超级军网一篇奇文：中国人对德国车为何会情有独钟
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 10:04:35
<br /><br /> 德新社报道，中国消费者在购买德国车方面出手最为大方。德国联邦统计局9月12日公布的一项统计，今年上半年，中国人为购买一辆德国车不惜平均拿出相当于3.7万欧元的金钱。
今年前6个月，德国生产商共对华出口汽车15.1万辆汽车，总值56亿欧元。这样，以出口值计算，中国成为德国车的第三大进口国；以数量计算，中国排名第五，位于英国（38.2万）；美国（25.6万）；法国（20.6万）；意大利（20.5万）之后。不过，英国人平均拿出1.79万欧元，美国人则是2.59万欧元，均明显低于中国消费者。
日本车难比德国车为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人特别是德国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们做汽车的目的不一样。众所周知，车轻才能省油。德国人在减轻汽车重量的时候，想的是把钢板换成铝合金，这一下使成本高得吓人。而日本人为了让汽车变轻，直接把钢板换成八成厚度的，结果是既降低了成本又省了油，但是由此带来的安全问题可想而知。
另外，因为的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，以及制造汽车的目的不同。在汽车安全碰撞试验中，德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在事故中尽量把车的损失减少到最小；同时把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。而日本人想的是，为了节约成本，把驾驶室做得越薄越好，只要能保证比发动机室结实就行，这样就不至于直接把人撞死，虽然车辆百分之百报废，但安全碰撞试验能过关就行。
有人说："德国在中国卖的车也减少了配置。"还有人说："日本车卖到欧美的品质还是不错的。"这些话都有一定的道理，我们还是来分析一下两国汽车在品质与质量上的区别。
很多人都说美女最多的国家是韩国，大街上到处都是。大家完全可以理解，因为有不少韩国女孩都整过容。再举个例子--香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但是，凡是大卖的香港电影百分之六十以上都能从好莱坞电影上找到影子。可以说，没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞电影将引起世界电影的倒退。
举这两个例子就是想说明质量和品质的差别。什么是质量好？韩国的美女就可以说是质量好。质量的好坏是外界的评价，是一些客观标准的达标。什么是品质好？品质好就是好莱坞电影。香港电影可以拍得比好莱坞电影更花哨、更有趣，但香港电影很大程度上只是好莱坞电影亚洲演绎版，没有了好莱坞，我们直接失去的是想象力。
品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求。韩国人的美容业再发达，也只能靠后天提高女性的质量，而不能从先天改善女性的品质。
扯了这么多，回到汽车上来。同样的道理，日本人可以做到质量好，但还没有能力做到品质好。质量好不代表品质好。
再举个相对专业点的例子：两种车都宣称有防抱死刹车系统，德国车通常是连带着电子制动力分配系统的，而日本车只在贵一些的车型上配备这两套系统，德国车的一般配置在日本车上竟成了炫耀的噱头。
品质和质量的差别同样体现在对中国销售车型的减少配置上。日本人在中国销售的汽车减了配置，降了价格，看似物美价廉，其实是为了赚更多的钱。德国人减配置是因为中国人"病态地"喜欢日本车，比如本田雅阁、丰田佳美、新皇冠等。这此车目前在市场上卖得都很好，造成德国车也必须降低成本来和日本人拼价格，但减配置并不降低品质。
德国人和日本人同时卖羽绒服，两百元一件，日本人把羽绒掏出来一半卖一百八，德国人为了和他拼价格，决定少做两口袋也卖一百八。中国买主比较后说："德国的羽绒服又笨又重还少两口袋，日本的又轻又漂亮，多这两口袋多有用。"于是就买了日本的羽绒服。这绝不是危言耸听，准备买车的朋友只要仔细对照一下德国车与日本车的减配明细，就可以发现品质和质量的差别。
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<br /><br /> 德新社报道，中国消费者在购买德国车方面出手最为大方。德国联邦统计局9月12日公布的一项统计，今年上半年，中国人为购买一辆德国车不惜平均拿出相当于3.7万欧元的金钱。
今年前6个月，德国生产商共对华出口汽车15.1万辆汽车，总值56亿欧元。这样，以出口值计算，中国成为德国车的第三大进口国；以数量计算，中国排名第五，位于英国（38.2万）；美国（25.6万）；法国（20.6万）；意大利（20.5万）之后。不过，英国人平均拿出1.79万欧元，美国人则是2.59万欧元，均明显低于中国消费者。
