从"引进"到"输出" 中国高铁将装备全球 ...

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从"引进"到"输出" 中国高铁将装备全球





2010年03月04日 来源:《中国证券报》





  2004年,我国铁道部作出了引进国外高速列车的重要决定。到2008年京津城际铁路通车后,包括美国、俄罗斯等国家均提出了借鉴或引进中国高铁的意向。短短几年内,中国高铁从“引进、消化、吸收”的起步阶段迈向了“输出”阶段。

  中国高铁备受国际关注

  西门子和阿尔斯通高管均表示了对“中国成为高速铁路出口国”的担忧,这种担忧不无道理。

  中国证券报记者在2010年全国铁路工作会议上获悉,我国铁路现代化建设取得的成就在国际上产生了重大影响,铁路“走出去”战略取得重要突破。

  据悉,铁道部已经成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组,组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。目前,沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利,委内瑞拉中西部铁路项目开工建设,与美国、俄罗斯、沙特和巴西等高速铁路合作项目取得积极进展。广泛参与双边、多边及区域铁路合作,积极推进泛亚铁路建设,大力发展铁路口岸运输。

  英国运输大臣阿尔尼斯说,“目前,英国政府正在考虑修建从伦敦到苏格兰的高速铁路,希望学习和借鉴其他国家在此领域的经验。中国铁路有先进的技术和成熟的经验,英方希望和中国铁道部建立良好深入的合作关系,推动两国铁路的友好务实合作。”

  美国商务部部长骆家辉说,“美国政府也全力支持美国的高铁项目,美国在这一领域落后于中国、日本以及欧洲一些国家。美方希望借鉴中方在高速铁路领域的先进技术。”





http://ccnews.people.com.cn/GB/11069066.html从"引进"到"输出" 中国高铁将装备全球





2010年03月04日 来源:《中国证券报》





  2004年,我国铁道部作出了引进国外高速列车的重要决定。到2008年京津城际铁路通车后,包括美国、俄罗斯等国家均提出了借鉴或引进中国高铁的意向。短短几年内,中国高铁从“引进、消化、吸收”的起步阶段迈向了“输出”阶段。

  中国高铁备受国际关注

  西门子和阿尔斯通高管均表示了对“中国成为高速铁路出口国”的担忧,这种担忧不无道理。

  中国证券报记者在2010年全国铁路工作会议上获悉,我国铁路现代化建设取得的成就在国际上产生了重大影响,铁路“走出去”战略取得重要突破。

  据悉,铁道部已经成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组,组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。目前,沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利,委内瑞拉中西部铁路项目开工建设,与美国、俄罗斯、沙特和巴西等高速铁路合作项目取得积极进展。广泛参与双边、多边及区域铁路合作,积极推进泛亚铁路建设,大力发展铁路口岸运输。

  英国运输大臣阿尔尼斯说,“目前,英国政府正在考虑修建从伦敦到苏格兰的高速铁路,希望学习和借鉴其他国家在此领域的经验。中国铁路有先进的技术和成熟的经验,英方希望和中国铁道部建立良好深入的合作关系,推动两国铁路的友好务实合作。”

  美国商务部部长骆家辉说,“美国政府也全力支持美国的高铁项目,美国在这一领域落后于中国、日本以及欧洲一些国家。美方希望借鉴中方在高速铁路领域的先进技术。”





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具备走出去条件

  2010年伊始,铁道部与中国工商银行在北京正式签署《实施铁路“走出去”战略合作协议》。铁道部与工商银行将在国家政策指导下,统筹国内的技术、管理、人才、资金以及施工队伍等方面的资源,遵循国际惯例,积极参与市场竞争,以战略投资及金融服务为契机,重点在支持中国铁路相关产业“走出去”,逐步拓展国际市场等方面开展深度战略合作。

