超级军网PLAAF的初级教练机还是初教6吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 15:10:56
如题
看到巴西队这张图片想到的这个问题。
如果还是CJ-6，那我们现在有替换的飞机（研发计划）吗？
看到巴西队这张图片想到的这个问题。
如果还是CJ-6，那我们现在有替换的飞机（研发计划）吗？
看到巴西队这张图片想到的这个问题。
如果还是CJ-6，那我们现在有替换的飞机（研发计划）吗？
看到巴西队这张图片想到的这个问题。
如果还是CJ-6，那我们现在有替换的飞机（研发计划）吗？
有更新计划 南昌的新初教
另外巴西的这个PICANNO好像是中教吧
初级的而已，要那么好干啥
学车也不过是先开个桑塔纳或者皮卡，还能上奔驰给你学么
学车也不过是先开个桑塔纳或者皮卡，还能上奔驰给你学么
用石家庄的小鹰改进一下能不能用？
初教7还没造出原型机呢，现在还在图纸阶段，不过有YAK-152的蓝本，仿造起来很快的。
用152其实还不如在CJ6基础上改一个哦。
还更新什么啊，国家从来都不重视教练机这一块的，你们看看现在的教练机项目那个是一开始国家就投钱下去立项的，全都是空军半路下山摘桃子的，空军如此短视，不就让他们用初教六一千年好了:@
淄博周村航校装备的就是初教6
现在还是初教-6！
将来和雅克合搞初教-7（雅克152）。
将来和雅克合搞初教-7（雅克152）。
初教6自行设计，到7代又要搞合作了，算不算退步？
外销应该不错。。。。
zeus 发表于 2010-4-7 16:18 
同感。
这玩意也没什么高科技，不明白为啥还要跟毛子合作。
不搞新机型直接升级初教6也可以吧。
同感。
这玩意也没什么高科技，不明白为啥还要跟毛子合作。
不搞新机型直接升级初教6也可以吧。
巴西的巨嘴鸟92年首飞，至今也快20年了，记得多年前看中文版简氏的时候，上面还有它的广告
巴西也是发展中国家，巴西能做到的，中国既然以大国自诩，野心勃勃，应该做得更好，不能凡事总跟人合作，亦步亦趋，要拿出自己的本事来，初教机总比战斗机、比大运要简单容易些吧
PS：初教6据说在美国有不少用户，很受欢迎，提出了很多改进意见，南昌为什么不响应他们的要求，设计一些升级套件呢？此外，现在国内大款多了，应该培养这帮凯子玩初教，{:wu:}
巴西也是发展中国家，巴西能做到的，中国既然以大国自诩，野心勃勃，应该做得更好，不能凡事总跟人合作，亦步亦趋，要拿出自己的本事来，初教机总比战斗机、比大运要简单容易些吧
PS：初教6据说在美国有不少用户，很受欢迎，提出了很多改进意见，南昌为什么不响应他们的要求，设计一些升级套件呢？此外，现在国内大款多了，应该培养这帮凯子玩初教，{:wu:}
jxcyi 发表于 2010-4-7 15:53
初教六是一款非常优秀的教练机。。
初教六是一款非常优秀的教练机。。
其实没那样麻烦老六改下还能将就对付十几二十年
改都甭改，就用初教6挺好，100年不变。
哪怕再NB的学员飞一个起落回来一脸黑油泥，
这对于彻底摧毁那些雏鸟的空军梦想是一个不二的选择！
让他们老梦着MD、想着TOP GUN。。。面对现实吧，孩子们！:lol
哪怕再NB的学员飞一个起落回来一脸黑油泥，
这对于彻底摧毁那些雏鸟的空军梦想是一个不二的选择！
让他们老梦着MD、想着TOP GUN。。。面对现实吧，孩子们！:lol
01272064 发表于 2010-4-7 16:49
