【韩国《朝鲜日报》】沉舰幸存者首做陈述：听到两次刺耳 ...

沉舰幸存者首做陈述：听到两次刺耳爆炸声

朝鲜日报军事专门记者 庾龙源/记者 李龙洙 (2010.04.08 07:05 /更正 2010.04.08 11:10)
天安舰生存者在事故发生13天后的7日首次露面，举行了记者会。他们陈述说，当时响起了两次间隔一两秒的刺耳的爆炸声，但是并没有闻到火药味。他们还否认天安舰触礁沉没或者船体陈旧老化而破裂的可能性。

天安舰负责军械的O Seong-tak上士当天在国军首都医院接受采访时说：“当我在地下二楼船舱内准备做工作汇报时，突然听到‘哐’的一声，同时身体就浮上了空中，然后突然停电了。听到刺耳的巨大爆炸声后，又响起第二次‘哐’声，随后船体就倾斜了90度。”

负责电波探测的Kim Su-Gil上士表示：“事发当时没有睡觉，所以听到了两次‘轰隆’声。刚开始听到‘轰’的响声时还以为是撞到了什么，于是我冲向电波探测室，后来发出‘轰隆’声时还伴随着轻微的爆炸声和电灯掉下来的声音。”

▲天安舰生存者在沉没事故发生13天后的7日，首次就沉舰案作出了公开陈述，当天现场气氛悲切沉痛。照片=联合摄影组

专家纷纷表示，幸存者证实受到两次冲击，这提高鱼雷或水雷在水中爆炸时产生的泡沫喷射现象（bubble jet）导致天安舰沉没的可能性。在韩国国内水中爆破领域具有权威的专家、国家政策研究所的A某研究员表示：“第一次‘轰隆’声可能是鱼雷或水雷在水中爆炸时发生的冲击波造成的，第二次‘轰隆’声可能是收缩后二次膨胀的泡沫破裂时发生的泡沫喷射现象造成的。”

A某研究员表示：“从冲击波撞上船只到喷射泡沫通常只需1到2秒的时间。这一时间会根据爆炸深度和弹头重量的不同而有所变化。”军方的一位消息人士表示：“幸存者的证词可成为提高泡沫喷射现象可能性的一种状况证据。现在还需要专家进行进一步调查和分析。”

但是，幸存者中没有人亲眼看到发生泡沫喷射现象时产生的水柱。一位士兵表示：“当时我在舰桥右舷（右侧），但没有发现水柱等特殊现象。”但Kim Deok-Won少校表示：“基本上夜间都会进行灯火管制，而且为防止失足等事故发生，会把门关上。当时在外面的只有两名警卫（在舰艇前段左右站岗）。而且这两个人也没有环视周围，一般只是注意航行前方，因此，即使后面出现水柱也很难看到。”

掌舵长Kim Byeong-Nam上士表示：“如果船只撞上暗礁或沙丘，通常会发出断裂声。但此次事故可能是外部冲击所致。”对于船体老旧等因素导致事故发生的可能性，Lee Chae-Gwon大尉表示：“出港前两、三天就开始启动（设备），所以我认为不是设备和船体老化造成的。事发之前没有出现漏水现象。”


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http://chn.chosun.com/site/data/ ... 20100408000002.html

沉舰幸存者首做陈述：听到两次刺耳爆炸声

朝鲜日报军事专门记者 庾龙源/记者 李龙洙 (2010.04.08 07:05 /更正 2010.04.08 11:10)
天安舰生存者在事故发生13天后的7日首次露面，举行了记者会。他们陈述说，当时响起了两次间隔一两秒的刺耳的爆炸声，但是并没有闻到火药味。他们还否认天安舰触礁沉没或者船体陈旧老化而破裂的可能性。

天安舰负责军械的O Seong-tak上士当天在国军首都医院接受采访时说：“当我在地下二楼船舱内准备做工作汇报时，突然听到‘哐’的一声，同时身体就浮上了空中，然后突然停电了。听到刺耳的巨大爆炸声后，又响起第二次‘哐’声，随后船体就倾斜了90度。”

负责电波探测的Kim Su-Gil上士表示：“事发当时没有睡觉，所以听到了两次‘轰隆’声。刚开始听到‘轰’的响声时还以为是撞到了什么，于是我冲向电波探测室，后来发出‘轰隆’声时还伴随着轻微的爆炸声和电灯掉下来的声音。”

▲天安舰生存者在沉没事故发生13天后的7日，首次就沉舰案作出了公开陈述，当天现场气氛悲切沉痛。照片=联合摄影组

专家纷纷表示，幸存者证实受到两次冲击，这提高鱼雷或水雷在水中爆炸时产生的泡沫喷射现象（bubble jet）导致天安舰沉没的可能性。在韩国国内水中爆破领域具有权威的专家、国家政策研究所的A某研究员表示：“第一次‘轰隆’声可能是鱼雷或水雷在水中爆炸时发生的冲击波造成的，第二次‘轰隆’声可能是收缩后二次膨胀的泡沫破裂时发生的泡沫喷射现象造成的。”

A某研究员表示：“从冲击波撞上船只到喷射泡沫通常只需1到2秒的时间。这一时间会根据爆炸深度和弹头重量的不同而有所变化。”军方的一位消息人士表示：“幸存者的证词可成为提高泡沫喷射现象可能性的一种状况证据。现在还需要专家进行进一步调查和分析。”

但是，幸存者中没有人亲眼看到发生泡沫喷射现象时产生的水柱。一位士兵表示：“当时我在舰桥右舷（右侧），但没有发现水柱等特殊现象。”但Kim Deok-Won少校表示：“基本上夜间都会进行灯火管制，而且为防止失足等事故发生，会把门关上。当时在外面的只有两名警卫（在舰艇前段左右站岗）。而且这两个人也没有环视周围，一般只是注意航行前方，因此，即使后面出现水柱也很难看到。”

掌舵长Kim Byeong-Nam上士表示：“如果船只撞上暗礁或沙丘，通常会发出断裂声。但此次事故可能是外部冲击所致。”对于船体老旧等因素导致事故发生的可能性，Lee Chae-Gwon大尉表示：“出港前两、三天就开始启动（设备），所以我认为不是设备和船体老化造成的。事发之前没有出现漏水现象。”


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