  中国高铁经过近几年的发展,已经完全具备走出去的技术实力。中国北车在武广高铁上创造了390公里以上的时速纪录,武广高铁顺利投入运营,充分展示了中国高铁列车制造商的实力。中国南车和中国北车在“引进消化吸收再创新”后,将机车车辆的国产化率逐步提升,与国外的高端机车车辆产品相比,性价比较高,销售价格具有很强的竞争力。

  中国北车向中国证券报记者透露,中国北车2009年机车车辆出口超过11亿美元。中国南车和北车均将开拓海外市场作为重要任务,向国外输出高铁列车更是两者打造全球领先的轨道设备制造商地位的必然。

  作为主要的铁路承建方,中国中铁和中国铁建等大型基建企业修建了各种等级的铁路,而且在重大铁路项目工程上合作良好,修建了京津城际列车和武广高铁等多项高铁项目,完全具备了在国外修建高铁的实力。

  中国高铁走出国门,将只是时间问题。
世界各国高速铁路建设计划





2010年03月04日  来源:《中国证券报》






·3年投资9000亿 中国将呈现全球最大高铁版图
·从"引进"到"输出" 中国高铁将装备全球
·京沪高铁:“造血”不足融资补 融资额或达500亿

  根据欧洲铁路工业联盟(UNIFE)预测,今年全球在火车、轨道和相关设备的投入总额将达到1220亿欧元。这个数字与去年持平,但是比2004年增长18%。欧洲铁路工业联盟称,在刺激项目和环境问题的推动下,2016年世界各国在高速列车方面的投入将升至1500亿欧元。

  美国

  奥巴马在执政后,决定从政府7870亿美元经济刺激计划中拨出80亿美元,用于在全美建设高铁走廊,以缓和交通拥堵和节约能源,目前6条高铁路线已获立项。远景规划是建立一个长度达1.7万英里的先进高铁网络,并分期执行。

  欧洲

  西班牙计划在2010年超过日本,建成世界上最大的高速铁路网;英国拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路(2400公里);法国希望将高速铁路总长度提高一倍,在2020年达到2500英里;波兰将于2014年开始兴建国内第一条高速铁路,计划2020年完工;瑞典正在筹划15亿克朗的国家公路与铁路建设计划,并在进行一项1500亿克朗的高速铁路方案调研。

  亚洲

  印度计划在未来5至8年内,投资27万亿卢比(约540亿美元)建设铁路。其中,在2010年至2011年的两年内,投资有望达8000-9000亿卢比(包括总长度为2800公里的“货运走廊”项目);越南南北高速铁路项目(全长1570公里)是越南政府业已批准的2020年越南铁路总体规划和2030年展望中最重要的项目;泰国批准投资1000亿铢修建4条高速铁路计划。

  中东地区

  自1918年阿拉伯的劳伦斯兴建希贾兹铁路以来,中东地区的铁路并未得到明显发展,但近年来世界铁路巨头纷纷进军中东市场,巨资投入当地铁路运输业。

  根据海湾国家的规划,卡塔尔及科威特两国将分别投资100亿美元,兴建国内铁路网。阿联酋则计划投资近200亿美元,兴建包括轻轨、高速铁路及地铁在内的立体铁路运输网。沙特为提升国内交通运输能力、保证其地区大国地位,制定总额150亿美元的铁路扩建计划,拟将其国内铁路总里程提升5倍。特别是在2011年的朝觐期间,MSL可搭乘时速高达360公里的列车往返于麦加和麦地那之间。此外,沙特还计划将铁路延伸以连接国内所有城市,该计划将耗费约140亿美元。
本以为是车皮再加工企业
原来是去外面给人家修铁路的
m_sy 发表于 2010-3-4 15:35


修铁路也是技术活,只不过相对车皮再加工企业技术含量低那么一点,
等咱们高铁再多积累点运营经验,
到时铁道部应该就发大了吧
我忘了 发表于 2010-3-4 16:23
现在铁道部欠了三代职工的钱,还指不定什么时候能够停止续欠
铁路看起来很风光,全靠下面的职工不作声
什么高科技只有国人一玩就烂大街!