日本车难比德国车为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人特别是德国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们做汽车的目的不一样。众所周知，车轻才能省油。德国人在减轻汽车重量的时候，想的是把钢板换成铝合金，这一下使成本高得吓人。而日本人为了让汽车变轻，直接把钢板换成八成厚度的，结果是既降低了成本又省了油，但是由此带来的安全问题可想而知。
另外，因为的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，以及制造汽车的目的不同。在汽车安全碰撞试验中，德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在事故中尽量把车的损失减少到最小；同时把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。而日本人想的是，为了节约成本，把驾驶室做得越薄越好，只要能保证比发动机室结实就行，这样就不至于直接把人撞死，虽然车辆百分之百报废，但安全碰撞试验能过关就行。
有人说："德国在中国卖的车也减少了配置。"还有人说："日本车卖到欧美的品质还是不错的。"这些话都有一定的道理，我们还是来分析一下两国汽车在品质与质量上的区别。
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另外，因为的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，以及制造汽车的目的不同。在汽车安全碰撞试验中，德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在事故中尽量把车的损失减少到最小；同时把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。而日本人想的是，为了节约成本，把驾驶室做得越薄越好，只要能保证比发动机室结实就行，这样就不至于直接把人撞死，虽然车辆百分之百报废，但安全碰撞试验能过关就行。
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举这两个例子就是想说明质量和品质的差别。什么是质量好？韩国的美女就可以说是质量好。质量的好坏是外界的评价，是一些客观标准的达标。什么是品质好？品质好就是好莱坞电影。香港电影可以拍得比好莱坞电影更花哨、更有趣，但香港电影很大程度上只是好莱坞电影亚洲演绎版，没有了好莱坞，我们直接失去的是想象力。
品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求。韩国人的美容业再发达，也只能靠后天提高女性的质量，而不能从先天改善女性的品质。
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日本车难比德国车为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人特别是德国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们做汽车的目的不一样。众所周知，车轻才能省油。德国人在减轻汽车重量的时候，想的是把钢板换成铝合金，这一下使成本高得吓人。而日本人为了让汽车变轻，直接把钢板换成八成厚度的，结果是既降低了成本又省了油，但是由此带来的安全问题可想而知。
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好文，读毕一股浓浓的德味扑鼻而来，不由得神清气爽
国车不给力,找找寄托而已...
恩。德味，毒！
恩。德味，毒！
日本和德国几个代表厂家压缩成本的方式倒是不一样，日本降低成本简配零部件，再不行干脆就取消这项配置。德国人降低成本是寻找更便宜的供应商。通俗点说就是日本人想得办法是高规格低标准，德国人想的办法是低规格高标准，所以你会看到，日系低端车用稍窄的普利司通，邓普禄。德国用尺寸加宽的锦湖韩泰，风帆蓄电池替换VARTA，有谁会想到花冠的喇叭是电装(DENSO)的,门扣是爱信(AISIN)的？
有些厂家的厚道之处就在于用200元的防撞钢梁忽悠了一大群人，结果却在轮胎上赚走你1000元。还自以为自己很懂车。
有些厂家的厚道之处就在于用200元的防撞钢梁忽悠了一大群人，结果却在轮胎上赚走你1000元。还自以为自己很懂车。
类似这样的文章真的是太多了，开篇文字稍有不同，后面的跟若干年前俺还没有结婚时看的基本一致，不过俺的儿子都快四岁了，还有人拿这文章出来钓鱼啊
有点意思啊
德国的铸铁机体的发动机都在打酱油
又让想起了追总啊追总，天下最大最坏的德粉咧
德国车就是好，当然JETTA除外
围观 {:soso_e113:}
不管怎么说，身边的人十之八九在资金充裕的时候还是会选择德系车
车车 发表于 2011-9-15 09:32
日本和德国几个代表厂家压缩成本的方式倒是不一样，日本降低成本简配零部件，再不行干脆就取消这项配置。德 ...
