1-2月乘用车累计产量214万辆同比增长89%

2月乘用车市场回顾

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，也不忍心让员工过多加班，2月份产量低，经销商库存低，销量相对也低；一些记者以丰田召回断言中国汽车质量下降的乱炒作，很多潜在用户推迟购车，使汽车市场已明显降温。2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中有去年一些厂家藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，我们不改变对今年市场的预测。早就预料到乘用车市场降温，这也是必需的，因为过晚降温可能导致退出政策提前实施，假如这两个因素叠加，就会使市场的降幅过大，使生产成本提高，对国家、企业和消费者都不利。

3月乘用车市场展望

3月份有23个工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一；3月份有十多个新车扎堆上市，对销售有一定的刺激作用；由于天气转暖，出行方便购车者增多；在季度末经销商更愿意多提车和多拿销售奖；3月汽车价格优惠幅度会略增大，且提车更快，推迟购车的潜在用户在3月份将较集中购车；这五个因素决定了3月份广义乘用车销售环比将增长30%左右，同比增40%左右。但是按日平均销量计算，不是汽车市场升温，因此也不是炒作的题材。按现有最大产能计算，3月可生产广义乘用车130万辆，但市场开始缓慢降温，产量会低于最大产能，销量会低于产量。




2月乘用车市场回顾

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，也不忍心让员工过多加班，2月份产量低，经销商库存低，销量相对也低；一些记者以丰田召回断言中国汽车质量下降的乱炒作，很多潜在用户推迟购车，使汽车市场已明显降温。2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中有去年一些厂家藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，我们不改变对今年市场的预测。早就预料到乘用车市场降温，这也是必需的，因为过晚降温可能导致退出政策提前实施，假如这两个因素叠加，就会使市场的降幅过大，使生产成本提高，对国家、企业和消费者都不利。

3月乘用车市场展望

3月份有23个工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一；3月份有十多个新车扎堆上市，对销售有一定的刺激作用；由于天气转暖，出行方便购车者增多；在季度末经销商更愿意多提车和多拿销售奖；3月汽车价格优惠幅度会略增大，且提车更快，推迟购车的潜在用户在3月份将较集中购车；这五个因素决定了3月份广义乘用车销售环比将增长30%左右，同比增40%左右。但是按日平均销量计算，不是汽车市场升温，因此也不是炒作的题材。按现有最大产能计算，3月可生产广义乘用车130万辆，但市场开始缓慢降温，产量会低于最大产能，销量会低于产量。