中俄可能合研重型直升机 新型号与米26完全不同
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中俄可能合研重型直升机 新型号与米26完全不同 | |
2010年03月15日 来源:新华网综合 | |
俄军现役米-26重型直升机。图片来源:东方网 据每日经济新闻报道,我国将在未来几年填补航空工业没有民用重型直升机的空白。 3月11日,中国航空工业集团公司科技委主任、全国人大代表张洪飚在接受《每日经济新闻》采访时透露,中航工业正在积极准备自主研制20吨级以上的民用重型直升机,初步的投资额估计不会少于20亿美元(约合人民币137亿元)。 此项目正与俄方相关公司商谈合作。不过,合作上将坚持中方为主的原则,不排除与俄方将在研发资金投入及研制工作上各承担50%份额的合作方式。 处于经济技术性研究期 张洪飚称,中航工业已成立一个项目工作组,专门负责民用重型直升机的项目论证,包括投资额、开发周期、产量规模等,项目正在进行经济技术性研究。 重型直升机是指起飞重量大于20吨的直升机,主要在森林防火、起重吊装、人员客货运输、城市消防、反恐维稳及应急救援等活动中起到重要作用。 “按发达国家研发直升机的经验,1吨的直升机需要研发投入1亿美元,20吨以上的估计要超过20美元。”张洪飚说。 据了解,我国直升机行业已成功研制13吨级、4吨级、2吨级,并批量交付使用,目前正在研发7吨级、1吨级,基本形成从1吨级到13吨级的系列化格局。 张洪飚说,重型直升机在我国尚属空白,是我国急需发展的重大项目,我国不能没有自己的重型直升机,要坚持自主研制,辅之国际合作是研制的一条可行途径。 对于未来重型直升机项目选址问题,张洪飚说:“这个问题比较敏感,该项目尚未具体确定落在中航工业哪个公司,落在哪个城市也没有定。” 此前,中航工业直升机公司董事长李方勇透露,正在研制的重型直升机最大起飞重量在20吨~30吨级,将在5至6年内研制成功。 或与俄方合作国产大飞机专家委员会委员冯培德说,国内目前不能生产,但又不可缺的少量重型米-26直升机只能在国外少量购置或采取租赁方式解决。 张洪飚说,20吨级直升机的研发可能和俄罗斯合作,不过,他以不方便为由拒绝透露俄方相关公司的具体名称。 据《每日经济新闻》记者了解,早在2008年,俄罗斯直升机公司就与中方签署联合研制重型民用直升机的谅解备忘录。张洪飚称,由于金融危机,俄方在投资资金上有压力,加之俄已有重型直升机米-26直升机,俄方投资上有顾虑,合作进展缓慢。目前接触重新开始。 张洪飚说:“可采用的合作方式多种多样,比如50:50的风险共担,坚持‘以我为主,公平合作,共享结果’,除整机合作外,主要配套和部件也可以合作。” 李方勇称,中俄合作研制的新型号与米-26完全不同,技术水平更先进,经济性更符合市场化需求,研发可能也将与中国与欧洲联合生产的直-15一样,采取研发资金投入及研制工作上各承担50%的方式。 在航空产业的合作上,外方一般不会向中方提供核心技术。张鸿飚说:“核心技术不要指望别人给你,合作是为了学到研制的理念、流程、方法,最终核心技术需要自己突破。” 中航工业副总工程师孙聪透露,由中航工业自主研制的AC313大型民用直升机将于3月在江西首飞。该型机最大起飞重量为13.8吨。(喻春来) |
2010年03月15日 来源:新华网综合
俄军现役米-26重型直升机。图片来源:东方网
据每日经济新闻报道,我国将在未来几年填补航空工业没有民用重型直升机的空白。
3月11日,中国航空工业集团公司科技委主任、全国人大代表张洪飚在接受《每日经济新闻》采访时透露,中航工业正在积极准备自主研制20吨级以上的民用重型直升机,初步的投资额估计不会少于20亿美元(约合人民币137亿元)。