+10086
看神车那轮胎，何止蛋疼，简直蛋碎啊。。。。。。
现在神车也减了防撞梁，也在玩吸能。。。这个LZ别否认！
各种功能，大家都在减，我开的车，还有自动落锁，新版的都没了
车车 发表于 2011-9-15 09:32
日本和德国几个代表厂家压缩成本的方式倒是不一样，日本降低成本简配零部件，再不行干脆就取消这项配置。德 ...
+10086
看神车那轮胎，何止蛋疼，简直蛋碎啊。。。。。。
现在神车也减了防撞梁，也在玩吸能。。。这个LZ别否认！
各种功能，大家都在减，我开的车，还有自动落锁，新版的都没了
kobold 发表于 2011-9-16 16:50
+10086
看神车那论坛，何止蛋疼，简直蛋碎啊。。。。。。
德国有些车（注意是有些车），是真正的看得见的地方做得很好，给人一种厚道的感觉，使坏的地方你是不容易发现的。但是这种方式确实可以忽悠到不少人，比如在平台先进的车上装个古老的发动机，把铝质下摇臂换成铸铁的，铝质前副车架换成钢的，轮胎换成韩泰的，减振器换成汇众的（之前是汇众萨克斯），还有不少零部件换成国内非世界知名厂商生产的。
kobold 发表于 2011-9-16 16:50
+10086
看神车那论坛，何止蛋疼，简直蛋碎啊。。。。。。
德国有些车（注意是有些车），是真正的看得见的地方做得很好，给人一种厚道的感觉，使坏的地方你是不容易发现的。但是这种方式确实可以忽悠到不少人，比如在平台先进的车上装个古老的发动机，把铝质下摇臂换成铸铁的，铝质前副车架换成钢的，轮胎换成韩泰的，减振器换成汇众的（之前是汇众萨克斯），还有不少零部件换成国内非世界知名厂商生产的。
20多年前的2JZ就是铝制缸体发动机，人家随便改改500~600马力可以随便开，大改1000+，皮实耐用，改装车友、越野车友的极品。
20年后某德国（deigui）神车用铸铁发动机，只有可怜的200马力，大改也就300~400马力，不过很快报废。
结果神车厂商说我们用铸铁因为铝不能承受我们“高”增压的压力。可悲，在文盲面前，神马都是浮云。
20年后某德国（deigui）神车用铸铁发动机，只有可怜的200马力，大改也就300~400马力，不过很快报废。
结果神车厂商说我们用铸铁因为铝不能承受我们“高”增压的压力。可悲，在文盲面前，神马都是浮云。
反正我是喜欢德系车的
车车 发表于 2011-9-16 16:59
德国有些车（注意是有些车），是真正的看得见的地方做得很好，给人一种厚道的感觉，使坏的地方你是不容 ...
拆借分析过，大众和巴汽在内部设计上也有很多做的很不好的地方，比如管线的合理性（容易导致
干涉破坏，导致漏水或漏燃料，自燃原因）。本茨里面稍好一些。
靠切割已经焊好的但是无法达到精度要求的车身，重新焊起来来做精度调整，大概觉得激光焊过的比原来的钢板还要结实？
历史唯物主义一点吧，德国人不是当年的德国人，日本人也不是当年的。但是德国人退步就跟现在德国满街爬的博士的增长速度那样快，
而日本企业有退步，但是日本的封闭和保守（也是它出问题的一个因素），使他还留存一些真正干活的人。
汽车界的可以对比一下德国，美国和日本的ME供应商的做派就知道了。
车车 发表于 2011-9-16 16:59
德国有些车（注意是有些车），是真正的看得见的地方做得很好，给人一种厚道的感觉，使坏的地方你是不容 ...
拆借分析过，大众和巴汽在内部设计上也有很多做的很不好的地方，比如管线的合理性（容易导致
干涉破坏，导致漏水或漏燃料，自燃原因）。本茨里面稍好一些。
靠切割已经焊好的但是无法达到精度要求的车身，重新焊起来来做精度调整，大概觉得激光焊过的比原来的钢板还要结实？
历史唯物主义一点吧，德国人不是当年的德国人，日本人也不是当年的。但是德国人退步就跟现在德国满街爬的博士的增长速度那样快，
而日本企业有退步，但是日本的封闭和保守（也是它出问题的一个因素），使他还留存一些真正干活的人。
汽车界的可以对比一下德国，美国和日本的ME供应商的做派就知道了。
造汽 发表于 2011-9-17 09:53 ![]()
拆借分析过，大众和巴汽在内部设计上也有很多做的很不好的地方，比如管线的合理性（容易导致
干涉破坏 ...
