美英等国海军航空兵装备曝光 直升机是基本武器

美英等国海军航空兵装备曝光 直升机是基本武器
2010年03月15日  　来源：中国网

海军航空兵是海军的重要组成部分。除了航空母舰搭载的舰载机外，大部分大型军舰也至少搭载1架直升机。能够起降短距起飞和垂直降落战斗机和直升机的大型舰艇平台，在美国海军远征攻击群中占有战略地位。其他国家也在建造类似的军舰。美国海军正在采购新一代飞机——基于成熟的机身、安装“前沿”的航空电子设备。英国皇家海军短期内不具备为其舰队配备喷气式飞机的能力，无法为驻扎在阿富汗的联军提供空中支援，为此它订购了两艘大型航空母舰和STOVL型联合攻击战斗机。无人驾驶战斗飞行器数量的快速增长，标志着海军航空兵新纪元的到来。 作为美国海军新一代航空母舰，“杰拉德·R·福特”号预计于2015年完工。     一、美国海军的舰载航空兵      美国海军拥有世界上数量最多、战斗力最强的航空母舰，这些航空母舰构成了美国海军力量投送能力的核心。随着“小鹰”号常规动力航空母舰的退役，美国海军剩下11艘航空母舰，全部为核动力。舰龄最长的一艘航空母舰“企业”号，1961年建成，预计于2013年退役。届时美国航空母舰数量将减少为10，剩余的航空母舰都为尼米兹级——从1975年服役的“尼米兹”号到2009年服役的“乔治·H·W·布什”号。该级航空母舰每隔2至5年交付一艘，都要进行一些小规模改进，不过船体内部布局与1955年建成的“福莱斯特”号航空母舰基本相同。     名为CVN-21计划的新一代航空母舰研制工作已经开始。首艘航母“杰拉尔德·R·福特”号（预计于2015年完工，第二艘预计在2019年或2020年完工。与其前辈们一样，这些航空母舰都将在诺斯罗普·格鲁曼公司的纽波特纽斯船厂建造。CVN-21的船体尺寸接近于尼米兹级，但是内部经过重新设计，提高武器补给能力，安装更高效的系统——可以减少30%的人力。CVN-21采用了新型高效核反应堆，改进了舰载机舰上操作系统，例如采用电磁飞机弹射系统（EMALS）取代蒸汽弹射器，安装先进着陆拦阻装置（AAG）。CVN-21的发电量是尼米兹级的3倍。     与尼米兹级相比，“杰拉德·R·福特”号最明显的特点是舰岛较小，位置更接近于船尾。该舰将采用的相控阵雷达是雷声公司的X和S双波段雷达。舰岛较小有利于飞行甲板的“停站”式布局，减少飞机两次飞行间的检修和装弹等周转时间，提高出击率。CVN-78的寿命预计为80年，在这期间它上面所搭载的飞机数量将有所变化。这一全新设计反映出了美国海军的现代空中作战理念，不再追求以甲板载荷和“Alpha Strike”（全体出动攻击）为中心的舰载机数量。现在支援近海作战时，航空母舰只需出动少量的飞机便能够进行全天候巡逻。以前需要出动十几架飞机攻击一个目标以确保命中；现在飞机安装了高性能的探测器、智能武器和情报感知系统，可以在一次出击中击毁多个目标。在反恐作战中为了减少附带损害，美军开始大量使用小型武器，如AGM-65“小牛”导弹、500磅级的安装GPS和激光制导的联合直接攻击弹药。武器轻型化意味着战机可以携带数量和种类更多的弹药，以满足前线空中控制员的各种需要。     目前美国海军航空母舰上的舰载机中队主要由F/A-18B/C“大黄蜂”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-6B“徘徊者”、E-2C“鹰眼”和MH-60“海鹰”直升机组成。2009年初，最后一支S-3“北欧海盗”中队被VS-22取代，结束了35年的服役生涯。在这35年中，S-3曾于18支美国海军舰载机中队服役，累计飞行170万小时。作为美国海军航空兵的一员，VS-22最近主要在伊拉克执行岸基情报收集任务。EA-6B的服役生涯也即将结束，它的继任者是EA-18G“咆哮者”。EA-18G于2009年初在“约翰·C·斯坦尼斯”号进行使用测试，为加入舰载机中队做准备。EA-18G采用了与F/A-18F相同的机身，改进了电脑系统，其两人机组可以完成EA-6B四人机组的任务。采用相同的机身和发动机，可以降低机群维护和地勤、空勤人员训练等成本。EA-18G除了具备电子战能力外，还可携带空对空导弹和反辐射导弹进行自卫。2008年的测试证明，EA-18G可以兼容和发射AGM-88高速反辐射导弹，该导弹可以使较少的机组成员对发出电磁信号的目标进行探测、攻击和摧毁。根据目前的生产计划，美国海军计划在2013年以前采购88架“咆哮者”。     F/A-18E/F“超级大黄蜂”是美国海军战术战斗机部队的核心。E型是单座机，主要负责攻击任务；F型是双座机，主要作为拦截机取代F-14“雄猫”。不过，E型和F型也可以携带同样的武器，完成对方的任务。Block II阶段以后的F/A-18F座舱系统得到改进，在必要的情况下它可以同时与分别位于陆地、海面或空中的两个目标进行交战，机载和外接探测器获取的信息都可以在显示在彩色液晶显示屏上，具有出色的态势感知能力。机载探测器包括：APG-79有源电子扫描阵雷达，这种雷达在飞机的寿命期内甚至不需要进厂维修；飞行员头盔显示系统，该系统可以将重要的探测器和武器信息显示在飞行员视野内，可以使飞机与较宽范围内的目标交战。摄像机、SHARP侦察吊舱获取的光电和红外线图像，可以通过联合战术信息分发系统或Link 16数据链传送给第三方，由第三方攻击或确认目标；反之亦然。飞机上还安装了先进安全通信系统、辅助防御系统和GPS/惯性综合导航系统。美国海军签署了500架“超级大黄蜂”的购买合同，其中388架在2009年4月1日甚至更早前交付使用。     一些早期C/D型“大黄蜂”仍然继续服役，美国海军正努力使其机身寿命从6000飞行小时延长到10000飞行小时，但目前还没有明确的时间表。美国海军陆战队并没有参与“超级大黄蜂”计划，因为它决定用F-35B“闪电”II STOVL型联合攻击战斗机取代现役的AV-8B“海鹞”和F/A-18C/D“大黄蜂”。美国海军计划购买“带尾钩”的F-35C战斗机取代早期型“大黄蜂”。但目前还不清楚生产总量650架的联合打击战斗机是否会为美国海军和美国海军陆战队分别生产B型和C型。美国海军希望“超级大黄蜂”成为2030年前舰载航空兵的主力。2018年F-35C将开始部署，2030年美国海军每个舰载机联队将部署58架喷气式飞机，其中一半是“超级大黄蜂”，一半是“闪电”II。     美国海军在几年前已经将自动化航母着陆系统（ACLS）实用化，ACLS的可靠性已经达到日常使用的水平，能够做到甲板降落时不用飞行员操作。诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47无人驾驶战斗飞行器按计划于2009年底首飞，美国海军计划在2011年进行飞行甲板降落试验——正值尤金·埃利在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上完成第一次飞机甲板降落100周年。2008年美国海军称在X-47基础上发展的UCAV未来将取代F/A-18E/F，预计于2025年加入美国海军舰队，届时航空母舰上将同时起降有人驾驶和无人驾驶的飞机：多美妙的前景。 诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B无人驾驶战斗飞行器。      F/A-18家族发展历程表明，采购使用相同的成熟机身和发动机、而技术不断升级的飞机非常明智，可以大大降低成本。“前沿”技术开发资金主要用于航电设备，如APG-79 AESA雷达和通信系统，可以使舰载机联队在对手面前保持优势。E-2D“鹰眼”预警机是另一个例证。E-2D采用了与E-2C相同的机身，但是装备了以AN/APS-145雷达为代表的全自动作战管理系统、新式电子支援措施、联合战术信息分发系统和便于经常升级的商业开放式结构电脑系统。卫星通信设备和导航系统使E-2D“鹰眼”超越了空中早期预警机的角色，因此美国海军又将其称为战场管理飞机。它的导航系统综合了全球定位系统和航空母舰飞机惯性导航系统。除了传统的空中和地面侦察、攻击和拦截控制、作战搜索和救援任务以外，E-2D“鹰眼”预警机还是美国海军协同作战能力和战区弹道导弹防御系统的核心。机组成员包括两名飞行员和3名海军飞行军官，每人都有一台多任务先进战术显示屏——这样设计是为了在高负荷工作条件下，不承担飞行任务的飞行员也可以担任战术协调员。     舰载直升机也能够反映出美国海军在成熟的机身上安装新型航电系统以降低成本的政策。美国海军装备的“海鹰”直升机有两种，MH-60R和MH-60S，M代表它们用于各种海上作战。最初它们是准备利用翻新的旧机身，但是美国海军最终决定采用新机身——因为服役时间长效费比反而高，在以后几年中订购298架MH-60R“罗密欧”和237架MH-60S“塞拉斯”。     MH-60R“罗密欧”采用的“玻璃化座舱”显示屏、AQS-22低频率投吊式声纳、ALQ-210 ESM、AN/APS-147多模式成像雷达和AAS-44C红外成像装置。MH-60R“罗密欧”要取代的是航空母舰反潜战单元和反潜直升机中队（HS）中的轻型反潜战单元（被称为HSL）。这些单元通常配属于驱逐舰和护卫舰，已经被直升机海上攻击（HSM）中队取代。每个HSM中队有10架直升机，是航母舰载机的一部分。HSM中队中的直升机配属于航母战斗群中的护航舰或后勤补给舰。MH-60S“塞拉斯”的机身更接近于“黑鹰”，它们将组成直升机海上战斗（HSC）中队。HSC中队是航母舰载机的第二个直升机单元。它们主要配属于后勤补给舰，执行以前由CH-46“海上骑士”执行的任务。这种新的直升机政策也是通过使用同一种机身的方式，降低训练、维护和支持成本，同时扩大航母舰载机的能力。美国海军计划进一步研发“塞拉斯”，通过使用拖曳线列阵声纳使HSC中队具备清除水雷的能力，取代现役的CH-53E；加装装甲和8枚“海尔法”导弹，使其能够执行水面攻击任务。     二、英国皇家海军的舰载航空兵      与美国海军形成鲜明对比的是，自从2006年“海鹞”退役后，英国皇家海军的两艘航空母舰“皇家方舟”号和“卓越”号就已经没有固定翼飞机可以搭载了。2000年英国皇家海军的战斗机部队与英国皇家空军的“鹞”式对地攻击机部队组成了“鹞”式联合部队（JFH），由RAF管理——这场政治“婚姻”类似于以前的未能成功的统一飞行组织。2006年JFH被减为4个中队，两个皇家海军中队和两个皇家空军中队，装备的“鹞”式GR7对地攻击机可以登舰。后来又按照GR9的标准加以升级，装备了开放式结构电脑系统，提升了武器性能。但是英国政府裁掉了英国皇家空军的“美洲虎”对地攻击机部队，削减了“狂风”中队的数量。因此，2003年以后在伊拉克和阿富汗的作战行动中，英国几乎动用了所有的喷气式飞机，例如在阿富汗进行远程岸上作战的800和801海军航空中队（NAS）。由于3年内没有足够数量的喷气式飞机，皇家海军的飞行甲板成员、空中管制人员、作战参谋等人员的训练不得不依赖其他装备AV-8B的军队，如美国海军陆战队、西班牙和意大利海军。2006年至2016年的“空档期”将导致英国皇家海军重新获得两艘新航母后的短期内，人员没有足够的操作技术和经验，各方面都会受限。     两艘新航母“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号，于2008年7月3日向BVT公司订购，预计于2014年和2016年服役。但是2008年的一份调查显示，由于短期的经费不足，它们的服役期可能会被推迟到2016年和2018年——但是长期的成本可能会更高。这两艘航母将会是英国皇家海军未来独立作战或参加盟军联合作战的中坚力量。它们的尺寸较大、灵活性高，可以搭载大约36架“滑跃”起飞的STOVL战斗机，或者用阻拦索和弹射器加以改装，搭载“带尾钩”的飞机。这两艘65000吨的航母是英国皇家海军采购过的最大军舰。英国国防部从2002年开始为F-35B STOVL型联合攻击战斗机提供资金，成为该计划“第一阶层”合作伙伴。2009年初订购的3架原型机，使英国与美国一起参与初始作战试验与评价（IOT&E）阶段。正式生产还没有开始，英国的采购数量就从150架降为136架——甚至更少。     如果英国定购了生产型F-35B，下一步就是组成联合测试单元。这一步要在美国进行，因为英国还没有飞行员及地面维护人员的训练设施。英国成立相应的测试中队，测试单元就可以称为作战评估单元（OEU），仍然要在美国与他们的美国同行一起进行测试工作。美国军队计划为JSF安装混合支持包，即“全球维持系统”（GSS）；英国目前还没有说明是将这种飞机复制为英国系统版，并为其冠以“皇家”的头衔，还是直接购买美国货。在苏格兰的洛西茅斯，一个曾经是英国皇家海军的航空基地，现在是英国皇家空军的机场，被选作F-35的基地。但是目前那里还有展开任何测试工作。英国可能在初始作战试验与评价阶段再次改变主意，例如为“伊丽莎白女王”号装备类似于CVN-21的EMALS和AAG装置，购买F-35C“带尾钩”版本的JSF。这样就可以与美国海军的JSF通用——用途更广泛、作战半径更大。