超级军网上海地铁总里程跃居世界第一
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 12:54:47
RT。上海地铁10号线开通了，总里程达到了近420公里，超过了原先的世界第一伦敦（408公里），跃居世界第一。RT。上海地铁10号线开通了，总里程达到了近420公里，超过了原先的世界第一伦敦（408公里），跃居世界第一。
终于砸出一了
以上海的地质条件，如今被挖成这样，保不齐什么时候来个“地铁渗水”玩玩呢。
LS的，只要2012没到，怎么也能将就着用吧
发展的还是很快的
我都还嫌不够 有时候不想开车坐地铁 很挤很挤
上海没有轨道交通，是什么个情景，那么大个城市
就上海人口来看,应该还不够
最好全部城市都以地铁为主，那样就不会像现在这么挤了
上海还需要新的地铁啊。。。
看现在上海地铁挤的那个程度，说明大力发展轨道交通是绝对正确的，否则那么多人都涌到地面上做公交...那城市空气还能呼吸吗...
上海地铁那个拥挤法，我是领教过的。我觉得上海现在是扩大覆盖面积，但是还没有进入提高密度的时期。所以地铁拥挤难免。上海地铁不超过1000公里恐怕不行。超过1000公里才可能没那么拥挤了。
mpmpmp 发表于 2010-4-12 12:35 
请看一二号线瘫痪时的情景。大家可以放假在家了
请看一二号线瘫痪时的情景。大家可以放假在家了
天涯上因为这个而掐起来了，呵呵。很有喜感啊
说实话，这个第一咱们还要谦虚谨慎啊
毕竟有两条线从某种意义上来说叫轻轨更好些
说实话，这个第一咱们还要谦虚谨慎啊
毕竟有两条线从某种意义上来说叫轻轨更好些
广州还是要加油啊………………
才400来就第一了，我怎么觉的莫斯科都比这数多啊？
各国地铁的统计口径不同，很多地铁其实在地面上跑的。
还是用城市轨道交通比较好……不过好像也有口径问题，比如印度的城市轨道交通和铁路就是算在一起的。
还是用城市轨道交通比较好……不过好像也有口径问题，比如印度的城市轨道交通和铁路就是算在一起的。
扩大总里程的同时，提高发车密度。
各个城市归属地域面积有很大不同，要是按照上海的规划密度，北京的面积得2000了。
地铁有很强的吸流作用，有可能在一段时间里，越造越挤，而地面公交的0换乘配套
调整一定要跟上，我发现上海的地面公交，尽管在进行改革，但是效率还是低，
线路过长，重复过大而一条线路的密度不足，造成车站很多人而每辆车却不挤。
这就是浪费，而公交车与地铁的接驳也很差，地铁很少有像样的（如张江）公交
出租专用场地做到0换乘（地铁出口50米内）
地铁有很强的吸流作用，有可能在一段时间里，越造越挤，而地面公交的0换乘配套
调整一定要跟上，我发现上海的地面公交，尽管在进行改革，但是效率还是低，
线路过长，重复过大而一条线路的密度不足，造成车站很多人而每辆车却不挤。
这就是浪费，而公交车与地铁的接驳也很差，地铁很少有像样的（如张江）公交
出租专用场地做到0换乘（地铁出口50米内）
地铁 公交 自行车 增加
私家限制
公务精简
货运规范
私家限制
公务精简
货运规范
密度还要更大,同时车辆间隔时间也要更小.
造汽 发表于 2010-4-12 17:09
龙阳路站的出租换乘场地离出口不到50米，公交站稍远，大约100米。
龙阳路站的出租换乘场地离出口不到50米，公交站稍远，大约100米。
没这么厉害把，不是说东京世界第一吗
哦，对了，是伦敦是世界第一。
发车密度不够是因为电客车少
或者说这几年线路建设太快
而几家生产厂商的产量跟不上
而且各大城市有争夺地铁列车的情况
线路建好了，车要等好几年才到位
或者说这几年线路建设太快
而几家生产厂商的产量跟不上
而且各大城市有争夺地铁列车的情况
线路建好了，车要等好几年才到位
第一不是纽约么？1000+公里
还有不要因为有几条线用的是C型车，或者有高架
就不认为是地铁
这要看客运量
就依6、8号线沙丁鱼的程度
比地铁还地铁
而之所以用小车
还是因为利益集团的因素
就不认为是地铁
这要看客运量
就依6、8号线沙丁鱼的程度
比地铁还地铁
而之所以用小车
还是因为利益集团的因素
7号坐了几回，人好像不多，浦东这边的出口也都很诡异。
最近入手大行，改自行车族了。
环保，安心，省时，方便。
最近入手大行，改自行车族了。
环保，安心，省时，方便。
这是好事情啊 上海发展的很快 这是好事情
关键是要车多！
我住在6号线附近，平时15分钟才一趟地铁，挤死人啊，上班高峰乘坐绝对是噩梦。
我住在6号线附近，平时15分钟才一趟地铁，挤死人啊，上班高峰乘坐绝对是噩梦。
纽约地铁１９０４开始修建，目前总里程为８４０英里（１３４４公里），２７条线路，建有４６８座车站，共有６４００多辆车厢，每天２４小时运营。
恩，还有很大的提高程度啊！
就传统意义上的地铁言，离世界第一的位子还差那么十几公里。不过明后年就能名副其实。到2012年，12线建成，5，7，8，9，10，11，13线延长，14，15，16线在建，很强大。:D
snacky 发表于 2010-4-12 11:53
纽约的地质条件与地形与上海类似，07年就发生过地铁积水导致瘫痪的事故。。
纽约的地质条件与地形与上海类似，07年就发生过地铁积水导致瘫痪的事故。。
纽约地铁１９０４开始修建，目前总里程为８４０英里（１３４４公里），２７条线路，建有４６８座车站，共有 ...