很多人始终认为德国车就是厚道，其实都是商人，为什么一些国人就一定认为日本人坏，德国人好呢？大众今年利润远超丰田，这要是换成丰田，不就是认为别人偷工减料省成本的结果吗？但是换了德国就是另一种说法了。
拆借分析过，大众和巴汽在内部设计上也有很多做的很不好的地方，比如管线的合理性（容易导致
干涉破坏 ...
很多人始终认为德国车就是厚道，其实都是商人，为什么一些国人就一定认为日本人坏，德国人好呢？大众今年利润远超丰田，这要是换成丰田，不就是认为别人偷工减料省成本的结果吗？但是换了德国就是另一种说法了。
看过丰田的介绍，丰田就是靠给侵华日军生产卡车起家的，三菱就更不用说了
北洋 发表于 2011-9-17 22:13 ![]()
看过丰田的介绍，丰田就是靠给侵华日军生产卡车起家的，三菱就更不用说了
可以反日，但没必要崇德，很简单的道理。
不能抽大烟，抽白面就好了？那不成了老唐铁嘴了？
看过丰田的介绍，丰田就是靠给侵华日军生产卡车起家的，三菱就更不用说了
可以反日，但没必要崇德，很简单的道理。
不能抽大烟，抽白面就好了？那不成了老唐铁嘴了？
对于速腾，感觉很不错，觉得不比锐志差
北洋 发表于 2011-9-17 22:27 ![]()
对于速腾，感觉很不错，觉得不比锐志差
对于雨燕，感觉很不错，觉得不比速腾差
对于速腾，感觉很不错，觉得不比锐志差
对于雨燕，感觉很不错，觉得不比速腾差
神车是怎么来的，就是那种2L不到的4缸发动机可以轻轻松松的秒别人6缸的后驱车，一点都不要什么可观，只要有信仰就对了，对，这就是信仰，一种汽车界的宗教
车车 发表于 2011-9-17 23:45 ![]()
神车是怎么来的，就是那种2L不到的4缸发动机可以轻轻松松的秒别人6缸的后驱车，一点都不要什么可观，只要有 ...
汽车是一种文化产品，我们不会把爱情看做是一个技术问题（比如数学或物理或化学问题），
也可能是很宗教的。这不奇怪。毕竟汽车是百姓家里可能的第二贵的和最复杂的装备，
汽车如配偶，你爱他/她/它/牠，纵有一千个错，你也会原谅的，无论是把你抛在路中央，
还是给你戴帽子。所以很早以前我就婉拒所有要我参考买什么车的请求了。
喜欢谁，就是谁，阿Q都懂的。
神车是怎么来的，就是那种2L不到的4缸发动机可以轻轻松松的秒别人6缸的后驱车，一点都不要什么可观，只要有 ...