但是英国航母的低航速就成了问题，因为F-35C是为高速的“尼米兹”级航空母舰设计的。联合测试单元组成后，英国的前两个JSF中队也要在美国接受训练，其中一个为海军中队。这个海军中队要为登舰做准备，因为2018年是英国航母的服役时间，届时“伊丽莎白女王”号已经完成了建成后的海试。     “鹞”式GR9预计于2018年退役，它可能没有机会登上“伊丽莎白女王”号了。最初的舰载机群还包括“灰背隼”HM2和“海王”ASaC7直升机。按照目前计划，航母将配备由专门的喷气式飞机和直升机组成的定制航空大队（TAG），而非永久指派航空联队。但是这种缺乏结构性的航空联队，指挥官很难使作战联队一直保持最高的效率。从“鹞”式飞机退役到继任者服役，这中间也可能存在“空档期”，JFH缺乏喷气式飞机飞行员将使情况更为糟糕。JSF中队在美国受训并成形后，英国将出现两支联合部队，一支旧的，一支新的。同时维持两支联合部队，可能会影响旧的联合部队作战能力。不管最终皇家海军新航母的舰载航空兵会是什么样，较大的规模使它具备了超越规模小、能力差的前任的潜力，前提是英国皇家海军要解决目前的困难，有资金添置舰载航空兵。一支部队要专注于两种以上的作战能力，这一概念被JFH证明不可行。海军必须拿出更实际的解决方案。而且，没有一支拥有或正在建造航空母舰的海军像英国皇家海军那样，让舰载航空兵扮演陆基和海基双重角色。     英国皇家海军使用着各种型号的直升机。“灰背隼”HM1是一种大型三引擎ASW直升机，装备的探测器有低频投吊式声纳、声纳浮标和雷达，但是没有JTIDS和光学/红外探测器。不过目前已经获得了升级到HM2标准的资金，并着手解决这些缺陷。令人吃惊的是，意大利海军的“灰背隼”直升机可以携带反舰导弹，而英国的“灰背隼”只能装备反潜鱼雷和深水炸弹，所以在执行水面监控任务时，需要别的飞机或军舰作为“射手”。JTIDS的缺乏，限制了它的协同交战能力。“海王”ASaC7直升机是在使用了40多年的机身上加装现代化“塞伯鲁斯”探测器系统——包括“水面搜索”2000多普勒脉冲雷达、电子支援措施、商业开放式结构电脑系统和大型彩色触摸显示屏。与E-2D类似，它也可以跟踪陆地和海面目标。     三、其他国家的舰载航空兵    越来越多的国家对航空母舰感兴趣。俄罗斯只有一艘航母，“库兹涅佐夫”号，舰载机有苏霍伊设计局的苏-33“侧卫”和苏-25“蛙足”喷气式飞机，以及卡莫夫设计局的卡-27“蜗牛”直升机。固定翼飞机的发射和回收使用的是独特的短距起飞阻拦着陆（STOBAR）方式，即通过滑跃甲板起飞和尾钩挂索着陆。“库兹涅佐夫”号是苏联时代在尼古拉耶夫造船厂（现属乌克兰）建造的，俄罗斯曾与乌克兰协商能否重启该船厂以建造新舰。     2004年俄罗斯将“戈尔什科夫”号航母卖给了印度，并在俄罗斯的北方造船厂进行现代化改装，更名为“维克拉姆帝亚”号。改装工作本应于2008年完成，但是改装所需时间被低估了，而且俄罗斯国家武器出口商——俄罗斯国防产品出口公司要追加10亿美元以完成改装。最近的估计是2010年完工，2011年开始海试，2012年交付。舰载机有米格-29K“支点”攻击战斗机和卡-27“蜗牛”直升机，也采用STOBAR方式。印度计划用它取代“维拉特”号（前英国皇家海军的“赫耳墨斯”号）航母。“维拉特”号已经使用了50年，舰载机是“海鹞”；“维克拉姆帝亚”号交付后可使用30年。2009年2月28日，印度自己建造的第一艘航母在科钦造船厂铺设龙骨。它被称为“本土航空母舰计划”，是印度海军最复杂的计划。它的舰载机有米格-29K、印度轻型战斗机和卡-31直升机。     法国拥有美国之外的唯一一艘核动力航母——“查尔斯·戴高乐”号。它的标准排水量只为36000吨（满载排水量42000吨），却可以搭载20架“超军旗”攻击机、12架“阵风”战斗机、两架E-2C“鹰眼”预警机和两架SAR直升机。尽管尺寸不大，这艘法国航母搭载的舰载机群性能却接近于一艘美国航母的舰载机群。在联合演习中，“阵风”战斗机甚至登上了美国航母。“阵风”现代化的航电设备令人印象深刻，而且是作为一种通用机型设计的，海军与空军都可使用。法国海军需要第二艘航母，可能会考虑英国的新型航母——用弹射器和阻拦索加以改装。中国正在扩大自己的海军，并有兴趣建造使用俄罗斯STOBAR技术的航母。中国已经购买了一艘前苏联未建完的航母，中国造船工程师对其进行了研究；尽管不清楚它是否会进行改造并投入使用，但它却能为中国本土化航母提供设计基础。     巴西仅有的一艘航母“圣·保罗”号（前法国航母“福熙”号）上的A-4“天鹰”攻击机曾装备过美国航母。有很多国家在使用舰载机为STOVL型（如AV-8“鹞”）的航空母舰，如意大利、西班牙和泰国。意大利和西班牙已经打算购买F-35B了。意大利政府称将在本国建立JSF生产线，为JSF的欧洲用户提供服务。意大利最新的27000吨“加富尔”号是一艘中型航母，为意大利海军舰队提供了重要能力，舰载机为8架“鹞”式飞机和12架“灰背隼”直升机，具体数字可根据作战环境而定。 法国“西北风”级LHD。LHD是一种重要的舰艇，法国最近定购了第3艘该级舰。     四、两栖“航母”      LPH、LHA和LHD等两栖直升机母舰与STOVL航空母舰的区别越来越模糊。目前美国最大的两艘此类军舰艇是40000吨的“塔拉瓦”号和“黄蜂”号，既有装载登陆艇的巨大船舱，也有容纳美国海军陆战队的直升机和AV-8B“鹞”式飞机的飞行甲板和机库。MV-22“鱼鹰” 倾斜旋翼机正取代这些舰艇上的CH-46“海上骑士”直升机。这些舰艇能够为登陆的海军陆战队提供弹药、火炮和“炮艇”直升机，还配备有医疗设施，如拥有600张病床的医院和6个手术台。很多“黄蜂”级两栖攻击舰的名字来自以前的航空母舰。它们构成了远征打击大队的核心。远征打击大队成员还有登陆舰、安装“战斧”导弹的护航舰以及核动力潜艇。远征打击大队是为了应付世界范围内的低强度冲突，它能够将海军陆战队送到指定地点，并为其提供长时间的支援；它改变了战争形式。MV-22能够以较快的速度将较多的海军陆战队员送到较远的距离，能够做到复杂地形中的精确投送。很多国家对这种新型飞机感兴趣。     英国皇家海军从20世纪60年代开始使用LPH，最近正投资开发新一代两栖战舰。目前其两栖攻击舰有LPH“海洋”号，两艘船坞运输舰 “奥尔滨”号和“堡垒”号，4艘海湾级辅助船坞登陆舰。LSD缺乏指挥与控制设备，但是能进行军队、重型车辆和仓库的运输和登陆。由于“海洋”号正进行整修，因而目前CVS“皇家方舟”号航母扮演着LPH的角色。由于英国皇家海军并不是一支综合性力量，因而缺乏凝聚力。