伊朗海军的AB-212ASW舰载直升机

在两伊袭船战中，伊朗海军航空兵的AB.212ASW直升机曾多次发射 AS.12导弹

http://www.afwing.com/combat/airwar-2.htm
   两伊袭船战
http://bbs.cjdby.net/thread-592087-2-1.html

H—1是从大战后到今天，世界上使用最广泛、知名度最高的军用中型多用途直升机，绰号“休伊”，但更多的时候用“依洛魁”。H—1由美国贝尔公司研制，公司内设计代号为贝尔204、贝尔205等。
    H—1在研制初期的型号曾称作H—40，进入预生产时型号改称HU—1（即H—1的杂用型）。至今，H—1已发展出几十种改型，使用国家遍及五大洲几十个国家，并在日本、意大利、前联邦德国等多个国家中进行过成批仿造，总产量约在10000架以上。
    H—1的总体布局如下：
    采用单旋翼带尾桨进式，扁国截面的机身前部是一个座舱，可乘坐正副飞行员（并列）及乘客多人（士兵或作战空勤人员），后机身上部是一台莱康明公司的T53系列涡轮轴发动机及其减速传动箱，驱动直升机上方的由两枚桨叶组成的半刚性哓哓板式主旋翼，为保持稳定，还与桨叶成90度装有一对稳定杆。机身后是稍上哓的尾梁，与机身一样，均系半硬壳构造。尾梁末端是一个尾桨，用来抗衡翼造成的扭矩。H—1的起落架是十分简洁的两根杆状滑橇。机身左右开有大尺寸舱门，便于人员及货物的上下。
    下为两大系列H—1的简况：
    由贝尔204系列发展的H—1军用直升机约有以下几种主要改型
UH—1A 第一生产型，1961年开始使用，共生产74架。
    UH—1B 越战时曾使用过，常用于对地火力压制，故可在机舱中临时架设枪炮，也用于战术空运、机降。
    UH—1C B的改进型，使用门铰链新旋翼。以上为陆军型。
    UH—1E 供海军陆战队使用，生产到1968年止。
    UH—1F 空军用的改型，从B发展而来，主要为战略导弹基地执行支援勤杂飞行任务，共146架。
    以上诸改型均为杂用/运输用途。
    TH—1F UH—1F的教练型。
    HH—1K 海军的海上救生机，共27架。
    TH—1L 类似于UH—1E，海军教练型。
    UH—1L 从TH—1L改成，海军的多用途型。
    HU—1M 陆军多用途型。
    RH—2 从UH—1A改成3架，用来试验新仪表和操纵系统。
    由收贝尔204发展的军、民用各改型总数超过2500架。
    后又由贝尔205发展出多种军用直升机，并在一些国家及中国台湾得到仿造。与贝尔—204相比，前者机身加长1米，座舱容积扩大，最多可载15人或提供7.023立方米的载货空间，或安置6副担架及2名医护人员，也可机外悬挂2268千克货物飞行。由贝尔205发展的军、民用改型总数在1万多架。
    它的动力装置仍为T53，但功率有所提高。部分旋翼用复合材料制造。
    由贝尔205发展的军用直升机改型有：
    UH—1D 陆军型，起南战场主力直升机，广泛胜于运兵、武装巡逻及护航，并出口许多国家，1961年8月首飞，1963年8月服役，1972年停产。
    UH—1H 改进型。
    HH—1H 空军救生型。
    EH—1H 陆军的电子对抗型。
    UH—1V 医疗救护机。此外，贝尔公司还在60年代末从UH—1的基础上发展出外形不变但改装2台加拿大生产的PT6T—3涡轮轴发动机（单台1825轴马力）的贝尔212直升机，贝尔212的军用型叫UH—1N，加拿大型号CUH—1N。该机种可外挂1814千克货物或载14人。
    H—1飞机的武装攻击型是AH—1
    H—1几乎参加过历次局部战争，是60年代至90年代西方国家最常用的多用途军用直升机。H—1的设计是成功的，H—1的改进型仍没有结束。

http://zh.wikipedia.org/wiki/UH-1N%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%A9%9F
   UH-1N直升機


