可弃式保形油箱是歼十畅销全球的关键

　　伴随《歼十出击》展现在公众视野中的，不仅仅是中国空军的光辉形象，更多的还是中国兵工的商业雄心。如何让歼十系列战机在国际市场上赢得商战的胜利，正在成为一个仅次于四代机或者某些意义来说更甚于四代机的核心课题。本菜斗胆，尝试抛砖一论，冀望各位大侠将你们宝贵的关注、批评和争论从战场上略微移步到商场。
　　中心论点：可弃式保形油箱是歼十畅销全球的关键。
　　
　　做营销，首先是了解客户需求，分析竞争对手，然后是产品定位，接着是产品/服务的设计（或策略）、概念整合与包装、市场宣传、客户公关、销售、制造、交付、售后服务、产品/服务升级、周边。等等。此处单论需求、对手、定位和设计（或策略）这4个环节来支持本菜观点，其余暂略。囿于篇幅所限，相关解释尽量省却。
　　用户需求
　　在没有制空权就约等于没有生存权的今天，夺取并保持制空权，仍然是所有歼十潜在用户的第一大需求。如巴基斯坦、伊朗、北韩、巴西、阿根廷、叙利亚以及中国空军和海军等等。因此歼十的主打卖点，一定要最大化满足制空需求为核心，其他选项尤其是以对地攻击为主的改型在出口市场上都将必然失败——本菜“悍然”出此断语，不多解释，任君批驳。
　　竞争对手
　　认为歼十是中、轻型战机，所以就在“中、轻型战机”圈子里寻找对手，然后自鸣得意认为在“同类战机”中处于一流水平的想法，可以休矣。作战飞机的商场，折射的就是战场，所有将会出现在战场上和歼十争夺制空权的飞机，都是商场上的对手。既包括大量的3代机如F15、F16、F18、Su27、米格29、幻影2000等；也包括越来越多的3代半，如前述飞机的升级版、欧洲双风、瑞典JAS39等；还包括正在进入战场和商场的4代机F35和T50。至于F22，不会构成歼十商场上的直接对手，但是却能够以战场上对歼十的威慑程度，左右歼十在商场上被客户接受的程度。
　　产品定位
　　针对用户需求和竞争对手的情况，（调查无，分析略，抱歉，呵呵），本菜将“歼十国际版”定位于：一款具有突出的远程截击能力、长时间的巡逻能力、较强的格斗空战能力和一定的防空压制能力,能够稳赢3代机（及以下）、力压3代半、抗衡F35和T50、自保于F22，价格适中、服务周到、使用成本低廉、配套武器装备齐全、维护升级方便的3代半战斗机。
　　设计和策略
　　歼十B已经大部分达到了“歼十国际版”的定位要求，大致罗列一下便于后面的叙述：
　　1、继承歼十A良好的适合截击与格斗的气动、控制等系列相关设计；
　　2、太行A发动机，推力增加，成本降低，自主知识产权；
　　3、蚌式进气道，重量减少，成本降低，一定程度雷达隐形；
　　4、蚌式可调，维持了相当于或者接近于歼十A的高速飞行性能；
　　5、相控阵雷达，空地双模、一定程度反隐、电子战、通讯能力增强；
　　6、综合电子战系统，被动探测、主动干扰、生存力提升；
　　7、前视光电雷达，空地双模、被动探测、反隐；
　　8、新一代核心处理机、气动优化、复合材料用量增加……等等等等。
　　做到这些，基本上已经可以让“歼十国际版”在理想状态下的空战中，达到稳赢3代机和力压3代半的要求。升级综合电子战系统，增加拖曳式诱饵之后，面对F22也具备相当的自保能力。然而，中轻型战机固有的载油容积小的缺点，却使歼十并不具备用户最需要的远程截击能力和长时巡逻能力，也大幅度限制了格斗能力的发挥；与F35和T50等4代机正面交战的时候，脱靶量将远高于对3代机，需要携带更多的中程导弹才能与之抗衡，而歼十翼下空间紧张，空空导弹数量严重不足（理想搭载也就4中2近）。
