超级军网1980年9月26日运十首次试飞情况【３０分钟】
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:38:37
看着好难受 {:lei:}
看着好难受 {:lei:}
在上海飞机制造厂的一个角落里，孤零零地停着一架外形独特的大型喷气客机，它已经25年没有升空。这个曾经承载着一代人“大飞机”梦想的运十项目，在上世纪很快地崛起又迅速地销声匿迹。
运十项目被搁置的原因很复杂，但这项决策让中国的航空事业蒙受了巨大的损失已经是不争的事实。“这让中国大飞机项目的研发进程至少停滞了20年。”运十总设计师、全程参与运十研发的程不时教授对《中国经营报》记者说。
1970年8月21日，国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型旅客机及其发动机的研制任务，此即运十飞机。工程按国家任务正式下达的年、月命名，代号“708工程”。
1980年9月26日，上海大场机场，一架最大起飞重量达110吨的银色四发喷气式客机腾空而起。经过了一系列严格的试验，运十终于迎来了首飞。虽然已经时隔30年，但当时飞机起飞时，人们在机场欢呼雀跃的情形依旧非常清晰地印在程不时的脑海中。
“感觉就像是大个子打篮球一样。”首次试飞后，程不时迫不及待地问当时的机长王金大感觉如何，对方给了他一个奇怪的回答。后来王金大解释说，篮球场上的大个子乍一看都很笨重，但跑跳起来又特别灵活，像极了他操作运十时的感受。
运十创造了中国航空工业史上的上百项纪录，其中最大载客量179人，最大起飞重量110吨，最大飞行高度12000米，最大航程8300公里，最大时速974公里/小时，都是当时的最高纪录，其机体国产化率也达到了100%。
此后，运十又进行了各种科研试飞，并曾先后转场北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场，飞西藏时“一周飞行5次，连续出勤无事故”。
到1985年，运十共飞了130个起落，从性能上看已经达到了“大飞机”的标准。当时的航空航天工业部评价其为“填补了我国民航工业在这方面的空白”。当年波音公司副总裁在参观运十飞机后对中国设计人员说：“你们毕业了，我们只不过比你们早毕业几年而已。”
但运十项目最终还是没有能够坚持下来。一个最为直接的原因是，有关部门决定不再给运十的研制继续投入了。按照程不时的说法，当时第三架运十已经完成了60％，但项目因3000万元的试飞油钱而停滞，随后便是整个运十项目的下马。
与这区区的3000万元相对应的是，1980年至今，中国已经花费了数百亿元资金去购买波音和空客的飞机，我国飞机的购买量已占波音和空中客车世界总销量的10%。
据一位业内人士说，运十因3000万元经费停飞背后原因复杂，关键是从经济上讲，这架上世纪70年代的产物在计划和市场经济两种格局交替的巨变中已经不适应。“70年代计划经济时代，民航局是支持的，各大航空公司拍胸脯保证要订飞机，但到了80年代，风向急转，民航局明确表态不支持，而航空公司们也不再买账，运十一时间无人问津只得下马。”上述人士说。
运十被拉下马后，直到1992年11月，国务院才下发文件，决心与国外合作研制100座的大支线飞机。在此背景下，主管部门又提出了个“三步走计划”：第一步，中美合作制造装配MD80/90；第二步，中外合作研制AE100，约在13年后的2005年服役；第三步，自行设计制造180座飞机，在18年后的2010年实现。
但随着麦道被波音兼并，以及欧洲空中客车单方面毁约，这个“三步走计划”实际上未得到执行，中国航空工业有独立知识产权的成果仍然是30年前研制成功但已几乎被人遗忘了的运十。
程不时不无惋惜地说，运十的停止，是中国自己抛弃了自己的大型客机产业，到如今中国跟国外航空发达国家的差距已经拉大到了50年。他认为，运十停止的损失是一个国家能力、战略地位的损失。
运十项目被搁置的原因很复杂，但这项决策让中国的航空事业蒙受了巨大的损失已经是不争的事实。“这让中国大飞机项目的研发进程至少停滞了20年。”运十总设计师、全程参与运十研发的程不时教授对《中国经营报》记者说。
