大家进来讨论一下柴油车和汽油车

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:21:43


开柴油车和开汽油车有什么不同

开柴油车和开汽油车有什么不同
没开过，只坐过柴油版和汽油版的捷达

柴油版的车声音偏大，而且很低沉，有赛车那种低沉的感觉，加速感觉差些

其他就不清楚了！
在英国经常坐柴油车。。。除了车外噪音大点，其他的没啥感觉，车内噪音控制的倒是很好。。。
1.8TDCi的蒙地呕
发动机是哒哒哒哒,不是汽油机的吼吼吼.
低转速过坑和坎的时候很有力,一下就过去了，是翻过去而不是冲过去的。不象汽油车要好好给脚油~冲过去以后再刹车。
到50以上的速度，提速超车缓慢无比。
节省燃油，灌满一箱要跑N久，N公里。
同样蒙地呕，2.5V6汽油的，油箱是55升还是60升来着忘记了，跑两天（280公里左右）就没了。但是提速很刚猛，直截了当。
喜欢享受驾驶乐趣，追求驾御感的，不要买柴油车
飞狼兄改个题目吧，这题目不抓眼球，谁也不知道进来干嘛。
只开过柴油的工具车，柴油车反映慢点，起步光松离合器，车不会象汽油车那样动。
绿灯起步，地板油的五十铃农夫车，前100米秒杀大部分常用小轿车，很过瘾。
造汽 发表于 2010-3-14 10:34


    好的
好像柴油车停车时拧钥匙还不行
除了油品之外，为什么普及柴油车那么难。
有没有汽车烧重油的
09年有一阵子加油站柴油排队都加不上，高速上等加油的货车都排出了服务区，有人说是中石油中石化导演的油荒向中央施压。


柴油车冒黑烟的形象在很多领导脑海里根深蒂固，在大量日常不学习只琢磨人事斗争的领导们眼里，是脏和没档次的代名词，所以在中国推广目前有点难。不说别的，柴油车现在在北京加油和验车都是问题。

柴油车冒黑烟的形象在很多领导脑海里根深蒂固，在大量日常不学习只琢磨人事斗争的领导们眼里，是脏和没档次的代名词，所以在中国推广目前有点难。不说别的，柴油车现在在北京加油和验车都是问题。
chinpi2000 发表于 2010-3-14 08:10

现代柴油车其实发展很好了
2000年后的新车冒黑烟几乎不存在
现在还加上了dpf（diesel particulate filter），效果更好（唯一不好的就是这玩意工作的时候味道不好闻，第一次还以为车自然了{:lei:} ）
另外极度bs fiat设计的柴油机
1.9 8v的柴油机居然把预热棒设计在机身背后
换个预热棒能搞死人
为啥16v的预热棒就那么好换呢{:chan:}

还有opel的大灯，换个灯泡居然要拆前包围{:qiliang:}
幸好老子手巧，昨天没拆包围就把行车灯换掉了
结果就是胳膊上留下了好几条红印子
最杯具的是晚上开出去不到1km，才换上的行车灯又烧了{:lei:}
汽油车和柴油车开起来，其实平地没啥区别
至于很多人说柴油噪音大，其实不然
停车怠速的时候柴油噪音的确比汽油大很多（车内也是）
刚从柴油换到汽油的时候会感觉不到发动机在转，要看转速表
但是开起来在车内其实噪音没多大区别
不过，在高速上柴油优势就出来了
举例来说，现在的opel柴油车，90公里的时速用5档才2k转不到（一共是6前进档）
同速度，之前1.6宝来也是5档，转速是3k转

关于加速
只要敢踩地板油，柴油起步很快的
毕竟低速扭矩大
同大扭矩还有一个好处，爬坡
柴油车很多坡只要往下踩油门即可，汽油却要降档才能跟上
预热棒干什么的，是不是冬天着车用的，一般柴油车有没有什么装置加温油箱
qianjizhao 发表于 2010-3-14 17:06
以前开过人家的柴油大卡，不过没有B本，不敢上路，停车时拧钥匙没有反应

预热棒干什么的，是不是冬天着车用的，一般柴油车有没有什么装置加温油箱
飞狼 发表于 2010-3-14 09:22


帮助启动用，其实坏了也没事
基本来说只要-10以上的温度就问题不大
低于-10就必须要预热棒工作才能启动
我的车现在就是早晨冷启动的时候有警报，大约1分钟之后警报就没了
用数据线查了，是预热棒或者预热棒的控制模块出了问题，看了当地论坛，9成是预热棒