在机翼上方机身两侧设置大容量的保形油箱，能够一举两得解决载油量少和翼下空间不足的问题。然而，现有的保形油箱都是固定安装，付出的代价是空战机动能力的大幅度削弱，无论在实质上还是在商品形象上，都不能满足“歼十国际版”主打制空权的卖点。
　　将保形油箱设计成可弃式，是化解这个矛盾的关键。再将机腹挂架利用起来挂载中程空空导弹，就能够打造出一款畅销的国际战机。
　　
　　主要卖点
　　1、超视距作战、能量机动和格斗空战能力强悍（歼十与生俱来的气动与控制系统优点+太行升级版发动机+4代格斗导弹+双向数据链可重定向中程空空导弹）；
　　2、综合信息战能力接近4代标准（中国4代机技术成果再利用的经济简化版）；
　　3、具备3代半战机中最强反隐能力（相控阵雷达、光电雷达、综合电子战系统强力保障）；
　　4、对空作战半径达到3代半双发重型战机水平（无副油箱900公里，加保形油箱1400公里，再加翼下和机腹中心副油箱则接近2000公里，另可选空中加油）；
　　5、空空导弹携带量高达两位数（900公里2近10中——机腹4枚+翼下复合挂架6枚；1400公里2近8中——机腹4枚+翼下4枚；2000公里2近6中——翼下两点和机腹中心挂载副油箱）；
　　6、面对4代机的生存与对抗能力（高机动性，空空导弹数量更多，信息战能力接近，具备反隐探测能力，较强综合干扰能力，可选拖曳式诱饵，保形油箱可抛弃成为诱饵等等）；
　　7、具有较强的防空压制作战能力（相控阵雷达+综合电子战系统的电磁压制和干扰；能够在防空阵地高杀伤区域约50公里外投掷发射鹰击91反辐射导弹、KD88空地导弹、雷石6卫星制导滑翔炸弹、雷霆3激光卫星复合制导滑翔炸弹等弹药；射程超过50公里的均为远程地空导弹，打击歼十类小型高机动空中目标相对困难）；
　　8、完全中国创造和中国制造（可选生产线及技术转让）。这意味着优惠的中国价格、周到的中式服务、丰富的机载武器、完善的配套周边和便利的维护升级，更重要的是只认金钱万能，不认意识形态的合作态度。
　　焦点疑问
　　1、可弃式保形油箱实现的可能性
　　歼十是单垂尾无平尾布局，保形油箱的后面是一片“净空”，具备设计“可弃式”的先决条件。至于具体方法和实现技术，只要牢记“可弃式保形油箱是歼十畅销全球的关键”这一句话，中国的兵工同志们就一定能够实现它。
　　2、机腹下挂架挂载中程空空导弹的问题
　　歼十B该用蚌式进气道以后，相当于进气道受力结构得到了加强，位于唇口的两个挂架自然能增加负载重量，还能将受力点前移腾出更多空间，便于后面3个机腹挂架的布置。唇口挂架受力点前移以后，挂载的两枚中程空空导弹的弹体前部会比进气道前缘突出一些，本菜窃以为应该无碍，反而更显得气势张扬，有卖相。
　　3、重量问题
　　通过蚌式进气道和复合材料两项措施能够减重数百公斤，太行发动机推力增加数百公斤，即使保形油箱会增加1吨重量，两位数的空空导弹重量也有2吨多，再加上副油箱油料，最大起飞重量还是能够控制在19吨左右，满足起飞要求。至于真打起来的时候，副油箱抛弃后，仍是维持2吨多的空战负荷。
　　4、和4代机战斗与生存的问题