“海洋”号可以搭载各种直升机，如海军的“海王”HC4s、陆军的AH1“阿帕奇”和空军的“支奴干”，它们都由联合直升机部队（JHF）管理；它能够运输皇家海军陆战队突击队和轻型车辆，但是没有船坞，不能运输重型车辆和大型仓库。“奥尔滨”号和“堡垒”号没有指挥和控制设备，能够在船坞中运载登陆艇、重型车辆和大型仓库。但是飞行甲板较小，没有机库和飞机维护设备，因此不能大量运载直升机。英国皇家海军应当建造类似美国“黄蜂”级的LPH和LPD，如果可能的话——英国现役的两栖舰艇退役时，应当考虑下这一选择。而且，直升机部队日益老化，目前尚没有替补机型。“海王”HC4已经服役30年了，仍在进行升级；“支奴干”没有叶片折叠系统，因此无法进入现役小型LPH的机库。     LHD是一种重要的舰艇，世界上很多国家正在建造，如西班牙、法国、澳大利亚和韩国。澳大利亚的两艘“堪培拉”级两栖攻击舰以西班牙纳凡蒂亚公司的“胡安·卡洛斯”号两栖攻击舰为基础，两艘舰的船体在西班牙费罗尔建造，最终完工于澳大利亚。韩国的“独岛”号两栖攻击舰也很著名，舰长200米，重约19000吨，参考了美国“黄蜂”级。它可以作为舰队旗舰，运送的720名士兵、10辆主战坦克和35辆其他车辆，在恶劣条件下由登陆艇运送上岸；它还可以搭载10架直升机。第二艘舰“马腊达”号正在建造，第三艘“Baeknyendo”号处于计划之中1。第三艘排水量超过20000吨，可以搭载STOVL攻击战斗机，将会是LPD的“转型”。此外，澳大利亚也将购买F-35B，是否会将此STOVL部署在LHD上还需拭目以待。 NFH-90制海直升机是NH-90的一种，图为意大利海军正在对其进行测试。     五、制海直升机    现在直升机已被认为是大部分军舰的基本武器。第三代直升机，如NFH90和MH-60R“海鹰”比军舰还强大，可以称为“飞行护卫舰”。美国海军的直升机遍布航母和小型军舰；而其他一些国家的海军则建立专门的中队，直升机在军舰上的部署是半永久性的。英国皇家海军的驱逐舰和护卫舰上部署了“灰背隼”HM1、“山猫”HAS3和HMA8。“山猫” HMA8可以用“海鸥”导弹攻击水面目标；而HAS3则有些过时，主要用于低强度冲突中将海军陆战队员机降到各种船舶，并用舱门处的机枪为其提供火力支援。HMA8的探测器经过了改进，除了捷频“浪花”雷达外，还有微光和红外线摄像机。“灰背隼”主要用于航母但又不仅限于航母。英国皇家海军正在开发新版“山猫”——将于2015年服役的“野猫”。与美国海军不同，在可预见的未来，英国皇家海军还将装备各种类型的直升机。由于每种直升机的训练和支持设备不同，成本似乎会很高昂。     一种新型NH-90将会陆续取代法国、德国和荷兰海军的“山猫”直升机。意大利、挪威、瑞典、比利时和澳大利亚海军也定购了该型直升机，总订购量超过450架。NH-90分为两个版本，战术运输型直升机（TTH）和制海型直升机（NFH）。它比“山猫”大，比“灰背隼”小，双引擎，使用成本较低，采用玻璃化座舱、“飞火一体”电传飞控系统。NFH的探测器有：机鼻的前视红外探测器，FLASH投吊式声纳、声纳浮标和TMS2000声学处理系统。武器包括“马特”Mk2s反舰导弹、鱼雷、深水炸弹，甚至还有通过飞行员头盔瞄准具发射的空对空导弹。它是中等规模海军的理想直升机。澳大利亚皇家海军将用它取代“海王”和SH-60“海鹰”直升机。澳大利亚陆军也采购了一定数量的NH-90，既可用于LHD，也可在岸上使用。而且两个军种的直升机使用相同的维修和训练设施，可以降低成本。     当然，还有很多其他型号的直升机在各国海军服役，如瑞典维斯比级轻型护卫舰搭载的阿古斯塔·韦斯特兰公司109M，欧洲直升机公司的AS 565MA“美洲豹”系列直升机。美国海岸警卫队、法国、沙特阿拉伯、阿联酋都采用了“美洲豹”直升机。中国还获得了生产许可证，从驱逐舰到护卫舰，解放军海军航空兵大量使用哈尔滨生产的直-9C。俄罗斯的巡洋舰、驱逐舰和护卫舰使用的是卡-27“蜗牛”直升机，这种直升机还出口到中国、印度、乌克兰和越南。加拿大为更换1961年开始服役的“海王”直升机，颇费一番周折。最初打算购买“灰背隼”，后来因为成本太高而取消。2004年，加拿大政府宣布采购28架在西科斯基公司S-92基础上改造的ASW直升机。原计划2008年交付使用，但是至今才刚完成飞行测试，成本上升导致武器系统的研制尚未完成。     六、岸基海军航空兵     P-3C“猎户座”是美国海军使用最多的一种海上巡逻机，另有200多架装备于阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、智利、德国、希腊、伊朗、新西兰、挪威、巴基斯坦、葡萄牙、韩国、西班牙和泰国。美国海军的P-3C已经接近使用寿命，正准备用波音公司的P-8A“海神”取代它。美国海军之所以选择“海神”，是因为它是用成熟的波音737客机加以改装，安装与P-3C相同的武器和探测器。第一架原型机2009年4月25日完成首飞，预计于2013年服役。美国海军计划购买108架；鉴于P-3的成功出口，波音希望向国外用户销售至少与P-3同等数量的P-8。印度已经决定购买8架安装印度航电设备的P-8I，澳大利亚也将其选作AP-3C的代替机型。     作为广域海上监视（BAMS）系统的一部分，美国海军还为P-8选择了一种无人机作伴——诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4N。RQ-4N由美国空军订购的RQ-4B Block30“全球鹰”发展而来，将装备多功能有源和无源探测器、联合战术信息分发系统，可以将获取的数据传送给其他平台。1架RQ-4N可探测2000平方海里范围内的水面目标。这种无人机可以飞到60000英尺的高空，但是为了给其他飞机和军舰提供更精确的目标数据，它不必飞那么高。“海神”和BAMS都是美国海军协同交战能力概念的重要部分，是广义舰队网络的成员。澳大利亚也对RQ-4N感兴趣，但是要在P-8服役后做出最终决定。     在这个领域，英国选择了遵循孤独而昂贵的国家政策——将本国 “猎迷”升级为MRA4。研发和改装成本大概为40亿英镑，相当于两艘航空母舰。而且合同仅限于将3架原型机和9架作战机从MR2标准改装到MRA4，不包括使其达到作战标准。如果没有成本超支情况的话，这一计划的性能预计将达到与美国相近的水平，只是成本高昂了点。伊留申设计局的伊尔-38巡逻机类似于P-3，目前仍于俄罗斯和印度海军服役，但是印度决定用P-8I取代它。     作者：戴维·霍布斯（美国著名的海军分析家和历史学家）