H—1是从大战后到今天，世界上使用最广泛、知名度最高的军用中型多用途直升机，绰号“休伊”，但更多的时候用“依洛魁”。H—1由美国贝尔公司研制，公司内设计代号为贝尔204、贝尔205等。
    H—1在研制初期的型号曾称作H—40，进入预生产时型号改称HU—1（即H—1的杂用型）。至今，H—1已发展出几十种改型，使用国家遍及五大洲几十个国家，并在日本、意大利、前联邦德国等多个国家中进行过成批仿造，总产量约在10000架以上。
    H—1的总体布局如下：
    采用单旋翼带尾桨进式，扁国截面的机身前部是一个座舱，可乘坐正副飞行员（并列）及乘客多人（士兵或作战空勤人员），后机身上部是一台莱康明公司的T53系列涡轮轴发动机及其减速传动箱，驱动直升机上方的由两枚桨叶组成的半刚性哓哓板式主旋翼，为保持稳定，还与桨叶成90度装有一对稳定杆。机身后是稍上哓的尾梁，与机身一样，均系半硬壳构造。尾梁末端是一个尾桨，用来抗衡翼造成的扭矩。H—1的起落架是十分简洁的两根杆状滑橇。机身左右开有大尺寸舱门，便于人员及货物的上下。
    下为两大系列H—1的简况：
    由贝尔204系列发展的H—1军用直升机约有以下几种主要改型
UH—1A 第一生产型，1961年开始使用，共生产74架。
    UH—1B 越战时曾使用过，常用于对地火力压制，故可在机舱中临时架设枪炮，也用于战术空运、机降。
    UH—1C B的改进型，使用门铰链新旋翼。以上为陆军型。
    UH—1E 供海军陆战队使用，生产到1968年止。
    UH—1F 空军用的改型，从B发展而来，主要为战略导弹基地执行支援勤杂飞行任务，共146架。
    以上诸改型均为杂用/运输用途。
    TH—1F UH—1F的教练型。
    HH—1K 海军的海上救生机，共27架。
    TH—1L 类似于UH—1E，海军教练型。
    UH—1L 从TH—1L改成，海军的多用途型。
    HU—1M 陆军多用途型。
    RH—2 从UH—1A改成3架，用来试验新仪表和操纵系统。
    由收贝尔204发展的军、民用各改型总数超过2500架。
    后又由贝尔205发展出多种军用直升机，并在一些国家及中国台湾得到仿造。与贝尔—204相比，前者机身加长1米，座舱容积扩大，最多可载15人或提供7.023立方米的载货空间，或安置6副担架及2名医护人员，也可机外悬挂2268千克货物飞行。由贝尔205发展的军、民用改型总数在1万多架。
    它的动力装置仍为T53，但功率有所提高。部分旋翼用复合材料制造。
    由贝尔205发展的军用直升机改型有：
    UH—1D 陆军型，起南战场主力直升机，广泛胜于运兵、武装巡逻及护航，并出口许多国家，1961年8月首飞，1963年8月服役，1972年停产。
    UH—1H 改进型。
    HH—1H 空军救生型。
    EH—1H 陆军的电子对抗型。
    UH—1V 医疗救护机。此外，贝尔公司还在60年代末从UH—1的基础上发展出外形不变但改装2台加拿大生产的PT6T—3涡轮轴发动机（单台1825轴马力）的贝尔212直升机，贝尔212的军用型叫UH—1N，加拿大型号CUH—1N。该机种可外挂1814千克货物或载14人。
    H—1飞机的武装攻击型是AH—1
    H—1几乎参加过历次局部战争，是60年代至90年代西方国家最常用的多用途军用直升机。H—1的设计是成功的，H—1的改进型仍没有结束。

http://zh.wikipedia.org/wiki/UH-1N%E7%9B%B4%E5%8D%87%E6%A9%9F
   UH-1N直升機

AB-212是阿戈斯塔和贝尔公司于上世纪60年代末联合研制的直升机,其原型就是名噪一时的“贝尔”UH-1。AB-212正常飞行速度为196千米/小时,航程可达667千米。为了满足意大利海军需求,该机曾发展出多种衍生机型。AB-212ASW就是AB-212的反潜型,主要用于对敌方水面水下目标实施有效攻击,同时也可用于轻型运输或空中联络。反潜作战时,该机可以挂载MK-46或A-244鱼雷,反舰作战时可以挂载AS-12空舰导弹。由于该型机在意大利海军服役已接近到寿年限,自2004年起,意大利海军计划采用更为先进的NH-90直升机替换现役的AB-212。