预热棒英文是glow plug（模型的发动机也有这个，也叫这个名字）
ceramic glow plug.jpg
   
加拿大那边加温器貌似很普遍，改装后有一根电线接市电，这样早晨可以直接点火开车


以前开过人家的柴油大卡，不过没有B本，不敢上路，停车时拧钥匙没有反应
飞狼 发表于 2010-3-14 09:29

{:qiliang:} 那车是坏的吧
预热棒干什么的，是不是冬天着车用的，一般柴油车有没有什么装置加温油箱
飞狼 发表于 2010-3-14 09:22


帮助启动用，其实坏了也没事
基本来说只要-10以上的温度就问题不大
低于-10就必须要预热棒工作才能启动
我的车现在就是早晨冷启动的时候有警报，大约1分钟之后警报就没了
用数据线查了，是预热棒或者预热棒的控制模块出了问题，看了当地论坛，9成是预热棒

预热棒英文是glow plug（模型的发动机也有这个，也叫这个名字）
ceramic glow plug.jpg
   
加拿大那边加温器貌似很普遍，改装后有一根电线接市电，这样早晨可以直接点火开车


以前开过人家的柴油大卡，不过没有B本，不敢上路，停车时拧钥匙没有反应
飞狼 发表于 2010-3-14 09:29

{:qiliang:} 那车是坏的吧
qianjizhao 发表于 2010-3-14 17:36


    多谢科普，能不能用发动机的冷却液去暖油箱，这样不就解决结蜡问题
飞狼 发表于 2010-3-14 09:37


    这个不了解
俺这没那么冷，你去问问在加拿大或者俄国人问问

不过柴油车启动和汽油车不一样的
汽油车可以直接拧钥匙打火，柴油按照说明书不行
要先到一半，全车加电自检，同时会检测温度，如果温度低的话会启动预热棒
预热棒不想火花塞，外形单一（貌似现在大部分都是左边那种长的，不过长短差别可不小）
GLOW PLUG(HEATER PLUG)_742.jpg
这个是模型用的（貌似模型用的外形都这模样）
foxg15194604rcgoldlng.jpg

当预热棒开始工作的时候会有指示灯
这个样子
3065981891_e2e8281bdb.jpg
找了个别的车的照片
Photo_020509_001.jpg
当这个灯灭了以后才可以打火启动发动机
绿灯起步，地板油的五十铃农夫车，前100米秒杀大部分常用小轿车，很过瘾。

====我单位的庆铃（50铃）的汽油皮卡起布也很牛，我用起来也能干掉不少
小车，至少多数出租车没问题，要知道的哥本身技术不差，而且有赶时间的
必要。但是，要和一些车比起来就差远了，不要说我自家的宝来，就是我单位的
帕萨特等也比不了。

柴油车要比汽油车省油多了，福州的哥说柴油捷达要比汽油的省近40%。

绿灯起步，地板油的五十铃农夫车，前100米秒杀大部分常用小轿车，很过瘾。

====我单位的庆铃（50铃）的汽 ...
舰船之剑啸黄沙 发表于 2010-3-14 09:47



    没40%那么夸张
我自己开过的车
宝来1.6日常用，基本在30mpg不到，9.4L/100km
opel的1.9柴油，至少35mpg，8.1L/100km

高速
宝来1.6（无巡航）高速最高跑过将近40mpg,7.1L/100km
opel的带有巡航直接52+mpg（有巡航,具体值不记得了,不过这个是最小的估算值）, 5.4L/100km
之前的laguna没巡航能跑到57.x mpg（不开空调），开空调能跑到54.3mpg
57mpg=4.9L/100km
54mpg=5.2L/100km

laguna的开空调跑高速54.3mpg
30062008300 (Custom).JPG
这个是刚把opel开回家拍的,跑了870英里(1400公里),一大半是高速,51.3mpg
IMGP0588 (Custom).JPG
之前宝来的,只有可怜的28.2mpg(当然这是日常全市内跑的)
DSC00018 (Custom).JPG
绿灯起步，地板油的五十铃农夫车，前100米秒杀大部分常用小轿车，很过瘾。

