁人亡。

　　综合香港多家媒体报道，出事国泰航机是空客A330-300型号，编号CX780，昨日10时25分由印度尼西亚泗水起飞，原定下午2时在香港降落，事发时有309名乘客、2名机师及11名机组人员。

　　民航处发言人称，最初接到报告时，机长报告飞机的2号引擎(右边)发生故障，另有来自航空公司的消息指出，飞机临降落前，1号引擎亦失灵。民航处长罗崇文昨在记者会中没有证实、亦没有否认两个引擎相继故障的说法，只称有待调查证实。
国泰航空行政总裁汤彦麟承认意外与引擎问题有关，飞机降落时曾作“高能量煞掣”，造成左边4个轮胎及右边2个轮胎爆裂。汤彦麟说，出事客机1998年服务至今，08年曾大检，之后有按飞机制造商要求作定期保养维修，遇事机师有12年飞行经验，事发时已经依照正常程序急降。

　　汤彦麟形容，机组人员在过程中已“做对了所有事”。罗崇文亦说，飞机急降时轮胎摩擦出现小火不算罕见，乘客疏散时受伤亦经常发生。

　　昨午1时23分，机场控制塔人员接到报告，指涉事客机要求紧急降落，机管局立即启动紧急应变程序全面进入戒备状态，机场消防局人员立即到跑道戒备。至1时47分，出事航机降落，飞机落地前起落架轮胎曾经启动泄气安全程序减压，但疑因撞击及剧烈摩擦，后面两组起落架共8个轮胎中有6个爆裂，幸起落架未有折断。

　　飞机最后在北跑道近末端停下，多辆消防车尾随而至展开救援，机组人员张开机上8组逃生滑梯，协助乘客疏散，消防出动两条喉向爆裂轮胎射泡沫降温，现场充斥浓烈焦味，气氛紧张。至下午4时许，工程人员替客机更换轮胎后将飞机拖走详细检验。中新网4月14日电 香港国际机场13日发生一起惊险航空事故。载有322人的双引擎客机由印尼返港途中，一个引擎先在半空故障，机师立即向控制塔要求紧急降落，着陆前一刻另一引擎亦疑失灵，飞机一度短暂滑翔降落，左右两边起落架撼地，8个轮胎爆了6个，轮胎更一度起火，机上乘客及人员要紧急疏散，事件中8名乘客受伤。香港民航处已成立调查组彻查意外起因。专家指出，双引擎飞机的引擎相继故障非常罕见，降落时稍有差池可致机毁人亡。

　　综合香港多家媒体报道，出事国泰航机是空客A330-300型号，编号CX780，昨日10时25分由印度尼西亚泗水起飞，原定下午2时在香港降落，事发时有309名乘客、2名机师及11名机组人员。

　　民航处发言人称，最初接到报告时，机长报告飞机的2号引擎(右边)发生故障，另有来自航空公司的消息指出，飞机临降落前，1号引擎亦失灵。民航处长罗崇文昨在记者会中没有证实、亦没有否认两个引擎相继故障的说法，只称有待调查证实。
国泰航空行政总裁汤彦麟承认意外与引擎问题有关，飞机降落时曾作“高能量煞掣”，造成左边4个轮胎及右边2个轮胎爆裂。汤彦麟说，出事客机1998年服务至今，08年曾大检，之后有按飞机制造商要求作定期保养维修，遇事机师有12年飞行经验，事发时已经依照正常程序急降。

　　汤彦麟形容，机组人员在过程中已“做对了所有事”。罗崇文亦说，飞机急降时轮胎摩擦出现小火不算罕见，乘客疏散时受伤亦经常发生。

　　昨午1时23分，机场控制塔人员接到报告，指涉事客机要求紧急降落，机管局立即启动紧急应变程序全面进入戒备状态，机场消防局人员立即到跑道戒备。至1时47分，出事航机降落，飞机落地前起落架轮胎曾经启动泄气安全程序减压，但疑因撞击及剧烈摩擦，后面两组起落架共8个轮胎中有6个爆裂，幸起落架未有折断。

　　飞机最后在北跑道近末端停下，多辆消防车尾随而至展开救援，机组人员张开机上8组逃生滑梯，协助乘客疏散，消防出动两条喉向爆裂轮胎射泡沫降温，现场充斥浓烈焦味，气氛紧张。至下午4时许，工程人员替客机更换轮胎后将飞机拖走详细检验。