意大利海军装备的AB-212ASW：

Bell 214A：


这是Bell 214ST：


美制UH-1运输直升机：



伊朗海军航空兵使用的其它美制直升机——

Bell 214A：


这是Bell 214ST：


美制UH-1运输直升机：



伊朗海军航空兵使用的其它美制直升机——

嗯，可以理解为这是休伊的改进款么？

xiaoqianting 发表于 2010-2-26 13:00
源于“休伊”而已

傻的   全部送到TG來 過不了幾年，就各種各樣長的賊像的原創就送到你伊朗啦

hmsh 发表于 2010-2-26 13:04

哦！就相当于中国把海豚改成直九再卖给小巴

{:3_81:}伊朗有RH53呀。。

疯狂的伊万伊万 发表于 2010-2-26 13:21

伊朗海军航空兵：
2000人。装备战斗机5架，武装直升机29架，海上侦察机共10架(其中P-3F型5架，130-228型5架)，反潜机20架(其中SH-3D型14架，AB-212型6架)，水雷战直升机1个中队(RH-53D型9架)，运输机1个中队(“司令官”式4架、F-27型4架、“隼”20型1架，AB-205型5架、米-171型4架，AB-206型直升机若干架)。

另外，其陆军直升机共633架，其中AH-1J型武装直升机100架，CH-47C型重型运输直升机40架，“贝尔”214A型130架，AB-214C型35架，AB-205A型70架，AB-206型130架，AB-212型12架，“贝尔”204型30架，“休斯”300C型5架，RH-53D型9架，SH-53D型17架，SA-319型10架，UH-1H型45架。
空军直升机：AB-206A型2架，“贝尔”214C型39架，“沙巴维兹”2061型若干架，CH-47型5架（另有海上侦察机：C-130H-MP型5架）。
“民众动员军”配备“塞斯纳”185/310型飞机若干架、AB-205/206型直升机24架。

听说伊朗好像能山寨UH-1系列啊，不认识波斯文，有谁能帮我找找。

伊朗也不容易

solitary 发表于 2010-2-26 16:23


    发动机咋解决？

Prince_DoDo 发表于 2010-2-26 17:07


不知道，也是听说而已，好像前些年媒体上有介绍说伊朗的一些自制直升机，但是不是山寨UH-1的，用的是活塞发动机。

他们的山寨能力也是很强的

回复 11# hmsh
学习了！

solitary 发表于 2010-2-26 17:17


    ...活塞机

伊朗国内现在还有多少美国货能堪用的？

zhangqianfan 发表于 2010-2-26 20:51

很多外国人都在帮伊朗走私美国零件，比如两伊战争期间，以色列曾在美国的默许下向伊朗“走私”了部分飞机的零配件；还有——

http://news.qq.com/a/20090612/001296.htm
http://www.022net.com/2010/2-5/512861152323427.html
http://www.1n0.net/Article/ggjq/44836.html

oh my gaga. 桨叶只有两片。。。。。

214也只有两片

zhangqianfan 发表于 2010-2-26 20:51

不幸的是能用的很多,伊朗人的翻修能力很强,只到今天还有100架AH-1在服役

UH1让我想到了越战，RH53,莫非是狂派变的？

装备有8架：

也装备有8架：



也装备有8架：

也装备有8架：

也装备有14架：


也装备有14架：

装备有10架：

注意滑撬上方的充气浮囊——

休伊的反潜比TGZ9C好吗？
搜救绝对方便过Z9C

血染黄沙 发表于 2010-2-27 11:49

不见得
总体技术上“海豚”应该强于BELL-212，后者只在重量上多了近1吨，其他指标全面不如前者，而且航程只及“海豚”的一半！
而美国海岸警卫队用的最多的搜救机就是“海豚”系的。

海豚就一民用直升机，黑豹才是舰载直升机

唯物 发表于 2010-2-26 23:25


    还是比较强的