　　4代机4S能力，“歼十国际版”只有超视距作战一项达标（对手是4代机还要缩水），不过却拥有一定的反隐能力、较强的机动性和强大的对空火力，与F35、T50这样非4代顶尖选手对战的时候，绝对不会一边倒的，要看平时训练、临场发挥和团队的配合定胜负了。面对F22的时候，则以反隐探测、综合电子对抗、对中程导弹的机动规避、拖曳式诱饵等措施来自保，以部分中程导弹的射击牵制F22，争取获得格斗作战的机会，以光电雷达+4代格斗导弹决一死战，F22退却的时候则以剩余中程导弹射击其雷达红外特征都很明显的菊花。总之，歼十没有超音速巡航能力，肯定跑不掉，只有在尽量减少F22有限的空空导弹杀伤概率的情况下，发挥自己的长项死掐到底才有一定机会生存下来。
　　特色营销
　　结合上述卖点能做的花样很多。这里略举三例：
　　1、价钱三代机，空战准四代。（就这点，有钱或者有资源却担心天空没有保护伞的主就能围观一大片，另外还能吸引连带关系和赶时髦的若干。尤其可暗示猎杀加了无法抛弃的保形油箱的F16一类战斗机如同砍瓜切菜一般利落，并且具备超过F35的综合空战能力。）
　　2、单发的成本，双倍的能力。（意思是虽然是单发战斗机，但是在作战半径和空空导弹数量上和双发战斗机差不多，油耗、维护、后勤等费用却能节省将近一半。这直接就让Su35、F18和欧双风吐了，售价过亿的F15ES和T50更难交代。）
　　3、我的天空我做主。（可选技术转让和出售生产线，另外除了雷达、发动机、综合电子战系统的其余部件，客户愿意和有能力生产的也可授权，其中质量好价格低的还可回购。不要担心这会让我们失去优势或者客户完全独立不依赖我们了，我们自己只会更强，而且这世界上不是每个国家都能像中国这样后发建立完整的信息和航空工业体系。何况，真诚转让技术或者有这个态度，能够让我们获取更多商业和政治利益。）

　　就说这些了，不知不觉就罗嗦了这一堆文字。汗。伴随《歼十出击》展现在公众视野中的，不仅仅是中国空军的光辉形象，更多的还是中国兵工的商业雄心。如何让歼十系列战机在国际市场上赢得商战的胜利，正在成为一个仅次于四代机或者某些意义来说更甚于四代机的核心课题。本菜斗胆，尝试抛砖一论，冀望各位大侠将你们宝贵的关注、批评和争论从战场上略微移步到商场。
　　中心论点：可弃式保形油箱是歼十畅销全球的关键。
　　
　　做营销，首先是了解客户需求，分析竞争对手，然后是产品定位，接着是产品/服务的设计（或策略）、概念整合与包装、市场宣传、客户公关、销售、制造、交付、售后服务、产品/服务升级、周边。等等。此处单论需求、对手、定位和设计（或策略）这4个环节来支持本菜观点，其余暂略。囿于篇幅所限，相关解释尽量省却。
　　用户需求
　　在没有制空权就约等于没有生存权的今天，夺取并保持制空权，仍然是所有歼十潜在用户的第一大需求。如巴基斯坦、伊朗、北韩、巴西、阿根廷、叙利亚以及中国空军和海军等等。因此歼十的主打卖点，一定要最大化满足制空需求为核心，其他选项尤其是以对地攻击为主的改型在出口市场上都将必然失败——本菜“悍然”出此断语，不多解释，任君批驳。
　　竞争对手
　　认为歼十是中、轻型战机，所以就在“中、轻型战机”圈子里寻找对手，然后自鸣得意认为在“同类战机”中处于一流水平的想法，可以休矣。作战飞机的商场，折射的就是战场，所有将会出现在战场上和歼十争夺制空权的飞机，都是商场上的对手。既包括大量的3代机如F15、F16、F18、Su27、米格29、幻影2000等；也包括越来越多的3代半，如前述飞机的升级版、欧洲双风、瑞典JAS39等；还包括正在进入战场和商场的4代机F35和T50。至于F22，不会构成歼十商场上的直接对手，但是却能够以战场上对歼十的威慑程度，左右歼十在商场上被客户接受的程度。