1970年8月21日，国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型旅客机及其发动机的研制任务，此即运十飞机。工程按国家任务正式下达的年、月命名，代号“708工程”。
1980年9月26日，上海大场机场，一架最大起飞重量达110吨的银色四发喷气式客机腾空而起。经过了一系列严格的试验，运十终于迎来了首飞。虽然已经时隔30年，但当时飞机起飞时，人们在机场欢呼雀跃的情形依旧非常清晰地印在程不时的脑海中。
“感觉就像是大个子打篮球一样。”首次试飞后，程不时迫不及待地问当时的机长王金大感觉如何，对方给了他一个奇怪的回答。后来王金大解释说，篮球场上的大个子乍一看都很笨重，但跑跳起来又特别灵活，像极了他操作运十时的感受。
运十创造了中国航空工业史上的上百项纪录，其中最大载客量179人，最大起飞重量110吨，最大飞行高度12000米，最大航程8300公里，最大时速974公里/小时，都是当时的最高纪录，其机体国产化率也达到了100%。
此后，运十又进行了各种科研试飞，并曾先后转场北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场，飞西藏时“一周飞行5次，连续出勤无事故”。
到1985年，运十共飞了130个起落，从性能上看已经达到了“大飞机”的标准。当时的航空航天工业部评价其为“填补了我国民航工业在这方面的空白”。当年波音公司副总裁在参观运十飞机后对中国设计人员说：“你们毕业了，我们只不过比你们早毕业几年而已。”
但运十项目最终还是没有能够坚持下来。一个最为直接的原因是，有关部门决定不再给运十的研制继续投入了。按照程不时的说法，当时第三架运十已经完成了60％，但项目因3000万元的试飞油钱而停滞，随后便是整个运十项目的下马。
与这区区的3000万元相对应的是，1980年至今，中国已经花费了数百亿元资金去购买波音和空客的飞机，我国飞机的购买量已占波音和空中客车世界总销量的10%。
据一位业内人士说，运十因3000万元经费停飞背后原因复杂，关键是从经济上讲，这架上世纪70年代的产物在计划和市场经济两种格局交替的巨变中已经不适应。“70年代计划经济时代，民航局是支持的，各大航空公司拍胸脯保证要订飞机，但到了80年代，风向急转，民航局明确表态不支持，而航空公司们也不再买账，运十一时间无人问津只得下马。”上述人士说。
运十被拉下马后，直到1992年11月，国务院才下发文件，决心与国外合作研制100座的大支线飞机。在此背景下，主管部门又提出了个“三步走计划”：第一步，中美合作制造装配MD80/90；第二步，中外合作研制AE100，约在13年后的2005年服役；第三步，自行设计制造180座飞机，在18年后的2010年实现。
但随着麦道被波音兼并，以及欧洲空中客车单方面毁约，这个“三步走计划”实际上未得到执行，中国航空工业有独立知识产权的成果仍然是30年前研制成功但已几乎被人遗忘了的运十。
程不时不无惋惜地说，运十的停止，是中国自己抛弃了自己的大型客机产业，到如今中国跟国外航空发达国家的差距已经拉大到了50年。他认为，运十停止的损失是一个国家能力、战略地位的损失。
每次看到“运十” 的图片 总是非常心痛 {:lei:}
山寨波音707吗
哎，一声叹息！
cushion 发表于 2010-3-18 21:34 
CD的科普工作要加大力度
CD的科普工作要加大力度
这话题版主给置顶算了~~ 反正几乎任何时候都能看到这样的贴:D
回复 5# 10号战机
不过我是真不知道陨石的前因后果 网上的版本太多 骂来骂去 请高手给个靠谱的说法 。。。谢谢了
不过我是真不知道陨石的前因后果 网上的版本太多 骂来骂去 请高手给个靠谱的说法 。。。谢谢了
是啊 楼主应该心痛。一个搞政治运动的国家，搞到了结束政治运动的时候、经济破败、没钱继续搞大飞机了。这就是极左的最大罪恶。
当时，上亿插队落户的知青返城需要安置，外汇储备只有二三十亿美元，人均产值只有几百元人民币。这就是托举不起大飞机的现实基础。
建议楼主好好了解历史。
当时，上亿插队落户的知青返城需要安置，外汇储备只有二三十亿美元，人均产值只有几百元人民币。这就是托举不起大飞机的现实基础。
建议楼主好好了解历史。
发动机国产了吗
徐焰少将：1978年中国的国民产值不过3600亿元人民币，人均仅仅360元。濒临崩溃
