沈飞高工对歼八气动大改构想奇文一篇

2009年第6期12月飞机设计
           对歼八某型飞机机体改型的探讨  赵智明
（沈阳飞机设计研究所，辽宁沈阳  110035
摘要：探讨歼八某型机体改型的可能性，使歼八某型机体由二代战机平台提升至三代战机平台。主要的改进有：飞行过载由7 g提升至8 g或更大，以提高飞行机动性能；作战半径由×××km提升至××××km以上；机翼下表面导弹接点增加到8个。
    由于机体结构修改范围不大，因而，继承原歼八某型飞机已有可用成果，可以做到省力、省钱、省时，使歼八某型飞机在短时间内挤入第三代战机的行列。

具体细节：改成切尖双三角翼，加边条，翼尖加端板，去机身航炮，在保留空中加油口的前提下,将后机身（52~60框）间的上下可用空间做成整体油箱900L，中机身区（20 -42框）令增加油量为2060L,合计2960L, 机身油箱加大0.55，达5376+2960升，至于代替机炮的近距离小型火箭（带红外制导），可利用翼尖端板空间安装，在翼尖区增加1个挂点 又因机内油量增加较多，原机翼副油箱挂点可改作导弹挂点，则每侧机翼将有4个导弹挂点，全机将有8个导弹挂点
几个亮点：机内原有油量为5376L，歼八某型飞机经过原设计过载8 g及试验过载12 g的全机静力试验验证考验，因此机体结构，即使载荷增大些将完全不会有问题，歼八某型飞机经过全机疲劳试验的寿命3000h，

本文的观点总结;为了提升更大机动性，外翼后掠角可以再小一些，甚至最终可以达到后掠角为0 ，此时机翼面积可增加约8m2增加至最大
值 机翼重心会略向前移，这同因油量增加飞机重心前移趋势是一致的 可以期望改型的歼八某型带来超强的机动性能 至于用多大后掠角，尚
需依战略战术而定，取得最佳值 根据实际情况，建议分两步走 第一步，首先通过风洞试验，验证机翼外翼修改平面形状加端板及加补片的功能，在达到满足要求的条件下，可在现有的一架歼八某型飞机上改装机翼，作试飞验证 第二步，在取得第一步成果之后，按照上述改型项目全面开展设计 制造 试飞定型工作 在这一步过程中，其火控 雷达 导弹必将同步改进改型（利用国内已有条件） 为了尽快取得成效，按需要与可能处理
由于改型修改工作量不大，其进度必然很快，不仅周期短，而且是一项省力 省费用的高效益工程
==到现在风洞实验还没做，具体实践的可能性很小

2009年第6期12月飞机设计
           对歼八某型飞机机体改型的探讨  赵智明
（沈阳飞机设计研究所，辽宁沈阳  110035
摘要：探讨歼八某型机体改型的可能性，使歼八某型机体由二代战机平台提升至三代战机平台。主要的改进有：飞行过载由7 g提升至8 g或更大，以提高飞行机动性能；作战半径由×××km提升至××××km以上；机翼下表面导弹接点增加到8个。
    由于机体结构修改范围不大，因而，继承原歼八某型飞机已有可用成果，可以做到省力、省钱、省时，使歼八某型飞机在短时间内挤入第三代战机的行列。

具体细节：改成切尖双三角翼，加边条，翼尖加端板，去机身航炮，在保留空中加油口的前提下,将后机身（52~60框）间的上下可用空间做成整体油箱900L，中机身区（20 -42框）令增加油量为2060L,合计2960L, 机身油箱加大0.55，达5376+2960升，至于代替机炮的近距离小型火箭（带红外制导），可利用翼尖端板空间安装，在翼尖区增加1个挂点 又因机内油量增加较多，原机翼副油箱挂点可改作导弹挂点，则每侧机翼将有4个导弹挂点，全机将有8个导弹挂点
几个亮点：机内原有油量为5376L，歼八某型飞机经过原设计过载8 g及试验过载12 g的全机静力试验验证考验，因此机体结构，即使载荷增大些将完全不会有问题，歼八某型飞机经过全机疲劳试验的寿命3000h，

本文的观点总结;为了提升更大机动性，外翼后掠角可以再小一些，甚至最终可以达到后掠角为0 ，此时机翼面积可增加约8m2增加至最大
值 机翼重心会略向前移，这同因油量增加飞机重心前移趋势是一致的 可以期望改型的歼八某型带来超强的机动性能 至于用多大后掠角，尚
需依战略战术而定，取得最佳值 根据实际情况，建议分两步走 第一步，首先通过风洞试验，验证机翼外翼修改平面形状加端板及加补片的功能，在达到满足要求的条件下，可在现有的一架歼八某型飞机上改装机翼，作试飞验证 第二步，在取得第一步成果之后，按照上述改型项目全面开展设计 制造 试飞定型工作 在这一步过程中，其火控 雷达 导弹必将同步改进改型（利用国内已有条件） 为了尽快取得成效，按需要与可能处理
由于改型修改工作量不大，其进度必然很快，不仅周期短，而且是一项省力 省费用的高效益工程
==到现在风洞实验还没做，具体实践的可能性很小