　　产品定位
　　针对用户需求和竞争对手的情况，（调查无，分析略，抱歉，呵呵），本菜将“歼十国际版”定位于：一款具有突出的远程截击能力、长时间的巡逻能力、较强的格斗空战能力和一定的防空压制能力,能够稳赢3代机（及以下）、力压3代半、抗衡F35和T50、自保于F22，价格适中、服务周到、使用成本低廉、配套武器装备齐全、维护升级方便的3代半战斗机。
　　设计和策略
　　歼十B已经大部分达到了“歼十国际版”的定位要求，大致罗列一下便于后面的叙述：
　　1、继承歼十A良好的适合截击与格斗的气动、控制等系列相关设计；
　　2、太行A发动机，推力增加，成本降低，自主知识产权；
　　3、蚌式进气道，重量减少，成本降低，一定程度雷达隐形；
　　4、蚌式可调，维持了相当于或者接近于歼十A的高速飞行性能；
　　5、相控阵雷达，空地双模、一定程度反隐、电子战、通讯能力增强；
　　6、综合电子战系统，被动探测、主动干扰、生存力提升；
　　7、前视光电雷达，空地双模、被动探测、反隐；
　　8、新一代核心处理机、气动优化、复合材料用量增加……等等等等。
　　做到这些，基本上已经可以让“歼十国际版”在理想状态下的空战中，达到稳赢3代机和力压3代半的要求。升级综合电子战系统，增加拖曳式诱饵之后，面对F22也具备相当的自保能力。然而，中轻型战机固有的载油容积小的缺点，却使歼十并不具备用户最需要的远程截击能力和长时巡逻能力，也大幅度限制了格斗能力的发挥；与F35和T50等4代机正面交战的时候，脱靶量将远高于对3代机，需要携带更多的中程导弹才能与之抗衡，而歼十翼下空间紧张，空空导弹数量严重不足（理想搭载也就4中2近）。
在机翼上方机身两侧设置大容量的保形油箱，能够一举两得解决载油量少和翼下空间不足的问题。然而，现有的保形油箱都是固定安装，付出的代价是空战机动能力的大幅度削弱，无论在实质上还是在商品形象上，都不能满足“歼十国际版”主打制空权的卖点。
　　将保形油箱设计成可弃式，是化解这个矛盾的关键。再将机腹挂架利用起来挂载中程空空导弹，就能够打造出一款畅销的国际战机。
　　
　　主要卖点
　　1、超视距作战、能量机动和格斗空战能力强悍（歼十与生俱来的气动与控制系统优点+太行升级版发动机+4代格斗导弹+双向数据链可重定向中程空空导弹）；
　　2、综合信息战能力接近4代标准（中国4代机技术成果再利用的经济简化版）；
　　3、具备3代半战机中最强反隐能力（相控阵雷达、光电雷达、综合电子战系统强力保障）；
　　4、对空作战半径达到3代半双发重型战机水平（无副油箱900公里，加保形油箱1400公里，再加翼下和机腹中心副油箱则接近2000公里，另可选空中加油）；
　　5、空空导弹携带量高达两位数（900公里2近10中——机腹4枚+翼下复合挂架6枚；1400公里2近8中——机腹4枚+翼下4枚；2000公里2近6中——翼下两点和机腹中心挂载副油箱）；
　　6、面对4代机的生存与对抗能力（高机动性，空空导弹数量更多，信息战能力接近，具备反隐探测能力，较强综合干扰能力，可选拖曳式诱饵，保形油箱可抛弃成为诱饵等等）；