汽车是一种文化产品，我们不会把爱情看做是一个技术问题（比如数学或物理或化学问题），
也可能是很宗教的。这不奇怪。毕竟汽车是百姓家里可能的第二贵的和最复杂的装备，
汽车如配偶，你爱他/她/它/牠，纵有一千个错，你也会原谅的，无论是把你抛在路中央，
还是给你戴帽子。所以很早以前我就婉拒所有要我参考买什么车的请求了。
喜欢谁，就是谁，阿Q都懂的。
潜水猫 发表于 2011-9-17 22:51 ![]()
对于雨燕，感觉很不错，觉得不比速腾差
如果一个人说，我坐在A3里面，感觉很不错，不比杀鸡塔差，我是理解的，
（我自己开过两者），因为这可以满足自己的爱国心，一种可以受尊重的价值。
我有几块瑞士表，但是也有几块胶州路买的上海表，
我现在只戴上海表，有感觉，有风情，有自我满足，很麻酥酥，很自得，管别人怎么看，
我还愿意秀给那些一身名牌的小JY们看，然后看着他们傻傻地发呆，感到很可笑。
尽管它们不精致，也不是每块表都很准。
坐在杀鸡塔里面找一种麻酥酥的感觉，我是找不到的。
我前一阵子居然从土豆等网站找到ein bisschen frieden，1982年青涩的
Nicole Seibert的在Eurovision歌曲大赛的歌，那可是我同龄的偶像啊，
Sing ein Lied fuer die Welt，Butterfly等都是当年青涩的记忆。
我在那个时候，做过一阵子德粉，最想找到的是一顶德军战斗便帽戴戴。
那是桑塔纳的年代。做过德粉，所以我可以嘲讽今天的德粉，开过大众车，
才可以告诉你们什么是好的汽车。
对于雨燕，感觉很不错，觉得不比速腾差
如果一个人说，我坐在A3里面，感觉很不错，不比杀鸡塔差，我是理解的，
（我自己开过两者），因为这可以满足自己的爱国心，一种可以受尊重的价值。
我有几块瑞士表，但是也有几块胶州路买的上海表，
我现在只戴上海表，有感觉，有风情，有自我满足，很麻酥酥，很自得，管别人怎么看，
我还愿意秀给那些一身名牌的小JY们看，然后看着他们傻傻地发呆，感到很可笑。
尽管它们不精致，也不是每块表都很准。
坐在杀鸡塔里面找一种麻酥酥的感觉，我是找不到的。
我前一阵子居然从土豆等网站找到ein bisschen frieden，1982年青涩的
Nicole Seibert的在Eurovision歌曲大赛的歌，那可是我同龄的偶像啊，
Sing ein Lied fuer die Welt，Butterfly等都是当年青涩的记忆。
我在那个时候，做过一阵子德粉，最想找到的是一顶德军战斗便帽戴戴。
那是桑塔纳的年代。做过德粉，所以我可以嘲讽今天的德粉，开过大众车，
才可以告诉你们什么是好的汽车。
{:soso_e113:}丰田三菱给鬼子造过军品，那BMW根BENZ难道没给纳粹造？
马丕 发表于 2011-9-18 12:01 ![]()
丰田三菱给鬼子造过军品，那BMW根BENZ难道没给纳粹造？
因为有人坚信，纳粹曾经逼迫日本不要打中国，等他们打败了美国苏联英国，
由德，日，中三分世界，墨索里尼嘛，只能让他跟克拉拉住到海南岛上去。
丰田三菱给鬼子造过军品，那BMW根BENZ难道没给纳粹造？
因为有人坚信，纳粹曾经逼迫日本不要打中国，等他们打败了美国苏联英国，
由德，日，中三分世界，墨索里尼嘛，只能让他跟克拉拉住到海南岛上去。
本人不否认日本鬼子的造车技术，但一想到甲午战争直至今天钓鱼岛，还有在台湾问题上搞小动作，就让我极度不爽！！！所以鬼子的车再好又怎么了？难道能飞上天？？？！！！！
事实是大部分的广东人喜欢日本车。前提是广东本地人哦。看看日本车在广东的销量就知道了。
单纯的分比较德系日系好坏没有任何意义，德系和日系的一般家用车在美国受欢迎程度最能反映问题
当然在中国情况都有所改变，只不过日系变化更大
当然在中国情况都有所改变，只不过日系变化更大
不仅中国人,全世界的人都对德国车情有独钟.能有一点闲钱的都会买德国车.
lwggwl 发表于 2011-9-19 11:02 ![]()
本人不否认日本鬼子的造车技术，但一想到甲午战争直至今天钓鱼岛，还有在台湾问题上搞小动作，就让我极度不 ...
你说的这是一回事么？
蛤蛤蛤蛤
本人不否认日本鬼子的造车技术，但一想到甲午战争直至今天钓鱼岛，还有在台湾问题上搞小动作，就让我极度不 ...
