求双垂尾的A-5“民团团员”早期YA3J-1CII型试验机图片， ...

民团团员是单垂尾飞机。

YA3J-1 原型机

老大误会鸟，:handshake 偶没有说A-5“民团团员”早期原形YA3J-1试验机的图，这个不用找，网上一大堆，而是其早后期改进的YA3J-1CII试验机的图，他是双垂尾的。:o

老大误会鸟，:handshake 偶没有说A-5“民团团员”早期原形YA3J-1试验机的图，这个不用找，网上一大堆，而是其早后期改进的YA3J-1CII试验机的图，他是双垂尾的。:o

MD想法真丰富

不是号称最漂亮的飞机嘛

记得看到过一个双垂尾设计，只出了样机，实在想不起来是在飞扬还是这里
应该是在讨论F-15气动外形是否参考了67年在多莫达多沃航展露面的Ye-155时有网友给出的{:shui:}

资料有误吧？

NAGPAW计划，1956年3月修改设计方案时，双垂尾就已经改成单垂尾了。

到1956年8月29日，才签了两架原型机的合同。

第一架YA3J-1到58年才做出来。距离双垂尾设计被单垂尾设计代替都已经去过2年了。

兵疯机狂 发表于 2010-3-7 10:38


    这个东东简直就是放大版的飞豹嘛！很显然，是借鉴了TG的设计！

回复 9# scofield1121


    米国人还说，米格-25的气动就是抄A-5的，改了垂尾而已……;P
探索频道某节目语：“看起来，毛国科学家把北美的A-5作为了米格-25的模板，二者的共同点实在太多了，大小和形状都差不多，几乎可以肯定，苏联设计师们用了美国1950年代早期的研究成果，来设计一架能在60年代保护苏联免受美国入侵的战斗机。”:D







回复 9# scofield1121


    米国人还说，米格-25的气动就是抄A-5的，改了垂尾而已……;P
探索频道某节目语：“看起来，毛国科学家把北美的A-5作为了米格-25的模板，二者的共同点实在太多了，大小和形状都差不多，几乎可以肯定，苏联设计师们用了美国1950年代早期的研究成果，来设计一架能在60年代保护苏联免受美国入侵的战斗机。”:D

sbtcsem 发表于 2010-3-7 12:11

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以前在那个杂志里看过,好象NAA公司53年在应美帝海军要求设计一种名为"通用攻击武器"好象推出个双垂尾全尺寸模型机.,是不是就是那个双垂尾的A-5?{:3_96:}

scofield1121 发表于 2010-3-7 14:43
感觉你说8爷还靠谱点……

hongyundangtou 发表于 2010-3-7 10:38


YA3J-1CII试验机

这说法新鲜。

一般认为NAGPAW 或者A3J的双垂尾构型停留在全尺寸模型上，并未有实机。

1956年的模型

ls厉害

学习了

这个好象是当年北美公司要马扁海军银子的方案，不过，海军没答应。

raptor82 发表于 2010-3-8 01:12
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老大提供这个图我也有，但不是我需要的那张图，偶在以前书上看到是在空中飞行的侧面带有YA3J-1CII号双垂尾A5,与这个差不多，但还是在此表示多谢:handshake

记得以前有本书介绍过,就一架样机,试飞没几次就因起落架爆胎摔毁了.:sleepy:

牛人真多，PFPF

MARK一个,以后估计这会有用.........

鸿运当头同学如果要写A5的豆腐块，麻烦顺手写一下NR349吧，就是当年用A5改的、用来竞争IMI截击机项目的那个三发截击机~如果可以的话，顺手再提一下当年同场竞技的猫猫F-14IMI吧……