当时GDP仅仅折合2000亿美元。进入80年代初，国内的年度军费限制在170亿元人民币(当时折合100亿美元)，其中装备费不超过三分之一。1981年底国家的外汇储备仅有27亿美元，主要是向日本等国家出口石油所得。
目前已经停止对日出口，纠正那个时代的对日低价出口石油政策。又主要保障经济建设，实在拿不出多少钱引进外国技术装备。军工部门计算的结果是，如按西方要价给全军换装需600亿美元以上，此外还要全部更换原来的苏式军工生产和保障系统，花费又要倍于此数。
张召忠将军：80年代初海军一年连一艘中型舰艇都买不起
1984年，广东省中山市拆船公司从澳大利亚购买了一艘两万吨级的"墨尔本"号航空母舰。消息传到北京后，海军决定组织一个专家组前往中山市进行参观调研。我和专家组成员满怀激动的心情前往中山市，当汽车行驶到距离航母还有十几公里的时候，她那雄伟壮观的身影就呈现在我们面前。我迫不及待地登上航母，可惜，雷达、通信、导航、武器等几乎所有关键设备都已被拆除，全舰没有动力，舱内漆黑一片。我们拿着手电筒，冒着酷暑高温，在那艘破旧的航空母舰上里里外外折腾了快一个月。那一年我32岁，虽已是而立之年，但踌躇满志，仍然是做梦的年龄。当时我国海军装备还比较落后，最大的驱逐舰才3000多吨，受军费限制，海军一年连一艘中型舰艇都买不起
徐焰少将：1978年中国的国民产值不过3600亿元人民币，人均仅仅360元。濒临崩溃
当时GDP仅仅折合2000亿美元。进入80年代初，国内的年度军费限制在170亿元人民币(当时折合100亿美元)，其中装备费不超过三分之一。1981年底国家的外汇储备仅有27亿美元，主要是向日本等国家出口石油所得。
目前已经停止对日出口，纠正那个时代的对日低价出口石油政策。又主要保障经济建设，实在拿不出多少钱引进外国技术装备。军工部门计算的结果是，如按西方要价给全军换装需600亿美元以上，此外还要全部更换原来的苏式军工生产和保障系统，花费又要倍于此数。
张召忠将军：80年代初海军一年连一艘中型舰艇都买不起
1984年，广东省中山市拆船公司从澳大利亚购买了一艘两万吨级的"墨尔本"号航空母舰。消息传到北京后，海军决定组织一个专家组前往中山市进行参观调研。我和专家组成员满怀激动的心情前往中山市，当汽车行驶到距离航母还有十几公里的时候，她那雄伟壮观的身影就呈现在我们面前。我迫不及待地登上航母，可惜，雷达、通信、导航、武器等几乎所有关键设备都已被拆除，全舰没有动力，舱内漆黑一片。我们拿着手电筒，冒着酷暑高温，在那艘破旧的航空母舰上里里外外折腾了快一个月。那一年我32岁，虽已是而立之年，但踌躇满志，仍然是做梦的年龄。当时我国海军装备还比较落后，最大的驱逐舰才3000多吨，受军费限制，海军一年连一艘中型舰艇都买不起
我想问一句：楼主是不是85后？90后？
如果不是的话，至少应该对于七八十年代的经济困顿是有印象的。大飞机是烧钱的项目，当时经济困难、无钱可烧。这就是下马的根本原因。
楼主是从种花网来的吧？中华网现在都是极左无脑人在那里喷粪的
我想问一句：楼主是不是85后？90后？
如果不是的话，至少应该对于七八十年代的经济困顿是有印象的。大飞机是烧钱的项目，当时经济困难、无钱可烧。这就是下马的根本原因。
楼主是从种花网来的吧？中华网现在都是极左无脑人在那里喷粪的
那个时候多少农民连裤子都没得穿，多少人为过年能吃上饺子而头痛！
有钱也要先拿去解决温饱，那有什么钱造造出来也不知给谁坐的大飞机！
那个年代坐大飞机要处级以上介绍信啊！
用举国之力造几架处级以上才玩得起的大飞机，让千百万农民饿肚子，那个有良心的领导人都做不出这样的决策！
有钱也要先拿去解决温饱，那有什么钱造造出来也不知给谁坐的大飞机！
那个年代坐大飞机要处级以上介绍信啊！
用举国之力造几架处级以上才玩得起的大飞机，让千百万农民饿肚子，那个有良心的领导人都做不出这样的决策！
感觉起飞增速慢，发动机推力小
100吨级大飞机！{:lei:}
难受...:'):')
回复 11# killjapanese
不然 再困难的话有没有五六十年代困难？那时候两弹一星不是也搞了吗？ 眼看运十这鸭子都要煮熟了 结果不煮了 扔掉.......
不然 再困难的话有没有五六十年代困难？那时候两弹一星不是也搞了吗？ 眼看运十这鸭子都要煮熟了 结果不煮了 扔掉.......