此项目正与俄方相关公司商谈合作。不过,合作上将坚持中方为主的原则,不排除与俄方将在研发资金投入及研制工作上各承担50%份额的合作方式。
处于经济技术性研究期
张洪飚称,中航工业已成立一个项目工作组,专门负责民用重型直升机的项目论证,包括投资额、开发周期、产量规模等,项目正在进行经济技术性研究。
重型直升机是指起飞重量大于20吨的直升机,主要在森林防火、起重吊装、人员客货运输、城市消防、反恐维稳及应急救援等活动中起到重要作用。
“按发达国家研发直升机的经验,1吨的直升机需要研发投入1亿美元,20吨以上的估计要超过20美元。”张洪飚说。
据了解,我国直升机行业已成功研制13吨级、4吨级、2吨级,并批量交付使用,目前正在研发7吨级、1吨级,基本形成从1吨级到13吨级的系列化格局。
张洪飚说,重型直升机在我国尚属空白,是我国急需发展的重大项目,我国不能没有自己的重型直升机,要坚持自主研制,辅之国际合作是研制的一条可行途径。
对于未来重型直升机项目选址问题,张洪飚说:“这个问题比较敏感,该项目尚未具体确定落在中航工业哪个公司,落在哪个城市也没有定。”
此前,中航工业直升机公司董事长李方勇透露,正在研制的重型直升机最大起飞重量在20吨~30吨级,将在5至6年内研制成功。
或与俄方合作国产大飞机专家委员会委员冯培德说,国内目前不能生产,但又不可缺的少量重型米-26直升机只能在国外少量购置或采取租赁方式解决。
张洪飚说,20吨级直升机的研发可能和俄罗斯合作,不过,他以不方便为由拒绝透露俄方相关公司的具体名称。
据《每日经济新闻》记者了解,早在2008年,俄罗斯直升机公司就与中方签署联合研制重型民用直升机的谅解备忘录。张洪飚称,由于金融危机,俄方在投资资金上有压力,加之俄已有重型直升机米-26直升机,俄方投资上有顾虑,合作进展缓慢。目前接触重新开始。
张洪飚说:“可采用的合作方式多种多样,比如50:50的风险共担,坚持‘以我为主,公平合作,共享结果’,除整机合作外,主要配套和部件也可以合作。”
李方勇称,中俄合作研制的新型号与米-26完全不同,技术水平更先进,经济性更符合市场化需求,研发可能也将与中国与欧洲联合生产的直-15一样,采取研发资金投入及研制工作上各承担50%的方式。
在航空产业的合作上,外方一般不会向中方提供核心技术。张鸿飚说:“核心技术不要指望别人给你,合作是为了学到研制的理念、流程、方法,最终核心技术需要自己突破。”
中航工业副总工程师孙聪透露,由中航工业自主研制的AC313大型民用直升机将于3月在江西首飞。该型机最大起飞重量为13.8吨。(喻春来)
ps:3楼签名凶猛
1.机体比光环稍小!
2.重量参数比光环稍低!
3.三发布局,发动机研发难度降低!
4.旋翼采用复合材料?!大型机的大直径旋翼可以适用复合材料吗?
发动机,直接用中推核心机改型,搞到10000多KW是可以的,够用了。 传动,在26的基础上改一改,差不多了。
不管引进26与否,都肯定会全面参考26,大体上应该是类似的。
好像要比光环小一半左右,可能全重30吨,载重10吨.
不知比种马大小?
本菜酒后瞎猜:
1.机体比光环稍小!
2.重量参数比光环稍低!
3.三发布局,发动机研发难度降低!
4.旋翼 ...
酒后胡言 发表于 2010-3-16 10:05
好像要比光环小一半左右,可能全重30吨,载重10吨.
不知比种马大小?
26这个级别才能运10几-20吨的东西,还没考虑高原重载的要求。 这样,飞机的吨位稍高于26,发动机功率10000KW以上,比26的高原性能强些,就可以了。
这样的运力,有啥用呢? 重一点的设备,车辆都拉不了,重型机不能重载,要它何用。 轻货拿它来运又浪费,通用机的饭碗它也去争不成?