作为美国海军新一代航空母舰，“杰拉德·R·福特”号预计于2015年完工。

美国海军拥有世界上数量最多、战斗力最强的航空母舰，这些航空母舰构成了美国海军力量投送能力的核心。随着“小鹰”号常规动力航空母舰的退役，美国海军剩下11艘航空母舰，全部为核动力。舰龄最长的一艘航空母舰“企业”号，1961年建成，预计于2013年退役。届时美国航空母舰数量将减少为10，剩余的航空母舰都为尼米兹级——从1975年服役的“尼米兹”号到2009年服役的“乔治·H·W·布什”号。该级航空母舰每隔2至5年交付一艘，都要进行一些小规模改进，不过船体内部布局与1955年建成的“福莱斯特”号航空母舰基本相同。

    名为CVN-21计划的新一代航空母舰研制工作已经开始。首艘航母“杰拉尔德·R·福特”号（预计于2015年完工，第二艘预计在2019年或2020年完工。与其前辈们一样，这些航空母舰都将在诺斯罗普·格鲁曼公司的纽波特纽斯船厂建造。CVN-21的船体尺寸接近于尼米兹级，但是内部经过重新设计，提高武器补给能力，安装更高效的系统——可以减少30%的人力。CVN-21采用了新型高效核反应堆，改进了舰载机舰上操作系统，例如采用电磁飞机弹射系统（EMALS）取代蒸汽弹射器，安装先进着陆拦阻装置（AAG）。CVN-21的发电量是尼米兹级的3倍。

    与尼米兹级相比，“杰拉德·R·福特”号最明显的特点是舰岛较小，位置更接近于船尾。该舰将采用的相控阵雷达是雷声公司的X和S双波段雷达。舰岛较小有利于飞行甲板的“停站”式布局，减少飞机两次飞行间的检修和装弹等周转时间，提高出击率。CVN-78的寿命预计为80年，在这期间它上面所搭载的飞机数量将有所变化。这一全新设计反映出了美国海军的现代空中作战理念，不再追求以甲板载荷和“Alpha

Strike”（全体出动攻击）为中心的舰载机数量。现在支援近海作战时，航空母舰只需出动少量的飞机便能够进行全天候巡逻。以前需要出动十几架飞机攻击一个目标以确保命中；现在飞机安装了高性能的探测器、智能武器和情报感知系统，可以在一次出击中击毁多个目标。在反恐作战中为了减少附带损害，美军开始大量使用小型武器，如AGM-65“小牛”导弹、500磅级的安装GPS和激光制导的联合直接攻击弹药。武器轻型化意味着战机可以携带数量和种类更多的弹药，以满足前线空中控制员的各种需要。

    目前美国海军航空母舰上的舰载机中队主要由F/A-18B/C“大黄蜂”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-6B“徘徊者”、E-2C“鹰眼”和MH-60“海鹰”直升机组成。2009年初，最后一支S-3“北欧海盗”中队被VS-22取代，结束了35年的服役生涯。在这35年中，S-3曾于18支美国海军舰载机中队服役，累计飞行170万小时。作为美国海军航空兵的一员，VS-22最近主要在伊拉克执行岸基情报收集任务。EA-6B的服役生涯也即将结束，它的继任者是EA-18G“咆哮者”。EA-18G于2009年初在“约翰·C·斯坦尼斯”号进行使用测试，为加入舰载机中队做准备。EA-18G采用了与F/A-18F相同的机身，改进了电脑系统，其两人机组可以完成EA-6B四人机组的任务。采用相同的机身和发动机，可以降低机群维护和地勤、空勤人员训练等成本。EA-18G除了具备电子战能力外，还可携带空对空导弹和反辐射导弹进行自卫。2008年的测试证明，EA-18G可以兼容和发射AGM-88高速反辐射导弹，该导弹可以使较少的机组成员对发出电磁信号的目标进行探测、攻击和摧毁。根据目前的生产计划，美国海军计划在2013年以前采购88架“咆哮者”。

    F/A-18E/F“超级大黄蜂”是美国海军战术战斗机部队的核心。E型是单座机，主要负责攻击任务；F型是双座机，主要作为拦截机取代F-14“雄猫”。不过，E型和F型也可以携带同样的武器，完成对方的任务。Block

II阶段以后的F/A-18F座舱系统得到改进，在必要的情况下它可以同时与分别位于陆地、海面或空中的两个目标进行交战，机载和外接探测器获取的信息都可以在显示在彩色液晶显示屏上，具有出色的态势感知能力。机载探测器包括：APG-79有源电子扫描阵雷达，这种雷达在飞机的寿命期内甚至不需要进厂维修；飞行员头盔显示系统，该系统可以将重要的探测器和武器信息显示在飞行员视野内，可以使飞机与较宽范围内的目标交战。摄像机、SHARP侦察吊舱获取的光电和红外线图像，可以通过联合战术信息分发系统或Link

16数据链传送给第三方，由第三方攻击或确认目标；反之亦然。飞机上还安装了先进安全通信系统、辅助防御系统和GPS/惯性综合导航系统。美国海军签署了500架“超级大黄蜂”的购买合同，其中388架在2009年4月1日甚至更早前交付使用。

    一些早期C/D型“大黄蜂”仍然继续服役，美国海军正努力使其机身寿命从6000飞行小时延长到10000飞行小时，但目前还没有明确的时间表。美国海军陆战队并没有参与“超级大黄蜂”计划，因为它决定用F-35B“闪电”II

STOVL型联合攻击战斗机取代现役的AV-8B“海鹞”和F/A-18C/D“大黄蜂”。美国海军计划购买“带尾钩”的F-35C战斗机取代早期型“大黄蜂”。但目前还不清楚生产总量650架的联合打击战斗机是否会为美国海军和美国海军陆战队分别生产B型和C型。美国海军希望“超级大黄蜂”成为2030年前舰载航空兵的主力。2018年F-35C将开始部署，2030年美国海军每个舰载机联队将部署58架喷气式飞机，其中一半是“超级大黄蜂”，一半是“闪电”II。

    美国海军在几年前已经将自动化航母着陆系统（ACLS）实用化，ACLS的可靠性已经达到日常使用的水平，能够做到甲板降落时不用飞行员操作。诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47无人驾驶战斗飞行器按计划于2009年底首飞，美国海军计划在2011年进行飞行甲板降落试验——正值尤金·埃利在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上完成第一次飞机甲板降落100周年。2008年美国海军称在X-47基础上发展的UCAV未来将取代F/A-18E/F，预计于2025年加入美国海军舰队，届时航空母舰上将同时起降有人驾驶和无人驾驶的飞机：多美妙的前景。