无关主题，发NR-349图……销魂的品字形菊花啊

有楼顶你说的这个编号吗？
Variants
Development History:
NAGPAW  Projected 2-seat low-level attack bomber.
XA3J-1  Initial designation for the two prototype aircraft.
YA3J-1  Two prototype aircraft with YJ78-GE-2 engines of 15,000 lb st (66.71 kN) afterburning. Blown trailing edge flaps.
A3J-1  Initial production version. J79-GE-2, -4 or -8 engines. Provision for underwing fuel tanks.
A3J-2  Improved production version with hump-backed fuselage for additional internal fuel capacity. Blown leading & trailing edge flaps. 2 additional wing pylons.
A3J-3 Photo-reconnaissance version of the A3J-2. Ventral 'canoe' fairing for cameras, SLAR and ELINT/ECM sensors.
A-5A  Designation of A3J-1 after September 1962.
A-5B  Designation of A3J-2 after September 1962.
YA-5C  Designation of first four conversions of A-5B to RA-5C configuration. No photo-recce equipment carried - used as trainers. Later fully upgraded.
RA-5C  Designation of A3J-3P after September 1962.
RA-5C 'Phase II'  Improved RA-5C with J79-GE-10 engines, improved engine intakes and wing/nacelle fillets added.
NA-233  Company designation for original NAGPAW project proposal. Not built.
NA-247  Company designation for YA3J-1 & initial A3J-1 batch.
NA-263  Company designation for second A3J-1 batch.
NA-269  Company designation for remaining A3J-1 & A3J-2 batches.
NA-279  Company designation for first A3J-3 batch.
NA-283  Company designation for second and third A3J-3 batch.
NA-296  Company designation for A-5A conversion to RA-5C - first batch.
NA-298  Company designation for A-5A conversion to RA-5C - second batch.
NA-316  Company designation for RA-5C 'Phase II'.
'Retaliator'  Projected interceptor fighter version of A-5 for USAF with rocket engine in place of weapons bay. 1960. Not built.
NA-349  Projected interceptor fighter version of A-5 for USAF with three J79 engines. 1971. Not built.



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History
Key Dates:
Nov 1953    NAGPAW project studies to replace A3D started.
Jan 1954    NAGPAW project presented to US Navy - design changes later requested.
March 1956    Engineering mockup inspected. Twin vertical fins soon changed to single fin.
29 August 1956    USN contract placed for 2 prototypes.
16 May 1958    First YA3J-1 completed
31 Aug 1958    Maiden flight of first YA3J-1
5 Sept 1958    YA3J-1 exceeds Mach 1.
2 Nov 1958    Second YA3J-1 flies.
15 Jan 1959    Production contract awarded.
Jan 1960    First flight of first A-5A.
July 1960    Sea trials aboard USS Saratoga.
13 Dec 1960    Altitude record of 91,451 ft achieved while carrying a 1,000 kg (2,205 lb) load.
June 1961    A3J-1 enters squadron service with VAH-7.
29 April 1962    A-5B first flight.
30 June 1962    First flight of RA-5C.
Sept 1962    A3J-1 redesignated A-5A and A3J-3 becomes RA-5C.
June 1964    RA-5C enters squadron service with RVAH-5.
August 1964    First RA-5C unit deployed to Vietnam.
March 1969    First production RA-5C Phase II first flight.
August 1970    Last delivery to US Navy.
21 Sept 1979    Final carrier deployment ends.
20 November 1979    Last RA-5C retired from US Navy service.

hongyundangtou 发表于 2010-3-11 20:23


    LZ不厚道！别人帮你找到了你又说你有！你到底有多少？你能把你有的发上来大家看看吗？

回复 20# silentgod
我查的编号怎么是NA-349呢？

gundamzaku 发表于 2010-3-12 15:24
恩，这架JJ的确是有两个编号，一个是NR，一个是NA，中间记得有什么渊源给改的……我当年想写这个来着，最后材料实在是太少了，放弃了

高达同学贴的文字是wiki里面的吧，貌似我看过……

果然牛人尿多。。。。。

silentgod 发表于 2010-3-12 16:15
从一个网站找的，敢脚维基是从那里抄的。

兰色之伤 发表于 2010-3-8 01:27
当年骗银子的是三发机，因为A-5的弹仓是在发动机中间的，改战斗机的话，显然那样的弹仓没有一点作用，索性塞了个发动机（背部进气），然后推荐给空军，空军的人觉得北美太不思进取了，直接给这个方案给骂回去了。

挂幌子 发表于 2010-3-12 16:16
嗯，但是不挤是不会爆尿的说.......
除了挤另外一种加速爆尿的方法是灌黄汤。

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明显毛子的米格25是山寨了50年代美帝北美公司这个双垂尾的A3J吗{:3_98:}

YA3J-1CII试验机

这说法新鲜。

一般认为NAGPAW 或者A3J的双垂尾构型停留在全尺寸模型上，并未 ...
raptor82 发表于 2010-3-8 01:12

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明显毛子的米格25是山寨了50年代美帝北美公司这个双垂尾的A3J吗{:3_98:}

漂亮的JJ:lol

居然有三发的方案,学习了.