cjdbyjjd 发表于 2010-4-13 14:54
准确的说，线路总长是369公里。:D
The New York City Subway is a rapid transit system owned by the City of New York and leased to the New York City Transit Authority,[3] a subsidiary agency of the Metropolitan Transportation Authority and also known as MTA New York City Transit. It is one of the oldest and most extensive public transportation systems in the world, with 468 stations in operation (423 if stations connected by transfers are counted as a single station);[1] 229 miles (369 km) of routes,[4] translating into 656 miles (1,056 km) of revenue track; and a total of 842 miles (1,355 km) including non-revenue trackage.[5] In 2008, the subway delivered over 1.623 billion rides, averaging over five million on weekdays, 2.9 million on Saturdays, and 2.3 million on Sundays.[1]
The New York City Subway trails only the metro systems of Tokyo, Moscow and Seoul in annual ridership and carries more passengers than all other rail mass transit systems in the United States combined. It is one of the four systems, with PATH, parts of the Chicago 'L', and PATCO to offer service 24 hours a day, 365 days a year.[6]
纽约地铁１９０４开始修建，目前总里程为８４０英里（１３４４公里），２７条线路，建有４６８座车站，共有 ...
cjdbyjjd 发表于 2010-4-13 14:54
准确的说，线路总长是369公里。:D
The New York City Subway is a rapid transit system owned by the City of New York and leased to the New York City Transit Authority,[3] a subsidiary agency of the Metropolitan Transportation Authority and also known as MTA New York City Transit. It is one of the oldest and most extensive public transportation systems in the world, with 468 stations in operation (423 if stations connected by transfers are counted as a single station);[1] 229 miles (369 km) of routes,[4] translating into 656 miles (1,056 km) of revenue track; and a total of 842 miles (1,355 km) including non-revenue trackage.[5] In 2008, the subway delivered over 1.623 billion rides, averaging over five million on weekdays, 2.9 million on Saturdays, and 2.3 million on Sundays.[1]
The New York City Subway trails only the metro systems of Tokyo, Moscow and Seoul in annual ridership and carries more passengers than all other rail mass transit systems in the United States combined. It is one of the four systems, with PATH, parts of the Chicago 'L', and PATCO to offer service 24 hours a day, 365 days a year.[6]
上海我认为城市轨道交通控制在2000公里左右比较合适，人太多，未来设计容量要把人口4000-5000万这个既定事实考虑进去。
未来应该考虑更大的一盘棋了，要把城轨连接周边城市。和昆山的连接应该已经开始了，未来无锡、苏州、杭州我认为也应该连接起来。
长三角地区造个1万公里左右轨道交通，很合理的一个设想。
未来应该考虑更大的一盘棋了，要把城轨连接周边城市。和昆山的连接应该已经开始了，未来无锡、苏州、杭州我认为也应该连接起来。
长三角地区造个1万公里左右轨道交通，很合理的一个设想。
长三角一万公里轨道交通不是我满口跑火车，大家其实算算就知道了：
上海、南京、杭州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、海宁、宁波、湖州、温州、常州
{:hao:}
上海、南京、杭州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、海宁、宁波、湖州、温州、常州
{:hao:}
上海我认为城市轨道交通控制在2000公里左右比较合适，人太多，未来设计容量要把人口4000-5000万这个既定事实考虑进去。
未来应该考虑更大的一盘棋了，要把城轨连接周边城市。和昆山的连接应该已经开始了，未来无锡、苏州、杭州我认为也应该连接起来。
长三角地区造个1万公里左右轨道交通，很合理的一个设想。
未来应该考虑更大的一盘棋了，要把城轨连接周边城市。和昆山的连接应该已经开始了，未来无锡、苏州、杭州我认为也应该连接起来。
长三角地区造个1万公里左右轨道交通，很合理的一个设想。
总里程长，是一种进步。但是，光造的多也没用，调度和管理也要提高才好。
如果上海地铁的调度、运行与管理能够达到日本的水平，交通状况绝对会有极大的改观的。
上海有户口的是一千五百多万，实际常住人口至少是这些的2倍，而且市区与郊区的差别还是不小的，现在这点轨道交通还远远不够。另一方面，上海是松软地质，地下施工还要考虑个地质问题，不容易呀。
如果上海地铁的调度、运行与管理能够达到日本的水平，交通状况绝对会有极大的改观的。
上海有户口的是一千五百多万，实际常住人口至少是这些的2倍，而且市区与郊区的差别还是不小的，现在这点轨道交通还远远不够。另一方面，上海是松软地质，地下施工还要考虑个地质问题，不容易呀。
98011 发表于 2010-4-12 15:21
仅仅从当年报批的角度是轻轨。3号线哪点不是地铁了？纽约地铁也都在地下的？
仅仅从当年报批的角度是轻轨。3号线哪点不是地铁了？纽约地铁也都在地下的？