F/A-18家族发展历程表明，采购使用相同的成熟机身和发动机、而技术不断升级的飞机非常明智，可以大大降低成本。“前沿”技术开发资金主要用于航电设备，如APG-79

AESA雷达和通信系统，可以使舰载机联队在对手面前保持优势。E-2D“鹰眼”预警机是另一个例证。E-2D采用了与E-2C相同的机身，但是装备了以AN/APS-145雷达为代表的全自动作战管理系统、新式电子支援措施、联合战术信息分发系统和便于经常升级的商业开放式结构电脑系统。卫星通信设备和导航系统使E-2D“鹰眼”超越了空中早期预警机的角色，因此美国海军又将其称为战场管理飞机。它的导航系统综合了全球定位系统和航空母舰飞机惯性导航系统。除了传统的空中和地面侦察、攻击和拦截控制、作战搜索和救援任务以外，E-2D“鹰眼”预警机还是美国海军协同作战能力和战区弹道导弹防御系统的核心。机组成员包括两名飞行员和3名海军飞行军官，每人都有一台多任务先进战术显示屏——这样设计是为了在高负荷工作条件下，不承担飞行任务的飞行员也可以担任战术协调员。

    舰载直升机也能够反映出美国海军在成熟的机身上安装新型航电系统以降低成本的政策。美国海军装备的“海鹰”直升机有两种，MH-60R和MH-60S，M代表它们用于各种海上作战。最初它们是准备利用翻新的旧机身，但是美国海军最终决定采用新机身——因为服役时间长效费比反而高，在以后几年中订购298架MH-60R“罗密欧”和237架MH-60S“塞拉斯”。

    MH-60R“罗密欧”采用的“玻璃化座舱”显示屏、AQS-22低频率投吊式声纳、ALQ-210

ESM、AN/APS-147多模式成像雷达和AAS-44C红外成像装置。MH-60R“罗密欧”要取代的是航空母舰反潜战单元和反潜直升机中队（HS）中的轻型反潜战单元（被称为HSL）。这些单元通常配属于驱逐舰和护卫舰，已经被直升机海上攻击（HSM）中队取代。每个HSM中队有10架直升机，是航母舰载机的一部分。HSM中队中的直升机配属于航母战斗群中的护航舰或后勤补给舰。MH-60S“塞拉斯”的机身更接近于“黑鹰”，它们将组成直升机海上战斗（HSC）中队。HSC中队是航母舰载机的第二个直升机单元。它们主要配属于后勤补给舰，执行以前由CH-46“海上骑士”执行的任务。这种新的直升机政策也是通过使用同一种机身的方式，降低训练、维护和支持成本，同时扩大航母舰载机的能力。美国海军计划进一步研发“塞拉斯”，通过使用拖曳线列阵声纳使HSC中队具备清除水雷的能力，取代现役的CH-53E；加装装甲和8枚“海尔法”导弹，使其能够执行水面攻击任务。

与美国海军形成鲜明对比的是，自从2006年“海鹞”退役后，英国皇家海军的两艘航空母舰“皇家方舟”号和“卓越”号就已经没有固定翼飞机可以搭载了。2000年英国皇家海军的战斗机部队与英国皇家空军的“鹞”式对地攻击机部队组成了“鹞”式联合部队（JFH），由RAF管理——这场政治“婚姻”类似于以前的未能成功的统一飞行组织。2006年JFH被减为4个中队，两个皇家海军中队和两个皇家空军中队，装备的“鹞”式GR7对地攻击机可以登舰。后来又按照GR9的标准加以升级，装备了开放式结构电脑系统，提升了武器性能。但是英国政府裁掉了英国皇家空军的“美洲虎”对地攻击机部队，削减了“狂风”中队的数量。因此，2003年以后在伊拉克和阿富汗的作战行动中，英国几乎动用了所有的喷气式飞机，例如在阿富汗进行远程岸上作战的800和801海军航空中队（NAS）。由于3年内没有足够数量的喷气式飞机，皇家海军的飞行甲板成员、空中管制人员、作战参谋等人员的训练不得不依赖其他装备AV-8B的军队，如美国海军陆战队、西班牙和意大利海军。2006年至2016年的“空档期”将导致英国皇家海军重新获得两艘新航母后的短期内，人员没有足够的操作技术和经验，各方面都会受限。

    两艘新航母“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号，于2008年7月3日向BVT公司订购，预计于2014年和2016年服役。但是2008年的一份调查显示，由于短期的经费不足，它们的服役期可能会被推迟到2016年和2018年——但是长期的成本可能会更高。这两艘航母将会是英国皇家海军未来独立作战或参加盟军联合作战的中坚力量。它们的尺寸较大、灵活性高，可以搭载大约36架“滑跃”起飞的STOVL战斗机，或者用阻拦索和弹射器加以改装，搭载“带尾钩”的飞机。这两艘65000吨的航母是英国皇家海军采购过的最大军舰。英国国防部从2002年开始为F-35B

STOVL型联合攻击战斗机提供资金，成为该计划“第一阶层”合作伙伴。2009年初订购的3架原型机，使英国与美国一起参与初始作战试验与评价（IOT&E）阶段。正式生产还没有开始，英国的采购数量就从150架降为136架——甚至更少。

    如果英国定购了生产型F-35B，下一步就是组成联合测试单元。这一步要在美国进行，因为英国还没有飞行员及地面维护人员的训练设施。英国成立相应的测试中队，测试单元就可以称为作战评估单元（OEU），仍然要在美国与他们的美国同行一起进行测试工作。美国军队计划为JSF安装混合支持包，即“全球维持系统”（GSS）；英国目前还没有说明是将这种飞机复制为英国系统版，并为其冠以“皇家”的头衔，还是直接购买美国货。在苏格兰的洛西茅斯，一个曾经是英国皇家海军的航空基地，现在是英国皇家空军的机场，被选作F-35的基地。但是目前那里还有展开任何测试工作。英国可能在初始作战试验与评价阶段再次改变主意，例如为“伊丽莎白女王”号装备类似于CVN-21的EMALS和AAG装置，购买F-35C“带尾钩”版本的JSF。这样就可以与美国海军的JSF通用——用途更广泛、作战半径更大。但是英国航母的低航速就成了问题，因为F-35C是为高速的“尼米兹”级航空母舰设计的。联合测试单元组成后，英国的前两个JSF中队也要在美国接受训练，其中一个为海军中队。这个海军中队要为登舰做准备，因为2018年是英国航母的服役时间，届时“伊丽莎白女王”号已经完成了建成后的海试。