　　7、具有较强的防空压制作战能力（相控阵雷达+综合电子战系统的电磁压制和干扰；能够在防空阵地高杀伤区域约50公里外投掷发射鹰击91反辐射导弹、KD88空地导弹、雷石6卫星制导滑翔炸弹、雷霆3激光卫星复合制导滑翔炸弹等弹药；射程超过50公里的均为远程地空导弹，打击歼十类小型高机动空中目标相对困难）；
　　8、完全中国创造和中国制造（可选生产线及技术转让）。这意味着优惠的中国价格、周到的中式服务、丰富的机载武器、完善的配套周边和便利的维护升级，更重要的是只认金钱万能，不认意识形态的合作态度。
　　焦点疑问
　　1、可弃式保形油箱实现的可能性
　　歼十是单垂尾无平尾布局，保形油箱的后面是一片“净空”，具备设计“可弃式”的先决条件。至于具体方法和实现技术，只要牢记“可弃式保形油箱是歼十畅销全球的关键”这一句话，中国的兵工同志们就一定能够实现它。
　　2、机腹下挂架挂载中程空空导弹的问题
　　歼十B该用蚌式进气道以后，相当于进气道受力结构得到了加强，位于唇口的两个挂架自然能增加负载重量，还能将受力点前移腾出更多空间，便于后面3个机腹挂架的布置。唇口挂架受力点前移以后，挂载的两枚中程空空导弹的弹体前部会比进气道前缘突出一些，本菜窃以为应该无碍，反而更显得气势张扬，有卖相。
　　3、重量问题
　　通过蚌式进气道和复合材料两项措施能够减重数百公斤，太行发动机推力增加数百公斤，即使保形油箱会增加1吨重量，两位数的空空导弹重量也有2吨多，再加上副油箱油料，最大起飞重量还是能够控制在19吨左右，满足起飞要求。至于真打起来的时候，副油箱抛弃后，仍是维持2吨多的空战负荷。
　　4、和4代机战斗与生存的问题
　　4代机4S能力，“歼十国际版”只有超视距作战一项达标（对手是4代机还要缩水），不过却拥有一定的反隐能力、较强的机动性和强大的对空火力，与F35、T50这样非4代顶尖选手对战的时候，绝对不会一边倒的，要看平时训练、临场发挥和团队的配合定胜负了。面对F22的时候，则以反隐探测、综合电子对抗、对中程导弹的机动规避、拖曳式诱饵等措施来自保，以部分中程导弹的射击牵制F22，争取获得格斗作战的机会，以光电雷达+4代格斗导弹决一死战，F22退却的时候则以剩余中程导弹射击其雷达红外特征都很明显的菊花。总之，歼十没有超音速巡航能力，肯定跑不掉，只有在尽量减少F22有限的空空导弹杀伤概率的情况下，发挥自己的长项死掐到底才有一定机会生存下来。
　　特色营销
　　结合上述卖点能做的花样很多。这里略举三例：
　　1、价钱三代机，空战准四代。（就这点，有钱或者有资源却担心天空没有保护伞的主就能围观一大片，另外还能吸引连带关系和赶时髦的若干。尤其可暗示猎杀加了无法抛弃的保形油箱的F16一类战斗机如同砍瓜切菜一般利落，并且具备超过F35的综合空战能力。）
　　2、单发的成本，双倍的能力。（意思是虽然是单发战斗机，但是在作战半径和空空导弹数量上和双发战斗机差不多，油耗、维护、后勤等费用却能节省将近一半。这直接就让Su35、F18和欧双风吐了，售价过亿的F15ES和T50更难交代。）
　　3、我的天空我做主。（可选技术转让和出售生产线，另外除了雷达、发动机、综合电子战系统的其余部件，客户愿意和有能力生产的也可授权，其中质量好价格低的还可回购。不要担心这会让我们失去优势或者客户完全独立不依赖我们了，我们自己只会更强，而且这世界上不是每个国家都能像中国这样后发建立完整的信息和航空工业体系。何况，真诚转让技术或者有这个态度，能够让我们获取更多商业和政治利益。）

　　就说这些了，不知不觉就罗嗦了这一堆文字。汗。