就是因为没什么新技术才要搞合作，降低成本。。。反正不需要新技术，为嘛要全部自己出钱？
就是因为没什么新技术才要搞合作，降低成本。。。反正不需要新技术，为嘛要全部自己出钱？
还想再飞一次这东西。
作为一款初教机，没看出CJ6哪里不好了
等CJ6快到寿的时候，空军就开始着急了
没啥不好，便宜，可靠。小鹰代替？拜托，小鹰那是民航初教，做不了特技的。既然是初教，安全，可靠，便宜，就可以了，因为只是学员阶段在上面飞100小时而已，只需要在上面掌握基本的驾驶技术和注意力分配。想不到什么理由要换。
dvbbsver 发表于 2010-4-7 14:54
上过全用宝马的驾校～～～～
上过全用宝马的驾校～～～～
深空探索 发表于 2010-4-7 23:52
着急？用得着吗，南昌的海燕生产线又没有关，把海燕刷上军绿喷上八一飞翼，又不是啥难事。
着急？用得着吗，南昌的海燕生产线又没有关，把海燕刷上军绿喷上八一飞翼，又不是啥难事。
zeus 发表于 2010-4-7 18:46
等开放低空空域了再说,现在就广东某些地方有限开放试运营而已
你让山西煤老板开着悍马跑那里去飞几个小时再会去挖煤?
等开放低空空域了再说,现在就广东某些地方有限开放试运营而已
你让山西煤老板开着悍马跑那里去飞几个小时再会去挖煤?
gundamzaku 发表于 2010-4-8 03:17
有米的人阿~~~~~~~~~~
哥学的时候开的还是吉普,不过明显比开普桑出来的人会开车,嘿嘿
有米的人阿~~~~~~~~~~
哥学的时候开的还是吉普,不过明显比开普桑出来的人会开车,嘿嘿
好机机会有的
CJ6有什么不足吗？
广东的大海 发表于 2010-4-8 08:26
哥当初学的也是北京212，扎实啊。学完N年，买新车1小时就上大街。跑的是南宁最热闹的民族大道，第二天就奔高速上从南宁到防城跑了。
看看现在学普桑的，接新车N久都上不了大街。
哥当初学的也是北京212，扎实啊。学完N年，买新车1小时就上大街。跑的是南宁最热闹的民族大道，第二天就奔高速上从南宁到防城跑了。
看看现在学普桑的，接新车N久都上不了大街。
据说CJ-7还是活塞发动机。如果不依赖进口或者想多分点份额的话，国内的HS-6不知道还有多少潜力可挖：
比如：
1。一些部件换新材料。
2。采用电控喷射。
3。采用废气涡轮增压。
另外，本菜认为，活塞版CJ-7可考虑用于基础训练，这样节省培训经费。不妨开发安装功率稍大的涡桨发动机的CJ-7改型用于要求较高的训练（比如培训战斗机飞行员），这样可以减小初教和L-8之间的差距，进阶更顺畅。
比如：
1。一些部件换新材料。
2。采用电控喷射。
3。采用废气涡轮增压。
另外，本菜认为，活塞版CJ-7可考虑用于基础训练，这样节省培训经费。不妨开发安装功率稍大的涡桨发动机的CJ-7改型用于要求较高的训练（比如培训战斗机飞行员），这样可以减小初教和L-8之间的差距，进阶更顺畅。
传说中的教练模式的改革怎么样了啊
广东的大海 发表于 2010-4-8 08:25
挑个大露台出来，希望不算是歪楼：
山西正在整合煤矿，煤矿门槛提高不少，很多小的山西煤老板不挖煤了，到处炒楼盘。
从露台上回来：所以低空空域开放必须严格管理，否则那个购买力足够地上的人恐惧的了。
挑个大露台出来，希望不算是歪楼：
山西正在整合煤矿，煤矿门槛提高不少，很多小的山西煤老板不挖煤了，到处炒楼盘。
从露台上回来：所以低空空域开放必须严格管理，否则那个购买力足够地上的人恐惧的了。