    “鹞”式GR9预计于2018年退役，它可能没有机会登上“伊丽莎白女王”号了。最初的舰载机群还包括“灰背隼”HM2和“海王”ASaC7直升机。按照目前计划，航母将配备由专门的喷气式飞机和直升机组成的定制航空大队（TAG），而非永久指派航空联队。但是这种缺乏结构性的航空联队，指挥官很难使作战联队一直保持最高的效率。从“鹞”式飞机退役到继任者服役，这中间也可能存在“空档期”，JFH缺乏喷气式飞机飞行员将使情况更为糟糕。JSF中队在美国受训并成形后，英国将出现两支联合部队，一支旧的，一支新的。同时维持两支联合部队，可能会影响旧的联合部队作战能力。不管最终皇家海军新航母的舰载航空兵会是什么样，较大的规模使它具备了超越规模小、能力差的前任的潜力，前提是英国皇家海军要解决目前的困难，有资金添置舰载航空兵。一支部队要专注于两种以上的作战能力，这一概念被JFH证明不可行。海军必须拿出更实际的解决方案。而且，没有一支拥有或正在建造航空母舰的海军像英国皇家海军那样，让舰载航空兵扮演陆基和海基双重角色。

    英国皇家海军使用着各种型号的直升机。“灰背隼”HM1是一种大型三引擎ASW直升机，装备的探测器有低频投吊式声纳、声纳浮标和雷达，但是没有JTIDS和光学/红外探测器。不过目前已经获得了升级到HM2标准的资金，并着手解决这些缺陷。令人吃惊的是，意大利海军的“灰背隼”直升机可以携带反舰导弹，而英国的“灰背隼”只能装备反潜鱼雷和深水炸弹，所以在执行水面监控任务时，需要别的飞机或军舰作为“射手”。JTIDS的缺乏，限制了它的协同交战能力。“海王”ASaC7直升机是在使用了40多年的机身上加装现代化“塞伯鲁斯”探测器系统——包括“水面搜索”2000多普勒脉冲雷达、电子支援措施、商业开放式结构电脑系统和大型彩色触摸显示屏。与E-2D类似，它也可以跟踪陆地和海面目标。

越来越多的国家对航空母舰感兴趣。俄罗斯只有一艘航母，“库兹涅佐夫”号，舰载机有苏霍伊设计局的苏-33“侧卫”和苏-25“蛙足”喷气式飞机，以及卡莫夫设计局的卡-27“蜗牛”直升机。固定翼飞机的发射和回收使用的是独特的短距起飞阻拦着陆（STOBAR）方式，即通过滑跃甲板起飞和尾钩挂索着陆。“库兹涅佐夫”号是苏联时代在尼古拉耶夫造船厂（现属乌克兰）建造的，俄罗斯曾与乌克兰协商能否重启该船厂以建造新舰。

    2004年俄罗斯将“戈尔什科夫”号航母卖给了印度，并在俄罗斯的北方造船厂进行现代化改装，更名为“维克拉姆帝亚”号。改装工作本应于2008年完成，但是改装所需时间被低估了，而且俄罗斯国家武器出口商——俄罗斯国防产品出口公司要追加10亿美元以完成改装。最近的估计是2010年完工，2011年开始海试，2012年交付。舰载机有米格-29K“支点”攻击战斗机和卡-27“蜗牛”直升机，也采用STOBAR方式。印度计划用它取代“维拉特”号（前英国皇家海军的“赫耳墨斯”号）航母。“维拉特”号已经使用了50年，舰载机是“海鹞”；“维克拉姆帝亚”号交付后可使用30年。2009年2月28日，印度自己建造的第一艘航母在科钦造船厂铺设龙骨。它被称为“本土航空母舰计划”，是印度海军最复杂的计划。它的舰载机有米格-29K、印度轻型战斗机和卡-31直升机。

    法国拥有美国之外的唯一一艘核动力航母——“查尔斯·戴高乐”号。它的标准排水量只为36000吨（满载排水量42000吨），却可以搭载20架“超军旗”攻击机、12架“阵风”战斗机、两架E-2C“鹰眼”预警机和两架SAR直升机。尽管尺寸不大，这艘法国航母搭载的舰载机群性能却接近于一艘美国航母的舰载机群。在联合演习中，“阵风”战斗机甚至登上了美国航母。“阵风”现代化的航电设备令人印象深刻，而且是作为一种通用机型设计的，海军与空军都可使用。法国海军需要第二艘航母，可能会考虑英国的新型航母——用弹射器和阻拦索加以改装。中国正在扩大自己的海军，并有兴趣建造使用俄罗斯STOBAR技术的航母。中国已经购买了一艘前苏联未建完的航母，中国造船工程师对其进行了研究；尽管不清楚它是否会进行改造并投入使用，但它却能为中国本土化航母提供设计基础。

    巴西仅有的一艘航母“圣·保罗”号（前法国航母“福熙”号）上的A-4“天鹰”攻击机曾装备过美国航母。有很多国家在使用舰载机为STOVL型（如AV-8“鹞”）的航空母舰，如意大利、西班牙和泰国。意大利和西班牙已经打算购买F-35B了。意大利政府称将在本国建立JSF生产线，为JSF的欧洲用户提供服务。意大利最新的27000吨“加富尔”号是一艘中型航母，为意大利海军舰队提供了重要能力，舰载机为8架“鹞”式飞机和12架“灰背隼”直升机，具体数字可根据作战环境而定。

法国“西北风”级LHD。LHD是一种重要的舰艇，法国最近定购了第3艘该级舰。

LPH、LHA和LHD等两栖直升机母舰与STOVL航空母舰的区别越来越模糊。目前美国最大的两艘此类军舰艇是40000吨的“塔拉瓦”号和“黄蜂”号，既有装载登陆艇的巨大船舱，也有容纳美国海军陆战队的直升机和AV-8B“鹞”式飞机的飞行甲板和机库。MV-22“鱼鹰”

倾斜旋翼机正取代这些舰艇上的CH-46“海上骑士”直升机。这些舰艇能够为登陆的海军陆战队提供弹药、火炮和“炮艇”直升机，还配备有医疗设施，如拥有600张病床的医院和6个手术台。很多“黄蜂”级两栖攻击舰的名字来自以前的航空母舰。它们构成了远征打击大队的核心。远征打击大队成员还有登陆舰、安装“战斧”导弹的护航舰以及核动力潜艇。远征打击大队是为了应付世界范围内的低强度冲突，它能够将海军陆战队送到指定地点，并为其提供长时间的支援；它改变了战争形式。MV-22能够以较快的速度将较多的海军陆战队员送到较远的距离，能够做到复杂地形中的精确投送。很多国家对这种新型飞机感兴趣。