回复 killjapanese
不然 再困难的话有没有五六十年代困难？那时候两弹一星不是也搞了吗？ 眼看 ...
毅种情操 发表于 2010-3-18 22:15
你们问过这些问题没有：运十真要投入商业化运作，还需要投入多少研发资金？当时的财力承担得起吗？运十可以同原子弹比吗？老百姓可以长期处于紧缩裤袋的状态吗？
你们的理念，根本是不拿老百姓当人。不拿老百姓的疾苦当回事。根本就是一帮无脑粪青。你们也根本不知道法国为了空客的前期研发亏损、承担了多少财政支持。当时的法国有这个财力，国内根本没有。
回复 killjapanese
不然 再困难的话有没有五六十年代困难？那时候两弹一星不是也搞了吗？ 眼看 ...
毅种情操 发表于 2010-3-18 22:15
你们问过这些问题没有：运十真要投入商业化运作，还需要投入多少研发资金？当时的财力承担得起吗？运十可以同原子弹比吗？老百姓可以长期处于紧缩裤袋的状态吗？
你们的理念，根本是不拿老百姓当人。不拿老百姓的疾苦当回事。根本就是一帮无脑粪青。你们也根本不知道法国为了空客的前期研发亏损、承担了多少财政支持。当时的法国有这个财力，国内根本没有。
运+飞吧.........飞向全国各地......
毅种情操 发表于 2010-3-18 22:18
丢车保帅 死得其所
运十之殇 死于极左
丢车保帅 死得其所
运十之殇 死于极左
飞狼 发表于 2010-3-18 21:53
这句话过二十年再问答案也是一样的
这句话过二十年再问答案也是一样的
运+飞吧.........飞向全国各地......
拍的真好，以史明志
向老一辈航空人致敬[:a15:]
回复 15# killjapanese
还能注意点素质？ 别动不动就扣帽子 谁告诉运十只是专业商业化客机的？军方要不要运输机 预警机 电子战机？
还能注意点素质？ 别动不动就扣帽子 谁告诉运十只是专业商业化客机的？军方要不要运输机 预警机 电子战机？
三十年了，也该有个交代了
这东西比中华之星都差远了!
三十年了，运十依旧是一道隐隐作痛的伤疤
毅种情操 发表于 2010-3-18 22:39
运十开发的年代，空军连8爷也都还没有，就那点钱，不先加紧把数据链空管系统等等搞起来，多投钱到新一代战机的研制和采购上，而是先整运输机，预警机？脑残不是？
话说回来，就算空军要买当预警机平台使用，能买多少？运输机？你不会是以为军用运输机和民用客机是一回事吧？那波音整747，777，737，787这些完事还整个C-17,C-5是脑残啊
运十开发的年代，空军连8爷也都还没有，就那点钱，不先加紧把数据链空管系统等等搞起来，多投钱到新一代战机的研制和采购上，而是先整运输机，预警机？脑残不是？
话说回来，就算空军要买当预警机平台使用，能买多少？运输机？你不会是以为军用运输机和民用客机是一回事吧？那波音整747，777，737，787这些完事还整个C-17,C-5是脑残啊
J8，J10，Y10，费尔康，真是中国军事论坛永恒的话题
动不动就极左极右的
人家发表自己看法有什么不可以？
人家发表自己看法有什么不可以？
花的力气不小啊。一整套的技术和测试.....唉。
坚持下来的话现在就已经是A+B+C的格局了
顺眼发展到现在的话节省多少银子啊
飞狼 发表于 2010-3-18 22:33
如果发展到现在，绝不会在大飞机上如此被动。。。
如果发展到现在，绝不会在大飞机上如此被动。。。
沉痛哀悼,希望历史不会重演
遗憾
Y-10整体定位就有问题，作为军用运输机，当时空军连Y-8都不够，根本顾不上考虑大型战略运输机；作为民用客机，经济性根本没有保证。在国家经济极度困难的前提且各方面都急需用钱的情况下，下马是正确的，遗憾的是队伍散了……
另外别拿两弹一星说事，那是解决国家在面临核讹诈时事关生死存亡的东西，自然是当了裤子都要搞，Y-10上不到那个档次，至少当时上不到。
另外别拿两弹一星说事，那是解决国家在面临核讹诈时事关生死存亡的东西，自然是当了裤子都要搞，Y-10上不到那个档次，至少当时上不到。
航天，我们买不到，所以我们自己弄出来了。航空，我们买得到，所以我们自己还没弄出来。