====我单位的庆铃（50铃）的汽 ...
舰船之剑啸黄沙 发表于 2010-3-14 09:47



    没40%那么夸张
我自己开过的车
宝来1.6日常用，基本在30mpg不到，9.4L/100km
opel的1.9柴油，至少35mpg，8.1L/100km

高速
宝来1.6（无巡航）高速最高跑过将近40mpg,7.1L/100km
opel的带有巡航直接52+mpg（有巡航,具体值不记得了,不过这个是最小的估算值）, 5.4L/100km
之前的laguna没巡航能跑到57.x mpg（不开空调），开空调能跑到54.3mpg
57mpg=4.9L/100km
54mpg=5.2L/100km

laguna的开空调跑高速54.3mpg
30062008300 (Custom).JPG
这个是刚把opel开回家拍的,跑了870英里(1400公里),一大半是高速,51.3mpg
IMGP0588 (Custom).JPG
之前宝来的,只有可怜的28.2mpg(当然这是日常全市内跑的)
DSC00018 (Custom).JPG
出租车好多都是改了柴油泵，加速性不弱于汽油
同样一吨原油，提炼的柴油多还是汽油多
没40%那么夸张
我自己开过的车
宝来1.6日常用，基本在30mpg不到，9.4L/100km
opel的1.9柴油，至少35mpg，8.1L/100km


===你那是不同车型在比，不公平。
福州市出租车约05年数据对批，百公里福州市区无空调，
汽油捷达8-9升，柴油捷达5.5-6升。当然，这是指大约数据，
不是说非要在40%或是百分之多少。
国内有可能害怕与商用车抢柴油，
此外，柴油机制造的要求高，成本大，所以制造如果出现问题，
加上油品和保养的不足，轿车柴油机可不会有卡车柴油机“皮实”的有点了，
毕竟柴油机运行环境对于机械加工和材料的要求更苛刻（如高压缩比，高扭矩）
就是商用车，采用的仿制30年前的柴油机，但由于上述问题，使用不久就黑烟滚滚。
同期，我哥们的爱丽舍在福州市区无空调，百公里一般是7-8升，
比汽油捷达的出租省，我认为原因在于出租车要开快车抢时间，
所以大力油门和大力刹车都比私家车多，虽说的哥技术都不差，
但在这种驾驶情况下，油耗应高过有一定水平的私家车主。
这是我现在车的耗油
绝大部分是市内的日常开的
很少跑高速,加一起高速应高不超过300英里
造汽 发表于 2010-3-14 10:25


    还少了一点
技术
目前共轨技术国内应该还不行

不用30年前,就2000年前的柴油车,也会死加速的时候屁股冒黑烟
qianjizhao 发表于 2010-3-14 18:28
能否介绍一下共轨技术

能否介绍一下共轨技术
飞狼 发表于 2010-3-14 11:16



    http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/fdj/0702/426782.html

p.s上面这段说明里面关于最小的共轨柴油机是错的,smart第一代没有柴油版本
目前我知道的最小排量的共轨柴油机是vw的1.2 tdi
目前还没上市,2010款的polo将用这款
目前已上市的应该是fiat的1.3



http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail
能否介绍一下共轨技术
飞狼 发表于 2010-3-14 11:16



    http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/fdj/0702/426782.html

p.s上面这段说明里面关于最小的共轨柴油机是错的,smart第一代没有柴油版本
目前我知道的最小排量的共轨柴油机是vw的1.2 tdi
目前还没上市,2010款的polo将用这款
目前已上市的应该是fiat的1.3



http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail
柴油车脚力好啊。。。
qianjizhao 发表于 2010-3-14 18:28
排放能满足的话市区里走走停停的倒是挺适合上小排量柴油机
看到个论坛里配套的人说上汽现在自己牵头在搞共轨电喷，比用博世、德尔福在成本方面降得很大
有没有内幕党能证实一下
小黑屋门卫 发表于 2010-3-14 12:56


    满足排放不是问题
欧洲满大街都是柴油车
开过宝来TDI，离合器抬起来甚至直接可以2档起步，那是相当的有劲。
本人现在开的307，1档都要加油。
本单位的专业司机曾经和一辆皇冠3.0在山路上飚到过130，当时本人在车上，感觉很平稳。
发动机声音比汽油车响，进小区什么的，不用按喇叭，前面的人自觉就闪开了。
油耗是相当的省，高速上平均才5升左右，一箱油估计能从杭州跑到北京。
柴油难加说到底是石化双雄的柴汽比例问题，纯粹是上游垄断企业决定下游市场。
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