老大们能说说,TG为何不搞这种样式的重机呢?技术难度太大???动力?结构?这可是人家40年前的技术啊!
这类中小发动机的研发不仅仅解决航空动力问题,也能解决民用中小涡轮机的问题,拓展民品市场。比如前些日子三星来推销离心压缩机,被我打发掉了,三星凭什么呀?!离心压缩机的两大核心:设计和精密加工。论设计,棒棒比我们的航空发动机行业还差,关键是它的精密机加工能力比较强,与我们的航空发动机加工业相比不知道水平和能力如何,但是据说是比国内非航空发动机加工业强。
离心发动机和中小轴流发动机能够从根本上能有突破的话,无论是航空动力还是航空以外的前景都是峰回路转阳光灿烂!
这个强大。。看来TG是要MI26升级版的。。
乃娃又8素8混航天港,至于介么大惊小怪咩:D
你的头像小心和谐;P
看来我得低调一点了……
不是。。是你说的要这么折叠。。那是相当的强大。。。这样凉席未来又有一大神器了。。
P神早就说了这玩意海军也要嘛,不折叠旋翼怎么上舰呢:D
能搞回米38技术也不错啊!米-38的价格应大大低于阿古斯塔·韦斯特兰(Agusta Westland)公司的EH101和西科斯基公司的S-92。米-38在飞行速度和高度上所取得的结果大大超过了预定的技术指标。2006年9月27日,在按计划的例行飞行中,米-38的飞行高度达到了8170米,尽管现代直升机的动力学升限很少超过8000米;在进行静力学升限试验时,米-38在起飞重量14200千克的情况下,其高度大大超过了3000米。
米-38直升机装配2台加拿大产PW127T/S发动机,每台发动机的功率为2500马力。米-38直升机的最大起飞重量为15600千克,巡航速度为275千米/时,最大航程为885千米,转场飞行距离(携带副油箱)为1300千米。
米-38直升机的货物运输能力为机舱内5000千克,外挂7000千克。
估计就是Mi38, Mi38一出天下直升机无颜色
SCATFISH 发表于 2010-3-16 12:08
能搞回米38技术也不错啊!米-38的价格应大大低于阿古斯塔·韦斯特兰(Agusta Westland)公司的EH101和西科斯基公司的S-92。米-38在飞行速度和高度上所取得的结果大大超过了预定的技术指标。2006年9月27日,在按计划的例行飞行中,米-38的飞行高度达到了8170米,尽管现代直升机的动力学升限很少超过8000米;在进行静力学升限试验时,米-38在起飞重量14200千克的情况下,其高度大大超过了3000米。
米-38直升机装配2台加拿大产PW127T/S发动机,每台发动机的功率为2500马力。米-38直升机的最大起飞重量为15600千克,巡航速度为275千米/时,最大航程为885千米,转场飞行距离(携带副油箱)为1300千米。
米-38直升机的货物运输能力为机舱内5000千克,外挂7000千克。
Mi-38从级别上看是与Mi-8/17系相仿的13T级,国内前些年大量引进了Mi-17系直升机没有替换的必要,而且这个级别又和在研的AC-313构成竞争。在者,Mi-38使用的PW127TS发动机的供应渠道也有问题。
有了直X8还去折腾米38完全吃多了没事干;
配全状态涡轴10的直X8,高原性能不是米38能比的
这个真强大。。。。未来TG看来真是个流氓兔兔呢。。。
我觉得上LHD的应该是25-30吨的那个全自主型号,60吨级的米26大改,折腾上舰没必要吧;
涡轴10是个什么东东??
涡轴10是TB计划中配套10吨级和新14吨级直升机的大功率涡轴发动机,据说功率是1800KW级的
这个只有两攻可以装吧?
功率还是小啊
对于10吨级(双发)和14吨级(三发)直升机来说,足够了,而且还考虑到了比较充足的高原用功率冗余