    英国皇家海军从20世纪60年代开始使用LPH，最近正投资开发新一代两栖战舰。目前其两栖攻击舰有LPH“海洋”号，两艘船坞运输舰

“奥尔滨”号和“堡垒”号，4艘海湾级辅助船坞登陆舰。LSD缺乏指挥与控制设备，但是能进行军队、重型车辆和仓库的运输和登陆。由于“海洋”号正进行整修，因而目前CVS“皇家方舟”号航母扮演着LPH的角色。由于英国皇家海军并不是一支综合性力量，因而缺乏凝聚力。“海洋”号可以搭载各种直升机，如海军的“海王”HC4s、陆军的AH1“阿帕奇”和空军的“支奴干”，它们都由联合直升机部队（JHF）管理；它能够运输皇家海军陆战队突击队和轻型车辆，但是没有船坞，不能运输重型车辆和大型仓库。“奥尔滨”号和“堡垒”号没有指挥和控制设备，能够在船坞中运载登陆艇、重型车辆和大型仓库。但是飞行甲板较小，没有机库和飞机维护设备，因此不能大量运载直升机。英国皇家海军应当建造类似美国“黄蜂”级的LPH和LPD，如果可能的话——英国现役的两栖舰艇退役时，应当考虑下这一选择。而且，直升机部队日益老化，目前尚没有替补机型。“海王”HC4已经服役30年了，仍在进行升级；“支奴干”没有叶片折叠系统，因此无法进入现役小型LPH的机库。

    LHD是一种重要的舰艇，世界上很多国家正在建造，如西班牙、法国、澳大利亚和韩国。澳大利亚的两艘“堪培拉”级两栖攻击舰以西班牙纳凡蒂亚公司的“胡安·卡洛斯”号两栖攻击舰为基础，两艘舰的船体在西班牙费罗尔建造，最终完工于澳大利亚。韩国的“独岛”号两栖攻击舰也很著名，舰长200米，重约19000吨，参考了美国“黄蜂”级。它可以作为舰队旗舰，运送的720名士兵、10辆主战坦克和35辆其他车辆，在恶劣条件下由登陆艇运送上岸；它还可以搭载10架直升机。第二艘舰“马腊达”号正在建造，第三艘“Baeknyendo”号处于计划之中1。第三艘排水量超过20000吨，可以搭载STOVL攻击战斗机，将会是LPD的“转型”。此外，澳大利亚也将购买F-35B，是否会将此STOVL部署在LHD上还需拭目以待。

现在直升机已被认为是大部分军舰的基本武器。第三代直升机，如NFH90和MH-60R“海鹰”比军舰还强大，可以称为“飞行护卫舰”。美国海军的直升机遍布航母和小型军舰；而其他一些国家的海军则建立专门的中队，直升机在军舰上的部署是半永久性的。英国皇家海军的驱逐舰和护卫舰上部署了“灰背隼”HM1、“山猫”HAS3和HMA8。“山猫”

HMA8可以用“海鸥”导弹攻击水面目标；而HAS3则有些过时，主要用于低强度冲突中将海军陆战队员机降到各种船舶，并用舱门处的机枪为其提供火力支援。HMA8的探测器经过了改进，除了捷频“浪花”雷达外，还有微光和红外线摄像机。“灰背隼”主要用于航母但又不仅限于航母。英国皇家海军正在开发新版“山猫”——将于2015年服役的“野猫”。与美国海军不同，在可预见的未来，英国皇家海军还将装备各种类型的直升机。由于每种直升机的训练和支持设备不同，成本似乎会很高昂。

    一种新型NH-90将会陆续取代法国、德国和荷兰海军的“山猫”直升机。意大利、挪威、瑞典、比利时和澳大利亚海军也定购了该型直升机，总订购量超过450架。NH-90分为两个版本，战术运输型直升机（TTH）和制海型直升机（NFH）。它比“山猫”大，比“灰背隼”小，双引擎，使用成本较低，采用玻璃化座舱、“飞火一体”电传飞控系统。NFH的探测器有：机鼻的前视红外探测器，FLASH投吊式声纳、声纳浮标和TMS2000声学处理系统。武器包括“马特”Mk2s反舰导弹、鱼雷、深水炸弹，甚至还有通过飞行员头盔瞄准具发射的空对空导弹。它是中等规模海军的理想直升机。澳大利亚皇家海军将用它取代“海王”和SH-60“海鹰”直升机。澳大利亚陆军也采购了一定数量的NH-90，既可用于LHD，也可在岸上使用。而且两个军种的直升机使用相同的维修和训练设施，可以降低成本。

    当然，还有很多其他型号的直升机在各国海军服役，如瑞典维斯比级轻型护卫舰搭载的阿古斯塔·韦斯特兰公司109M，欧洲直升机公司的AS

565MA“美洲豹”系列直升机。美国海岸警卫队、法国、沙特阿拉伯、阿联酋都采用了“美洲豹”直升机。中国还获得了生产许可证，从驱逐舰到护卫舰，解放军海军航空兵大量使用哈尔滨生产的直-9C。俄罗斯的巡洋舰、驱逐舰和护卫舰使用的是卡-27“蜗牛”直升机，这种直升机还出口到中国、印度、乌克兰和越南。加拿大为更换1961年开始服役的“海王”直升机，颇费一番周折。最初打算购买“灰背隼”，后来因为成本太高而取消。2004年，加拿大政府宣布采购28架在西科斯基公司S-92基础上改造的ASW直升机。原计划2008年交付使用，但是至今才刚完成飞行测试，成本上升导致武器系统的研制尚未完成。

P-3C“猎户座”是美国海军使用最多的一种海上巡逻机，另有200多架装备于阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、智利、德国、希腊、伊朗、新西兰、挪威、巴基斯坦、葡萄牙、韩国、西班牙和泰国。美国海军的P-3C已经接近使用寿命，正准备用波音公司的P-8A“海神”取代它。美国海军之所以选择“海神”，是因为它是用成熟的波音737客机加以改装，安装与P-3C相同的武器和探测器。第一架原型机2009年4月25日完成首飞，预计于2013年服役。美国海军计划购买108架；鉴于P-3的成功出口，波音希望向国外用户销售至少与P-3同等数量的P-8。印度已经决定购买8架安装印度航电设备的P-8I，澳大利亚也将其选作AP-3C的代替机型。

    作为广域海上监视（BAMS）系统的一部分，美国海军还为P-8选择了一种无人机作伴——诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4N。RQ-4N由美国空军订购的RQ-4B

Block30“全球鹰”发展而来，将装备多功能有源和无源探测器、联合战术信息分发系统，可以将获取的数据传送给其他平台。1架RQ-4N可探测2000平方海里范围内的水面目标。这种无人机可以飞到60000英尺的高空，但是为了给其他飞机和军舰提供更精确的目标数据，它不必飞那么高。“海神”和BAMS都是美国海军协同交战能力概念的重要部分，是广义舰队网络的成员。澳大利亚也对RQ-4N感兴趣，但是要在P-8服役后做出最终决定。

    在这个领域，英国选择了遵循孤独而昂贵的国家政策——将本国

“猎迷”升级为MRA4。研发和改装成本大概为40亿英镑，相当于两艘航空母舰。而且合同仅限于将3架原型机和9架作战机从MR2标准改装到MRA4，不包括使其达到作战标准。如果没有成本超支情况的话，这一计划的性能预计将达到与美国相近的水平，只是成本高昂了点。伊留申设计局的伊尔-38巡逻机类似于P-3，目前仍于俄罗斯和印度海军服役，但是印度决定用P-8I取代它。

    作者：戴维·霍布斯（美国著名的海军分析家和历史学家）