你说的这是一回事么？
蛤蛤蛤蛤
俺们买的是法国车。。。
ericssonryan 发表于 2011-9-20 16:09 ![]()
你说的这是一回事么？
蛤蛤蛤蛤
我说的并不针对这一标题，而是针对以上那些褒扬鬼子车的言论。字都打错，难怪理解能力如此。
你说的这是一回事么？
蛤蛤蛤蛤
我说的并不针对这一标题，而是针对以上那些褒扬鬼子车的言论。字都打错，难怪理解能力如此。
丰田尼桑曾给黄军造军火，那大众还是希特勒当年大力扶持的呢，保时捷还给当年的纳粹造过坦克呢……本人对德日两个曾经一丘之貉的法西斯国家都没有好感，只是想说不要选择性失明。。
丰田尼桑曾给黄军造军火，那大众还是希特勒当年大力扶持的呢，保时捷还给当年的纳粹造过坦克呢……本人对德日两个曾经一丘之貉的法西斯国家都没有好感，只是想说不要选择性失明。。
andrewhuanggz 发表于 2011-9-20 09:31 ![]()
不仅中国人,全世界的人都对德国车情有独钟.能有一点闲钱的都会买德国车.
佛克丝袜跟在亚洲，除了中国以外的销量，画成饼图，
几乎是一根直线，亚洲人民太辛苦了，一点闲钱也没有。
不仅中国人,全世界的人都对德国车情有独钟.能有一点闲钱的都会买德国车.
佛克丝袜跟在亚洲，除了中国以外的销量，画成饼图，
几乎是一根直线，亚洲人民太辛苦了，一点闲钱也没有。
给买欧美车的主的建议：
1.你必须有钱有闲，钱用来养车修车，闲用来开车玩车；
2.买欧美车尽量买高档豪华牌子的，预算最大化，神马大肆呕吐痛咏这些就算了，买菜嫌它娇气，开房又没面子；
3.能原装进口的必须原装进口。
1.你必须有钱有闲，钱用来养车修车，闲用来开车玩车；
2.买欧美车尽量买高档豪华牌子的，预算最大化，神马大肆呕吐痛咏这些就算了，买菜嫌它娇气，开房又没面子；
3.能原装进口的必须原装进口。
colt2008 发表于 2011-9-21 10:04 ![]()
给买欧美车的主的建议：
1.你必须有钱有闲，钱用来养车修车，闲用来开车玩车；
2.买欧美车尽量买高档豪华 ...
说的很对！
给买欧美车的主的建议：
1.你必须有钱有闲，钱用来养车修车，闲用来开车玩车；
2.买欧美车尽量买高档豪华 ...
说的很对！
colt2008 发表于 2011-9-21 10:04 ![]()
给买欧美车的主的建议：
1.你必须有钱有闲，钱用来养车修车，闲用来开车玩车；
2.买欧美车尽量买高档豪华 ...
本穷一客户原来开个破鞋卡宴S，后来试过朋友的览胜之后喜欢上了那个鸦片味，他也算是懂车玩车的人士，也知道路虎的娇气，但耐不住心头好，于是一次过买了两台5.0的，用他的话说就是一台开，一台修总可以了吧！结果上个月跟他喝茶的时候跟本穷说，今天开红杉，两台车都进厂了，国内汽油品质不行。
给买欧美车的主的建议：
1.你必须有钱有闲，钱用来养车修车，闲用来开车玩车；
2.买欧美车尽量买高档豪华 ...
本穷一客户原来开个破鞋卡宴S，后来试过朋友的览胜之后喜欢上了那个鸦片味，他也算是懂车玩车的人士，也知道路虎的娇气，但耐不住心头好，于是一次过买了两台5.0的，用他的话说就是一台开，一台修总可以了吧！结果上个月跟他喝茶的时候跟本穷说，今天开红杉，两台车都进厂了，国内汽油品质不行。
马丕 发表于 2011-9-21 12:07 ![]()
本穷一客户原来开个破鞋卡宴S，后来试过朋友的览胜之后喜欢上了那个鸦片味，他也算是懂车玩车的人士，也知 ...
所以对我们这些庐舍来说，路虎啊卡宴啊，实在是买得起用不起啊。。。
本穷一客户原来开个破鞋卡宴S，后来试过朋友的览胜之后喜欢上了那个鸦片味，他也算是懂车玩车的人士，也知 ...
所以对我们这些庐舍来说，路虎啊卡宴啊，实在是买得起用不起啊。。。